GSP (feribot)

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 23 august 2014; verificările necesită 12 modificări .
Producător
Specificatii tehnice
BAC
capacitatea de încărcare, t 52
masa, t 34.6
echipaj , oameni 6
lungime, mm 12000
lățimea bărcii, mm 12630
latime pe rampe deschise, mm 21540
latimea carosabilului, mm 3540
distanță, mm 1660
pescaj pe o omidă suspendată fără sarcină, mm 970
pescaj pe o omidă suspendată cu o sarcină de 52 de tone, mm 1540
viteza maxima fara sarcina, km/h 10-11
viteza maxima cu o sarcina de 52 tone, km/h 6-8
rezerva de combustibil, h 18-21
deplasare admisibilă pe feribot 52 t sarcină, mm 150
adâncimea apei în timpul încărcării (descărcării) pe partea semifericului orientată spre țărm pentru marfă 45-52 tone, m 1.2
adâncimea apei în timpul încărcării (descărcării) pe partea semifericului orientată spre țărm pentru încărcătură mai mică de 45 t, t 1.1
adâncimea minimă a unei zone de mică adâncime care trebuie depășită de un feribot cu o încărcătură de 52 de tone, m unu
semiferibot
masa, t 17.3
echipaj, oameni 3
lungime, mm 12000
latime, mm 3240
inaltime, mm 3200
spațiu liber, mm 350
sediment pe apa pe piste, mm 1540
viteza maxima pe autostrada, km/h 40
viteza maxima la plutire, km/h 10.6
consum de combustibil la 100 km pe un drum de pământ, l 118
interval de croazieră pe combustibil atunci când conduceți pe un drum de pământ, l 350
puterea motorului, CP 240

GSP , cunoscut și sub numele de „ Izdeliye 55 ”, este o mașină de armare de inginerie [1] , feribotul autopropulsat cu omidă .

Feribotul autopropulsat Caterpillar GSP este proiectat pentru traversarea cu feribotul de tancuri medii și grele , instalații de artilerie autopropulsată și tancuri medii cu mașină la depășirea barierelor de apă de către trupe .

Istorie

Feribotul autopropulsat Caterpillar Izdeliye 55 sau GSP a fost creat în Biroul de proiectare al trupelor de inginerie[ unde? ] sub conducerea lui A.F. Kravtsev pe baza componentelor și ansamblurilor tancului T-34 , tancurilor amfibii PT-76 , TP-16 și transportorului K-61 .

Descriere tehnică

Feribotul este format din două semiferiboturi - dreapta și stânga.
Fiecare semiferibot constă dintr-o mașină de conducere, un rezervor montat (barcă) și rampe . Semifericul este capabil să se deplaseze independent pe uscat cu ajutorul unei unități de propulsie cu omidă și pe apă cu ajutorul elicelor. În poziția de transport, barca este plasată deasupra mașinii de conducere, iar rampele sunt în teșitul central al bărcii.
Semiferiboturile din dreapta și din stânga (mașini și bărci de conducere) sunt parțial interschimbabile și diferă unul de celălalt prin aranjarea în oglindă a unităților și ansamblurilor.

Corpul mașinii de conducere este împărțit în trei compartimente: compartimentul de control, compartimentul de putere și compartimentul pupa.

Semifericul este echipat cu un rezervor cu șase cilindri în patru timpi, motor diesel răcit cu lichid fără compresor - V-6K ( 8-D6 ). Pentru deplasarea pe apă, fiecare semiferibot este echipat cu două elice cu trei pale cu diametrul de 600 mm.

Sistemul de pompare a apei include două pompe cu palete situate pe cutia de joncțiune .

Pentru comunicațiile externe, pe semiferibot a fost instalat o stație radio R-123M , iar pentru comunicații interne - un interfon pentru rezervor R-124 .

Feribotul se desfășoară pe apă (conform instrucțiunilor de exploatare) sau pe mal (în practică, în absența unor nereguli semnificative la intrarea în apă) prin andocarea utilajelor de conducere și deschiderea bărcilor și rampelor din dreapta și stânga semiferiboturile. Tancurile sau tunurile autopropulsate pot fi încărcate pe feribot de la țărm sau, dacă adâncimea apei în apropierea țărmului este mai mică de 1,2 m , atunci vad .

Principalele părți ale semiferibotului

Exploatarea (utilizarea în luptă)

Feribotul autopropulsat cu omidă a fost în serviciu cu batalioane separate de ingineri- sapitori ( oisb ) ale diviziilor și batalioane separate de asalt amfibie ( opdesb ).

Galerie

Vehicule bazate pe

Literatură

Note

  1. Instrucțiuni pentru determinarea stării tehnice a vehiculelor cu arme de inginerie. - Cartea 1. - M . : Editura Militară , 1964.