Gigant (dirigibil)

Gigant ( doref rusesc . Gigant) este o navă semi-rigidă proiectată de inginerii A. M. Kovanko și A. I. Shabsky . Cel mai mare balon controlat construit în Rusia. În anii următori, baloanele controlate de un asemenea volum nu au fost create. Cea mai mare dintre aeronavele construite în Uniunea Sovietică, URSS-V6 (Osoaviakhim) , avea un volum de doar 18.500 m³.

Istoricul creației

În 1912, Ministerul Militar al Imperiului Rus a comandat o navă de mare capacitate proiectată de inginerii A. M. Kovanko (conform altor surse - P. N. Syromyatnikov) și A. I. Shabsky. Construcția aeronavei a fost efectuată la Șantierul Naval Baltic [4] .

În ciuda izbucnirii Primului Război Mondial , construcția navei a fost finalizată cu succes, iar testele de zbor au început în februarie 1915 [4] .

Odată cu Gigant, a început construcția unei nave și mai voluminoase „ Air Cruiser ” la Uzina Izhora, conform proiectului designerului B.V. Golubov și inginerului D.S. Sukhorzhevsky. Volumul acestui vas a fost de 33.000 m³. Construcția nu a fost finalizată [4] .

Până la începutul războiului, în anumite părți ale flotei aeriene a imperiului, existau 9 dirijabile cu sistem predominant moale, cu un volum de 2.200 până la 10.000 m³, existau mai multe cămine pentru bărci [4] .

Pentru a asambla nava și a o alimenta cu hidrogen, Ministerul de Război a alocat un mare hangar pentru bărci în Salizi (un loc lângă Gatchina , lângă Petrograd) [4] .

Descriere

Carcasa aeronavei era din material cauciucat de mătase, iar cadrul, situat în partea inferioară a carcasei, în treimea sa inferioară, era din țevi de oțel. Cele trei baloane ale aeronavei erau echipate cu ventilatoare Scirocco alimentate de motoare separate pe benzină. Gondola „Uriașului” mergea de-a lungul întregului corp al aeronavei și era legată rigid de cadrul acesteia. Particularitatea designului a fost că gondola a fost acoperită cu țesătură și a format un singur întreg cu carcasa dirijabilului [4] .

Potrivit proiectului Giant, ar fi trebuit să aibă patru motoare în V cu opt cilindri, cu un diametru al cilindrului de 145 mm și o cursă a pistonului de 175 mm. La 1100 rpm, motoarele au dezvoltat o putere de până la 215 l / s. Fiecare dintre motoare cântărea 750 kg [4] .

La proiectare, A. I. Shabsky a prevăzut nacele de propulsie separate, care au redus foarte mult rezistența. Gondolele de propulsie urmau să fie amplasate pe părțile laterale ale aeronavei - câte două pe fiecare parte [4] .

Partea electrică a aeronavei a fost realizată la un nivel excepțional de ridicat. Pe „Giant” dispozitivele au fost utilizate pentru prima dată pentru înregistrarea grafică a forței elicei [4] .

Crash

În legătură cu izbucnirea războiului, asamblarea „Gigantului” a fost încredințată aeronautului militar, căpitanul de stat major L. A. Lipping . După ce a calculat greutatea părților individuale ale aeronavei, Lipping a ajuns la concluzia că altitudinea maximă de zbor ar fi scăzută. Prin urmare, s-a decis să se scoată cele două nacele ale motorului din spate și să se apropie pe cele două din față de verticala statică principală. O serie de cercetători consideră că modificările momentului încovoietor nu au fost luate în considerare în timpul acestor modificări , care au dus ulterior la un accident. Pe 10 februarie 1915 au început testele de zbor ale Giant în regiunea Gatchina. În timpul primului zbor, la o altitudine joasă, dirijabilul s-a îndoit puternic în partea de mijloc, elicea rotativă prinsă de unul dintre cablurile care susțin nacelele motorului. Acest lucru a făcut ca dirijabilul să se încurce în mijloc și să cadă la pământ [5] .

Note

1. ↑ 1 2 3 4 Yarie, 1986 , p. 138.
2. ↑ Dirijabilele Ionov P.P. și utilizarea lor militară. - Moscova, 1933.
3. ↑ Duz P.D. Istoria aeronauticii în Rusia (perioada până în 1914). - Moscova , 1981. - S. 162.
4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Viktor Șunkov, Anna Spektor, Andrey Mernikov. Enciclopedie completă. Armata Rusă în Primul Război Mondial (1914–1918). - Moscova : AST, 2014. - S. 148. - 240 p. - ISBN 978-5-17-084897-3 .
5. ↑ Yarie, 1986 , p. 207.

Surse

• Arie M. Ya. Dirijabile. - Kiev: Nauk. Dumka, 1986. - S. 138.207. — 264 p.
• Dirigibile în război . Comp. V. A. Obukhovici, S. P. Kulbaka. — Minsk: Recolta; M.: Editura ACT SRL, 2000.