Aviația pe distanță lungă a Forțelor Armate ale URSS - o ramură a forțelor aviatice din forțele aeriene ( VVS ) ale Forțelor Armate ale URSS , a fost o ramură a Forțelor Aeriene ale Forțelor Armate ale URSS de subordonare centrală, adică era subordonată direct Comandantului Suprem al Forțelor Armate ale Uniunii [1] .
Abrevierea folosită în documentele de guvernare și de lucru ale afacerilor militare sovietice este ADD a Forțelor Armate ale URSS .
Prima creație practică din lume de avioane grele de pasageri , cu 4 motoare pe aripi, a început în Imperiul Rus . Mai multe recorduri mondiale au fost stabilite pe un avion de pasageri de către inginerul și pilotul I. I. Sikorsky Ilya Muromets , așa că în 1913 a fost ridicată o încărcătură cu o greutate de 1.100 de kilograme, iar în 1914 16 pasageri și un câine, aceste evenimente au fost listate în Cartea Recordurilor Guinness [2] ] . Această aeronavă a fost construită în serie la Fabrica de transport ruso-baltică ( Russo-Balt ), au fost construite în total 80 de astfel de mașini [2] .
Odată cu izbucnirea Primului Război Mondial , s-a decis reechiparea Murometilor în vehicule de luptă , vehiculele au fost acoperite cu armuri de oțel și echipate cu tunuri de navă Hotchkiss cu tragere rapidă de 37 mm. Tunul cu tragere rapidă a fost instalat pe platforma de artilerie din față și a fost destinat să lupte împotriva Zeppelinilor , calculul său a inclus un trăgător și un încărcător. Mai târziu, avioanele grele au început să fie înarmate cu mitraliere pentru a trage în avioane și la sol, iar mai târziu cu bombe și arme de calibru mic . Aceste nave au fost consolidate într-o formație specială - o escadrilă a flotei aeriene . Istoria aviației pe distanță lungă din Rusia a început cu aceste evenimente.
Reînvierea aviației cu rază lungă de acțiune în Rusia sovietică a început la câteva luni după Revoluția din octombrie . Printr-un decret al Consiliului Comisarilor Poporului din Rusia din 22 martie 1918, s-a ordonat formarea Grupului de Nord al aeronavelor Ilya Muromets, format din trei vehicule de luptă.
O nouă etapă în dezvoltarea și îmbunătățirea aviației cu rază lungă este asociată cu adoptarea bombardierului TB-3 , proiectat sub îndrumarea designerului de aviație A. N. Tupolev. TB-3-urile au fost construite într-o serie mare, ceea ce a făcut posibilă, pentru prima dată în lume, formarea, în 1933, a unui corp de aviație de bombardiere grele.
În legătură cu dezvoltarea afacerilor militare sovietice, producția de echipamente interne, îmbunătățirea mijloacelor de apărare aeriană ale Uniunii, formațiunile echipate cu echipamente moderne au intrat în rezerva Înaltului Comandament al Forțelor Armate URSS . Una dintre aceste formațiuni au fost armatele aviatice din rezerva comandamentului principal (AARGK) sau forțele speciale (GAS ) - cele mai înalte formațiuni operaționale ( Armata ) ale aviației Armatei Roșii , destinate operațiunilor comune cu alte ramuri ale armatei (forțe). ) a tipurilor de aeronave și rezolvarea sarcinilor operaționale și strategice independente , [3] [4] , precum și pregătirea operațională și tactică a diferitelor ramuri ale forțelor aviatice ale Armatei Roșii. Acestea constau din formațiuni de aviație și unități separate , precum și unități de sprijin și întreținere. Forțele aeriene sovietice au fost create în anii 1930. În total, au fost formate trei AON-uri ( AON-1 , AON-2 , AON-3 ), constând din brigăzi separate de aviație de bombardiere , escadroane de luptă de crucișătoare și un regiment strategic de recunoaștere aeriană . Așadar, în Uniune din anii 1930, pentru prima dată în lume, a fost creată aviația strategică . Mai târziu, în 1940, departamentele AARGC (AON) au fost desființate, iar formațiunile lor au devenit parte din aviația cu bombardiere cu rază lungă a Înaltului Comandament (DBA GK) al Armatei Roșii.
Până în 1941, din punct de vedere organizațional, Forțele Aeriene ale Armatei Roșii constau din tipurile de forțe:
Odată cu începutul agresiunii Germaniei și a aliaților săi, agresorul și-a acaparat superioritatea aeriană în teatrul de război , ceea ce a pus forțele armate sovietice în cele mai dificile condiții. Situația dificilă din trupele și forțele a necesitat cea mai rapidă înfrângere a formațiunilor de aviație ale Germaniei naziste și a sateliților săi - Finlanda, Ungaria, România și altele.
Forțele Aeriene (Forțele Aeriene) ale Armatei Roșii și Flota Armatei Roșii au început să rezolve această problemă în cursul operațiunilor de luptă zilnice și în timpul operațiunilor aeriene . Aviația agresoră a fost distrusă în principal în luptele aeriene de luptători și pe aerodromuri de bombardiere și avioane de atac.
Echipajele DBA GK au efectuat primele lor ieșiri de luptă pe 22 iunie 1941, au bombardat concentrațiile de trupe inamice în regiunile Suwalki și Przemysl . Pe 23 iunie, „bombardiere cu rază lungă de acțiune” împreună cu aviația navală a RKKF au bombardat Danzig , Koenigsberg , Varșovia , Cracovia , București . În noaptea de 10 spre 11 august același an, bombardierele aviației navale a Flotei Baltice Red Banner și cea de-a 81-a divizie de aviație cu bombardiere grele a DBA GK au lansat un atac aerian asupra capitalei Reich-ului, orașul Berlin. .
În situația dificilă actuală, perioada inițială a războiului, a existat o încălcare a controlului centralizat al DBA GK, pierderi mari de aeronave și echipaje și reorganizare constantă a formațiunilor. Forțele DBA din Codul civil al Armatei Roșii au fost împărțite în grupuri mici, ca urmare, 74% din toate incursiunile pe distanță lungă din 1941 au fost efectuate cu scopul de a sprijini direct trupele pe câmpul de luptă, care nu era scopul principal al DBA din Codul civil.
În august 1941, Înaltul Comandament Suprem a trebuit să desființeze comanda și controlul corpului DBA GK, deoarece pierderea forțelor a atins 65% din compoziția inițială în iunie a aceluiași an și doar șapte divizii aeriene au rămas în DAF . Situația din DBA GK, la începutul anului 1942, a lăsat mult de dorit, prin urmare, pentru a păstra forțele DBA GK, a centraliza conducerea acestora și a asigura utilizarea lor masivă în Cartierul General al Înaltului Comandament Suprem , au decis și au creat Aviația cu rază lungă de acțiune (ADD), ca ramură separată a Forțelor Aeriene , Decretul Comitetului de Apărare de Stat al URSS , din 5 martie 1942 [1] pentru a îndeplini sarcini de importanță strategică :
În plus, ADD (inclusiv Flota Aeriană Civilă, GVF, care face parte din aceasta) a fost utilizat pe scară largă pentru a sprijini mișcarea partizană atât pe teritoriul ocupat al URSS , cât și în Iugoslavia , Cehoslovacia și Polonia [1] , și pentru a îndeplini sarcini speciale, cum ar fi livrarea de recunoaștere și grupuri de sabotaj, recunoaștere șicercetași , asistență pentru mișcarea de rezistență din Europa ocupată și multe altele.
Formațiunile ADD au fost alocate de la Forțele Aeriene ale Armatei Roșii pentru a fi subordonate direct Cartierului General al Comandantului-Șef Suprem (SVGK). Opt divizii de aviație cu bombardiere cu rază lungă de acțiune , mai multe aerodromuri cu suprafață tare au fost transferate aviației cu rază lungă de acțiune și a fost creat un sistem de control, recrutare, logistică și reparații independent de Forțele Aeriene ale Armatei Roșii.
În tot timpul existenței sale, aviația cu rază lungă a fost rezerva Înaltului Comandament Suprem ( VGK ). Comandantul ADD a primit ordine numai de la comandantul suprem I.V. Stalin . Aviația cu rază lungă de acțiune pentru acea perioadă a constat din peste 1300 de bombardiere TB-3 , TB-7 și Il-4 .
S-au creat o direcție și cinci corpuri de bombardieri cu rază lungă de acțiune , care în diferite momente au fost înarmate cu aproape 3.000 de aeronave, dintre care aproximativ 1.800 erau de luptă [5] . Baza flotei de avioane de luptă cu rază lungă de acțiune au fost bombardierele cu rază lungă de acțiune Il-4 . Piloții de aviație grea au atacat orașele Danzig , Königsberg , Cracovia , Berlin , Helsinki , Tallinn și altele, au luat parte activ la operațiunile din statele baltice [6] .
„Raidurile aeriene ale Rusiei asupra Bulgariei, României și Ungariei au provocat pagube grave numeroase centre. Până acum, se credea în general că Rusia este prea departe și ocupată să-și apere propriul front pentru a ataca Balcanii și, prin urmare, acolo lipseau multe elemente de precauție... S-au făcut pagube deosebite Budapestei. Potrivit unui diplomat neutru , în timpul primului raid asupra Budapestei, marea gara din capitala Ungariei a fost grav avariată și, potrivit presei maghiare, guvernul rechiziționează toată sticla din oraș pentru repararea ferestrelor. În prezent, toate cele trei state organizează febril apărarea aeriană în principalele orașe și la fabricile care lucrează pentru naziști, create cu prudență în aceste țări, parcă, departe de bombardierii țărilor unite „...
- Ziar englezesc, în august 1942.În septembrie 1944, aviația cu rază lungă a fost transferată Forțelor Aeriene ale Armatei Roșii și reorganizată în Armata A 18-a Aeriană . Scopul 18 VA a rămas același.
Conform statisticilor militare, aviația cu rază lungă a efectuat ieșiri:
În plus, în misiunile speciale, s-au efectuat 7298 de zboruri în spatele liniilor inamice și au fost transportate aproximativ 5500 de tone de marfă, în principal muniție și aproximativ 12.000 de personal. În ADD RVGK , 273 de oameni au devenit Eroi ai Uniunii Sovietice , șase au primit de două ori cel mai mare premiu [1] .
La 5 aprilie 1946, printr-un decret al Consiliului de Miniștri al URSS, Armata a 18-a Aeriană a fost separată de Forțele Aeriene și pe baza acesteia a fost creată Aviația cu rază lungă de acțiune (DA) a Forțelor Armate URSS [8]
În sistemul aviației cu rază lungă de acțiune al forțelor armate URSS, s-au format 4 armate aeriene ( 37 VAVGK și altele), care au inclus formațiuni și unități de aviație cu rază lungă de acțiune și formațiuni nou create pe baza celor existente dintre formațiunile reorganizate ale armata în câmp . Includea armate aeriene cu birouri în Smolensk , Vinnitsa și Khabarovsk [9] . Toate armatele aeriene ale Aviației cu rază lungă de acțiune (WADA) au existat până în 1960, când doctrina militară a Forțelor Armate URSS s-a schimbat din cauza creșterii numărului de tehnologie de rachete. Trei armate au fost reorganizate în armate de rachete , iar o armată a fost desființată la mijlocul anului 1953.
Sunt prezentate doar formațiunile de aviație, restul formațiunilor (comunicații, aerodrom, securitate etc.) sunt indicate ca altele.
Până la începutul Marelui Război Patriotic, DBA din Codul Civil includea:
Compunere la 22 iunie 1941
Total: aproximativ 1500 de aeronave (13,5% din flota totală de aeronave a Air Force KA) și aproape 1000 de echipaje pregătite pentru luptă . |
Total: 341 aeronave, 367 echipaje [2] .
1943Până la începutul anului 1943, în forța de luptă a ADD VGK existau 11 divizii de aviație. În conformitate cu decretul Comitetului de Apărare de Stat al URSS, în luna mai au început să se formeze opt corpuri de aviație cu bombardiere cu rază lungă. Puterea de luptă a aviației cu rază lungă de acțiune a crescut la 700 de avioane și, datorită industriei de apărare , a continuat să crească, deși într-un ritm lent, iar sarcina a fost să o aducă la 1200 de avioane.
În decembrie, ADD VGK includea 17 divizii de aviație și 34 de regimente de aviație.
Pe parcursul existenţei ADD a fost condus de A. E. Golovanov . Din 1947 până în 1953, șeful serviciului medical al ADD a fost L. G. Ratgauz .
Comandamentul aviației cu rază lungă de acțiune