Doroshikha (stație)

Statie
Doroshikha
Doroshikha _
calea ferată Oktyabrskaya
56°52′09″ s. SH. 35°50′16″ E e.
DCS	DCS-1
Regiune d.	Regiunea Moscova
data deschiderii	1908
Natura muncii	intermediar
răcoare	4 clase
Numărul de platforme	2
Numărul de căi	7
Tip platformă	2 latura
Forma platformelor	Drept
Lungime platformă, m	169/189
Lățimea platformei, m	3
Tranziții adiacente	Doroshikha - Tver (2), Doroshikha - Likhoslavl (2), Doroshikha - Doroninskaya (1)
electrificată	1962 , Kalinin - Bologoe
Actual	constantă, =3kV
Ieșire spre	pe. Talvinski
Kilometraj instalat	477,97 km
Distanța până la Tver	4,98 km
Distanța până la Moscova	171,48 km
Zona tarifară	unu
Cod în ASUZhT	061659 [1]
Cod în „ Express 3 ”	2006002
Învecină despre. P.	Proletar și Bryantsevo

Doroshikha  este o gară situată la 477-480 km de cursul principal al căii ferate Oktyabrskaya . Este situat în orașul Tver , pe teritoriul districtului Zavolzhsky . După natura lucrării principale, este intermediar , în funcție de volumul de muncă efectuat, este repartizat la clasa a IV-a. Deschis în 1908 . Din gară începe o linie de cale ferată neelectrificată cu o singură cale către Vasilevsky Mokh (construită în 1927-1930, pusă în funcțiune în 1936). Acesta oferă acces la rețeaua feroviară pentru astfel de întreprinderi majore precum Tver Carriage Works și Tsentrosvarmash. Doroshikha - locul de naștere al poetului și traducătorului Viktor Teplyakov (a cărui operă a fost foarte apreciată de Alexandru Pușkin ), aparține obiectelor moștenirii culturale [2] .

Istorie

La sfârșitul anilor 1890 - începutul anilor 1900, postul Doroshikha a fost deschis pe tronsonul Kulitskaya  - Tver (este prezent în programul de trafic din 1901 [3] ). În 1908 [4] pentru a deservi Uzina de Materiale Feroviare din Volga Superioară (acum Uzina de Transport Tver ), postul a fost extins într-o gară. Numele a fost dat conform moșiei din apropiere Doroshikha, în care s-a născut poetul V. G. Teplyakov , a cărui operă a fost foarte apreciată de A. S. Pușkin [5] [6] . La un moment dat, moșia Doroshikha a aparținut lui Yakov Bolgovsky , guvernatorul Tverului în 1837-1842 [7] .

28 octombrie (10 noiembrie) 1917 , în timpul instaurării puterii sovietice, stația a fost ocupată de Garda Roșie și soldații revoluționari ai garnizoanei Tver [8] .

În 1927  - 1930, o linie de cale ferată cu ecartament larg a fost instalată de la gară până în satul Vasilyevsky Mokh , unde au fost dezvoltate masive mari de turbă [9] [10] .

Stația deservește și traficul de pasageri. Trenurile de călători au oprit în gară, cu excepția trenurilor expres și expres .

La 2 decembrie 1934, la 7 minute după plecarea din stația Kalinin, în zona gării Doroshikha, a fost tras (după cum li s-a părut gardienilor) trenul scrisorii M-14, în care secretarul de Comitetul Central al Partidului Comunist al Bolșevicilor din întreaga Uniune I.V. la Leningrad pentru a clarifica circumstanțele uciderii primului secretar al Comitetului Regional Leningrad și al Comitetului Orășenesc al Partidului Comunist al Bolșevicilor din întreaga Uniune S. M. Kirov .

În anii 1930, în stație a existat o fundătură de marfă a sistemului de tramvai Tver [12] , care a fost ulterior demontată.

În timpul Marelui Război Patriotic , în 1941, au avut loc bătălii la gară și în pădurea de pini din apropierea acesteia, timp în care forțele superioare germane au rupt rezistența încăpățânată a trupelor sovietice din zonă. La 13 octombrie 1941, gara a fost capturată, s- a deschis focul de artilerie pe podul căii ferate [13] . Pe 16 octombrie, unitățile Diviziei 1 Panzer și Brigăzii 900 Motorizate germane au atacat din zona stației în direcția Nikolo-Malitsa . Ei au reușit să treacă rapid prin apărarea Regimentului 934 de infanterie al Diviziei 256 de infanterie a URSS și să ajungă în zona Medny până la sfârșitul zilei, drept urmare brigada lui P. A. Rotmistrov a  fost aruncată înapoi în zona Likhoslavl . [14] . Acesta a fost cel mai critic moment în cursul operațiunii defensive Kalinin . Cu toate acestea, până la 27 octombrie, unitățile Armatei Roșii au reușit să recucerească stația [15] și, dezvoltând ofensiva, să elibereze partea Trans-Volga a Kalininului; Până acum, în apropierea gării se găsesc rămășițele morților și alte dovezi ale războiului [16] . După eliberarea lui Kalinin , eșaloanele militare aflate în cartierul Zavolzhsky al orașului au părăsit stația .

În 1962, în timpul electrificării tronsonului Kalinin  - Bologoye , stația a fost electrificată (doar liniile principale) [17] , traficul de călători a început să se desfășoare pe tronsoane electrice suburbane , opririle trenurilor de mare distanță au fost anulate. Linia către Vasilievsky Mokh a rămas neelectrificată [10] . În anii 1970, la stație a fost ridicată o nouă stație de cărămidă pentru 100 de persoane conform proiectului standard 501-107 - altele similare au fost construite în Kashin (1973) și Selizharovo (1977). În 1998-1999, gâtul ciudat al gării a fost refăcut și a fost instalat un nou sistem de centralizare. În 2012, a fost construită o nouă clădire pentru secțiunea liniară a distanței de cale Tver. Din 2014, traficul de pasageri pe linia către Vasilyevsky Mokh a fost întrerupt.

Informații generale

Stația este inclusă în centralizarea cercului de control Klin - Spirovo. Controlul cuprinzător asupra stării tehnice a pistei este efectuat de distanța de cale Tver (FC-3). Întreținerea dispozitivelor de automatizare și telemecanică se realizează prin distanța de semnalizare, centralizare și blocare Bologovskaya (ShCh-4), repararea dispozitivelor de semnalizare se realizează prin distanța de semnalizare, centralizare și blocare Tver (ShCh-2). Rețeaua de contact este deservită de Distanța de alimentare Tver (ECh-12).

Infrastructură

Stația are o clădire de stație în dreapta pe drumul dinspre Tver și două peroane joase distanțate laterale drepte (169 m pe calea 1 și 189 m pe calea 2). În stație există o secțiune liniară a distanței Tver a căii și distanța sistemului de semnalizare și securitate, o stație de pompare pentru alimentarea tehnică cu apă a stației Tver, un stâlp pentru secționarea rețelei de contact și o trecere reglabilă. În limitele gării se află podul feroviar Tverskoy , o linie de fund până la Vasilievsky Mokh (17,8 km), căile de acces la Uzina de transport Tver și Uzina de construcție a casei Tver învecinate cu gara .

Stația dispune de 25 de semafoare , 19 bifurcări , un post de centralizare [18] . Stația este echipată cu un sistem de interblocare electrică cu releu ETs-I. Cote și rampe pe căile principale - cu miezuri mobile tip P65 marca 1/11 proiecte 2956.00.000 și 2968.00.000 [19] .

Stația este deschisă zilnic de la 4:50 la 22:10. Nu este echipat cu turnichete, nu se efectuează controlul platformei.

Caracteristicile dezvoltării pistelor

Dezvoltarea modului Art. Doroshikha - 7 șine, dintre care doar I și II sunt electrificate, toate sunt echipate cu sistemul ALSN , cu excepția a 5. Liniile principale I, II sunt proiectate pentru a primi, trece și pleca trenurile de marfă și pasageri în ambele sensuri. Sinele nr. 4, 8, 10 - primirea și plecarea trenurilor de marfă și de călători în ambele sensuri; calea numărul 6 - primire și plecare pentru trenuri de marfă și călători, este destinată și parcării vagoanelor cu materiale explozive . Calea numărul 5 este o fundătură de siguranță.

Stația nu are nicio dezvoltare a căii în direcția ciudată.

• Plan schematic art. Doroshikha.

Mișcare

Conform orarului de vară din 2011, prin gara trec peste 100 de trenuri suburbane, locale și de lungă distanță. Trenurile de mare distanță nu opresc în gară. Începând cu 2011, 29 de trenuri de navetiști au oprit în gară pe zi, dintre care 15 au fost alocate la Tver , 7 la Bologoye , 4 la Torzhok și 3 la Vasilevsky Mokh . Începând cu 2016, 18 trenuri suburbane opresc în stație pe zi, dintre care 9 - spre Tver, 5 - către Bologoye, 3 - către Torzhok, 1 - către Likhoslavl; Traficul de pasageri pe Vasilyevsky Mokh a fost oprit în 2014. Timpul de călătorie din gara Tver  este de 7 minute [21] . Din 27 aprilie 2019 este programată o oprire în stație pentru trenurile suburbane de mare viteză Lastochka pe linia Tver-Torzhok [22] . Începând cu 2019, 28 de trenuri suburbane (inclusiv 8 de mare viteză) opresc în gară, 14 dintre ele către Tver, 7 către Torzhok, 6 către Bologoye, 1 către Likhoslavl.

Viteza maximă admisă a trenului în gară este de 200 km/h pentru trenurile de mare viteză, 140 km/h pentru trenurile de călători și 80 km/h pentru trenurile de marfă pe liniile principale; 40 km/h - pentru trenuri de călători și marfă pe șine laterale; 25 km/h - pentru trenuri de călători și marfă pe șinele nr. 4, 6, 10 (serie de locomotive de vârf: VL10 , VL15 , ChS6 , ChS200 , ChS2 t , EP2K , TEM1 , TEM2 , TEM7 , ChME3 , M62 , 2TE116 , TEP70 , trenuri electrice de toate seriile) [23] . Este interzisă recepția simultană a trenurilor impare în gară pe liniile I și II și plecarea de pe liniile 4, 6, 8, 10 a trenurilor impare; trenurile care urmează pe drumurile I, II trec mai întâi.

Sinele adiacente stației

• În direcție ciudată [24] [25] :
  • Doroshikha - Tver , 4,98 km, electrificată cu două căi. Pe linia principală 1 - blocare automată unisens fără trecerea semafoarelor pentru circulația trenurilor cu numere impar; de-a lungul liniei principale II - blocare automată unidirecțională fără trecerea semafoarelor pentru circulația trenurilor cu număr par. Transportul este echipat cu dispozitive pentru deplasarea trenurilor pe calea greșită pe semnalele ALSN .
• În direcția uniformă [24] [25] :
  • Doroshikha - Likhoslavl , 36,79 km, cu dublu electrificat. Pe calea principală I - blocare automată cu patru cifre unidirecționale pentru circulația trenurilor impare; de-a lungul liniei principale II - blocare automată unidirecțională fără trecerea semafoarelor pentru circulația trenurilor cu număr par. Transportul este echipat cu dispozitive pentru deplasarea trenurilor pe o cale greșită pe semnalele ALSN.
  • Doroshikha - Doroninskaya , 10,45 km, cu o singură cale neelectrificată, blocare semi-automată în două sensuri pentru circulația trenurilor pare și impare.
  • Doroshikha - Industrial, 2,0 km, o singură cale neelectrificată nepublică. Deplasarea pe parcurs se realizează printr-un ordin de manevră.

Limitele stației sunt [24] :

• În direcția uniformă:
  • Din partea gării Likhoslavl: de-a lungul liniei principale I - litera semaforului de intrare "H", instalată la pichetul 4767+00 m. De-a lungul liniei principale a II-a - litera suplimentară a semaforului de intrare "ND", instalată la pichet 4769+05 m.
  • Din partea stației Doroninskaya: de-a lungul primei linii principale - litera semaforului de intrare "NV", instalată la pichetul 9 + 60 m.
• În direcție ciudată:
  • Din partea gării Tver: de-a lungul liniei principale I - semaforul de intrare litera „CH”, instalat la pichetul 4790+61 m. De-a lungul liniei principale a II-a - semaforul de intrare litera „Ch”, instalat la pichet 4795+65 m.

Funcționarea stației

Conținutul principal al lucrării stației Doroshikha este de a organiza trecerea în siguranță a trenurilor de toate categoriile; după natura lucrării principale, stația este clasificată ca intermediară, în funcție de volumul de muncă efectuat - până la clasa a IV-a. În plus, stația deservește traficul suburban de pasageri și traficul de mărfuri din districtul Zavolzhsky din Tver, în legătură cu care se efectuează lucrări de manevră activă la stație - Doroshikha servește ca singura ieșire către rețeaua feroviară pentru lucrările de transport Tver , uzina Tsentrosvarmash și Uzina de construcție de case Tver . Lucrările de aprovizionare/demontare a vagoanelor pe margini se efectuează cu o locomotivă de manevră din seria TEM2 sau TEM18 , alocată stației Tver. Stația este închisă pentru lucrări de marfă (încărcarea/descărcarea nu se efectuează) [26] .

Operațiuni comerciale realizate în gară - vânzarea biletelor pentru toate trenurile de călători; recepția și livrarea bagajelor nu se efectuează. Prin ordinul Agenției Federale pentru Transport Feroviar nr. 300 din 31 iulie 2014, stația este închisă pentru operațiuni de călători pe semnul „P” (vânzarea biletelor pentru toate trenurile de călători; acceptarea și livrarea bagajelor) [27] [ 28] .

Gara Doroshikha face parte din întreprinderea Gării Tver a Centrului de la Moscova pentru Organizarea Lucrării Gărilor din cadrul Direcției Octombrie de Control al Traficului - o unitate structurală a Direcției Centrale de Control al Traficului - o filială a JSC Căile Ferate Ruse, care unește stațiile nodului Tver ( Tver , Doroshikha, Doroninskaya , Vasilyevsky Mokh ) [29] .

Incidente

La 11 iulie 2006 , la ora 22:55, pe linia principală a căii ferate Oktyabrskaya, lângă gară, s-a încercat furtul a 450 de metri din cablul de semnal al sistemului de blocare automată. Deteriorarea liniei a dus la încălcarea programului de tren în ambele sensuri. Un total de 66 de trenuri de mare distanță au avut întârzieri, cu întârzieri cuprinse între 30 de minute și 5 ore. În același timp, programul trenului a fost perturbat. Prin eforturile lucrătorilor de la Distanța de Semnalizare și Comunicații Tver, precum și de la Distanța de Electrificare și Alimentare Tver, până la ora 8:08 a doua zi, traficul a fost restabilit complet pe calea a doua, iar la ora 10:30 pe prima cale a drumului principal [30] .

Pe 3 martie 2010, huligani necunoscuți au încercat să blocheze calea cu un bulgăre de zăpadă, de-a lungul căruia trebuia să treacă trenul de mare viteză Sapsan , iar pe 24 aprilie a aceluiași an au pus pietre pe șine cu puțin timp înainte de trecerea Sapsan [31] .

Odată cu introducerea programului de vară în 2011, oprirea în stație a fost anulată pentru trenul electric Nr. 6771; acest fapt a provocat nemulțumiri în rândul călătorilor, dintre care mulți sunt angajați ai Uzinei de Transport Tver și o serie de alte întreprinderi care l-au folosit pentru a ajunge la întreprinderi până la începutul primului schimb de lucru. Potrivit numeroaselor reclamații ale călătorilor, oprirea trenului electric nr. 6771 la stație a fost restabilită din 20 iunie 2011 [32] .

La 5 octombrie 1993, o nouă locomotivă diesel experimentală de pasageri a Uzinei Kolomna TEP80-002 a stabilit un record mondial de viteză (acest record nu a fost doborât până în prezent) pentru locomotive diesel - la o distanță de 48 km de la stația Gateway până la stația Doroshikha, într-o călătorie care a durat 8 minute, aparatele și o cameră video au înregistrat viteza de 271 km/h. Călătoria record sub controlul specialiștilor VNIIZhT a fost efectuată de inginerul Alexander Mankevich. [33]

Note

1. ↑ Cod fost - 07140 (conform cărții de referință „Gările URSS”, 1981).
2. ↑ Art. Doroshikha a căii ferate Oktyabrskaya (legătură inaccesibilă) . Site „Obiecte ale patrimoniului cultural”. Ministerul Culturii al Federației Ruse. Preluat la 16 mai 2014. Arhivat din original la 15 mai 2014. (nedefinit) 
3. ↑ Construcția și exploatarea căii ferate Nikolaev (1842-1851-1901): O scurtă schiță istorică . - Sankt Petersburg. : tip de. Yu. N. Erlikh, 1901. - 64 p.
4. ↑ Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Gările din URSS: un manual. - M . : Transport, 1981. - T. 1. - S. 144. - 368 p.
5. ↑ Evgheni Petrenko. Victor Grigoryevich Teplyakov (1804-1842) (link inaccesibil - istorie ) . Harta literară a regiunii Tver.  (nedefinit) 
6. ↑ Mihail Ryazantsev. Sankt Petersburg - Moscova  // „Oktyabrskaya Magistral”. - 19.11.2010. - Nr. 45 (14240) . Arhivat din original pe 4 martie 2016.
7. ↑ Krivonos M.A. Zemstvo rebel. Soții Bolgovsky sunt proprietarii Doroshikha. — Tver, 2003.
8. ↑ Stabilirea puterii sovietice la Tver și provincia Tver . Carte electronică de referință „Tver și regiunea Tver”. (nedefinit)
9. ↑ Vasilyevsky Moss (mlaștină) . Carte electronică de referință „Tver și regiunea Tver”.  (nedefinit)
10. ↑ 1 2 Bolașenko Serghei Dmitrievici. Linia de cale ferată Doroshikha - Vasilyevsky Mokh . „Site despre calea ferată” (25 noiembrie 2009).  (nedefinit)
11. ↑ Tentativa de asasinare a lui Stalin în Doroshikha // Cetăţean. - 15.02.2007.
12. ↑ Schema șinelor de tramvai în orașul Kalinin, 1944 (link inaccesibil) . „Istoria transportului de persoane în Tver”. - Din arhiva Tver TTU, filmare: Nikolai Kharlashkin. Arhivat din original pe 2 aprilie 2013. (nedefinit) 
13. ↑ Raisa Filippovna Drozdova. Și-au apărat orașul  // „Oktyabrskaya magistral”. - 13.12.2008. - Nr. 48 (14143) .
14. ↑ Boshnyak Yu. M., Slezkin D. D., Yakimansky N. A. Operațiunea defensivă Kalinin (10.10–4.12.1941). . „Literatura militară”. Memorii.  (nedefinit)
15. ↑ Zhilin V. A. Bătălia de la Moscova. Cronica, fapte, oameni. - M. : Olma-press, 2001. - T. 1. - S. 429. - 926 p. - ISBN 5-224-03185-0 .
16. ↑ În Tver, rămășițele soldaților și ofițerilor găsite  de motoarele de căutare vor fi reîngropate // Athanasius-Birzha. - 21.06.2010.
17. ↑ Afonina G.M. Scurte informații despre dezvoltarea căilor ferate interne. - M. , 1996. - S. 165. - 223 p. - 3000 de exemplare.
18. ↑ Act tehnico-administrativ art. Doroshikha.
19. ↑ Așezat în vara lui 2011.
20. ↑ Act tehnico-administrativ art. Doroshikha. Ghid de traseu.
21. ↑ Orarul trenurilor la gara Doroshikha . „Yandex. Programe. Arhivat din original pe 14 august 2011. (nedefinit)
22. ↑ „Rândunelele” se va opri la stațiile Doroshikha și Tvertsa.  // „Athanasius-Business”. - 19.04.2019.
23. ↑ Conform ordinului nr. 500/N din 16 septembrie 2011.
24. ↑ 1 2 3 Act tehnico-administrativ art. Doroshikha. Căile ferate adiacente gării.
25. ↑ 1 2 Zimina T.A., Legkaya E.V., Khomchenko S.L. Programul de service al trenurilor de călători / Gordin A.N. - Sankt Petersburg. , 2011. - S. 752. - 790 p. Copie arhivată (link indisponibil) . Preluat la 4 august 2011. Arhivat din original la 5 martie 2011. (nedefinit) 
26. ↑ A cincea cifră a codului ASUZhT, diferită de 0, codifică o stație închisă pentru operațiuni de marfă.
27. ↑ Ordinul Agenției Federale pentru Transport Feroviar nr. 300 din 31 iulie 2014
28. ↑ Resursa de informații feroviare „TransLogist”. Doroshikha (link inaccesibil) . Arhivat din original pe 5 martie 2016. (nedefinit) 
29. ↑ Echipa stației Tver a ocupat locul trei în competiția din industrie pe baza rezultatelor trimestrului II 2010.  // „Atanasie-Schimb”. - 07.10.2010.
30. ↑ O tentativă de furt a încălcat orarul de tren  // Oktyabrskaya Magistral. - 15.07.2006. - Nr. 27 (14020) . Arhivat din original pe 4 martie 2016.
31. ↑ În regiunea Tver în 2010, 3 persoane au murit sub roțile Sapsanului, una a fost rănită (link inaccesibil) . „Agenția de Informații Tver” (28 aprilie 2010). Arhivat din original pe 14 august 2011. (nedefinit) 
32. ↑ Irina Tarasova. Primul tren de dimineață va opri din nou la gara Doroshikha  // Komsomolskaya Pravda. - 15.06.2011.
33. ↑ Aniversarea recordului mondial de viteză a locomotivei TEP80 . www.kolomnadiesel.com _ Preluat: 2 iunie 2021. (nedefinit)

Link -uri

• Serghei Bolașenko . Filiala Doroshikha - Vasilyevsky Moss . „Site-ul feroviar”
• Pavel Ivanov . Gara Doroshikha (începutul și mijlocul secolului al XX-lea) . „Tver Vaults”
• Litvitsky K.V. Artă. Doroshikha . „Enciclopedia străzilor Tverskaya”
• Programul trenurilor suburbane
• Galeria foto a căii ferate de lângă Doroshikha . Arhivat din original pe 8 februarie 2013. (nedefinit)