Transportul feroviar în Mongolia

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 28 ianuarie 2019; verificările necesită 25 de modificări .

Transportul feroviar din Mongolia  este unul dintre modurile de transport din Mongolia . Transportul feroviar în 1990 desfășura 75% din traficul de mărfuri din țară [1] .

Caracteristici

Rețeaua feroviară a Mongoliei nu este electrificată , este formată din trei linii izolate una de cealaltă, cu ramuri care se ramifică din ele.

Istorie

Căile ferate din Mongolia au apărut în 1938 . La acea vreme, circulația era deschisă de-a lungul unei linii cu ecartament îngust de 42 km lungime, care făcea legătura între Ulaanbaatar și Nalaih , această linie cu ecartamentul de 750 mm servind la transportul cărbunelui către capitala Mongoliei [1] . Pe drum au fost folosite locomotive cu abur din seriile 157 , 159 și VP1.

În 1939, a fost pusă în funcțiune o linie cu ecartamentul de 1524 mm , care leagă orașul Choibalsan de granița URSS ( stația Solovyovsk , la rândul său, o linie a fost extinsă acolo de la stația Borzya în 1938 ). Linia are o lungime de 237 km [1] .

În 1955, cu ajutorul Uniunii Sovietice, Mongolia a construit și a pus în funcțiune Calea Ferată Trans-Mongoliană de 1108 km care o leagă de URSS și China [5] .

În 2022 a fost pusă în funcțiune o linie de 234 km lungime care leagă zăcământul de cărbune Tavan Tolgoi de granița cu China [3] .

Prezent

În 2009, cu ajutorul feroviarilor ruși, au fost efectuate reparații de ridicare pe 109 kilometri de șină pe tronsonul Mandal  - Davaany al căii ferate Ulaanbaatar. S -a așezat șina fără îmbinări , a fost mărită viteza de deplasare admisă [6] .

În 2014, în capitala Mongoliei , Ulaanbaatar, pe baza infrastructurii feroviare existente a Căii Ferate Trans-Mongole , care trece în interiorul orașului, a fost creată Calea Ferată Orașului Ulaanbaatar .

Din 2017, Calea Ferată Ulaanbaatar operează locomotive diesel cu două secțiuni de transport de marfă 2TE25KM , produse la Uzina de Construcție de Mașini Bryansk (JSC „UK” BMZ „). În prezent, UBZhD are 5 locomotive diesel din această serie.

În 2019, OJSC rusă Elteza a finalizat un proiect de dotare a Căii Ferate Trans-Mongole de la gara Khoyt (frontiera cu Federația Rusă) până la gara Zamyyn-Uud (frontiera cu China) cu un sistem de control al traficului trenurilor cu intervale bazat pe blocare radio conform standardul ERTMS.

Note

  1. ↑ 1 2 3 4 5 Transport feroviar: Enciclopedie / Cap. ed. N. S. Konarev. — M.: Marea Enciclopedie Rusă, 1994. — 559 p.: ill. (pag. 237)
  2. ↑ Volumele de trafic și mărfuri de comerț exterior pentru 2010 sunt discutate pe calea ferată din Siberia de Est  (link inaccesibil)
  3. ↑ 1 2 Linia ferată Tavantolgoy-Gashuunsukhayt a fost pusă în funcțiune  (engleză) . Agenția de presă MONTSAME . Preluat: 11 septembrie 2022.
  4. ↑ Export Shine Garts Tavantolgoy-Gashuunsukhaytyn tomör deputat  (engleză) . Agenția de presă MONTSAME . Preluat: 13 septembrie 2022.
  5. ↑ Khurelsukh Ukhnaa a vorbit la deschiderea liniei de cale ferată Tavan Tolgoi-Gashuunsukhait . centralasia.media (9 septembrie 2022). Preluat: 11 septembrie 2022.
  6. ↑ Feroviari ruși au finalizat reconstrucția șinei în Mongolia (legătură inaccesibilă) . Consultat la 28 octombrie 2010. Arhivat din original la 6 ianuarie 2019. 

Vezi și

Link -uri

 Țări asiatice : transport feroviar
State independente
Dependente
  • Akrotiri și Dhekelia
  • Teritoriul Britanic al Oceanului Indian
State nerecunoscute și parțial
recunoscute
  • Abhazia 1
  • Azad Kashmir
  • Waziristan
  • Kurdistanul irakian
  • Kurdistanul sirian
  • Taiwan
  • Republica Nagorno-Karabah 1
  • Statul Palestinei
  • Republica Turcă a Ciprului de Nord
  • Osetia de Sud 1
  • 1 Parțial în Europa sau în întregime în Asia, în funcție de granița trasată .
  • 2 Tot în Africa.
  • 3 Tot în Oceania.
  • 4 Tot în Europa.