| "VIM-AVIA" | ||||
|---|---|---|---|---|
|
||||
| Data fondarii | octombrie 2002 | |||
| Începutul activității | 27 noiembrie 2003 | |||
| Încetarea activității | 15 octombrie 2017 | |||
| Aeroporturile de bază | Domodedovo , Pulkovo , Vnukovo | |||
| Huburi | Domodedovo | |||
| Direcții principale | Simferopol , Makhachkala , Salonic , Barcelona , Krasnodar , Soci | |||
| Dimensiunea flotei | 32 | |||
| Companii afiliate | AeroBratsk | |||
| Sediu | Moscova, st. Novokhokhlovskaya, 23 clădirea 1 î.Hr. „Ring Park” | |||
| management |
Laiko Andrey Konstantinovich (director general) |
|||
| Site-ul web | vim-avia.com | |||
| Fișiere media la Wikimedia Commons | ||||
VIM-Avia (nume complet - VIM-Avia Airlines Limited Liability Company ) este o fostă companie aeriană rusă cu sediul la Aeroportul Domodedovo din Moscova . A făcut parte din holdingul VIM-Avia împreună cu compania aeriană Russian Sky (anterior includea și companiile aeriene Bashkortostan , RusAir , Karat ). Zboruri finalizate pe 15 octombrie 2017.
Compania aeriană a fost fondată în octombrie 2002. A fost creat de directorul general al Aerofreight, Viktor Ivanovich Merkulov, de la ale cărui inițiale a fost făcută abrevierea VIM.
La 27 noiembrie 2003, VIM-AVIA Airlines a primit un certificat de operator aerian nr. 451 pentru dreptul de a efectua transport aerian de mărfuri și pasageri. Apoi, compania aeriană a operat patru avioane Il-62M și An-12 , în principal în direcția asiatică (Vietnam, China, Thailanda), care au efectuat atât zboruri de pasageri, cât și de marfă.
În 2005, compania aeriană a achiziționat un concurent - Russian Sky .
Proprietarii companiei aeriene „VIM-Avia” sunt soții Svetlana și Rashid Mursekaeva [1] .
Din iunie 2009 până în 28 septembrie 2017, Alexander Yakovlevich Kochnev [2] a fost director general , Ekaterina Panteleeva a fost contabil șef.
Pe 29 septembrie 2017, Alexander Burdin [3] , fostul director general al OJSC AK TRANSAERO , a fost numit director general , dar nu și-a preluat niciodată atribuțiile. În octombrie 2017, Vyacheslav Kononenko, care a lucrat anterior și la OJSC AK TRANSAERO [4] , a fost numit director general .
Din 2018 până în prezent, directorul general este Laiko Andrey Konstantinovich.
Director general adjunct — Bogaciov Dmitri Vladimirovici. Director de zbor - Grehov Nikolay Ivanovici. Director Tehnic - Mazilin Daniil Vladimirovici.
În noiembrie 2020, Svetlana Mursekaeva, coproprietară al companiei aeriene, a fost trecută pe lista internațională de urmărit. Doamna Mursekayeva a fost acuzată în temeiul părții 4 a art. 159.1 din Codul penal al Federației Ruse (fraudă pe scară largă în domeniul creditării) [5] .
VIM-Avia specializată în zboruri regulate și charter. La 1 noiembrie 2007, VIM-Avia a fost numită de șeful Agenției Federale de Transport Aerian Yevgeny Bachurin drept una dintre companiile aeriene care întârzie cel mai des zborurile charter . Ca pedeapsă pentru astfel de încălcări, Agenția Federală de Transport Aerian a planificat să limiteze numărul de zboruri charter ale acestui transportator pentru sezonul de iarnă 2007/2008 cu 15-25% [6] .
2010—2011În 2010, după ce a început să zboare de la Moscova la Soci, Ekaterinburg și Krasnodar, compania aeriană a dezvoltat în mod activ transportul aerian intern, astfel încât până în primăvara anului 2011 compania aeriană opera deja zboruri regulate către Khabarovsk, Petropavlovsk-Kamchatsky, Magadan, Chita, Barnaul, Omsk , Soci și Novosibirsk, iar numărul zborurilor către Ekaterinburg și Krasnodar, datorită popularității și gradului de ocupare ridicat, a crescut la două pe zi [7] . În consecință, din cauza deschiderii de noi rute regulate și a creșterii volumului de trafic pe rutele interne ale Federației Ruse și către țările CSI, structura transportului aerian sa schimbat și ea - ponderea zborurilor regulate în volumul total de trafic. a crescut de la 51% în 2010 la 79% în 2011.
În 2011, VIM-Avia a primit confirmarea IATA de includere în registrul operatorilor IOSA [8] . La 8 noiembrie 2011, Agenția Federală de Transport Aerian a interzis companiei aeriene să zboare în Europa până la 1 aprilie 2012.
2016La 20 iulie 2016, la Agenția Federală de Transport Aerian a avut loc o întâlnire cu participarea conducerii VIM-Avia pentru a rezolva situația cu întârzieri masive de zbor pe rutele interne și internaționale. Timpul mediu de întârziere pentru un zbor a fost de aproximativ 16 ore, iar maximul de 40 de ore, în legătură cu care, la data de 19 iulie 2016, au fost depuse la Parchetul Transporturi peste 100 de cereri. Pentru a normaliza situația, compania aeriană a început să își actualizeze și să își completeze flota aeriană cu avioane pe distanțe lungi [9] .
2017Pe 23 septembrie 2017, în presă au apărut știri despre dificultățile întâmpinate de compania aeriană. S-a menționat că de la această dată, 19 zboruri au fost întârziate cu mai mult de zece ore din cauza datoriilor de combustibil ale companiei aeriene. Potrivit comentariilor companiei, problemele sunt legate de recesiunea sezonieră, care a dus la dispute între entitățile de afaceri. Cu toate acestea, deja pe 25 septembrie 2017, întârzierile zborurilor erau mai mari de 24 de ore. Deja pe 26 septembrie a apărut un comentariu oficial [10] , în care compania aeriană afirmă prezența unei situații financiare dificile. Comitetul de anchetă al Rusiei a deschis un dosar penal în temeiul părții 4 a art. 159 din Codul penal al Federației Ruse (fraudă pe scară largă). Începând de marți, 26.09.2017, zborurile regulate ale companiei aeriene au fost transferate de la Aeroportul Domodedovo la Aeroportul Vnukovo. Potrivit Agenției Federale de Transport Aerian, VIM-Avia nu dispune de resursele necesare pentru a-și continua activitățile, drept urmare alimentarea cu combustibil a aeronavelor a fost oprită. De asemenea, din cauza datoriilor mari restante către companiile de leasing, navele sunt amenințate cu arestare. [11] Se precizează că la 27 septembrie 2017, aproximativ 16.000 de pasageri așteaptă să se întoarcă în Rusia [12] .
Pe 27 septembrie 2017, președintele rus Vladimir Putin a cerut ca problema VIM-Avia să fie rezolvată rapid și eficient [13] .
Pe 28 septembrie, directorul general Alexander Kochnev și contabilul șef Ekaterina Panteleeva [14] au fost reținuți . În aceeași zi, prim-ministrul rus Dmitri Medvedev a semnat un decret privind alocarea a 98 de milioane de ruble din fondul de rezervă al Guvernului Rusiei, care vor fi utilizate pentru plata carburanților și lubrifianților pentru aviație și a serviciilor pentru suportul aeroportuar și terestre pentru aeronave. zboruri ale VIM Airlines LLC -AVIA“” [15] .
Pe 15 octombrie 2017, zborurile au fost întrerupte [16] .
2018Pe 26 septembrie 2018, Curtea de Arbitraj din Tatarstan a declarat VIM-Avia LLC faliment. În raport cu debitorul, a fost introdusă o procedură de faliment [17] .
| 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2014 [18] | 2015 [19] | 2016 [20] | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pasageri transportați, pers. | 246 978 | 1 589 629 | 1 527 787 | 2 080 691 | 1.561.000 | ~1.200.000 | 1 327 363 | 1 612 531 | 1 587 801 | ~1.600.000 | 2.070.000 |
| Marfă și corespondență transportată, tone | 11 007 | 1158 | 2475 | 5155 | 4591 | 1083 | 2097 | 5061 | 9309 | ||
| Timp de zbor de producție, ore | 10 480 | 32 970 | 29 195 | 46 363 | 38 479 | 26 733 | |||||
| Ocuparea locurilor pentru pasageri, % | 71,7 | 82.3 | 76,9 | 75,4 | 73,8 | 79,0 | 82.1 | 75,8 | |||
| Folosind comm. descărcări, % | 52,8 | 68.3 | 63,8 | 62,6 | 62,8 | nu există date | 76,8 | 66,8 |
VIM-Avia a efectuat transportul de la Moscova (aeroport de bază - Aeroportul Moscova Domodedovo ). Ponderea zborurilor regulate în volumul traficului a fost de peste 90%. De asemenea, au fost efectuate zboruri charter atât în interiorul Rusiei, cât și către stațiunile din Italia, Spania, Grecia, Franța, Finlanda, Austria, Bulgaria, Israel, India, Emiratele Arabe Unite, Sri Lanka. În plus, compania aeriană este acreditată la ONU și operează zboruri la comanda sa în întreaga lume [21] .
Rețeaua de rute a companiei aeriene includea orașele : Alicante , Anadyr , Andijan , Barnaul , Barcelona , Beloyarsky , Blagoveshchensk , Bratsk , Vladivostok , Gelendzhik , Ganja , Goa , Gyumri , Dubai Yekaterinburg , Yerevan , Karshi Magdans , Karshi , Kraskin , Magnitogorsk , Malaga , Namangan , Novosibirsk , Novy Urengoy , Norilsk , Uvda , Omsk , Osh , Pevek , Petropavlovsk - Kamchatsky , Rimini , Salonic , Samarkand , Simferopol , Soci , ( Adlerlan , Ufa ) , Tenerife , Chelyabinsk , Habarovsk , Khanty-Mansiysk , Yakutsk ,
Începând cu 1 septembrie 2017, flota companiei aeriene era formată din:
Vârsta medie a aeronavei a fost de 17,9 ani.
De-a lungul anilor, compania aeriană a anunțat începerea funcționării unor astfel de aeronave precum: Airbus A321, Boeing 717, Boeing 747-400, Boeing 737-800, Tu-204SM etc., dar niciunul dintre aceste tipuri de aeronave nu a reumplut aerul. flota transportatorului.
Compania aeriană a operat anterior avioane Boeing 737-500, Tu-134, Il-86, An-12BK, Il-62M, Yak-42D și Tu-154 [22] .