Levitin, Igor Evgenievici

Igor Evgenievici Levitin
Asistent al președintelui Federației Ruse
din  2 septembrie 2013
Presedintele	Vladimir Putin
secretar al Consiliului de Stat al Federației Ruse
din  3 septembrie 2012 [1]
Predecesor	Alexandru Abramov
Consilier al președintelui Federației Ruse
22 mai 2012  - 2 septembrie 2013
Presedintele	Vladimir Putin
Ministrul Transporturilor al Federației Ruse
9 martie 2004  - 21 mai 2012
Şeful guvernului	Mihail Fradkov Viktor Zubkov Vladimir Putin Viktor Zubkov (pe rol) Dmitri Medvedev
Presedintele	Vladimir Putin Dmitri Medvedev Vladimir Putin
Predecesor	Serghei Frank
Succesor	Maxim Sokolov
Naștere	21 februarie 1952 ( în vârstă de 70 de ani ) _ _ _ _ _( 21.02.1952 )
Educaţie	Academia Militară de Logistică numită după A. V. Khrulev
Premii
Fișiere media la Wikimedia Commons

Igor Evgenievici Levitin (n. 21 februarie 1952, satul Tsebrikovo , districtul Velikomikhaylovskiy , regiunea Odessa , RSS Ucraineană , URSS ) este un om de stat rus . Asistent al președintelui Federației Ruse din septembrie 2013. Din 2004 până în 2012 - Ministrul Transporturilor al Rusiei .

Consilier de stat interimar al Federației Ruse, clasa I (2013). Președinte al Consiliului de Administrație al Federației Ruse de Tenis de Masă (în 2006-2008 - Președinte al Federației) [2] . Membru al Consiliului Prezidențial al Federației Internaționale de Tenis de Masă (ITTF) [3] .

Candidat la științe politice, profesor asociat al Universității Pedagogice Deschise de Stat din Moscova [4] .

Biografie

Timp de 10 ani a fost angajat în tenis de masă la școala de sport din Odesa sub îndrumarea antrenorului Felix Osetinsky [5] .

Cariera militară

În 1970, la vârsta de 18 ani, a fost înrolat în armată. A primit studii militare. În 1973 a absolvit Școala Superioară de Comandament de Trupe Feroviare și Comunicații Militare din Leningrad, numită după M. V. Frunze . Perioada de pregătire a comandanților la școală era atunci de 3 ani. Și-a început serviciul ca asistent comandant militar în Districtul Militar Odesa de pe calea ferată Pridneprovskaya, iar din 1976 a fost în Grupul de Forțe Sovietice de Sud la Budapesta (Ungaria), unde a servit până în 1980 [6] .

În 1983 a absolvit Academia Militară de Logistică şi Transport . Specialitatea - „inginer de comunicații”.

Din 1983 până în 1985, a ocupat funcția de comandant militar al secției de cale ferată și al stației Urgal la BAM . A participat la andocarea „Golden Link”.

Din 1985 până în 1994, a servit în autoritățile de comunicații militare de pe Căile Ferate din Moscova ca comandant militar al secției, apoi ca adjunct al șefului comunicațiilor militare .

Colonel de rezervă.

În afaceri (1994–2004)

În 1994, s-a retras din Armată și a intrat să lucreze la Compania Financiară și Industrială de Transport Feroviar, unde în 1995 a preluat funcția de vicepreședinte. În 1996, s-a mutat la Severstaltrans CJSC (o subsidiară a Severstal Group OJSC), care a fost creată de omul de afaceri Alexei Mordashov ca una dintre primele companii private care a concurat cu Russian Railways OJSC. La companie, Levitin a supravegheat ingineria transporturilor, transportul feroviar și alte probleme, iar doi ani mai târziu a devenit director general adjunct. El a fost considerat unul dintre figurile cheie ale companiei, însă, conform informațiilor oficiale, nu avea partea lui în ea.

În aceiași ani, a fost membru al consiliului public în cadrul comisiei guvernului Federației Ruse pentru reforma transportului feroviar [7] .

Angajat activ în activități științifice în domeniul rutării mărfurilor.

L-a întâlnit pe Vladimir Putin în decembrie 2003 la o întâlnire la Uzina de locomotive Diesel Kolomna , la care a participat în calitate de reprezentant al proprietarului uzinei, compania Severstaltrans [8] .

În guvernul rus (2004-2012)

La 9 martie 2004, a fost numit ministru al transporturilor și comunicațiilor în cabinetul lui Mihail Fradkov. În luna mai a aceluiași an, Ministerul Transporturilor și Comunicațiilor a fost împărțit în Ministerul Transporturilor însuși (Igor Levitin) și Ministerul Tehnologiilor Informaționale și Comunicațiilor (Leonid Reiman) [9] .

În cadrul ministerului au fost formate trei substructuri: Serviciul Federal de Supraveghere în Sfera Comunicațiilor și Agenția Federală de Comunicații au fost transferate din departamentul lui Levitin, iar Agenția Federală pentru Tehnologii Informaționale a fost reformată.

Vladimir Putin l-a descris pe Levitin ca fiind un bun lucrător în căi ferate și transporturi și a stabilit sarcina principală pentru acest post - să reformeze radical personalul departamentului unit, reducându-l de la 2.300 de unități de personal la 600. Era planificat trimiterea personalului eliberat la nou au format instituţii subordonate.

În guvernul lui Viktor Zubkov , format la 14 septembrie 2007, Levitin și-a păstrat funcția.

La 12 mai 2008, președintele rus Vladimir Putin a format un nou guvern [10] . În guvernul Putin, Levitin și-a păstrat din nou poziția.

În perioada activității lui Levitin în guvernul rus, au avut loc o serie de accidente de mare profil, în urma cărora Levitin a primit în presă porecla de „Ministrul Dezastrelor” [11] [12] .

La sfârșitul lunii octombrie 2008, a fost ales președinte al Consiliului de administrație al SA Aeroflot , unul dintre cei mai mari transportatori aerieni ruși. El l-a înlocuit în această postare pe fostul asistent al președintelui Putin Viktor Ivanov.

În ciuda interdicției din legea „Cu privire la guvern” (articolul 11), el a ocupat funcția de președinte al Consiliului de administrație al Aeroportului Internațional Sheremetyevo OJSC și Aeroflot OJSC [13] . Ultima poziție a fost ocupată în conformitate cu ordinul Guvernului Federației Ruse nr. 1282-r [14]

A fost membru al Consiliului Public în cadrul comisiei guvernamentale pentru reforma transportului feroviar.

ZAO Dormashinvest, deținută de Levitin, este afiliată la zeci de persoane juridice din toată Rusia care lucrează în domeniul transporturilor și au interese economice la Ministerul Transporturilor. CJSC „Dormashservice” a primit în mod regulat contracte guvernamentale de la structurile subordonate lui Levitin în calitate de ministru. Principalele venituri prin contracte au fost realizate de Ministerul Transporturilor pentru livrări în cadrul comenzilor organizațiilor subordonate Ministerului de la filialele CJSC Dormashinvest. [cincisprezece]

Este membru al consiliului de administrație al societății pe acțiuni United Aircraft Corporation (JSC UAC).

La 9 octombrie 2010, el a devenit unul dintre cei patru candidați pentru postul de primar al Moscovei propuși președintelui rus Dmitri Medvedev de către partidul Rusia Unită [16] .

La 30 decembrie a aceluiași an, a condus Comisia de verificare a activităților complexului aviatic într-o situație critică (atunci multe zboruri au fost anulate din cauza ninsorilor abundente și a înghețarii ulterioare a aeronavelor) [17] .

A supravegheat personal reconstrucția Moskovsky Prospekt din Yaroslavl. Această construcție de drum a fost cea mai mare din oraș [18] .

După explozia de pe aeroportul Domodedovo din Moscova din ianuarie 2011, Levitin nu a simțit nicio responsabilitate pentru el însuși, dar s-a oferit să-l concedieze pe șeful Rostransnadzorului , Ghenadi Kurzenkov .

După prăbușirea Tu-134 de lângă Petrozavodsk din 22 iunie 2011 și accidentul Yak-42 lângă Iaroslavl din 7 septembrie 2011 , în care echipa de hochei Lokomotiv a murit, Levitin a dat explicații de neînțeles Președintelui și Parlamentului Federației Ruse despre starea flotei aeriene ruse, însă, de data aceasta nu a fost demis [19] .

La 21 mai 2012, el nu a intrat în noul guvern al lui D. A. Medvedev.

Activități în calitate de ministru al transporturilor

La preluarea mandatului I. Levitin, Vladimir Putin a comentat această numire: „Levitin, desigur, dă impresia unui om atât de întreg, puternic și calificat. <...> Este un bun muncitor în transporturi, un bun feroviar, profesionist” [20] .

La preluarea mandatului, în conformitate cu instrucțiunile conducerii țării de reducere a funcționarilor, Levitin a redus aparatul central al departamentului cu peste 20%. Aproximativ două mii de persoane au fost reduse în organele teritoriale, iar personalul ministerului însuși a devenit de patru ori mai mic [21] .

În noiembrie 2004, el a semnat un acord cu colegul său ucrainean Georgy Kirpa cu privire la lucrările trecerii Kerci. Serviciul feroviar și feribotul între porturile Crimeea și Caucaz a încetat după prăbușirea URSS. Semnarea acordului a avut ca scop reînnoirea acestuia, care de fapt a avut loc. Documentul a fost însoțit de regulile de transport de mărfuri și de regulamentul privind consiliul pentru exploatarea în comun a trecerii [22] .

La 1 august 2005, traficul de mare viteză a fost deschis între Moscova și Kiev. Levitin a remarcat continuitatea politicii autorităților de transport din Ucraina - decizia de a deschide comunicația de mare viteză între capitalele Rusiei și Ucrainei a fost luată chiar și sub conducerea anterioară ucraineană.

Pentru implementarea proiectului, au fost reparați 153 km de cale ferată, au fost înlocuite 132 de ieșiri pe o bază de beton armat la 50 de stații ale traseului de mare viteză a Căii Ferate Moscova. Levitin a acordat premii ministrului Transporturilor și Comunicațiilor al Ucrainei, Evgheni Cervonenko și președintelui Căilor Ferate Ruse, Vladimir Yakunin, pentru contribuția lor personală la crearea traficului de mare viteză între capitalele Ucrainei și Rusia, precum și la dezvoltarea transportului feroviar în Ucraina și Rusia. Li s-au acordat medalii „Pentru merite în dezvoltarea complexului de transport al Rusiei” [23] .

În august 2005, Levitin a prezentat un tren-hotel de marcă privată „Grand Express” cu un mesaj Moscova-Sankt Petersburg.

La 3 octombrie 2005, la Bruxelles, Levitin și Comisarul UE pentru Transporturi Jacques Barraud au semnat un document comun care definește principiile generale, obiectivele și structura dialogului Rusia-UE în domeniul transporturilor și infrastructurii [24] .

La sfârșitul anului 2005, Levitin, împreună cu șeful Ministerului Dezvoltării Economice, German Gref, și ministrul de externe Serghei Lavrov, au făcut apel la președinte cu cererea de a ridica interdicția de a determina coordonatele de înaltă precizie [25] . A fost introdus în interesul Ministerului Apărării și prevedea o precizie la sol nu mai mare de 30 de metri (față de 10 metri pentru GPS). Acest recurs a asigurat lansarea sistemului GLONASS din punct de vedere juridic.

Mass-media din această perioadă a atras atenția asupra evaluării realiste a lui Levitin asupra posibilităților de transport feroviar. În special, în decembrie 2005, el a respins categoric propunerea șefului căii ferate Oktyabrskaya, Viktor Stepov, de a construi o linie de cale ferată către portul de încărcare a petrolului Primorsk din regiunea Leningrad. „Există doar o țeavă”, spunea atunci Levitin [26] .

La conferința de presă a lui Levitin privind rezultatele activității Ministerului Transporturilor din Rusia din 2005, el a anunțat o creștere a cifrei de afaceri de marfă cu 3% față de anul precedent - a ajuns la 2.197 miliarde de tone-kilometri și cea mai mare creștere a transportului de marfă. cifra de afaceri - aproximativ 7,7% - a fost realizată în transportul rutier. Motivele creșterii volumului traficului de mărfuri au fost în principal revigorarea activității sectorului real al economiei, o creștere a volumului producției în principalele industrii formatoare de marfă [27] .

Duma de Stat a adoptat legea „Cu privire la modificările anumitor acte legislative ale Federației Ruse privind crearea Registrului internațional al navelor ruse”, a cărei dezvoltare a durat șase ani. Legea „Cu privire la securitatea transporturilor” a fost adoptată de Duma de Stat în primă lectură în noiembrie 2005.

În decembrie 2005, Levitin și președintele Vnesheconombank Vladimir Dmitriev au semnat un acord-cadru, conform căruia banca a primit statutul de partener strategic al Ministerului Transporturilor. În acest rol, VEB a avut ocazia să controleze participarea altor bănci și instituții financiare la cele mai mari proiecte de dezvoltare a infrastructurii de transport a Rusiei [28] .

În septembrie 2006, Levitin și ministrul Transporturilor, Infrastructurii, Turismului și Afacerilor Maritime al Republicii Franceze, Dominique Perben, au semnat un memorandum de intenții între cele două structuri de a face schimb de informații cu privire la actualul cadru legislativ și de reglementare al Rusiei și Franței în domeniul construcția și întreținerea drumurilor cu taxă, precum și a metodelor de strângere de fonduri de la investitorii privați în cadrul parteneriatelor public-privat în construcția și reconstrucția drumurilor, inclusiv proiectul de creare a unei autostrăzi expres Moscova-Sankt Petersburg.

În domeniul căilor ferate, părțile au convenit să ia în considerare propuneri pentru dezvoltarea căilor ferate de mare viteză, inclusiv crearea unei linii de mare viteză Moscova-Sankt Petersburg și a unei linii de mare viteză Sankt Petersburg-Helsinki [29] .

În august 2006, un nou tren accelerat Moscova - Minsk a fost introdus sub numele "Slavic Express" . Timpul său de călătorie a fost de 7 ore și 30 de minute - cu 2,5 ore mai puțin decât înainte. În 2011, trenul a început să circule de-a lungul rutei extinse Moscova-Brest [30] .

În Kemerovo, a fost deschis un pod peste râul Tom pe autostrada federală M-53 Baikal, ceea ce a făcut posibilă creșterea transportului de mărfuri prin regiunea Kemerovo către regiunile Siberia, Orientul Îndepărtat și partea europeană a Rusiei, precum și ca podul Yubileiny peste Volga din Yaroslavl [31] .

În 2006, cu participarea lui Levitin, în cadrul Forumului Economic de la Sankt Petersburg a fost semnat un memorandum ruso-german privind cooperarea în domeniul transportului de mare viteză. Din partea rusă, documentul a fost semnat de Ministerul Transporturilor și Căilor Ferate Ruse, din partea germană de Deutsche Bahn și Siemens. Documentul presupune schimbul de informații în domeniul comunicațiilor feroviare de mare viteză, inclusiv în domeniul creării și modernizării infrastructurii unei astfel de comunicații, realizării de material rulant, echipamente tehnice ale liniilor de mare viteză [32] .

Pe baza rezultatelor a peste 10.000 de inspecții ale companiilor aeriene și organizațiilor de aviație civilă, activitățile a 20 de companii aeriene au fost suspendate, exploatarea a 12 avioane, 43 de aerodromuri și locuri de aterizare a fost interzisă și au fost emise peste 900 de ordine de inspecție. Au fost dezvăluite 280 de mii de încălcări în domeniul transportului cu motor, conform rezultatelor inspecțiilor, departamentul a returnat 140 de milioane de ruble la bugetul de stat.

Departamentul a certificat 229 de angajați ai companiilor de transport maritim responsabili de siguranța navigației și prevenirea poluării mediului. [33]

La începutul anului 2007, Levitin, în calitate de președinte al comisiei interguvernamentale, a purtat negocieri privind cooperarea cu partea letonă [34] . Drept urmare, deja în primăvara aceluiași an, Rusia și Letonia au semnat un tratat de frontieră, a cărui soartă a rămas nesigură mult timp. Letonia a revendicat teritoriul districtului Pytalovsky din regiunea Pskov, dar, ca urmare, zona a rămas parte a Rusiei .

În 2007, Levitin a anunțat o serie de probleme sistemice în organizarea controlului și supravegherii în transporturi, identificate ca urmare a unui audit comun al Ministerului Transporturilor și al Parchetului General, și intenția sa de a le corecta.

În decembrie 2007, Levitin și ministrul de externe lituanian Petras Vaituhunas au semnat un acord privind navigația prin laguna Curonian și căile navigabile interioare ale regiunii Kaliningrad. În conformitate cu documentul, procedura de licențiere pentru navigația în apele rusești pentru nave străine a fost anulată. Navele rusești din aceste ape au primit drepturi egale cu ambarcațiunile lituaniene [35] .

La sfârșitul anului 2007, Ministerul Transporturilor a semnat un acord cu filiala germană a Lloyd Corporation pentru a efectua inspecții asupra navelor înregistrate în Registrul Internațional de Nave al Rusiei. Vorbind cu un raport, Levitin a informat membrii Consiliului Maritim că acordul a fost semnat pentru a pune în aplicare prevederile Codului de transport maritim comercial în legătură cu Registrul internațional al navelor din Rusia, în numele Guvernului Federației Ruse. Astfel, navele rusești au ajuns sub controlul uneia dintre cele mai vechi și reprezentative companii de asigurări [36] .

În decembrie 2007, Levitin și colegul său israelian Shaul Mofaz au reușit să prevină o escaladare a conflictului dintre cele două țări, cauzată de neînțelegerile privind acordarea unei licențe companiei aeriene israeliene KAL pentru a opera zboruri regulate de marfă din Israel către Moscova. Motivul a fost abaterea charterului companiei aeriene israeliene de la cursul peste teritoriul Rusiei, ceea ce a ridicat problema încetării complete a traficului aerian. Cu toate acestea, departamentele au reușit să ajungă la un acord privind eficientizarea transportului și introducerea unei singure rute din decembrie pentru mai multe companii, printre care El Al și Transaero [37] .

În 2008, a fost adoptată Strategia de dezvoltare a transportului feroviar în Federația Rusă până în 2030, elaborată cu participarea Ministerului Transporturilor. În conformitate cu acesta, până la această dată, este de așteptat ca cifra de afaceri de marfă să crească de 1,46 la 1,58 ori față de 2007, iar cifra de afaceri de pasageri - de la 1,16 la 1,33 ori [38] . Acest interval de timp din Strategie este împărțit în două părți: până în 2015 și până în 2030. Pentru a implementa planurile pentru prima perioadă, Ministerul Transporturilor a elaborat în același timp Programul țintă federal „Dezvoltarea sistemului de transport rusesc (2010-2015). )" [39] . Scopul principal al primei etape este modernizarea rețelei feroviare, al doilea este extinderea dinamică a acesteia. În total, conform versiunii minime a Strategiei, până în 2030 este planificată construirea a 16.000 km de linii de cale ferată.

În 2008, un proiect la scară largă a fost finalizat pe autostrada Yaroslavskoe din regiunea Moscovei - construcția nodului Mytishchi, care a făcut posibilă circulația de-a lungul autostrăzii Kholmogory fără semafoare. Înainte de asta, au fost blocaje de multe ore. În cinci ani, au fost construite trei pasaje supraterane: căi de intrare și ieșire pentru Korolev și o rută de intrare și ieșire din Mytishchi. În plus, mai multe treceri de pietoni înalte au fost construite de-a lungul traseului de la șoseaua de centură a Moscovei până la Korolev. Deschizând traficul de-a lungul nodului împreună cu guvernatorul regiunii Moscovei Boris Gromov , Levitin a promis că autostrada Yaroslavl în cinci ani va deveni una dintre cele mai moderne autostrăzi din regiunea Moscovei [40] .

În 2008, a fost dat în funcțiune al doilea complex de pornire al autostrăzii M-27 Dzhubga-Soci, a cărui construcție a început încă din 1988, după care finanțarea a fost redusă [41] . Totodată, pe autostrada Adler-Krasnaya Polyana a fost construit un tunel lung de 2,5 km. Ca urmare a punerii în funcțiune a acestui tronson, a fost finalizată construcția întregului drum și s-a deschis oportunitatea nominalizării Sociului ca oraș candidat pentru dreptul de a găzdui Jocurile Olimpice de iarnă din 2014.

În decembrie 2008, la o ședință a comisiei guvernamentale, Levitin și-a propus să sprijine nu numai Căile Ferate Ruse, ci și companiile private care ocupă aproximativ 60% din piața de transport. Potrivit acestuia, operatorii privați trebuie să refinanțeze împrumuturile anterioare și să obțină fonduri de credit suplimentare pentru a cumpăra mașini noi. Cei mai mari operatori cu o flotă de peste 10.000 de vagoane au solicitat Ministerului Transporturilor sprijin de stat în valoare de aproximativ 30 de miliarde de ruble. Aceeași sumă este destinată companiilor aeriene, și doar celor care au transportat cel puțin 1 milion de persoane în 11 luni din 2008 și cel puțin 50% din zborurile cărora au fost regulate [42] .

În același timp, pe fondul creșterii șomajului în Rusia, Ministerul Transporturilor a început să dezvolte un program de angajare a rușilor șomeri pentru muncă temporară la repararea și construcția drumurilor. Mass-media a remarcat că departamentul în această problemă a profitat de experiența Statelor Unite în timpul Marii Depresiuni [43] . Levitin a mai spus că ministerul intenționează să ceară Dumei de Stat și guvernului „să modifice legislația, astfel încât subvențiile să poată fi transferate rapid de la sursa noastră și de la o regiune la alta”. Departamentul a pregătit un standard care determină numărul de persoane necesare pentru a efectua lucrări pe o anumită secțiune de drum.

La 13 octombrie 2009, la Beijing, în cadrul întâlnirii șefilor de guvern din Rusia și China, președintele Căilor Ferate Ruse Yakunin, Levitin și ministrul Căilor Ferate din Republica Populară Chineză Liu Zhijun au semnat un memorandum de înțelegere. în domeniul organizării și dezvoltării comunicațiilor feroviare de mare viteză și mare viteză în Rusia [44] .

Un alt memorandum de cooperare între departamente a fost semnat în aceeași lună de Levitin și omologul său chinez Li Shenlin. În conformitate cu documentul, părțile intenționează să implementeze proiecte comune în domeniul infrastructurii rutiere, precum și să promoveze dezvoltarea drumurilor incluse în coridoarele internaționale de transport [45] .

În 2009, Levitin a raportat că din 2004 (când a preluat mandatul), volumul traficului aerian a crescut anual cu 10-15%, iar în doar cinci ani a crescut de o dată și jumătate. Sub controlul său, abordarea implementării Programului țintă federal pentru dezvoltarea sistemului de transport a fost schimbată în ceea ce privește modernizarea aerodromurilor: mai devreme, fondurile au fost distribuite pe multe aeroporturi, ceea ce a dus la o creștere a perioadei de lucru. . După exemplul drumurilor, s-a făcut trecerea la perioada de construcție normativă cu concentrarea fondurilor pe unul dintre obiecte.

În același an, transportul aerian al pasagerilor cu vârsta sub 23 de ani și peste 60 de ani din Orientul Îndepărtat către partea europeană a țării și înapoi a început la tarife speciale, cu compensații corespunzătoare organizațiilor de transport aerian pentru deficitele de venituri de la bugetul federal. [46] .

Pentru a păstra și dezvolta transportul aerian local și regional în regiunile din Nordul Îndepărtat, companiile aeriene deținute de stat au fost create pe baza aeroporturilor semnificative din punct de vedere social. Măsura a afectat acele regiuni în care transportul aerian local este de natură socială și nu face obiectul unei afaceri viabile din punct de vedere comercial. În special, doar în Yakutia 23 de aeroporturi au devenit proprietate de stat [47] .

În 2010, a fost pusă în funcțiune prima etapă a ocolirii nordice a Novosibirsk, care face parte din autostrada federală M-51 Omsk-Novosibirsk și proiectată încă din anii 1990 [48] .

În decembrie 2010, miniștrii transporturilor din Belarus și Rusia, Ivan Shcherbo și Levitin, au semnat un acord privind controlul vehiculelor la frontiera externă a statului Uniunii. Levitin a spus că părțile intenționează să monitorizeze online sistemul de control al vehiculului. În plus, în același timp, părțile au pregătit un proiect de plan pentru formarea unui sistem integrat de transport pentru anii 2011-2012. „Nu ne oprim, este imposibil să oprim transportul. Integrarea sistemelor noastre continuă”, a spus I. Levitin [49] în legătură cu aceste decizii .

Două proiecte de poduri maritime - peste Golful Kola și peste Bosforul de Est - au fost finalizate în 2005, respectiv 2012. Podul peste Golful Kola de pe autostrada Kola-Pechenga din regiunea Murmansk a devenit o verigă cheie în asigurarea legăturilor de transport rutier între regiunile regiunii Murmansk cu centrul regional și țările scandinave (Norvegia, Finlanda) [50] .

Podul de peste Bosforul de Est până la Insula Russky a conectat-o ​​cu partea centrală a orașului Vladivostok. Acesta este unul dintre cele mai mari poduri cu tiranți din lume, a cărui deschidere centrală, lungă de 1104 m, este un record în practica mondială a construcției de poduri [51] .

Un alt pod cu tiranți - peste Neva - a devenit cel mai mare dintre structurile de pod de pe șoseaua de centură a Sankt-Petersburgului. A fost deschis în 2004 și a făcut legătura între secțiunile nordice ale inelului de drumul federal Rossiya care duce la Moscova și centrul Rusiei [52] . Prima etapă a podului a fost pusă în funcțiune într-un record de trei ani. Construcția șoselei de centură a fost finalizată în 2010 - cu 2 ani înainte de termen.

Totodată, s-au remarcat realizări în domeniul operațiunii de transport maritim: volumul de transbordare a mărfurilor în porturile maritime rusești a fost de 526 milioane de tone, față de volumul maxim de 420 de milioane de tone realizat de URSS. În plus, pentru prima dată în istoria Rusiei, tancul de mare capacitate din clasa gheții Arctic SFC Baltika a efectuat o călătorie comercială de-a lungul Rutei Mării Nordului, livrând 117.000 de tone de condensat de gaz către China. Acest lucru a confirmat viabilitatea și profitabilitatea livrării regulate de resurse energetice din Mările Barents și Kara către piețele din regiunea Asia-Pacific prin Ruta Mării Nordului.

În 2007, cu participarea lui Levitin, a fost adoptată Legea Porturilor Maritime, care era de bază pentru industrie, care a rezolvat contradicțiile care existau anterior în relațiile de închiriere [53] . În timpul crizei, transportul maritim în Rusia a crescut cifra de afaceri de marfă. În special, volumul transbordărilor în porturile maritime a crescut cu 5%. În 2009, 25 de miliarde de ruble din fonduri federale și 100 de miliarde de ruble din fonduri private au fost investite în dezvoltarea porturilor maritime [54] .

În 2010, cu participarea lui Levitin, un „Acord de intenție privind punerea în aplicare a proiectului de investiții integrat” Ural Industrial - Ural Polar „cu dezvoltarea Căii Ferate Latitudinale de Nord (Obskaya - Salekhard - Nadym - Pangody - Novy Urengoy - Korotchaevo) )" a fost semnat între Agenția Federală pentru Transport Feroviar, Guvernul Regiunii Autonome Yamal-Nenets, Căile Ferate Ruse OJSC, Gazprom, Ural Industrial - Ural Polar Corporation . Construcția Căii Ferate Latitudinale de Nord va face posibilă asigurarea ieșirii traficului de marfă generat de linia de cale ferată Salekhard-Nadym către rețeaua existentă de căi ferate publice a Căii Ferate de Nord [55] .

La începutul lui 2011, Levitin a condus Consiliul Coordonator pentru dezvoltarea sistemului de transport al Moscovei și al regiunii Moscovei [56] . După ce a părăsit postul de ministru și a devenit consilier al președintelui Federației Ruse, Levitin a rămas în consiliu [57] .

În luna mai a aceluiași an, Levitin a deschis complexul multifuncțional Yanino Logistics Park LLC lângă St. sau poate - în vagoane acoperite [58] .

În 2012, s-a ajuns la un acord cu Republica Abhazia privind modificarea tarifelor pentru transportul de mărfuri pe calea ferată. În conformitate cu protocolul semnat de Levitin și ministrul Economiei al Abhaziei, David Iradyan, a fost stabilit un tarif unic pentru întreaga rută, în contrast cu cel diferențiat care era în vigoare anterior. Costul transportului a scăzut cu 22-25 de ruble pe tonă, sau cu 40-70%, în funcție de tipul de marfă și direcția de transport [59] .

În 2011, Levitin a declarat că Ucraina și Rusia intenționează să finalizeze lucrările de sondaj la proiectul podului strâmtoarea Kerci în termen de 1,5 ani . Vnesheconombank a Federației Ruse, care a fost încredințată cu finanțarea lucrărilor, a început să caute potențiali investitori care erau gata să intre în proiect împreună cu cei de stat [60] .

În 2012, prin ordin al primului ministru al Federației Ruse Viktor Zubkov, a fost creat un consiliu pentru dezvoltarea complexului industriei lemnului sub guvernul Federației Ruse. În special, a inclus ministrul dezvoltării regionale Dmitri Kozak, ministrul transporturilor Levitin, ministrul resurselor naturale Yuri Trutnev, ministrul industriei și energiei Viktor Khristenko, șeful Serviciului Vamal Federal Andrei Belyaninov [61] .

În 2013-2019, Levitin, în calitate de consilier al președintelui Federației Ruse în domeniul transporturilor, a susținut proiectul feroviar de mare viteză Moscova-Kazan și a făcut declarații publice că megaproiectul va fi implementat în următorii ani, dar în aprilie 2019, după decizia președintelui Putin, acesta a fost nevoit să fie de acord cu înghețarea construcției pe o perioadă nedeterminată în favoarea liniei de mare viteză Moscova-Sankt Petersburg .

Activități de stat (2012 - prezent)

Din martie până în iunie 2012 - șef interimar al Consiliului Maritim al Federației Ruse. După el, postul a trecut lui Dmitri Rogozin .

Din 22 mai 2012 până în 2 septembrie 2013 - consilier al președintelui Federației Ruse Vladimir Putin [62] , din 2 septembrie 2013 - asistentul acestuia [63] .

Când s-a aflat despre numirea lui Igor Levitin ca consilier al președintelui Federației Ruse, secretarul de presă al acestuia din urmă, Dmitri Peskov, a spus că Levitin va prelua problemele de care fusese responsabil anterior Yuri Trutnev. În special, ei au discutat despre politica regională în Orientul Îndepărtat și problemele prin intermediul Consiliului de Stat [64] .

În august 2012, a devenit membru al Consiliului sub președintele Federației Ruse pentru dezvoltarea culturii fizice și sportului [65] .

În aceeași lună, a participat la Forumul internațional de transport aerian pe scară largă „IATF” din Ulyanovsk. Numărul oaspeților a depășit 2.000, iar peste 100.000 de rezidenți și oaspeți ai regiunii au participat la vacanță și la spectacolul aerian. Unul dintre principalele rezultate ale programului de afaceri a fost semnarea unui memorandum între Clusterul Aviației Ulyanovsk și Parteneriatul European al Clusterului Aviației (EACP) [66] .

În același timp, Cabinetul de Miniștri al Ucrainei a aprobat un acord cu Federația Rusă privind măsurile de asigurare a siguranței navigației în Marea Azov și Strâmtoarea Kerci, semnat de Levitin în numele părții ruse în martie. Problemele de navigație în aceste ape și delimitarea frontierei maritime au rămas pentru o lungă perioadă de timp una dintre cele mai dificile în relația dintre Moscova și Kiev - negocierile asupra acestora au fost purtate încă din 1996 [67] .

Prin ordinul Administrației Președintelui Federației Ruse din 3 septembrie 2012, Levitin a fost numit secretar al Consiliului de Stat al Federației Ruse [68] .

În februarie 2013, Levitin a dat instrucțiuni să delimiteze competențele agențiilor Ministerului Transporturilor care reglementează activitățile aviatice. Comentând această decizie, Valery Okulov, pe atunci viceministru al Transporturilor al Federației Ruse, a spus că Agenția Federală de Transport Aerian certifica activitățile de reparații și întreținere a aeronavelor, iar Rostransnadzor a autorizat această activitate. Competențele ultimei organizații au fost recunoscute ca redundante [69] .

La 25 septembrie 2013, a devenit vicepreședinte al Consiliului sub președintele Federației Ruse pentru dezvoltarea culturii fizice și sportului [70] .

La 17 octombrie 2013, Levitin s-a alăturat Consiliului Economic sub președintele Federației Ruse [71] . Prin decizia Adunării Olimpice din mai 2014, el a fost ales vicepreședinte al Uniunii Panoruse a Asociațiilor Obștești „Comitetul Olimpic al Rusiei” [72] .

În ianuarie 2014, împreună cu Anton Vaino, șeful adjunct al Administrației Prezidențiale, a devenit membru al Consiliului de Supraveghere al Corporației de Stat Rostec. Prin același decret, președintele a încetat atribuțiile membrilor Consiliului de Supraveghere Alexandra Levitskaya și Lyudmila Tyazhelnikova [73] .

Este membru al grupului de lucru sub conducerea Președintelui Federației Ruse pentru restaurarea siturilor de patrimoniu cultural în scopuri religioase, a altor clădiri și structuri religioase [74] .

În septembrie 2014, Levitin a organizat o întâlnire în portul Vostochny cu privire la dezvoltarea infrastructurii portuare din regiunea Primorsky. Pentru 8 luni ale acestui an, cifra de afaceri totală a mărfurilor din 6 porturi din Primorsky Krai s-a ridicat la 68,5 milioane de tone, ceea ce depășește semnificativ cifrele pentru aceeași perioadă a anului trecut. Creșterea cifrei de afaceri a mărfurilor s-a datorat în principal creșterii volumului de transbordare a petrolului și cărbunelui. Levitin a menționat că cele mai recente tendințe implică exportul de mărfuri cu praf în afara orașelor. El a criticat, de asemenea, modelul de trafic pentru vehiculele grele care merg în port. „Toate drumurile și nodurile construite pentru summit-ul APEC sunt aglomerate de vehicule grele, traficul este foarte dificil în oraș, acest lucru este greșit.”

Levitin a instruit Agenția Federală pentru Transport Maritim și Fluvial să preia controlul asupra livrării de containere în portul Vladivostok, descarcând drumurile orașului. A fost însărcinat, în special, să rezolve problemele deplasării pe timp de noapte a navelor portacontainere, livrarea containerelor în port pe calea ferată [75] .

În februarie 2014, Levitin a vizitat Samara într-o călătorie de inspecție, unde s-a familiarizat cu activitatea noului terminal al aeroportului Kurumoch. El a recunoscut că aeroportul se compară favorabil cu cei în construcție în alte regiuni. Construcția terminalului a început când Levitin era ministrul transporturilor. Apoi a trebuit să-mi asum un risc, pentru că la început nu a existat un potențial investitor și era vorba de finanțare de la bugetul regional. 12 miliarde de ruble au fost alocate de regiune, iar apoi au apărut 8 miliarde de ruble din investiții terțe. De asemenea, a aprobat decizia de a părăsi vechiul terminal, care ar putea fi utilă pentru a separa fanii din diferite echipe [76] .

În 2014, de Ziua Internațională a Persoanelor cu Dizabilități (3 decembrie), cu participarea lui Igor Levitin, a fost deschis Centrul Sportiv Paralimpic la Moscova. Clădirea cu șase etaje din Piața Turgenevskaya găzduiește birourile Comitetului Paralimpic Rus, un centru media, un muzeu și o sală universală de sport [77] .

La începutul lui decembrie 2014, prim-ministrul Dmitri Medvedev a ordonat formarea unui comitet care să pregătească sportivii ruși pentru Jocurile Olimpice și Paralimpice, prezidat de adjunctul său Arkadi Dvorkovich. În comitet se aflau Igor Levitin, ministrul rus al sportului Vitali Mutko, ministrul adjunct de externe Ghenadi Gatilov, prim-viceministrul apărării Arkadi Bakhin [78] .

Din 2015, Levitin supraveghează proiectul de modernizare a aeronavei cu motor ușor An-2 („porumb”), dezvoltat la Institutul de Cercetare a Aviației din Siberia, numit după S. A. Chaplygin . În prima etapă, specialiștii au dezvoltat o nouă aripă, care permite aproape dublarea caracteristicilor de viteză ale mașinii. Până în 2016, este planificată finalizarea creării unei modificări complet actualizate a aeronavei [79] .

În octombrie 2015, Igor Levitin a devenit cetățean de onoare al orașului Soci [80] . Propunerea a fost făcută de senatorul de pe teritoriul Krasnodar Vitaly Ignatenko. Potrivit acestuia, Levitin a adus o contribuție uriașă la crearea unei noi infrastructuri a orașului.

În calitate de asistent al președintelui, Levitin se ocupă și de probleme legate de locuințe și servicii comunale [81] .

Din 21 decembrie 2020 - Membru al Prezidiului Consiliului de Stat al Federației Ruse [82] .

Activități sociale

A fost membru al Consiliului de Supraveghere (2004-2006), Președinte al Federației Ruse de Tenis de Masă (FNTR) din 2006 până în 2008, Președinte al Consiliului de Supraveghere (2008-2012) și Președinte al Consiliului de Administrație al FNTR. (2012-prezent) [2] .

Mass-media a remarcat dezvoltarea activă a tenisului de masă în Rusia, care a început după sosirea lui I. Levitin la federația acestui sport. În special, s-a pus un accent serios pe participarea activă la activitățile federațiilor internaționale și continentale. Drept urmare, în 2008 Rusia a găzduit Campionatul European de tenis de masă la Sankt Petersburg [83] . Au mai avut loc turnee mondiale ale Federației Internaționale de Tenis de Masă ( ITTF World Tour ) din 2006, Cupa Mondială 2009 , Supercupe Europene (din 2007), Campionatul European de Tenis de Masă 2015 la Ekaterinburg , Campionatul Mondial de Tenis de Masă între echipe 2010 la Moscova (masculin Echipa Rusiei a ocupat locul 6). Levitin a primit o garanție de la guvernul rus de a organiza Campionatul Mondial pe echipe din 2020 la Ekaterinburg dacă cererea la ITTF câștigă [2] . De-a lungul anilor, campionatul rusesc pe echipe de tenis de masă a devenit unul dintre cele mai puternice din Europa. Atleți cunoscuți precum Vladimir Samsonov (Belarus), Dmitri Ovcharov (Germania), Yun Mizutani (Japonia) evoluează în cluburile rusești.

Consiliul de administrație al FNTR, condus de Igor Levitin, a contribuit la crearea unor centre specializate de tenis de masă în orașele Rusiei - Moscova, Sankt Petersburg, Ekaterinburg (Centrul Olimpic de Antrenament pentru Echipele Naționale Ruse și Tenis de masă Tatiana Ferdman Școală din Baltym și Verkhnyaya Pyshma), Kazan, Sorochinsk, Orenburg. De asemenea, consiliul de administrație al FNTR organizează seminarii de coaching și arbitraj în regiunile Rusiei la invitația lectorilor străini: Richard Prause, Ferenc Korshai, Dubrovka Skorich [2] . Se lucrează la îmbunătățirea regulilor de desfășurare a competițiilor, inovațiile propuse fiind testate în cadrul turneelor ​​de tenis de masă desfășurate în Rusia.

În septembrie 2012, a intrat în comisia pentru dezvoltarea aviației generale, creată din ordinul lui Vladimir Putin. Acesta a fost condus de asistentul președintelui Rusiei Yuri Trutnev și a inclus, în special, ministrul transporturilor Maxim Sokolov [84] .

În mai 2014, a fost ales vicepreședinte al Uniunii Panoruse a Asociațiilor Publice „Comitetul Olimpic al Rusiei”. Din ordinul președintelui ROC, a fost numit reprezentant special al Comitetului Olimpic Rus la primele Jocuri Europene de la Baku, care au avut loc în perioada 12-28 iunie 2015. Programul jocurilor include competiții în 20 de sporturi, dintre care 16 sunt olimpice. 11 dintre ei se vor califica la Jocurile Olimpice de vară din 2016 de la Rio de Janeiro [85] .

În octombrie 2014, Levitin s-a alăturat Consiliului de Supraveghere pentru Cupa Mondială FIFA 2018 [86] .

Este membru al Consiliului de administrație al centrului educațional Sirius pentru copii supradotați din Soci, creat pe baza infrastructurii olimpice la inițiativa președintelui Federației Ruse. Centrul este conceput pentru educația gratuită a 600 de copii cu vârsta cuprinsă între 10-17 ani care sunt însoțiți de peste 100 de profesori și formatori [87] .

La inițiativa Levitin, din 2015 Rusia sărbătorește Ziua Mondială a Tenisului de Masă. Primul eveniment a avut loc pe 6 aprilie 2015 în GUM, unde însuși consilierul prezidențial a jucat mai multe jocuri [88] .

În septembrie 2020, Levitin a fost ales Președinte al Uniunii Europene de Tenis de Masă [89] [90] .

Pe 2 martie 2022, Levitin și-a anunțat decizia de a se retrage din toate funcțiile legate de poziția sa de președinte al Uniunii Europene de Tenis de Masă , până la noi ordine. [91]

Familie

Căsătorit. Fiica Yulia Zvereva [92] este specialistă în sociologie și jurisprudență, predă la Universitatea de Stat din Moscova și este angajată în afaceri.

Pe lângă tenisul de masă, Levitin îi place și fotbalul și voleiul.

Conform datelor publicate în declarația care conține informații privind veniturile, cheltuielile, proprietatea și obligațiile patrimoniale ale persoanelor care dețin funcții publice în Federația Rusă, în 2018 Igor Levitin a câștigat 16.478.105 de ruble. Venitul soției sale pentru aceeași perioadă s-a ridicat la 3.912.347 de ruble [93] . În 2020, a câștigat 43 de milioane de ruble în funcția sa [94] .

Fratele lui Levitin, Leonid, are active de cel puțin 300 de milioane de dolari. Au început să apară când Igor Evgenievici a devenit ministrul transporturilor. Potrivit Important Stories , creșterea acestei averi s-a produs în legătură cu activitățile companiilor offshore care au lucrat sau sunt familiarizați cu Igor Levitin [95] .

Fapte și critici

Potrivit declarației ministrului transporturilor Levitin publicată în aprilie 2010, în 2009 a câștigat peste 21,59 milioane de ruble. Pe baza acestor date, acolo unde sursele de venit nu au fost dezvăluite, revista Vlast l-a clasificat pe Levitin drept unul dintre oficialii al căror „salariu este clar mai mic de jumătate din venit”. În declarație se spunea că proprietatea comună a lui Levitin (1/3) includea două terenuri, o casă de țară cu anexe, un apartament cu o suprafață totală de 118,4 mp. m. și un loc de parcare: în comun cu soția sa, cu care dețin două mașini Mercedes-Benz [96] .

Conform rezultatelor din 2010, el a intrat în topul celor mai bogați trei membri ai Guvernului Federației Ruse, alături de Y. Trutnev și A. Khloponin [97] : conform datelor oficiale, în acest an, Levitin a câștigat 22 milioane 657 mii de ruble [ 98] .

În perioada activității lui Levitin în calitate de ministru al transporturilor al guvernului rus, în țară au avut loc o serie de accidente importante, cu sute de victime. După trei accidente aeriene la rând într-un an pe cerul rusesc lângă Soci (2006) , lângă Irkutsk (2006) și Donețk (2006) , precum și în Perm (2008) , lângă Yaroslavl (2011) (toate cu moarte în masă ). de pasageri și echipaj la bord) Levitin a condus comisii guvernamentale pentru a investiga cauzele și a oferi asistență victimelor. Frecvența și reapariția catastrofelor, concluziile controversate ale comisiilor de anchetă au provocat critici publice la adresa Levitinului, în urma cărora a primit în presă porecla „Ministrul Dezastrelor” [11] [12] [96] .

Premii

• Medalia jubiliară „60 de ani ai Forțelor Armate ale URSS” (1978)
• Ordinul Meritul pentru Patrie, clasa a III-a (15 februarie 2012) [99] [100]
• Ordinul pentru Meritul Patriei, gradul IV (20 septembrie 2009) [101]
• Ordinul de Onoare ( Armenia , 17 octombrie 2008) [102]
• Medalia „Pentru dezvoltarea căilor ferate” (9 ianuarie 2008) - pentru o mare contribuție la dezvoltarea transportului feroviar [103]
• Medalia de gradul Stolypin P. A. II (8 decembrie 2010)) - pentru merite în dezvoltarea și implementarea strategiei de dezvoltare a infrastructurii de transport a Federației Ruse [104]
• Ordinul Sfântului Drept-Credincios Prinț Daniel al Moscovei , clasa I (22 februarie 2012) [105]
• Ordinul Sfântului Serghie de Radonezh , gradul I (18 iulie 2014) - Având în vedere asistența acordată Lavrei Treimii-Serghie [106]
• Ordinul Sfântului Prinț Alexandru Nevski al II-lea grad (Biserica Ortodoxă Rusă) (2022) - în considerarea ajutorului Bisericii Ortodoxe Ruse și a împlinirii a 70 de ani de la nașterea sa [107] .

Cool rang

• Consilier de stat interimar al Federației Ruse, clasa I (21 august 2012) [108] .

Note

1. ↑ Levitin Igor Evgenievici | FederalPress . Preluat la 11 martie 2020. Arhivat din original la 23 noiembrie 2019. (nedefinit)
2. ↑ 1 2 3 4 Federația Rusă de Tenis de Masă . Consultat la 8 octombrie 2016. Arhivat din original pe 9 octombrie 2016. (nedefinit)
3. ↑ Levitin sa alăturat Consiliului Prezidențial al Federației Internaționale de Tenis de Masă . Consultat la 12 februarie 2015. Arhivat din original la 14 august 2018. (nedefinit)
4. ↑ POLITICĂ: Igor Levitin. Dosar . Preluat la 8 septembrie 2011. Arhivat din original la 15 octombrie 2010. (nedefinit)
5. ↑ Igor Levitin - Ministru și Președinte  (link inaccesibil)
6. ↑ Cei care au reunit Copie de arhivă din 19 ianuarie 2012 la Wayback Machine , Kommersant, No. 43 (2882), 03/11/2004
7. ↑ Consiliul Public pentru Reforma Căilor Ferate . Consultat la 17 aprilie 2015. Arhivat din original la 28 decembrie 2014. (nedefinit)
8. ↑ Participanții la întâlnirea privind dezvoltarea ingineriei transporturilor . (nedefinit)
9. ↑ Despre secția Ministerului Transporturilor și Comunicațiilor . Consultat la 21 aprilie 2015. Arhivat din original pe 8 martie 2016. (nedefinit)
10. ↑ Decretul Președintelui Federației Ruse din 12 mai 2008 Nr. 746
11. ↑ 1 2 Igor Evgenievici Levitin . Gazeta.ru (1 martie 2014). Consultat la 8 octombrie 2016. Arhivat din original pe 9 octombrie 2016. (nedefinit)
12. ↑ 1 2 „Ministrul Dezastrelor” a devenit asistent al președintelui. Cine este Igor Levitin? . Slon.ru (2 septembrie 2013). Preluat la 8 octombrie 2016. Arhivat din original la 10 iulie 2016. (nedefinit)
13. ↑ Sheremetyevo vs. Sheremetyevo, Elena Sevryukova, Top Secret Nr. 8/243 din 08/2009 . Consultat la 20 decembrie 2009. Arhivat din original pe 14 decembrie 2009. (nedefinit)
14. ↑ Ordinul Guvernului Federației Ruse din 10 septembrie 2008 Nr. 1282-r . Consultat la 1 aprilie 2015. Arhivat din original pe 2 aprilie 2015. (nedefinit)
15. ↑ Declarația și proprietatea ministrului transporturilor Igor Levitin . Preluat la 10 septembrie 2017. Arhivat din original la 11 septembrie 2017. (nedefinit)
16. ↑ Levitin, Sobyanin, Shantsev și Shvetsova sunt candidați la postul de primar al Moscovei. "RIA Novosti" . Consultat la 9 octombrie 2010. Arhivat din original pe 12 octombrie 2010. (nedefinit)
17. ↑ La Ministerul Transporturilor a fost creată o comisie pentru verificarea activităţilor complexului aviatic . Preluat la 14 august 2015. Arhivat din original la 24 septembrie 2015. (nedefinit)
18. ↑ 2010 a fost „anul noilor obiecte” pentru Iaroslavl . Preluat la 14 august 2015. Arhivat din original la 14 august 2018. (nedefinit)
19. ↑ Toți sunt de vină, Levitin este bine făcut. Țară. Articole www.newsinfo.ru . Consultat la 13 martie 2012. Arhivat din original la 4 octombrie 2011. (nedefinit)
20. ↑ Vladimir Putin: Acesta este termenul limită. Ce este atât de greu aici? . Preluat la 25 martie 2015. Arhivat din original la 16 iulie 2015. (nedefinit)
21. ↑ Igor Levitin: Am redus de patru ori aparatul ministerului . Preluat la 25 martie 2015. Arhivat din original la 16 iulie 2015. (nedefinit)
22. ↑ Rusia a reziliat acordul cu Ucraina privind operarea trecerii Kerci . Consultat la 1 septembrie 2015. Arhivat din original la 1 septembrie 2015. (nedefinit)
23. ↑ Un tren expres de mare viteză a fost lansat între Moscova și Kiev . Consultat la 9 septembrie 2015. Arhivat din original pe 4 martie 2016. (nedefinit)
24. ↑ Rusia și UE au semnat un document privind dialogul în domeniul transporturilor . Preluat la 12 mai 2015. Arhivat din original la 21 septembrie 2016. (nedefinit)
25. ↑ Rusia se grăbește cu navigația . Preluat la 12 mai 2015. Arhivat din original la 4 martie 2016. (nedefinit)
26. ↑ Igor Levitin împotriva construcției unei căi ferate către Primorsk . Preluat la 14 mai 2015. Arhivat din original la 4 martie 2016. (nedefinit)
27. ↑ Cifra de afaceri de marfă a transportului rusesc a crescut cu 3% în acest an . Preluat la 14 mai 2015. Arhivat din original la 18 mai 2015. (nedefinit)
28. ↑ Vnesheconombank a devenit un partener strategic al Ministerului Transporturilor . Preluat la 13 mai 2015. Arhivat din original la 18 mai 2015. (nedefinit)
29. ↑ I. Levitin și D. Perben au semnat un memorandum de intenție . Preluat la 26 martie 2015. Arhivat din original la 2 aprilie 2015. (nedefinit)
30. ↑ Primul „Express slav” pleacă din Moscova . Consultat la 2 aprilie 2015. Arhivat din original pe 3 aprilie 2015. (nedefinit)
31. ↑ Un pod peste râul Tom a fost deschis în Kemerovo . Data accesului: 24 februarie 2015. Arhivat din original pe 24 februarie 2015. (nedefinit)
32. ↑ Ministerul Transporturilor, Căile Ferate Ruse, Deutsche Bahn și Siemens au semnat un memorandum de cooperare . Preluat la 17 martie 2015. Arhivat din original la 2 aprilie 2015. (nedefinit)
33. ↑ Levitin a criticat Rostransnadzor . Preluat la 30 martie 2015. Arhivat din original la 2 aprilie 2015. (nedefinit)
34. ↑ Rusia - Letonia: pași înainte (link inaccesibil) . Preluat la 12 august 2016. Arhivat din original la 20 septembrie 2016. (nedefinit) 
35. ↑ Kaliningrad și Lituania au reglementat transportul maritim . Preluat la 19 mai 2015. Arhivat din original la 23 mai 2015. (nedefinit)
36. ↑ Ministerul Transporturilor al Federației Ruse a semnat un acord cu germanul „Lloyd” . Consultat la 9 iunie 2015. Arhivat din original pe 16 iunie 2015. (nedefinit)
37. ↑ Avioanele vor zbura din nou din Rusia către Israel (link inaccesibil) . Data accesului: 18 iunie 2015. Arhivat din original la 18 iunie 2015. (nedefinit) 
38. ↑ Strategia de dezvoltare a transportului feroviar rusesc până în 2030: abordări și parametri . Preluat la 18 martie 2015. Arhivat din original la 2 aprilie 2015. (nedefinit)
39. ↑ Decretul Guvernului Federației Ruse din 5 decembrie 2001 . Preluat la 18 martie 2015. Arhivat din original la 19 august 2011. (nedefinit)
40. ↑ Regiunea Moscovei „Kholmogory” a scăpat de semafoare (link inaccesibil) . Preluat la 16 martie 2015. Arhivat din original la 2 aprilie 2015. (nedefinit) 
41. ↑ A fost deschisă o nouă secțiune a ocolirii Soci . Consultat la 20 februarie 2015. Arhivat din original pe 20 februarie 2015. (nedefinit)
42. ↑ În cinci ani, toate discuțiile despre regalitate se vor sfârși de la sine . Preluat la 24 mai 2015. Arhivat din original la 24 mai 2015. (nedefinit)
43. ↑ Şomeri ruşi vor construi drumuri . Preluat la 26 mai 2015. Arhivat din original la 26 mai 2015. (nedefinit)
44. ↑ China poate participa la construcția de linii ferate de mare viteză pe teritoriul Federației Ruse . Preluat la 20 martie 2015. Arhivat din original la 2 aprilie 2015. (nedefinit)
45. ↑ Igor Levitin și Li Shenlin au convenit asupra cooperării între departamente . Preluat la 23 martie 2015. Arhivat din original la 2 aprilie 2015. (nedefinit)
46. ↑ Ministerul Finanţelor a propus anularea transportului aerian preferenţial pentru Orientul Îndepărtat . Preluat la 4 martie 2015. Arhivat din original la 3 aprilie 2015. (nedefinit)
47. ↑ FKP „Aeroporturile Nordului” (link inaccesibil) . Preluat la 4 martie 2015. Arhivat din original la 12 noiembrie 2014. (nedefinit) 
48. ↑ Ocolirea nordică a Novosibirsk a fost pusă în funcțiune . Data accesului: 24 februarie 2015. Arhivat din original pe 24 februarie 2015. (nedefinit)
49. ↑ Levitin: planul de unificare a sistemului de transport din Rusia și Belarus este gata . Preluat la 26 mai 2015. Arhivat din original la 15 iunie 2015. (nedefinit)
50. ↑ A fost deschis un pod peste Golful Kola . Data accesului: 6 martie 2015. Arhivat din original pe 2 aprilie 2015. (nedefinit)
51. ↑ Deschiderea podului către Insula Russky. Cum a fost . Data accesului: 6 martie 2015. Arhivat din original pe 2 aprilie 2015. (nedefinit)
52. ↑ Pe Neva va apărea un pod fixat . Data accesului: 24 februarie 2015. Arhivat din original pe 24 februarie 2015. (nedefinit)
53. ↑ A fost adoptată Legea privind porturile maritime . Consultat la 25 februarie 2015. Arhivat din original pe 25 februarie 2015. (nedefinit)
54. ↑ Igor Levitin: Transportul maritim a crescut cifra de afaceri de marfă în timpul crizei . Consultat la 10 martie 2015. Arhivat din original pe 4 martie 2016. (nedefinit)
55. ↑ A avut loc o întâlnire cu privire la implementarea proiectului de investiții „Ural Industrial – Ural Polar” . Consultat la 3 aprilie 2015. Arhivat din original pe 14 iunie 2015. (nedefinit)
56. ↑ Levitin va conduce consiliul pentru dezvoltarea transportului capitalei . Consultat la 8 septembrie 2015. Arhivat din original pe 4 martie 2016. (nedefinit)
57. ↑ Noul Consiliu de Infrastructură . Consultat la 8 septembrie 2015. Arhivat din original pe 4 martie 2016. (nedefinit)
58. ↑ Levitin a deschis parcul logistic Yanino . (nedefinit)
59. ↑ Vladimir Putin s-a întâlnit cu Alexander Ankvab (link inaccesibil) . Preluat la 23 martie 2015. Arhivat din original la 2 aprilie 2015. (nedefinit) 
60. ↑ Federația Rusă a oferit Ucrainei să accelereze proiectarea unui pod peste strâmtoarea Kerci (link inaccesibil) . Consultat la 9 septembrie 2015. Arhivat din original pe 5 martie 2016. (nedefinit) 
61. ↑ Igor Levitin sa alăturat consiliului industriei lemnului . Consultat la 10 iunie 2015. Arhivat din original pe 10 iunie 2015. (nedefinit)
62. ↑ Levitin a devenit consilier prezidențial (link inaccesibil) . Preluat la 12 august 2016. Arhivat din original la 4 februarie 2015. (nedefinit) 
63. ↑ Igor Levitin numit asistent al președintelui . Consultat la 2 septembrie 2013. Arhivat din original pe 4 septembrie 2013. (nedefinit)
64. ↑ Igor Levitin va fi responsabil de chestiuni prin Consiliul de Stat și politica regională din estul Federației Ruse . (nedefinit)
65. ↑ Componența Consiliului . Consultat la 26 iunie 2015. Arhivat din original pe 27 iunie 2015. (nedefinit)
66. ↑ MATF-2012: o platformă de afaceri pentru discuții și un spectacol aerian luminos într-un singur eveniment . Consultat la 1 septembrie 2015. Arhivat din original pe 23 septembrie 2015. (nedefinit)
67. ↑ Kievul a aprobat un acord cu Federația Rusă privind Marea Azov și Strâmtoarea Kerci . Preluat la 28 august 2015. Arhivat din original la 14 august 2018. (nedefinit)
68. ↑ Structura Consiliului de Stat al Federației Ruse . Data accesului: 12 februarie 2015. Arhivat din original la 23 august 2012. (nedefinit)
69. ↑ Ministerul Transporturilor a fost însărcinat să delimiteze competențele agențiilor de reglementare a activităților aviatice (link inaccesibil) . Consultat la 9 septembrie 2015. Arhivat din original la 12 octombrie 2016. (nedefinit) 
70. ↑ Consiliul pentru Dezvoltarea Culturii Fizice și Sportului . Consultat la 12 februarie 2015. Arhivat din original la 30 martie 2010. (nedefinit)
71. ↑ Decret privind Consiliul Economic sub conducerea Președintelui Federației Ruse . Consultat la 13 februarie 2015. Arhivat din original pe 13 februarie 2015. (nedefinit)
72. ↑ Comitetul Executiv ROC . Data accesului: 13 februarie 2015. Arhivat din original pe 2 martie 2015. (nedefinit)
73. ↑ Componența Consiliului de Supraveghere al Rostec a fost actualizată . Data accesului: 21 septembrie 2015. Arhivat din original pe 4 martie 2016. (nedefinit)
74. ↑ Componența grupului de lucru sub conducerea Președintelui Federației Ruse pentru restaurarea siturilor de patrimoniu cultural în scopuri religioase, a altor clădiri și structuri religioase . Consultat la 13 februarie 2015. Arhivat din original pe 13 februarie 2015. (nedefinit)
75. ↑ Igor Levitin a propus să descarce Vladivostok din vehiculele grele . Preluat la 11 martie 2015. Arhivat din original la 2 aprilie 2015. (nedefinit)
76. ↑ Igor Levitin a apreciat pregătirea pentru Cupa Mondială . Consultat la 27 februarie 2015. Arhivat din original pe 27 februarie 2015. (nedefinit)
77. ↑ Casa de care avem nevoie cu toții . Consultat la 24 octombrie 2015. Arhivat din original la 23 aprilie 2016. (nedefinit)
78. ↑ Guvernul Federației Ruse a organizat un comitet pentru pregătirea sportivilor pentru Jocurile Olimpice și Paralimpice . Preluat la 24 octombrie 2015. Arhivat din original la 4 martie 2016. (nedefinit)
79. ↑ Inginerii din Novosibirsk vor dezvolta o nouă aeronavă pentru a înlocui "porumbul" . Data accesului: 6 martie 2015. Arhivat din original pe 4 martie 2015. (nedefinit)
80. ↑ Igor Levitin a devenit cetățean de onoare al Sociului . Data accesului: 5 noiembrie 2015. Arhivat din original pe 5 martie 2016. (nedefinit)
81. ↑ Igor Levitin: Serviciile locative și comunale nu vor avea timp să se transfere la o concesiune . Preluat la 2 martie 2015. Arhivat din original la 2 aprilie 2015. (nedefinit)
82. ↑ Decretul Președintelui Federației Ruse din 21 decembrie 2020 Nr. 310-rp ∙ Publicarea oficială a actelor juridice ∙ Portalul oficial de internet de informații juridice . publication.pravo.gov.ru . Preluat la 29 decembrie 2020. Arhivat din original la 10 ianuarie 2021. (nedefinit)
83. ↑ 3-12 octombrie. Tenis de masa. campionatul Europei. Sankt Petersburg . Preluat la 17 mai 2015. Arhivat din original la 30 martie 2015. (nedefinit)
84. ↑ Președintele a luat AON-ul sub aripa sa // AviaPort.Ru . Preluat la 3 septembrie 2015. Arhivat din original la 23 septembrie 2015. (nedefinit)
85. ↑ Igor Levitin a discutat despre pregătirile pentru Jocurile Europene de la Baku . Preluat la 10 martie 2015. Arhivat din original la 12 martie 2015. (nedefinit)
86. ↑ Epopeea fotbalului a înlocuit-o pe cea olimpică . Preluat la 28 septembrie 2015. Arhivat din original la 29 septembrie 2015. (nedefinit)
87. ↑ Putin va juca hochei cu studenții Sirius . Consultat la 1 septembrie 2015. Arhivat din original pe 15 septembrie 2015. (nedefinit)
88. ↑ 6 aprilie 2015 - Ziua Mondială a Tenisului de Masă! . Data accesului: 17 mai 2015. Arhivat din original pe 7 mai 2016. (nedefinit)
89. ↑ Președintele ETTU, Igor Levitin, proaspăt ales, promite inovație, în timp ce caută să ridice tenisul de masă european . Preluat la 16 decembrie 2020. Arhivat din original la 28 octombrie 2020. (nedefinit)
90. ↑ Igor Levitin ales președinte ETTU . Preluat la 16 decembrie 2020. Arhivat din original la 15 ianuarie 2021. (nedefinit)
91. ↑ Declarația ETTU
92. ↑ Cum câștigă copiii elitei politice? | Politică | Sobesednik.ru . Consultat la 20 iunie 2012. Arhivat din original pe 23 mai 2012. (nedefinit)
93. ↑ Informaţii despre veniturile principalilor funcţionari ai Administraţiei Prezidenţiale . Președintele Rusiei. Consultat la 13 aprilie 2019. Arhivat din original la 25 decembrie 2012. (Rusă)
94. ↑ Cum s-au schimbat veniturile membrilor guvernului și ale administrației prezidențiale . TASS (16 aprilie 2021). Consultat la 19 aprilie 2021. Arhivat din original pe 19 aprilie 2021. (nedefinit)
95. ↑ Fratele ajutorului sau ajutorul fratelui? . Povești importante (12 mai 2021). Preluat la 12 mai 2021. Arhivat din original la 12 mai 2021. (Rusă)
96. ↑ 1 2 Levitin, Igor. Asistent al președintelui Federației Ruse . Lenta.ru (1 iunie 2012). Preluat la 8 octombrie 2016. Arhivat din original la 10 octombrie 2016. (nedefinit)
97. ↑ Știri. Ro: Cei mai bogați membri ai guvernului sunt Trutnev, Khloponin și Levitin . Data accesului: 14 martie 2012. Arhivat din original pe 4 martie 2016. (nedefinit)
98. ↑ Cât câștigă miniștrii ruși . Preluat la 14 martie 2012. Arhivat din original la 12 aprilie 2011. (nedefinit)
99. ↑ Decretul Președintelui Federației Ruse din 15 februarie 2012 nr. 189 „Cu privire la acordarea Ordinului de Merit pentru Patrie, gradul III Levitin I. E.”
100. ↑ Președintele Federației Ruse, Dmitri Medvedev, i-a acordat ministrului Transporturilor al Federației Ruse Igor Levitin Ordinul de Merit pentru Patrie, gradul III . Data accesului: 4 februarie 2015. Arhivat din original pe 4 februarie 2015. (nedefinit)
101. ↑ Decretul Președintelui Federației Ruse din 20 septembrie 2009 Nr. 1058 „Cu privire la acordarea Ordinului de Merit pentru Patrie, gradul IV Levitin I. E.”
102. ↑ Decret al președintelui Republicii Armenia privind acordarea lui I. E. Levitin cu Ordinul de Onoare . Consultat la 11 noiembrie 2013. Arhivat din original pe 11 noiembrie 2013. (nedefinit)
103. ↑ Decretul Președintelui Federației Ruse din 9 ianuarie 2008 nr. 18 (link inaccesibil) . Consultat la 25 februarie 2010. Arhivat din original pe 6 ianuarie 2012. (nedefinit) 
104. ↑ Decretul Guvernului Federației Ruse din 8 decembrie 2010 Nr. 2209-r „Cu privire la acordarea medaliei Stolypin P. A. II gradul Levitin I. E.” . Preluat la 28 august 2021. Arhivat din original la 28 august 2021. (nedefinit)
105. ↑ Ministrul Transporturilor al Rusiei, I.E. Levitin, a primit Ordinul Sf. blgv. carte. Daniil de la Moscova gradul I . Consultat la 22 februarie 2012. Arhivat din original pe 21 aprilie 2012. (nedefinit)
106. ↑ Preasfințitul Patriarh Chiril a înmânat premiile bisericești participanților la sărbătorile în onoarea a 700 de ani de la Sfântul Serghie de Radonezh . Preluat la 18 iulie 2014. Arhivat din original la 21 iulie 2014. (nedefinit)
107. ↑ În Săptămâna Triumfului Ortodoxiei, Întâistătătorul Bisericii Ruse a oficiat Liturghia la Catedrala Mântuitorul Hristos . Patriarhia Moscovei (13 martie 2022). Preluat la 13 martie 2022. Arhivat din original la 13 martie 2022. (nedefinit)
108. ↑ Decretul președintelui Federației Ruse din 21 august 2012 nr. 1186 „Cu privire la atribuirea gradului de clasă al serviciului public de stat al Federației Ruse funcționarilor publici federali ai Administrației Președintelui Federației Ruse” ( link inaccesibil) . Preluat la 12 august 2016. Arhivat din original la 4 februarie 2015. (nedefinit) 

Link -uri

• Levitin, Igor  - articol în Lentapedia . anul 2012.
• Levitin Igor Evgenievici. Dosar.
• Apărătorul Pădurii Khimki Yevgenia Chirikova - despre candidatul la primarul Moscovei Igor Levitin.

Site-uri tematice	Declarator
Dicționare și enciclopedii	Lentapedia