Prăbușire Yak-42 lângă Iaroslavl

Echipajul aeronavei

Echipajul a fost format din opt persoane:

Alexander Sizov a fost internat cu arsuri pe 15% din corp, fracturi la ambele șolduri, calvariu, coaste și leziuni toracice [29] . Inițial, a fost internat la Spitalul Solovyov Yaroslavl, al cărui medic șef în dimineața zilei de 8 septembrie a evaluat starea lui Sizov ca fiind „stabil gravă” [30] . În aceeași zi, Sizov și cel de-al doilea supraviețuitor, Alexander Galimov, au fost transportați la Moscova cu avionul Ministerului rus pentru Situații de Urgență [31] . Sizov a fost plasat în unitatea de terapie intensivă a Institutului de Cercetare pentru Medicină de Urgență N.V. Sklifosovsky și pus în somn indus de medicamente pentru a evita starea de șoc [29] .

Pe 12 septembrie, Departamentul de Sănătate din Moscova a anunțat că viața lui Sizov este în afara pericolului și a fost transferat de la terapie intensivă într-o secție obișnuită a institutului [32] . S-a raportat că Sizov va primi o asistență financiară unică în valoare de 500.000 de ruble [33] . După tratament, Sizov a lucrat ca inginer de aeronave la Biroul de proiectare Yakovlev din Jukovski [34] .

Reacție și memorie

Pe 7 septembrie, Ufa a găzduit meciul de deschidere al noului sezon al Ligii continentale de hochei 2011-2012  - meciul pentru „Cupa de deschidere” dintre „ Salvat Yulaev ” ( Ufa ) și „ Atlant ” ( Mytishchi ). Când a venit vestea despre moartea Lokomotivului, în minutul 15 al primei reprize, meciul a fost oprit, președintele KHL Alexander Medvedev a intrat pe gheața Ufa Arena și a anunțat decesul echipei Yaroslavl.

În seara zilei de 7 septembrie, la Iaroslavl a avut loc o acțiune comemorativă în cinstea morților: oamenii s-au adunat lângă complexul cultural și sportiv Arena 2000 , mulți au adus flori și lumânări. Potrivit unuia dintre martorii oculari, numărul celor adunați a fost de la 10 la 12 mii de persoane [35] . Printre cei care au depus flori la memorialul improvizat a fost președintele Tatarstanului și un participant la Forumul politic mondial Rustam Minnikhanov [36] .

Acțiuni similare în masă au avut loc la Minsk , unde se îndrepta Lokomotiv (Belarus a fost reprezentată la club de jucătorii Ruslan Salei și Serghei Ostapchuk, precum și de antrenorul de pregătire fizică Nikolai Krivonosov), la Praga și Karlovy Vary (deplâns de Josef Vashichek, Jan Marek). și Karel Rakhunek), Riga (comemorat Karlis Skrastinsh), slovac Trencin ( Pavol Demitra a petrecut două sezoane în clubul local Dukla ) [37] .

Președintele rus Dmitri Medvedev a propus reducerea radicală a numărului de companii aeriene, subliniind totodată că decizia nu se aplică tragediei care a avut loc și că fuziunile și lichidările companiilor a căror flotă nu depășește 20 de aeronave ar trebui să aibă loc în viitorul foarte apropiat . 38] . Experții consideră că o astfel de decizie va duce la dispariția companiilor aeriene cu buget și, în consecință, la o creștere a costului zborurilor în viitor [39] . Președintele s-a exprimat și în favoarea achiziției de avioane străine, chiar în detrimentul producătorului autohton [40] .

În regiunea Yaroslavl , doliu a fost declarat în perioada 9-11 septembrie [41] .

Startul campionatului Kontinental Hochei League 2011/2012 a fost amânat pentru 12 septembrie [42] . Înainte de aceasta, postul KHL-TV a retransmis meciurile Lokomotiv din ultimele două sezoane. De asemenea, canalul a transmis în direct „Seara Requiem” pentru cei care au murit în dezastru, care a avut loc la Minsk în seara zilei de 8 septembrie [43] .

Pe 9 septembrie a început plata despăgubirilor de asigurare către familiile pasagerilor decedați ai aeronavei. Valoarea compensației de asigurare va fi de 2.025.000 de ruble pentru fiecare decedat [44] . În plus, familiile victimelor ar trebui să primească 300.000 de ruble din bugetul regiunii Yaroslavl și 150.000 de ruble din bugetul Yaroslavlului [45] .

Pe 10 septembrie, la complexul Arena 2000 a avut loc o ceremonie de rămas bun pentru morți, la care au participat aproximativ 100.000 de persoane [46] . În aceeași zi , la Arena Omsk a avut loc o ceremonie de rămas bun pentru portarul decedat Alexander Vyukhin, care a petrecut zece ani în clubul Omsk Avangard . A fost înmormântat lângă un alt jucător de hochei - Alexei Cherepanov [47] , care, de asemenea, jucător al lui Avangard, a murit pe 13 octombrie 2008 din cauza unui stop cardiac în timpul unui meci. Guvernatorul regiunii Omsk , Leonid Polezhaev , a promis că va oferi asistență materială familiei Vyukhin și, pe cheltuiala bugetului, va ridica un monument pe mormântul său [48] .

Pe 11 septembrie a avut loc o ceremonie de rămas bun în Piața Orașului Vechi din Praga pentru Karel Rachunek, Jan Marek și Josef Vasichek. Președintele Uniunii Cehe de Hochei, Tomasz Kral, a anunțat că le vor fi atribuite pentru totdeauna jocurile cu numerele 4, 15 și 63, sub care au jucat în echipa națională a Cehiei [49] .

La locul accidentului a fost ridicat un memorial în onoarea victimelor [50] .

Președintele Federației Ruse de Hochei pe Gheață, Vladislav Tretyak , a anunțat că naționala Rusiei nu va mai folosi aeronave Yak-42 [16] .

Președintele rus Dmitri Medvedev a exprimat condoleanțe familiilor și fanilor jucătorilor de hochei care au murit într-un accident de avion și a schimbat programul de participare la Forumul Politic Mondial [51] . În dimineața zilei de 8 septembrie, Medvedev, însoțit de guvernatorul regiunii Iaroslavl , Serghei Vakhrukov , a vizitat locul accidentului și a depus flori pe malul râului Tunoshonka, lângă fragmentele avionului prăbușit [52] [53] .

Mai târziu, la o întâlnire cu Medvedev, Vakhrukov a spus că familiile jucătorilor decedați vor primi „ plăți foarte semnificative pentru obligațiile contractuale ” și că un număr mare de cluburi și-au exprimat dorința de a ajuta Yaroslavl Lokomotiv și peste 30 de jucători de hochei au fost gata să plece la Lokomotiv pentru a înlocui mortul în componența sa [54] . Pe 12 septembrie, Dmitri Medvedev a avut o întâlnire cu participarea președintelui Lokomotiv, Iuri Yakovlev , a ministrului sportului Vitali Mutko , a guvernatorului regiunii Iaroslavl, Serghei Vakhrukov , a președintelui Căilor Ferate Ruse Vladimir Yakunin și a liderilor KHL și FHR , dedicată viitoarei soarte a lui. Yaroslavl Lokomotiv [55 ] .

În legătură cu prăbușirea avionului de lângă Yaroslavl, au fost exprimate condoleanțe de către:

• Președintele Belarusului Alexander Lukașenko [56] ,
• Președintele Radei Supreme a Ucrainei Volodymyr Lytvyn [57] ,
• Președintele Azerbaidjan Ilham Aliyev [58] ,
• Președintele Ucrainei Viktor Ianukovici [59] ,
• Președintele Republicii Polone Bronisław Komorowski [60] ,
• Președintele Turkmenistanului Gurbanguly Berdimuhamedov [61] .

Alexandru Lukașenko a luat parte la seara de recviem care a avut loc pe 8 septembrie la Arena Minsk [62] .

Federațiile de hochei pe gheață din Belarus [63] , Belgia [64] , Marea Britanie [65] , Germania [66] , Israel [67] , Federația de hochei din Kazahstan [68] , Federația de hochei pe gheață din Italia [69] , și-a exprimat condoleanțe în legătură cu moartea Lokomotiv , Canada [70] , Federația Letonă de Hochei pe Gheață [71] , Luxemburg [72] , Mexic [73] , Federația Norvegiană de Hochei pe Gheață [74] , Țările de Jos [75] , Federația Poloneză de Hochei pe Gheață [76] , România [77] , Federația Slovacă de Hochei pe gheață [ 78] , Federația de Hochei a Turciei [79] , Ucraina [80] , Federația de Hochei a Republicii Cehe [81] , Federația de Hochei a Suediei [82] și Estonia [ 83] . Liga Națională de Hochei (NHL) și-a exprimat, de asemenea, condoleanțe [84] . De asemenea, unii jucători NHL și-au exprimat condoleanțe pe conturile lor de Twitter [85] .

Cluburile de fotbal din Premier League rusă [86] [87] [88] [89] [90] și Prima Divizie [91] și-au exprimat de asemenea condoleanțe . Condoleanțe au fost exprimate de diferite echipe de fotbal din Belarus [92] , Kazahstan [93] și Ucraina [94] . Clubul de fotbal uzbec Pakhtakor , a cărui echipă principală a suferit un accident de avion la 11 august 1979 , și-a exprimat și el condoleanțe [95] . Clubul englez Manchester United , a cărui echipă a suferit un accident de avion pe 6 februarie 1958 , și-a exprimat și el condoleanțe și a trimis cu ei o scrisoare clubului [96] . Federația de Rugby a Ucrainei și-a exprimat condoleanțe, s-a comunicat de asemenea că toate evenimentele sub egida acestei organizații din 10 și 11 septembrie vor începe cu un minut de reculegere [97] .

Toate meciurile din runda a 23-a a Campionatului rus de fotbal [98] , care a avut loc în perioada 10-12 septembrie [99] , precum și runda a 27-a a Ligii Naționale de Fotbal , desfășurată pe 12 septembrie [100] , au început cu un minut de reculegere . Jucătorii de fotbal au jucat în bandaje de doliu [98] [100] . Cu banderole negre au intrat în meciuri și jucătorii echipei naționale de baschet și volei rusești, care au jucat zilele acestea la Campionatele Europene [101] .

Pe 11 septembrie, la Wroclaw , Polonia, spectatorii și participanții la bătălia dintre Tomasz Ademek și Vitali Klitschko au onorat memoria morților cu un minut de reculegere [102] .

Pilotul echipei Lotus -Renault de Formula 1 Vitaly Petrov , în semn de condoleanțe, a evoluat cu o cască neagră special realizată la Marele Premiu al Italiei de la Monza pe 11 septembrie 2011 [103] .

Jucătorii de la Sevilla înaintea meciului din etapa a 4- a a campionatului spaniol cu ​​Real Sociedad au apărut pe teren în tricouri cu emblema Lokomotivului Yaroslavl și cu cuvinte de susținere aplicate pe adresa rudelor hocheiștilor decedați. în rusă: „ Sevilla plânge cu poporul rus » [104] [105] .

În primul joc acasă din noul sezon NHL, echipa New-Jersey Devils , în locul tradiționalului concert de dinainte de meci, a organizat o acțiune în memoria Lokomotivului [106] .

Pe 5 octombrie, clubul englez de fotbal „ Portsmouth ” și clubul din Premier League rusă „ Rostov ” au jucat un meci de caritate, toți banii adunați au mers către fond pentru a ajuta familiile victimelor tragediei. Portsmouth a câștigat cu 2-0.

Pe 13 octombrie, un meci din sezonul regulat NHL dintre Washington Capitals și Pittsburgh Penguins a fost dedicat celor care au murit în accidentul aviatic. Înainte de începerea meciului , Alexander Ovechkin , Evgeni Malkin și Mario Lemieux au avut o confruntare simbolică. Jucătorii ambelor echipe au purtat tricouri cu petice comemorative, care au fost vândute la o licitație de caritate, iar la meci s-au vândut și brățări cu inscripția „ Dragoste pentru Lokomotiv ”. Toate veniturile s-au dus pentru a ajuta familiile victimelor [107] [108] .

Pe 16 octombrie, în cea de -a 40-a zi a tragediei , a avut loc o ceremonie comemorativă la Arena 2000, la care au participat aproximativ 6.000 de persoane. La spectacol au participat Igor Butman , Yuri Bashmet și alți muzicieni ; s-a aprins un foc de pomenire, care „ va exista în club și va apărea înainte de fiecare meci ” [109] .

Pe 9 noiembrie 2011, a avut loc un meci amical de caritate în memoria celor uciși în accidentul aviatic din 7 septembrie între veteranii Lokomotiv și echipa Russian Stars. Toate biletele pentru meci au fost deja vândute în prima zi de vânzare (la prețul de doar 50 de ruble). Încasările au fost transferate familiilor victimelor dezastrului [110] [111] .

Pe 31 ianuarie 2012, Calgary Flames a ieșit la o încălzire înainte de meciul împotriva Detroit Red Wings , purtând tricouri cu numele McCrimmon și numărul 4 [112] .

Pe 8 martie 2012, Prudential Center a găzduit un joc caritabil în care New-Jersey Devils i-a găzduit pe New York Islanders . O parte din fondurile strânse din vânzarea biletelor au mers către un fond pentru a ajuta familiile victimelor; Cu 14.573 de oameni prezenți, New Jersey Devils au câștigat cu 5-1.

După victoria echipei ruse la Campionatul Mondial de hochei pe gheață din 2012, antrenorul principal Zinetula Bilyaletdinov a dedicat această victorie Lokomotiv Yaroslavl:

- Ne-am început pregătirea pentru Cupa Mondială cu meciuri de probă la Iaroslavl... Cred că ar fi corect dacă dedicăm victoria jucătorilor morți de la Lokomotiv. Mulți oameni buni au murit în acel accident. Și nu doar din partea echipei noastre...

Alexander Semin vorbește și despre asta :

Cui îi dedici această victorie? — Fără îndoială, Lokomotiv. Nici aici nu pot exista îndoieli .

Întrebat de jurnaliști cui va fi dedicată victoria, Evgeni Malkin a răspuns:

- Ei bine, desigur, Lokomotiv. Ne amintim de băieții care nu mai sunt printre noi, din păcate. Și, desigur, în toată țara noastră .

Echipa slovacă , care a fost rivala echipei ruse în finală , și-a dedicat performanța senzațională din campionat și lui Pavol Demitra [113] . După meciul final, jucătorii naționalei Slovaciei și-au îmbrăcat tricouri cu numele Demitra și numărul 38 [114] [115] . Numărul 38 la națională este atribuit pentru totdeauna lui Pavol.

La 3 septembrie 2012, la Ekaterinburg a fost dezvelit un monument închinat jucătorilor echipei Iaroslavl . A fost instalat lângă complexul cultural și de divertisment „ Uralets ”, unde clubul local de hochei „ Avtomobilist ” își joacă meciurile de acasă . Monumentul este o figură a unui jucător de hochei în formă de „Locomotivă” cu numărul „37” (numărul de jucători de hochei, antrenori și personal de club morți în accident) [116] [117] [118] .

La 7 septembrie 2012, la Yaroslavl și în alte orașe ale Rusiei au avut loc evenimente dedicate aniversării tragediei. Aproximativ 20.000 de oameni au luat parte la „Marșul tăcerii” - o procesiune funerară de la clădirea administrativă a districtului Frunzensky din Yaroslavl până la Arena-2000. La ora 16:00 (ora prăbușirii avionului), memoria morților a fost cinstită cu un minut de reculegere, fanii au lansat pe cer 37 de baloane [119] . În aceeași zi au fost deschise memoriale la cimitirul Leontief și la locul morții echipei [120] [121] , seara în Arena-2000 un meci între echipele naționale ale legendelor de hochei ale URSS și Canada a avut loc.

Pe 7 septembrie 2013, lângă complexul sportiv Iaroslavl „Arena-2000” a fost deschis memorialul „Frăția de hochei”. Autorii monumentului sunt un grup creativ format din designerii Vladimir Demyanenko și Vladimir Kaurov din Ivanovo și muralistul Mihail Beketov din Yaroslavl. 37 de bâte de oțel sunt stivuite în așa fel încât într-un unghi să reprezinte o pasăre în cădere, iar la altul - un avion care decolează [122] . Memorialul a fost executat la Arnold AG (Germania). Vizavi de memorial, pe peretele aripii stângi a Arenei-2000, se află o placă cu fotografii cu 37 de jucători morți și cu echipa de antrenori ai Lokomotivului, cu legenda „ Echipa noastră pentru totdeauna... ”.

Daune și cereri de asigurare

Principalul volum de plăți de asigurare pentru dezastru a căzut asupra companiei de asigurări Leksgarant , în care corpul aeronavei [123] și răspunderea transportatorului aerian au fost asigurate pentru suma de aproximativ 1.000.000 USD , suma plăților pentru fiecare decedat. pasager s-a ridicat la 2.000.000 de ruble [124] . Aceste riscuri ale companiei Leksgarant au fost reasigurate în companiile de reasigurare Unity Re [125] și Transiberian Re (responsabilitatea transportatorului aerian) [126] și, de asemenea, în VSPK (coca avionului) [127] . Toți jucătorii de hochei ai echipei Lokomotiv au fost asigurați împotriva accidentelor la compania de asigurări SOGAZ , ca parte a asigurării pentru toate echipele KHL, suma de asigurare pentru fiecare jucător de hochei depindea de mărimea contractului său, suma totală a plăților către SOGAZ depășind 90.500.000 de ruble. [128] . Asigurarea suplimentară împotriva accidentelor pentru jucătorii acestei echipe a fost efectuată în compania de asigurări UralSib , suma asigurării a fost de 100.000 de ruble [124] de persoană. Pretențiile separate împotriva companiei aeriene de către rudele jucătorilor de hochei morți au ajuns la 14.000.000 de ruble [129] .

Ancheta

Transcrierea negocierilor

• FAC : Comandantul aeronavei - Andrey Anatolyevich Solomentsev
• 2P : copilot - Igor Konstantinovich Zhevelov
• BM : Mecanic de zbor - Serghei Valerievich Zhuravlev
• E : Cineva din echipaj
• (neinteligibil) - ilizibil

Ancheta oficială

Pe baza dezastrului, a fost inițiat un dosar penal în temeiul părții 3 a articolului 263 din Codul penal al Federației Ruse . Investigația a luat în considerare versiuni ale unei defecțiuni tehnice a aeronavei și eroare de pilot [132] .

La locul accidentului au început lucrările de aranjare a siluetei aeronavei de pe epavă. Înregistratoarele de zbor ale bordului RA-42434 au fost livrate la Moscova în seara zilei de 8 septembrie la laboratorul Comitetului de aviație interstatală (IAC) [133] .

Pe 9 septembrie, ministrul adjunct al Transporturilor al Federației Ruse Valery Okulov a declarat că versiunea lungimii insuficiente a pistei a fost declarată insuportabilă. De asemenea, nu a fost confirmată ipoteza că stabilizatorul aeronavei nu a fost setat în poziția de decolare [134] .

Pe 10 septembrie, specialiștii Agenției Federale de Transport Aerian au emis o concluzie cu privire la respectarea cerințelor de reglementare privind combustibilul pentru avioane , care a fost folosit pentru umplerea aeronavei [135] .

Pe 14 septembrie, IAC a recomandat companiilor aeriene care operează aeronave Yak-42 să desfășoare sesiuni de instruire cu echipajul de zbor privind poziția corectă a picioarelor pe pedale în diferite etape ale zborului, precum și procedura de reglare a scaunelor pilotului [10]. ] .

Pe 17 septembrie, MAC a raportat [11] :

• Echipajul Yak-42 a decolat aeronava la funcționarea nominală a motorului; până la o viteză de 165 km/h, viteza de accelerație a aeronavei corespundea forței reale a motoarelor.
• Ridicarea roții din față a fost începută cu o viteză de aproximativ 185 km/h. Liftul a fost deviat pentru a înclina până la 9-10° (aproximativ jumătate din cursă), dar nu a existat o creștere a unghiului de înclinare. După 6 secunde, motoarele au fost setate în modul decolare.
• În ciuda faptului că motoarele au intrat în modul de decolare, rata de creștere a vitezei a încetinit semnificativ, ceea ce poate fi explicat prin apariția unei forțe de frânare suplimentare. Elementele supraviețuitoare ale sistemului de frânare al aeronavei au fost trimise spre cercetare la un institut de specialitate.
• Viteza maximă atinsă de aeronavă este de aproximativ 230 km/h; în ciuda abaterii continue a liftului pentru ridicare, aeronava nu a decolat de pe pistă. Comisia elaborează toate versiunile posibile ale apariției unei forțe de frânare suplimentare pe cursa de decolare și motivele pentru care aeronava nu a putut decola de pe pistă în timp util.

Pe 22 septembrie, un inginer de la sol pentru aviație și echipamente electronice [4] Alexander Sizov, care a supraviețuit accidentului, a fost interogat de către vicepreședintele IAC pentru investigarea accidentelor aviatice, onorat pilot al URSS Georgy Yachmenev [136] . Potrivit lui Alexander Sizov, nu au existat comentarii cu privire la activitatea aeronavelor nici în timpul pregătirii zborului, nici în timpul decolării [137] . Sizov a remarcat că nu a văzut cine zbura cu avionul în timpul decolării. Sizov nu și-a amintit momentul catastrofei în sine, își amintește doar cum a decolat linia, iar în clipa următoare s-a trezit în apa care era în flăcări - kerosenul vărsat a luat foc [138] .

Pe baza mărturiei lui Sizov [4] , MAK a clarificat amplasarea efectivă a pasagerilor și a bagajelor: conducerea echipei și autocarele se aflau în cabina din față, echipa se afla în a doua cabină, iar majoritatea bagajelor au fost încărcate în portbagajul din spate. Aceasta exclude varianta că avionul nu a putut decola în mod normal din cauza unei schimbări de centrare (datorită faptului că majoritatea pasagerilor ar fi fost în cabina din față) [139] .

Pe 7 octombrie, IAC a anunțat că, în conformitate cu decizia Comisiei Tehnice a Comitetului de Aviație Interstatală de a investiga prăbușirea aeronavei Yak-42D cu numărul de coadă RA-42434, Yak Service Aviation Company CJSC, specialiști de la Irkut Corporation OJSC, OKB im. A. S. Yakovleva, Întreprinderea Unitară de Stat Federală LII im. M. M. Gromov și Institutul de Cercetare de Stat al Aviației Civile au pregătit, au convenit și au aprobat un program de experiment la scară largă pentru reconstrucția decolării de urgență a zborului AKY 9633 pe 7 septembrie 2011, care va fi realizat pe baza din LII. M. M. Gromova (Aeroportul Ramenskoye) pe o aeronavă Yak-42, la bordul RA-42412. Este planificată să se efectueze o decolare regulată cu repetarea acțiunilor echipajului într-un zbor de urgență, dar fără a crea o forță suplimentară de frânare. În continuare, vor fi efectuate o serie de decolări întrerupte pentru a evalua consistența rezultatelor modelării matematice privind apariția unei forțe de frânare suplimentare în diferite etape ale rulării decolare a aeronavei și pentru a evalua influența acesteia asupra creării unui moment de scufundare care împiedică roata din față să se ridice și să atingă unghiul de inclinare la decolare, adică condițiile de decolare a aeronavei. În prezența unor condiții meteorologice favorabile (vreme uscată cu vânt slab), experimentele sunt planificate să înceapă din 10 octombrie 2011 [4] .

Pe 10 octombrie, primul zbor a fost efectuat în cursul cercetărilor de zbor pentru a reproduce acțiunile efective ale echipajului într-un zbor de urgență, dar fără a aplica forță suplimentară de frânare aeronavei. Specialiștii au început prelucrarea inițială a datelor înregistrate ale mijloacelor de control obiectiv pentru a compara zborurile de probă și cele de urgență [4] .

Pe 21 octombrie, MAC a raportat:

• studii speciale finalizate ale sistemului de frânare și anvelopelor aeronavelor; nu au fost identificate defecțiuni în funcționarea acestor unități;
• finalizat procesarea și analiza controalelor obiective;
• s-a realizat modelarea matematică a unui zbor de urgență;
• a fost finalizat un experiment de zbor bazat pe LII, care a confirmat rezultatele modelării matematice a unui zbor de urgență;
• a analizat documentația pentru compania aeriană „Yak Service”;
• a fost efectuată o analiză a accidentelor aviatice cu aeronave Yak-42 pe toată perioada de funcționare a acestora; conform datelor disponibile, nu au existat accidente legate de ergonomia cabinei [4] .

Raportul final al anchetei

La 2 noiembrie 2014, IAC a publicat raportul final al anchetei accidentului de lângă Yaroslavl și a susținut și o conferință de presă în care a explicat și a comentat detaliile accidentului [13] [140] .

Potrivit concluziilor comisiei, cauza directă a dezastrului au fost acțiunile eronate ale comandantului aeronavei sau ale copilotului (nu s-a putut stabili cu certitudine), care au apăsat involuntar pedalele de frână în timpul cursei de decolare. Acest lucru a dus la apariția unui moment de scufundare, care nu a permis aeronavei să ridice roata din față la momentul potrivit și să înceapă ridicarea de pe pistă. În ciuda situației anormale, echipajul nu a încercat să oprească decolarea, ci a continuat să câștige viteză, punând motorul în modul decolare și mărind unghiul liftului, încercând să ridice nava în aer. Ca urmare, aeronava a ieșit de pe pistă cu 450 de metri și a decolat de la sol numai după ce unghiul de deviere a liftului a fost de aproximativ 13 ° (de două ori mai mult decât în ​​timpul decolării normale), iar stabilizatorul a fost mutat în poziția de 10 °. . Din raportul privind rezultatele experimentelor de zbor, rezultă că, în momentul separării, forța aplicată coloanei de control putea ajunge la 70 kgf, iar pentru a crea un astfel de efort, piloții trebuiau să își sprijine picioarele și mai puternic pe pedale de frână. După decolarea de la sol, momentul scufundării a dispărut, aeronava a ajuns la unghiuri de atac supercritice (o creștere a unghiului de înclinare de la 7 ° la 19 ° în 2 secunde), s-a ridicat la o înălțime de 5-6 metri și a început să cadă. La stânga. Ciocnirea cu solul s-a produs după 120 de metri aproape de-a lungul axei extinse a pistei.

IAC observă, de asemenea, că în corpul copilotului au fost găsite urme de fenobarbital , care are un efect inhibitor asupra sistemului nervos central. Piloții care iau acest medicament nu au voie să zboare. În plus, din fișele medicale rezultă că copilotul a dezvoltat un sindrom polineuropatic , care se manifestă prin tulburări de coordonare a picioarelor și control al poziției lor spațiale. De asemenea, zborul cu această boală este interzis.

IAC identifică următorii factori care au contribuit la dezastru:

• Deficiențe grave în recalificarea membrilor echipajului pentru aeronava Yak-42, care nu a fost efectuată în totalitate și cu întreruperi lungi. Acest lucru a condus la o experiență negativă de transfer de competențe la pilotarea aeronavelor Yak-40 la Yak-42, care a fost exprimată în poziția eronată a picioarelor pe pedale.
• Lipsa de control din partea echipajului de zbor al companiei aeriene asupra nivelului real de pregătire a echipajului. Compania aeriană CJSC „Yak Service” reprezenta de fapt doar o entitate juridică formală, în care nu exista un sistem de siguranță a zborului. Acest lucru a fost facilitat de inspecțiile formale ale companiei aeriene, efectuate de comisiile Centrului de Certificare a Operatorilor Aerieni Aerostandard LLC și Administrația Teritorială Interregională de Transport Aerian din Regiunile Centrale a Agenției Federale de Transport Aerian în 2010 și 2011.
• Erori și nerespectarea procedurilor tehnologice efectuate de echipaj în timpul pregătirii și calculării parametrilor de decolare, precum și în timpul cursei de decolare. În special, valoarea vitezei de decizie a fost denumită incorect (190 km/h în loc de 210 km/h). De asemenea, nu au fost calculate greutatea la decolare, centrarea, distanța necesară de decolare.
• Acțiuni necoordonate, necoordonate ale echipajului în faza finală a cursei. În momentul în care aeronava a părăsit pista și a reglat stabilizatorul la o poziție de ~10 grade, PIC a încercat probabil să oprească decolarea deviând coloana de control „departe de el însuși”, dar după fraza copilotului: „ Ce Faci?! a readus volanul în poziția inițială. Aproape în același timp, mecanicul de zbor, probabil reacționând la acțiunile PIC-ului, dar fără comanda lui, a scos toate minereurile la „accelerare în gol”, dar imediat a urmat reacția copilotului: „ La naiba... tu! " „și echipa FAC „ Decolare ”, iar minereurile au fost readuse la poziția anterioară. Cu toate acestea, datorită răspunsului la accelerație al motoarelor, viteza de decolare a fost restabilită abia după 6 secunde. Toate acestea au dus la o scădere a vitezei. IAC notează că acțiunile copilotului nu au corespuns cu îndatoririle sale reale de serviciu. De fapt, în echipaj erau doi lideri, în timp ce autoritatea copilotului era mai mare.

Potrivit raportului final al IAC, ancheta a fost finalizată pe 24 februarie 2012, însă raportul în sine a fost publicat pe site-ul oficial al agenției abia la 2 noiembrie 2012 [141] [142] .

Rudele piloților morți au încercat să conteste concluziile IAC în instanță, dar Curtea Zamoskvoretsky din Moscova a refuzat să accepte cererea, pe motiv că acțiunile IAC ca organizație internațională nu erau de competența instanței ruse . 143] . Ulterior, Tribunalul din Moscova a recunoscut această decizie ca fiind legală [144] . Avocații au depus o cerere la Curtea Supremă a Federației Ruse pentru a declara ilegal și invalid Decretul președintelui Federației Ruse din 05.05.1992 nr. 439, Decretul Guvernului Federației Ruse din 23.04.1994 nr. 367 și 07.04. .1995 Nr. 316, Acord între Guvernul Federației Ruse și IAC privind condițiile șederii sale pe teritoriul Federației Ruse din 20 octombrie 1995 [145] . De asemenea, au fost intentate procese la Curtea Europeană a Drepturilor Omului (CEDO), la Curtea Constituțională a Federației Ruse și la Organizația Aviației Civile Internaționale (ICAO) [146] .

La 7 octombrie 2014, acuzația de săvârșire a unei infracțiuni în temeiul părții 3 a art. 263 din Codul penal al Federației Ruse (încălcarea regulilor de operare a transportului aerian cu consecințe grave), a fost adusă împotriva fostului director general adjunct pentru organizarea operațiunilor de zbor al companiei aeriene Yak-Service, Vadim Timofeev [147] ] . Totodată, examinarea medico-legală desemnată de Comisia de Investigație a concluzionat că membrele copilotului Zborului 9633 funcționau normal, infirmând de fapt datele comisiei IAC [9] . La 24 septembrie 2015, Tribunalul Districtual Dzerzhinsky din Iaroslavl l-a găsit pe Timofeev vinovat de săvârșirea unei infracțiuni în temeiul părții 3 a art. 263 din Codul penal al Federației Ruse, l-a condamnat la 5 ani de închisoare și l-a grațiat în legătură cu împlinirea a 70 de ani de la Victoria în Marele Război Patriotic. În sentință, instanța a fost de acord cu concluziile MAK, inculpatul nu și-a recunoscut vinovăția [148] .

Începând cu anul 2015 a continuat cercetarea principalului dosar penal al Comisiei de anchetă asupra faptului prăbușirii în legătură cu echipajul decedat al Yak-42 [149] . În noiembrie 2017, dosarul penal asupra faptului prăbușirii a fost închis, Comisia de anchetă a fost de acord cu concluziile comisiei tehnice cu privire la vina piloților aeronavei și a clasat dosarul din cauza morții acestora [150] .

Versiuni neoficiale

În primele ore după dezastru, o serie de instituții de presă au prezentat o versiune conform căreia echipajul aeronavei a fost nevoit să decoleze cât mai curând posibil din cauza afluxului de oaspeți distinși la Forumul Politic Mondial-2011. Această versiune a fost infirmată de o reconstrucție video a IAC la o conferință de presă din 2 noiembrie 2011 [151] .

Inițial, o defecțiune tehnică a fost citată în mass-media ca posibilă cauză a dezastrului [152] .

Pe 14 septembrie 2011, în ziarul Moskovsky Komsomolets au apărut informații neconfirmate conform cărora membrii echipajului zborului 9633 au uitat să oprească frâna de parcare a aeronavei înainte de decolare și că aceasta a fost cauza dezastrului [153] . În aceeași zi, acesta a fost infirmat de Ministerul Transporturilor pe motiv că nu erau semne de frânare pe pistă [154] . Ulterior, această informație a fost infirmată de o sursă apropiată de cursul anchetei [155] . Mai mult decât atât, presa a publicat chiar și fotografii ale unei căi de frână de numai 100 de metri lungime [156] .

Pe 15 septembrie, emisiunea de știri „ Vesti ” a publicat o transcriere neoficială a ultimului minut al conversațiilor echipajului, care indică faptul că decolarea s-a efectuat la funcționarea nominală , și nu la decolare, a motoarelor aeronavei (ceea ce este acceptabil cu o pistă lungă) [157] .

Pe 17 septembrie, IAC a publicat pe site-ul său următoarea declarație:

În legătură cu numeroasele „versiuni” apărute în mass-media despre cauzele accidentului cu aeronava Yak-42D RA-42434, cu referire la „experți” apropiați anchetei, Comisia Tehnică a Comitetului Aviației Interstatale precizează că oficial informațiile despre investigație sunt conținute doar pe site-ul MAC. Legăturile către orice alte surse, publicarea materialelor neoficiale și „replicarea” diferitelor versiuni despre cauzele accidentului sunt contrare standardelor morale și etice, regulilor internaționale și ruse de investigare a accidentelor de aviație .

Potrivit pilotului de testare Magomed Tolboev [156] , publicat de Life News pe 20 septembrie, neînțelegerile dintre PIC și copilot ar fi putut cauza accidentul. El a sugerat că unul dintre ei încerca să încetinească, iar celălalt încerca să decoleze . Pe 11 octombrie, ziarul Kommersant , citând participanții la investigație, a raportat că la LII (aerodromul Ramenskoye de lângă Moscova), IAC desfășura experimente de zbor cu o aeronavă similară pentru a confirma această versiune [158] .

Pe 14 octombrie, o serie de instituții media au publicat un interviu cu Vasily Sevastyanov, un pilot de testare al Biroului de proiectare Yakovlev, participant la experimentele de zbor la Institutul de Cercetare a Zborului [159] . Potrivit acestuia: „ o anumită forță de frânare cu poziția cârmei“ pe sine „în poziția de 10 grade nu a permis creșterea unghiului de atac, care ar fi trebuit să fie de aproximativ 10-12 grade pentru o decolare normală. După ce această forță de frânare a dispărut, nimic nu a împiedicat creșterea unghiului de înclinare .” Aeronava a atins un unghi de atac supercritic (mai mare de 19° în această configurație), ceea ce a dus la o blocare. Este dificil de stabilit dacă frânele funcționau efectiv pe aeronavă înainte de prăbușire, deoarece înregistratoarele de zbor nu înregistrează acest lucru. Cu toate acestea, nu au fost găsite urme de frână pe pista aeroportului Tunoshna.

Pe 18 octombrie, potrivit ziarului Kommersant, specialiștii de la Institutul de Teste de Zbor M. M. Gromov au efectuat două experimente de testare finale, pe baza cărora se vor pregăti concluzii despre cauzele dezastrului [160] . În timpul unuia dintre ele, au fost reproduși toți parametrii de decolare ai plăcii Yak-42 RA-42434 din 7 septembrie 2011. Anterior, experții au sugerat că pentru a devia liftul cu 13 ° (unghiul maxim de deviere al ascensorului unei aeronave prăbușite în timpul rulării decolare), este nevoie de prea mult efort și sprijin suplimentar, care ar putea servi drept pedale de frână. Cu toate acestea, nu toți experții au fost de acord cu acest punct de vedere [161] . Prin urmare, scopul acestor experimente a fost de a stabili cantitatea de forță aplicată coloanei de control la diferite unghiuri de deviere a ascensorului. Pentru a face acest lucru, pe coloana de direcție a fost instalat un dinamometru [160] . În timpul experimentului, s-a constatat că este necesară o forță de 64 de kilograme pentru a menține liftul în poziția de 13° [160] . Potrivit testatorilor, ei nu puteau asigura acest unghi fără să se sprijine pe pedalele de frână [160] . Cu toate acestea, unii experți infirmă constatările piloților de încercare [162] [163] [164] ; în special, s-a făcut o declarație [163] , „ că roțile aeronavei și cauciucul de pe ele sunt intacte ”, în ciuda faptului că fotografia arată contrariul [165] .

Vasily Kryuk, director general al companiei Yamal Airlines , a declarat că el consideră că cauza accidentului este centrarea maximă înainte ca urmare a încălcării regulilor de încărcare a bagajelor [166] .

Aspecte culturale

• Accidentul avionului de lângă Yaroslavl este prezentat în cel de-al 11-lea sezon al seriei de televiziune documentare canadian Air Crash Investigation in the Tragedy of the Lokomotiv Hochei Team [167] seria . În același timp, în serie, Vladimir Matyushkin, și nu Serghei Zhuravlev, a fost numit mecanic al echipajului de cabină.[ semnificația faptului? ]
• Pe 9 septembrie 2021, a fost lansat filmul „ Heavenly Team ”, care vorbește despre echipa de hochei „Lokomotiv (Yaroslavl)” și fanii săi, care devin martorii unor pagini importante și tragice din viața echipei.

Note

1. ↑ Raport IAC, p. 1
2. ↑ Primele fotografii de la locul prăbușirii Yak-42 lângă Yaroslavl . Consultat la 7 septembrie 2011. Arhivat din original pe 9 martie 2016. (nedefinit)
3. ↑ RA-42434 - russianplanes.net - Card de bord . Preluat la 27 aprilie 2020. Arhivat din original la 25 noiembrie 2021. (nedefinit)
4. ↑ 1 2 3 4 5 6 Interstatal Aviation Committee: Yak-42 RA-42434 09/07/2011 Arhivat la 23 septembrie 2011.
5. ↑ Yak-42 nu trebuia să decoleze . Preluat la 27 aprilie 2020. Arhivat din original la 23 septembrie 2020. (nedefinit)
6. ↑ YAK-42 CĂZUT APARTIN CENTRULUI HHRUNICHEV . Consultat la 7 septembrie 2014. Arhivat din original pe 7 septembrie 2014. (nedefinit)
7. ↑ Jucătorul Lokomotiv: „Am zburat deja acel Yak-42” (link inaccesibil) . Preluat la 7 septembrie 2014. Arhivat din original la 25 martie 2016. (nedefinit) 
8. ↑ Raportul final al IAC, secțiunea 1.5.
9. ↑ 1 2 Echipajul Yak-42 prăbușit s-a antrenat doar pe hârtie . Consultat la 7 septembrie 2014. Arhivat din original pe 7 septembrie 2014. (nedefinit)
10. ↑ 1 2 3 Telegrama MAK Nr. 140635 din 14.09.2011
11. ↑ 1 2 3 MAC News Arhivat 29 septembrie 2011 la Wayback Machine
12. ↑ Schema locului prăbușirii Yak-42 RA-43434
13. ↑ 1 2 Concluzia finală a IAC cu privire la rezultatele investigației cu privire la prăbușirea Yak-42 RA-43434 în Yaroslavl Copie de arhivă din 11 noiembrie 2011 pe Wayback Machine
14. ↑ Lista echipajului și pasagerilor care se aflau la bordul aeronavei Yak-42 (link inaccesibil) . EMERCOM al Rusiei (7 septembrie 2011). Preluat la 12 septembrie 2011. Arhivat din original la 4 februarie 2012. (nedefinit) 
15. ↑ 1 2 Jucătorul de hochei Galimov a murit la Institutul de Cercetare din Moscova. Vishnevsky - Galimov, Yak-42, dezastru - Rosbalt . Preluat la 12 septembrie 2011. Arhivat din original la 5 februarie 2012. (nedefinit)
16. ↑ 1 2 3 Andrei Kuznețov. Stai, Sasha! . Sport-Express (9 septembrie 2011). Consultat la 10 septembrie 2011. Arhivat din original pe 8 februarie 2012. (Rusă)
17. ↑ Echipa pierdută a fost una dintre favoritele KHL Arhivat 20 septembrie 2012 la Wayback Machine
18. ↑ Kontinental Hockey League - Nou nume de trofeu . Consultat la 10 septembrie 2011. Arhivat din original pe 4 februarie 2012. (nedefinit)
19. ↑ Prăbușirea aeronavei Yak-42 în regiunea Yaroslavl Copie de arhivă din 23 octombrie 2011 pe Wayback Machine
20. ↑ Au fost găsite toate cadavrele victimelor accidentului aviatic de la Yaroslavl | Știri pe interfax.by Arhivat 31 iulie 2013 pe Wayback Machine
21. ↑ Putin l-a trimis pe ministrul Transporturilor la locul accidentului  (link inaccesibil)
22. ↑ EMERCOM al Rusiei: Salei a murit într-un accident de avion lângă Iaroslavl (link inaccesibil) . Preluat la 7 septembrie 2011. Arhivat din original la 19 octombrie 2011. (nedefinit) 
23. ↑ Medicii au negat mesajul despre moartea jucătorului de hochei Galimov . Preluat la 7 septembrie 2011. Arhivat din original la 19 octombrie 2011. (nedefinit)
24. ↑ Jucătorul echipei naționale a Rusiei a supraviețuit accidentului de lângă Iaroslavl . Preluat la 27 aprilie 2020. Arhivat din original la 1 noiembrie 2021. (nedefinit)
25. ↑ Medici: Doi supraviețuitori sunt în stare critică . Consultat la 8 septembrie 2011. Arhivat din original pe 3 martie 2012. (nedefinit)
26. ↑ 1 2 Jucătorul de hochei Urychev nu trebuia să zboare cu Lokomotiv la Minsk | Hochei pe gheață | News feed „RIA Novosti” . Consultat la 8 septembrie 2011. Arhivat din original pe 26 februarie 2012. (nedefinit)
27. ↑ Kalyanin a zburat în locul lui Zyuzyakin // KP.RU - Yaroslavl . Consultat la 8 septembrie 2011. Arhivat din original pe 28 iulie 2013. (nedefinit)
28. ↑ Primele fotografii de la locul prăbușirii Yak-42 lângă Yaroslavl . LifeNews (7 septembrie 2011). Consultat la 7 septembrie 2011. Arhivat din original pe 27 august 2012. (nedefinit)
29. ↑ 1 2 Ambii supraviețuitori ai accidentului Yak-42 sunt în somn de droguri | Societatea | News feed „RIA Novosti” . Preluat la 10 septembrie 2011. Arhivat din original la 29 aprilie 2014. (nedefinit)
30. ↑ Medicul șef de arsuri al Federației Ruse lucrează cu jucătorul de hochei Galimov | Hochei pe gheață | News feed „RIA Novosti” . Consultat la 8 septembrie 2011. Arhivat din original pe 27 ianuarie 2012. (nedefinit)
31. ↑ Au decis să-i livreze pe supraviețuitorii prăbușirii Yak-42 la Moscova | Societatea | News feed „RIA Novosti” . Consultat la 8 septembrie 2011. Arhivat din original pe 29 aprilie 2014. (nedefinit)
32. ↑ Inginerul de zbor al avionului prăbușit lângă Iaroslavl a fost transferat într-o secție obișnuită - News - Interfax . Consultat la 12 septembrie 2011. Arhivat din original pe 12 septembrie 2011. (nedefinit)
33. ↑ Familiile piloților care s-au prăbușit lângă Iaroslavl vor primi câte un milion de ruble - News - Interfax . Consultat la 12 septembrie 2011. Arhivat din original pe 13 septembrie 2011. (nedefinit)
34. ↑ A doua viață a lui Alexandru Sizov . Consultat la 7 septembrie 2014. Arhivat din original pe 7 septembrie 2014. (nedefinit)
35. ↑ Știri NEWSru.com :: Mii de locuitori din Yaroslavl au ieșit în stradă - deplâng jucătorii de la Lokomotiv . Consultat la 8 septembrie 2011. Arhivat din original pe 4 august 2012. (nedefinit)
36. ↑ Președintele Tatarstanului a depus flori la arena unde a jucat Lokomotiv // KP.RU - Kazan . Consultat la 8 septembrie 2011. Arhivat din original pe 29 aprilie 2014. (nedefinit)
37. ↑ Tragedie la Yaroslavl, Lokomotiv, Ruslan Salei, Karel Rakhunek | Oameni și destine la interfax.by . Data accesului: 8 septembrie 2011. Arhivat din original pe 22 februarie 2014. (nedefinit)
38. ↑ Numărul companiilor aeriene ar trebui redus radical, a spus D. Medvedev (link inaccesibil) . Preluat la 19 septembrie 2011. Arhivat din original la 10 august 2014. (nedefinit) 
39. ↑ „Statul a pus industria aviației în pragul supraviețuirii, iar acum termină cu liniile aeriene” - Gorod 812 (link inaccesibil) . Preluat la 19 septembrie 2011. Arhivat din original la 8 august 2014. (nedefinit) 
40. ↑ Medvedev a cerut să cumpere avioane străine (link inaccesibil) . Consultat la 19 septembrie 2011. Arhivat din original la 15 aprilie 2012. (nedefinit) 
41. ↑ În regiunea Iaroslavl a fost declarat doliu în perioada 9-11 septembrie | Societatea | News feed „RIA Novosti” . Consultat la 8 septembrie 2011. Arhivat din original pe 29 aprilie 2014. (nedefinit)
42. ↑ Kontinental Hockey League - Start amânat . Consultat la 8 septembrie 2011. Arhivat din original pe 5 februarie 2012. (nedefinit)
43. ↑ KHL-TV va afișa doar meciurile Lokomotiv înainte de începerea sezonului | Hochei pe gheață | News feed „RIA Novosti” . Consultat la 8 septembrie 2011. Arhivat din original pe 27 ianuarie 2012. (nedefinit)
44. ↑ Compania de asigurări confirmă că plățile compensațiilor de asigurare vor fi efectuate integral . Consultat la 10 septembrie 2011. Arhivat din original pe 7 ianuarie 2012. (nedefinit)
45. ↑ Familiile victimelor dezastrului Yak-42 vor fi plătite fiecare cu 2,5 milioane de ruble - Rossiyskaya Gazeta . Consultat la 27 aprilie 2020. Arhivat din original la 15 ianuarie 2019. (nedefinit)
46. ↑ Aproximativ 100 de mii de oameni au venit să-și ia rămas bun de la victimele accidentului aviatic de la Iaroslavl - News - Society - Interfax . Consultat la 10 septembrie 2011. Arhivat din original pe 10 septembrie 2011. (nedefinit)
47. ↑ Compoziția Lokomotivului reînviat poate fi completată de Semin și Vlasenkov . Preluat la 27 aprilie 2020. Arhivat din original la 5 decembrie 2020. (nedefinit)
48. ↑ Un monument în numele jucătorului decedat de hochei Alexander Vyukhin va apărea în Omsk | Hochei pe gheață | News feed „RIA Novosti” . Consultat la 8 septembrie 2011. Arhivat din original pe 27 ianuarie 2012. (nedefinit)
49. ↑ Praga și-a luat rămas bun de la jucătorii de hochei cehi care au murit lângă Yaroslavl . RIA Novosti (11 septembrie 2011). Preluat la 11 septembrie 2011. Arhivat din original la 27 august 2012. (nedefinit)
50. ↑ Un memorial memorial a fost ridicat la locul tragediei Lokomotiv . yaroslavl.bezformata.com. Preluat la 10 august 2019. Arhivat din original la 10 august 2019. (nedefinit)
51. ↑ Medvedev va vizita locul prăbușirii unui avion cu jucători de hochei . Consultat la 7 septembrie 2011. Arhivat din original pe 29 aprilie 2014. (nedefinit)
52. ↑ Dmitri Medvedev a onorat memoria celor uciși într-un accident de avion în apropiere de Iaroslavl . Consultat la 8 septembrie 2011. Arhivat din original pe 11 septembrie 2011. (nedefinit)
53. ↑ ITAR-TASS: Medvedev a depus flori la locul prăbușirii avionului Yak-42 lângă Yaroslavl, onorând memoria celor uciși în accidentul aviatic . Data accesării: 8 septembrie 2011. Arhivat din original pe 20 iulie 2013. (nedefinit)
54. ↑ Peste 30 de jucători sunt gata să se mute la Lokomotiv - Guvernatorul Vakhrukov | Hochei pe gheață | News feed „RIA Novosti” . Consultat la 8 septembrie 2011. Arhivat din original pe 27 ianuarie 2012. (nedefinit)
55. ↑ Lokomotiv va reveni în decembrie . „ Sport Express ” (13 septembrie 2011). Consultat la 12 septembrie 2011. Arhivat din original la 29 aprilie 2014. (nedefinit)
56. ↑ Alexandru Lukașenko și-a exprimat condoleanțe în legătură cu prăbușirea avionului din regiunea Yaroslavl  (link inaccesibil)
57. ↑ Șeful Consiliului Suprem de dragul Ucrainei, Volodymyr Lytvyn, care a vorbit cu voce tare la legătura despre moartea oamenilor după prăbușirea avionului aeronavei Yak-42
58. ↑ Ilham Aliyev i-a transmis condoleanțe lui Medvedev în legătură cu prăbușirea Yak-42 . Preluat la 26 ianuarie 2020. Arhivat din original la 26 ianuarie 2020. (nedefinit)
59. ↑ Președintele Ucrainei și-a exprimat condoleanțe în legătură cu accidentul aviatic din Rusia
60. ↑ Depesza kondolencyjna do prezydenta Rosji . Consultat la 7 septembrie 2011. Arhivat din original pe 13 februarie 2012. (nedefinit)
61. ↑ Președintele Turkmenistanului și-a exprimat condoleanțe Președintelui Federației Ruse . Consultat la 10 septembrie 2011. Arhivat din original pe 26 septembrie 2011. (nedefinit)
62. ↑ „Frații au zburat la noi...” . „ Sportul sovietic ” (10 septembrie 2011). Preluat la 10 septembrie 2011. Arhivat din original la 27 august 2012. (nedefinit)
63. ↑ Iubim. Tine minte. plângem.  (link indisponibil)
64. ↑ RUSSISCHE PLOEG OMGEKOMEN BIJ VLIEGTUIGCRASH . Consultat la 11 septembrie 2011. Arhivat din original pe 10 mai 2002. (nedefinit)
65. ↑ CONDOLEANTE RUSIEI . Preluat la 11 septembrie 2011. Arhivat din original la 1 octombrie 2011. (nedefinit)
66. ↑ DEB trauert um die Opfer der Flugzeugkatastrophe în Jaroslawl  (link indisponibil)
67. ↑ Condoleanțe Federației Israeliene de Hochei în legătură cu moartea tragică a echipei Lokomotiv Yaroslavl (link inaccesibil) . Consultat la 11 septembrie 2011. Arhivat din original pe 26 ianuarie 2013. (nedefinit) 
68. ↑ Plângem profund alături de tine... . Preluat la 27 aprilie 2020. Arhivat din original la 14 septembrie 2018. (nedefinit)
69. ↑ HOCKEY: tragico incidente aereo in Russia Arhivat 27 ianuarie 2012 la Wayback Machine
70. ↑ BRAD MCCRIMMON - 1959-2011 . Preluat la 27 aprilie 2020. Arhivat din original la 31 martie 2013. (nedefinit)
71. ↑ Līdzjūtības Arhivat 14 martie 2012 la Wayback Machine
72. ↑ Tragischer Flugzeugabsturz löscht russisches Eishockeyteam aus  (link inaccesibil)
73. ↑ CONDOLENCIAS Arhivat 1 iulie 2016 la Wayback Machine
74. ↑ Flyulykken i Russland Arhivat 7 octombrie 2011 la Wayback Machine
75. ↑ NIJB staat stil bij drama Lokomotiv Yaroslavl . Preluat la 11 septembrie 2011. Arhivat din original la 3 octombrie 2011. (nedefinit)
76. ↑ Katastrofa samolotu Lokomotivu Yaroslawl
77. ↑ Tragedie în hocheiul din Rusia Arhivat 25 octombrie 2011 la Wayback Machine
78. ↑ Na smútočnom obrade v Jaroslavli nechýbali tréner SR Vůjtek, či Stümpel
79. ↑ DÜNKÜ UÇAK KAZASINDA BİR TAKIM YOK OLDU.  (link indisponibil)
80. ↑ Spіvchuvaєmo ... . Preluat la 11 septembrie 2011. Arhivat din original la 1 octombrie 2015. (nedefinit)
81. ↑ Pietní akt k uctění památky hokejistů proběhne na Staroměstském náměstí v neděli 11. září (link inaccesibil) . Consultat la 11 septembrie 2011. Arhivat din original la 17 octombrie 2013. (nedefinit) 
82. ↑ Ishockeyspelaren Stefan Liv död Arhivat 17 octombrie 2013 la Wayback Machine
83. ↑ Tragöödia Arhivat 3 mai 2012 la Wayback Machine
84. ↑ Lumea de hochei reacționează la prăbușirea avionului KHL . Consultat la 11 septembrie 2011. Arhivat din original pe 8 septembrie 2011. (nedefinit)
85. ↑ Jucătorii NHL reacționează la tragedie pe  Twitter . Site-ul oficial al NHL (7 septembrie 2011). Preluat la 10 septembrie 2011. Arhivat din original la 27 august 2012.
86. ↑ Condoleanțe . Preluat la 7 septembrie 2011. Arhivat din original la 3 noiembrie 2011. (nedefinit)
87. ↑ Ne exprimăm condoleanțe . Preluat la 7 septembrie 2011. Arhivat din original la 7 decembrie 2011. (nedefinit)
88. ↑ „Zenith” exprimă profunde condoleanțe familiilor și prietenilor celor uciși într-un accident de avion în Iaroslavl . Consultat la 7 septembrie 2011. Arhivat din original pe 17 octombrie 2013. (nedefinit)
89. ↑ Jucătorii de hochei de la Yaroslavl Lokomotiv s-au prăbușit într-un accident de avion (link inaccesibil) . Consultat la 7 septembrie 2011. Arhivat din original pe 15 martie 2012. (nedefinit) 
90. ↑ Plângem împreună cu toată țara . Consultat la 9 septembrie 2011. Arhivat din original la 30 iulie 2013. (nedefinit)
91. ↑ Hocheiul de la Yaroslavl Lokomotiv s-a prăbușit... Copie arhivată din 15 martie 2012 pe Wayback Machine
92. ↑ Jucători de hochei din Belarus au murit într-un accident de avion . Consultat la 8 septembrie 2011. Arhivat din original pe 5 februarie 2012. (nedefinit)
93. ↑ Condoleanțe . Preluat la 8 septembrie 2011. Arhivat din original la 17 octombrie 2013. (nedefinit)
94. ↑ Ne întristăm . Preluat la 27 aprilie 2020. Arhivat din original la 24 septembrie 2015. (nedefinit)
95. ↑ Ieri, la Yaroslavl, echipa de hochei Lokomotiv a murit într-un accident de avion Arhivat 4 februarie 2012 pe Wayback Machine
96. ↑ MJ și-a exprimat condoleanțe pentru tragedie cu copia Lokomotiv Archival din 27 noiembrie 2012 pe Wayback Machine
97. ↑ Jucătorii de rugby vor onora memoria jucătorilor de hochei morți . Consultat la 8 septembrie 2011. Arhivat din original pe 17 martie 2012. (nedefinit)
98. ↑ 1 2 Toate meciurile din runda a 23-a vor începe cu un minut de reculegere - RFPL Arhivat 7 noiembrie 2011 pe Wayback Machine
99. ↑ Calendarul Campionatului Rusiei de Fotbal - RFPL (link inaccesibil) . Consultat la 10 septembrie 2011. Arhivat din original pe 5 septembrie 2011. (nedefinit) 
100. ↑ 1 2 Galerie de evenimente. runda a 27-a . Preluat la 28 septembrie 2011. Arhivat din original la 9 noiembrie 2011. (nedefinit)
101. ↑ Echipa a onorat memoria celor uciși lângă Iaroslavl . „ Sport Express ” (10 septembrie 2011). Preluat la 10 septembrie 2011. Arhivat din original la 29 aprilie 2014. (nedefinit)
102. ↑ Box: Vitali Klitschko l-a eliminat pe Tomasz Adamek . Preluat la 11 septembrie 2011. Arhivat din original la 23 iulie 2013. (nedefinit)
103. ↑ Vitaly Petrov: Casca neagră este cel mai puțin pe care pot face în memoria băieților morți . Consultat la 12 septembrie 2011. Arhivat din original la 16 octombrie 2011. (nedefinit)
104. ↑ Jucătorii de la Sevilla au mers la meci în tricouri cu emblema Lokomotivului (link inaccesibil) . Consultat la 27 septembrie 2011. Arhivat din original pe 26 septembrie 2011. (nedefinit) 
105. ↑ Sevilla deplânge poporul rus . Consultat la 30 septembrie 2017. Arhivat din original la 21 octombrie 2016. (nedefinit)
106. ↑ Vasili Osipov. Bryzgalov a jucat pe Jagr și l-a învins pe Kovalchuk . Sport-Express (10 octombrie 2011). Consultat la 10 octombrie 2011. Arhivat din original pe 5 ianuarie 2012. (nedefinit)
107. ↑ „Washington” și „Pittsburgh” au onorat memoria „Locomotive” - ​​Hochei - Championship.com Arhivat 28 ianuarie 2012 pe Wayback Machine
108. ↑ NHL: Love for Lokomotiv - SportBox.ru . Preluat la 27 aprilie 2020. Arhivat din original la 8 septembrie 2018. (nedefinit)
109. ↑ Aproximativ 6 mii de persoane au participat la ceremonia de amintire a jucătorilor de hochei Lokomotiv . Arhivă din 16 octombrie 2011 la Wayback Machine . Știri RIA
110. ↑ Stars Match Announcement Arhivat 31 octombrie 2011 la Wayback Machine . HC Lokomotiv"
111. ↑ Din 2 noiembrie Arhivat 31 octombrie 2011 la Wayback Machine . HC Lokomotiv"
112. ↑ NHL. Pentru a se încălzi înainte de meciul cu Detroit, jucătorii din Calgary vor ieși în tricouri speciale în memoria lui McCrimon - Hochei pe gheață - Sports.ru . Consultat la 19 iunie 2012. Arhivat din original pe 29 iunie 2012. (nedefinit)
113. ↑ Slovacii i-au dedicat victoria din semifinalele Campionatului Mondial de hochei lui Pavol Demitra - Știri - [email protected]: Hochei: Campionatul Mondial  (link inaccesibil)
114. ↑ Jucătorii de hochei ai echipei naționale Slovacei după finala Cupei Mondiale 2012 și-au îmbrăcat pulovere în onoarea lui Demitra - Hockey - Sports.ru . Preluat la 21 mai 2012. Arhivat din original la 23 mai 2012. (nedefinit)
115. ↑ Fotografii de perete | Facebook
116. ↑ Un monument închinat jucătorilor de hochei de la Yaroslavl Lokomotiv a fost ridicat la Ekaterinburg . Știri (3 septembrie 2012). Consultat la 22 aprilie 2013. Arhivat din original pe 4 septembrie 2012. (Rusă)
117. ↑ Alexey ZAYAKIN. Un monument pentru Lokomotiv a fost ridicat în Ekaterinburg . Argumente și fapte (5 septembrie 2012). Preluat la 22 aprilie 2013. Arhivat din original la 23 septembrie 2012. (Rusă)
118. ↑ Serghei VORONIN. La Ekaterinburg va fi dezvelit un monument închinat jucătorilor de la Yaroslavl Lokomotiv . Komsomolskaya Pravda (2 septembrie 2012). Consultat la 22 aprilie 2013. Arhivat din original pe 29 aprilie 2013. (Rusă)
119. ↑ Iaroslavl a trecut de „marșul tăcerii” . Ziar rusesc (7 septembrie 2012). Consultat la 7 septembrie 2012. Arhivat din original pe 8 septembrie 2012. (nedefinit)
120. ↑ Memorialul în memoria lui HC Lokomotiv a fost deschis la cimitirul din Iaroslavl . RIA Novosti (7 septembrie 2012). Data accesului: 7 septembrie 2012. Arhivat din original pe 27 octombrie 2012. (nedefinit)
121. ↑ La locul morții jucătorilor de hochei Lokomotiv, lângă Iaroslavl, au fost instalate o cruce de granit și o piatră cu numele lor . Interfax (7 septembrie 2012). Preluat: 7 septembrie 2012. (nedefinit)
122. ↑ Tragedie lângă Iaroslavl: cum a murit Lokomotiv . Consultat la 7 septembrie 2014. Arhivat din original pe 7 septembrie 2014. (nedefinit)
123. ↑ Devetyarov, Evgheni. Fara aripi si fara bani . „ Izvestia ” (10 aprilie 2012). - La șapte luni după prăbușirea de lângă Yaroslavl, Centrul spațial al aeronavei Yak-42. M. V. Khrunichev, proprietarul defunctului Yak, nu numai că nu a primit banii, dar nici măcar nu și-a exprimat dorința de a-i primi. Centrul Hrunichev, în calitate de beneficiar în temeiul acordului de asigurare a cocii încheiat între asigurătorul Lexgarant și transportatorul Yak-Service, are dreptul la asigurare (puțin mai puțin de 1 milion de dolari). Dar pentru aceasta, Hrunichev trebuie să contacteze compania de asigurări. Consultat la 15 decembrie 2013. Arhivat din original pe 16 decembrie 2013. (nedefinit)
124. ↑ 1 2 Leskov, Serghei. Ultima datorie la acel Lokomotiv . „ Izvestia ” (12 decembrie 2011). - Până la primul meci al echipei reînviate, primele familii ale jucătorilor de hochei morți au primit despăgubiri - până acum străine. Consultat la 15 decembrie 2013. Arhivat din original pe 16 decembrie 2013. (nedefinit)
125. ↑ Unity Re. Unity Re a plătit 1,4 milioane de ruble către Lexgarant (24 octombrie 2011). — Compania de reasigurare Unity Re, membră a Grupului RESO , a plătit o pierdere mare companiei de asigurări Leksgarant Data accesării: 15 decembrie 2013. Arhivat 16 decembrie 2013. (nedefinit)
126. ↑ Transsib Re. Transiberian Re a plătit 4,75 milioane de ruble către IC Lexgarant pentru prăbușirea avionului Yak-42 de la Yaroslavl (19 ianuarie 2012). — Sucursala Biroului European (Moscova) a OJSC Transiberian Reinsurance Corporation a plătit 4,753 milioane de ruble (150.000 de dolari SUA) de indemnizație de reasigurare companiei de asigurări ZSAO Leksgarant (Moscova). Consultat la 15 decembrie 2013. Arhivat din original pe 16 decembrie 2013. (nedefinit)
127. ↑ Compania de asigurări a primit 1,34 milioane de ruble. pentru Yak-42 care s-a prăbușit în Tunoshna . „ Noutăți noi ” (2011-13-10). - Compania deschisă pe acțiuni „Eastern Insurance and Reasigurance Company” a transferat 1,34 milioane de ruble către compania de asigurări „Lexgarant” pe 12 octombrie, în baza acordului privind reasigurarea obligatorie a aeronavei Yak-42, care s-a prăbușit lângă aeroportul Tunoshna, lângă Yaroslavl, pe 7 septembrie, 2011. Consultat la 15 decembrie 2013. Arhivat din original pe 16 decembrie 2013. (nedefinit)
128. ↑ SOGAZ. SOGAZ a plătit 90,5 milioane de ruble moștenitorilor jucătorilor decedați ai HC Lokomotiv (6 septembrie 2012). Consultat la 15 decembrie 2013. Arhivat din original pe 16 decembrie 2013. (nedefinit)
129. ↑ Vorontsova, Veronica. Mama jucătorului decedat de hochei Lokomotiv cere plata a 14 milioane de ruble . „ Novye Izvestia ” (29 noiembrie 2013). - Ieri, mama jucătorului de hochei al clubului Yaroslavl Lokomotiv Alexander Vasyunov, care a murit într-un accident de avion în septembrie 2011, a intentat un proces împotriva transportatorului aerian Yak-Service pentru 14 milioane de ruble la Tribunalul Tverskoy din Moscova . (nedefinit)
130. ↑ Moartea Lokomotivului: Au fost publicate cele mai importante momente ale negocierilor echipajului Yak-42 de la decolare până la prăbușire. Text „Știri | Cenzor. NU . Preluat la 27 aprilie 2020. Arhivat din original pe 8 septembrie 2018. (nedefinit)
131. ↑ Cum a căzut Yak-42 cu Lokomotiv . TVNZ. Data accesului: 12 decembrie 2014. Arhivat din original la 19 februarie 2015. (nedefinit)
132. ↑ Două versiuni ale dezastrului Yak-42: defecțiune și eroare de pilot . Vesti.ru (9 septembrie 2011). Consultat la 10 septembrie 2011. Arhivat din original pe 13 septembrie 2011. (nedefinit)
133. ↑ „Cutiile negre” a înregistrat zborul de urgență al lui Yak-42 . „ Rossiyskaya Gazeta ” (9 septembrie 2011). Consultat la 10 septembrie 2011. Arhivat din original pe 9 noiembrie 2011. (nedefinit)
134. ↑ Dezastru la Yaroslavl: avionul nu avea suficientă viteză . „ Beep ” (9 septembrie 2011). Consultat la 10 septembrie 2011. Arhivat din original pe 28 septembrie 2011. (nedefinit)
135. ↑ Yak-42 prăbușit a fost alimentat cu combustibil de înaltă calitate . „ Noutăți noi ” (10 septembrie 2011). Preluat la 10 septembrie 2011. Arhivat din original la 26 iulie 2012. (nedefinit)
136. ↑ Experții IAC l-au interogat pe inginerul de zbor Sizov . Consultat la 22 septembrie 2011. Arhivat din original pe 24 septembrie 2011. (nedefinit)
137. ↑ Un inginer de zbor supraviețuitor de la Yak-42 a vorbit despre prăbușirea Copia de arhivă din 6 februarie 2012 pe Wayback Machine
138. ↑ Inginerul de zbor cu Yak-42 a fost interogat de anchetatori. A fost salvat de o centură desfăcută. . Consultat la 24 septembrie 2011. Arhivat din original pe 24 septembrie 2011. (nedefinit)
139. ↑ IAC a intervievat un inginer de zbor Yak-42 supraviețuitor - Rossiyskaya Gazeta . Preluat la 27 aprilie 2020. Arhivat din original la 24 septembrie 2015. (nedefinit)
140. ↑ IAC despre prăbușirea Yak-42: piloții au apăsat din greșeală frâna . Consultat la 3 noiembrie 2011. Arhivat din original pe 2 noiembrie 2011. (nedefinit)
141. ↑ Accident Investigation Final Report RA-42434 Arhivat 3 martie 2016 la Wayback Machine
142. ↑ Știri MAC. Arhiva pentru 2012 Arhivată 8 octombrie 2013 la Wayback Machine
143. ↑ Reconstrucție IAC și concluzii . Consultat la 7 septembrie 2014. Arhivat din original pe 7 septembrie 2014. (nedefinit)
144. ↑ Aceștia încearcă să conteste concluziile IAC în cazul morții Lokomotivului prin Curtea Constituțională a Federației Ruse . Consultat la 7 septembrie 2014. Arhivat din original pe 7 septembrie 2014. (nedefinit)
145. ↑ Materiale ale conferinței de presă pe tema: „Scandal în jurul prăbușirii Yak-42 cu jucătorii de hochei din Yaroslavl” . Consultat la 7 septembrie 2014. Arhivat din original pe 7 septembrie 2014. (nedefinit)
146. ↑ Curtea Europeană se va ocupa de MAK . Consultat la 7 septembrie 2014. Arhivat din original pe 7 septembrie 2014. (nedefinit)
147. ↑ Acuzat într-un dosar penal pentru un accident de avion în care au murit 44 de persoane, inclusiv echipa de hochei Lokomotiv Arhivat la 7 septembrie 2014 pe Wayback Machine
148. ↑ Echipajul Lokomotiv s-a dovedit a fi nezburător . Preluat la 24 septembrie 2015. Arhivat din original la 23 septembrie 2015. (nedefinit)
149. ↑ La Iaroslavl, verdictul este anunțat în cazul prăbușirii avionului echipei Lokomotiv . Preluat la 24 septembrie 2015. Arhivat din original la 25 septembrie 2015. (nedefinit)
150. ↑ Cazul accidentului aviatic cu jucătorii de hochei de la Lokomotiv Yaroslavl a fost respins . Interfax (29 noiembrie 2017). Arhivat din original pe 6 septembrie 2018. (Rusă)
151. ↑ Nu a existat nicio presiune asupra echipajului Yak-42 înainte de decolare . Consultat la 7 septembrie 2014. Arhivat din original pe 7 septembrie 2014. (nedefinit)
152. ↑ Avionul Lokomotiv s-a prăbușit după o coliziune cu un far  (link inaccesibil)
153. ↑ Piloții Yak-42 prăbușit au uitat să scoată „frâna de mână” (link inaccesibil) . Consultat la 14 septembrie 2011. Arhivat din original pe 23 septembrie 2011. (nedefinit) 
154. ↑ Accidentul Yak-42 nu s-a datorat frânei de parcare, a declarat Ministerul Transporturilor  (rus) , RIA Novosti  (14 septembrie 2011). Arhivat din original pe 23 septembrie 2011. Data recursului 14 septembrie 2011.  „Ministerul Transporturilor al Federației Ruse consideră insuportabilă versiunea conform căreia accidentul cu aeronava Yak-42 care s-a prăbușit săptămâna trecută în apropiere de Iaroslavl s-a produs din cauza frânei de parcare neînchise, a spus ministrul adjunct al Transporturilor. Valery a declarat reporterilor la o conferință de presă de miercuri, Okulov.
155. ↑ Copilotul Yak-42 prăbușit a apăsat frâna în timpul accelerației - sursa | Consecință | News feed „RIA Novosti” . Consultat la 21 septembrie 2011. Arhivat din original pe 21 septembrie 2011. (nedefinit)
156. ↑ 1 2 3 Expert: Yak-42 s-a prăbușit din cauza unui conflict cu pilotul . Preluat la 21 septembrie 2011. Arhivat din original la 5 iulie 2021. (nedefinit)
157. ↑ Știri. Ro: Ultima conversație a echipajului Yak-42: copilotul nu l-a înțeles pe comandant . Consultat la 15 septembrie 2011. Arhivat din original pe 15 septembrie 2011. (nedefinit)
158. ↑ Serghei Mashkin . Decolare la frânare  (rusă) (html), Kommersant , Editura Kommersant  (11 octombrie 2011). Arhivat din original pe 11 octombrie 2011. Preluat la 11 octombrie 2011.
159. ↑ Experții au făcut primele concluzii pe baza unui experiment de zbor la Jukovski cu un analog al Yak-42 prăbușit . Data accesului: 16 octombrie 2011. Arhivat din original pe 16 octombrie 2011. (nedefinit)
160. ↑ 1 2 3 4 Serghei Mașkin . Yak-42 a fost spart cu mare dificultate  (rusă) (html), Kommersant , Editura Kommersant  (19 octombrie 2011). Arhivat din original pe 19 octombrie 2011. Preluat la 19 octombrie 2011.
161. ↑ A devenit clar motivul prăbușirii avionului cu hocheiul Lokomotiv . Consultat la 19 octombrie 2011. Arhivat din original pe 18 octombrie 2011. (nedefinit)
162. ↑ Nu trageți în grabă concluzii că pilotul este de vină pentru prăbușirea Yak-42: expert - incidente, accidente, infracțiuni - Știri - IA REGNUM . Preluat la 27 aprilie 2020. Arhivat din original la 9 septembrie 2018. (nedefinit)
163. ↑ 1 2 Experții ER se îndoiesc de eroarea pilotului în accidentul Yak-42 :: Societate :: Top.rbc.ru (link inaccesibil) . Consultat la 19 octombrie 2011. Arhivat din original pe 21 octombrie 2011. (nedefinit) 
164. ↑ Vina pilotului Yak-42 este pusă la îndoială | Știri ale companiei de televiziune NTV . Consultat la 19 octombrie 2011. Arhivat din original pe 19 octombrie 2011. (nedefinit)
165. ↑ Fotografie șasiu . Data accesului: 13 octombrie 2013. Arhivat din original pe 19 noiembrie 2011. (nedefinit)
166. ↑ CEO-ul Yamal Airlines a vorbit despre concurența în domeniul aviației . Consultat la 7 septembrie 2014. Arhivat din original pe 7 septembrie 2014. (nedefinit)
167. ↑ NatGeoTV. National Geographic - Investigarea accidentului aerian . www.natgeotv.com . Preluat la 7 septembrie 2020. Arhivat din original la 23 septembrie 2020. (Rusă)

Link -uri

• Descrierea dezastrului din Rețeaua de siguranță a aviației  (ing.)
• Raport final de investigație  - Comitetul pentru aviație interstatală (IAC)
• Yak-42 cu o echipă de hochei s-a prăbușit lângă Iaroslavl: 34 de morți
• Reconstrucția dezastrului de lângă Yaroslavl
• Iac-42. Progresul anchetei. . hotice.ru (15.09.2011). (nedefinit)