Incident An-24 la Gambella

Incidentul An-24 de la Gambell  este un incident diplomatic care a avut loc pe 27 februarie 1974 , când o aeronavă sovietică An-24LR ( de recunoaștere a gheții ) a efectuat o aterizare de urgență în orașul american Gambell de pe insula St. Lawrence .

Avioane

An-24LR cu numărul de coadă 47195 (fabrică - 07306202, serie - 062-02) a fost lansat de fabrica Antonov în 1970, inițial în modificarea An-24 RV . Apoi , pe 18 august 1971, pe aeronavă a fost instalat radarul Toros cu aspect lateral , transformându-l astfel în modelul An- 24LR , după care a trecut testele și apoi a început să funcționeze [1] .

Aterizare

În acea zi, echipajul a efectuat un alt zbor deasupra Mării Bering , iar la bord se aflau 3 membri ai echipajului și 12 oameni de știință. În timpul Războiului Rece , când avioanele de recunoaștere a gheții au încălcat accidental granițele de stat , acestea au fost adesea interceptate de luptătorii americani F-4E . Cu toate acestea, de data aceasta a apărut o situație ușor diferită: An-24 a lovit un vânt puternic în contra. După evaluarea combustibilului rămas disponibil, echipajul și-a dat seama că nu va fi suficient combustibil pentru a ajunge la aeroportul Anadyr , unde se afla aeronava. Apoi s-a decis să zboare către aerodromul alternativ Provideniya Bay , dar s-a dovedit a fi închis din cauza condițiilor meteorologice ( ceață ). Drept urmare, echipajul a fost nevoit să se îndrepte către cel mai apropiat aeroport disponibil - American Gambell , situat pe insula St. Lawrence . Deja în timpul apropierii de aterizare, unul dintre motoare s-a defectat din cauza epuizării combustibilului, dar echipajul a reușit să aterizeze pe aeroport cu motorul rămas în funcțiune [2] .

Consecințele

Vestea aterizării avionului de linie sovietic s-a răspândit rapid în jurul orașului Gambell , care la acea vreme găzduia 736 de oameni. Locuitorii locali au oferit echipajului și pasagerilor încălzitoare și alimente. A avut loc și un schimb de suveniruri, inclusiv ceasuri, monede, mănuși. Evenimentul a fost raportat guvernului din Nome de către rezidenți . Ambasada sovietică la Washington a contactat Departamentul de Stat și Ministerul Apărării , cerându-le să furnizeze combustibil pentru An-24 eșuat. În aceeași noapte , Alaskan Air Command ( AAC ) a fost instruit cu privire la tipul de combustibil pentru avioane (JP-1) necesar și cum să contacteze echipa [2] .

După o serie de proceduri, a doua zi, 28 februarie, o aeronavă de transport militar C-130 din Escadrila 17 de transport aerian tactic a decolat de pe aerodromul de origine la ora 07:00 și a aterizat pe aeroportul Anchorage la ora 10:28 . Aici, 900 de galoane (3406 litri) de combustibil JP-1 au fost umpluți în rezervorul de combustibil flexibil de 600 de galoane (2.271 litri ). Apoi la 14:00 avionul a aterizat la Gambella. La bord se afla, în același timp, colonelul Charles E. Koeninger ( ing. Charles E. Koeninger ), comandant al AAC, traducător și șef de vamă. Văzând o aeronavă militară, echipajul sovietic a fost inițial nervos, dar interpretul le-a explicat pe scurt că combustibilul a fost adus la cererea ambasadei sovietice. De asemenea, la solicitarea departamentului vamal, membrii echipajului și-au dat numele și funcțiile, dar au refuzat să dea datele de naștere [2] .  

După realimentare, la ora 19:30, sovieticul An-24 a decolat de pe aerodrom, a înconjurat orașul, făcându-și la revedere din aripi, apoi s-a îndreptat spre vest. Zece minute mai târziu, C-130 [2] a decolat și el de pe aeroport .

Soarta ulterioară a aeronavei

Consiliul 47195 a continuat să funcționeze până în 2001 inclusiv, iar din 1993  - în lumea NPP . În 2001, aeronava a fost retrasă din serviciu. Din 2012, a fost depozitat pe aeroportul Pușkin ( regiunea Leningrad ) [1] .

Note

1. ↑ 1 2 Antonov An-24LR Număr coadă: RA-47195 . Russianplanes.net. Consultat la 15 iunie 2013. Arhivat din original pe 15 iunie 2013. (nedefinit)
2. ↑ 1 2 3 4 Amintirea  moștenirii noastre . CAF Digest (26 februarie - 4 martie). Consultat la 15 iunie 2013. Arhivat din original pe 15 iunie 2013.