| Incident la Bagdad | |
|---|---|
| Consecințele incidentului | |
| Informatii generale | |
| data | 22 noiembrie 2003 |
| Timp | 18:30 UTC |
| Caracter | Aterizare de urgență |
| Cauză | Atacul cu rachete (înfrângere de la MANPADS ) , deteriorarea aripii stângi, LOC-I (pierderea controlului) |
| Loc | lângă Aeroportul Bagdad , Bagdad ( Irak ) |
| Coordonatele | 33°15′45″ N. SH. 44°14′03″ E e. -locul unde a lovit racheta |
| mort | 0 |
| Rănită | 0 |
| Avioane | |
| Aeronava afectată cu 5 luni înainte de incident | |
| Model | Airbus A300B4-203F |
| Companie aeriană | Transport aerian european (operat sub marca DHL ) |
| Punct de plecare | Bagdad ( Irak ) |
| Destinaţie | Muharraq ( Bahrain ) |
| Numărul consiliului | OO-DLL |
| Data de lansare | 18 octombrie 1979 (primul zbor) |
| Echipajul | 3 |
| Supraviețuitori | 3 (toate) |
Incidentul A300 de peste Bagdad a fost un accident de aviație care a avut loc sâmbătă , 22 noiembrie 2003 . Un avion de marfă DHL Airbus A300B4-203F efectua un zbor programat pe ruta Bagdad - Muharraq , dar la scurt timp după decolare de pe aeroportul din Bagdad, a fost lovit de o rachetă antiaeriană trasă dintr-un MANPADS . Lovirea rachetei a deteriorat aripa stângă și mecanizarea acesteia, ceea ce a provocat o scurgere de combustibil pentru avioane și pierderea sistemului hidraulic și, în consecință, pierderea controlului. Echipajul a reușit să aterizeze avionul pe aeroportul din Bagdad, niciunul dintre cei 3 membri ai echipajului aflați la bord nu a fost rănit.
Airbus A300B4-203 (număr de înregistrare OO-DLL, serie 093) a fost lansat în 1979 (primul zbor a fost efectuat pe 18 octombrie sub numărul de test F-WZEI). Pe 28 decembrie a aceluiași an, a fost transferat la Malaysia Airlines și a primit numărul de coadă 9M-MHB. La 30 iunie 1995, a fost vândut către Carnival Airlines cu b/n N225KW (a fost închiriat de la acesta în 1999 către PCE ). Pe 22 septembrie 2000, a fost cumpărat de compania aeriană germană de marfă DHL , în care a fost transformat din pasager în marfă (Airbus A300B4-203 F ) și a zburat sub numărul constant OO-DLL. Alimentat de două motoare turboventilatoare General Electric CF6-50C2 [1] [2] .
Componența echipajului consiliului OO-DLL a fost următoarea:
Aeronava Airbus A300B4-203F OO-DLL a decolat de pe Aeroportul Internațional Bagdad la ora 18:30 UTC și s-a îndreptat către Muharraq.
După decolare, avionul a câștigat o înălțime de 2450 de metri, când brusc a avut loc o explozie a unei rachete trase de la MANPADS Strela-3 . Explozia a deteriorat aripa stângă, combustibilul pentru avioane s-a scurs din rezervoarele aripii stângi, a fost deteriorată și mecanizarea, ceea ce a contribuit la creșterea rezistenței și la o scădere a portanței. De asemenea, presiunea în toate cele trei sisteme hidraulice a început să scadă rapid și în curând a avut loc o defecțiune completă.
Ca și în cazul zborului United Airlines 232 , care și-a pierdut și sistemul hidraulic, echipajul de la bordul OO-DLL a putut controla aeronava doar cu puterea motorului. Inginerul de zbor a eliberat manual trenul de aterizare. După 10 minute de experimentare pe aeronava avariată, echipajul a cerut o aterizare de urgență pe aeroportul din Bagdad și a început să coboare, efectuând o viraj lină la dreapta.
Deoarece combustibilul pentru avioane a început să se scurgă din aripa stângă deteriorată, a fost necesar să se controleze nivelul combustibilului pentru avioane din rezervor; inginerul de zbor a început să transfere combustibil pentru avioane din rezervorul din dreapta în rezervorul aripii stângi pentru a preveni defecțiunea motorului nr. 1, care ar duce inevitabil la dezastru.
PIC și copilotul au decis să aterizeze pe pista nr. 33R.
La o altitudine de 120 de metri , turbulența a crescut , ceea ce a zguduit aeronava avariată. Aterizarea părții OO-DLL cu pista a avut loc cu un decalaj față de linia centrală, piloții au activat instantaneu inversoarele de tracțiune, dar aeronava a părăsit pista și s-a repezit de-a lungul solului, lăsând în urmă un val de nisip și praf. Avionul s-a oprit în cele din urmă după aproximativ 1 kilometru, în timp ce demola parțial gardul aeroportului din Bagdad. Toți cei 3 piloți aflați la bord nu au fost răniți.
Airbus A300B4-203F OO-DLL a fost renovat și a continuat să funcționeze cu DHL. Pe 3 noiembrie 2004, a fost achiziționat de Pacific Aeromotive Corporation, numărul său de coadă a fost schimbat în N1452. Dar în noiembrie același an, căptușeala a fost tăiată în fier vechi. .
Incidentul de la Bagdad a fost prezentat în sezonul 3 al serialului de televiziune documentar canadian Air Crash Investigation în seria Attack on Bagdad .
| |
|---|---|
| |
| |