| Tren blindat „Luptătorul invadatorilor germani” | |
|---|---|
| „Luptătorul invadatorilor germani” pe o ștampilă | |
| Afiliere | URSS |
| Subordonare | A 33-a divizie separată de trenuri blindate |
| Exploatare | 21 aprilie 1942 - 1946 |
| Producător | depozitul stației Rtișcevo |
| Participarea la | Marele Război Patriotic |
| Detalii tehnice | |
| Power point | Locomotiva blindata de tip O |
| Putere | 600 CP |
| Rezervare | otel necalit 15-40 mm |
| Numărul de mașini blindate | patru artilerie, antiaeriene |
| Armament | |
| Arme ușoare | 20 mitraliere DT de 7,62 mm |
| Armament de artilerie | 4 tunuri de tanc de 76 mm ale modelului 1938 (L-10) |
| Arme antiaeriene | 3 mitraliere grele DShK de 12,7 mm |
Trenul blindat „Luptătorul invadatorilor germani” este un tren blindat sovietic (bepo [SN 1] ) de tip OB-3 în timpul Marelui Război Patriotic .
Trenul blindat nr. 2 din cea de-a 33-a divizie separată de trenuri blindate „Luptatorul invadatorilor germani” a fost construit la depozitul Rtishchevo și a fost în principiu finalizat până la 28 februarie 1942 , după care trenul blindat a fost trimis la uzina de reparații de locomotive Michurinsky . pentru instalarea armelor [1] .
Trenul blindat era alcătuit dintr- o locomotivă blindată Ov ( blindată neîntărită 30 mm, cabina șoferului și cabina comandantului 40 mm, turn de apărare antiaeriană 15 mm, armament - mitraliera DShK ) și platforme blindate nr. 980, 981, 982 și 983 ( blindaj necălit, laturi 15 + gol 80 mm, tren de rulare 20 mm, turele 15 + 10 mm, armament din fiecare tun de tanc L-10 de 76 mm , 5 mitraliere DT ) [1] .
21 aprilie - 1 mai 1942, trenul blindat a sosit la Moscova. La Moscova, a fost primită o platformă blindată antiaeriană a fabricii Stalmost cu două mitraliere DShK [1] .
La 25 mai 1942, divizia a 33-a, la ordinul șefului Direcției blindate principale a Armatei Roșii , a plecat spre Frontul Stalingrad de -a lungul traseului Moscova - Kochetovka - Gryazi - Rymarovo - Povorino - Rtișcevo - Saratov , unde a fost reținut pe 8 august și doar 20 de zile mai târziu a fost trimis la Astrakhan , unde a ajuns pe 5 septembrie. Pe 10 septembrie, în timpul traversării Volgăi , „nemții au început să bombardeze trecerea, iar trenurile blindate, fiind dezmembrate pe șlepuri, au navigat îndelung de-a lungul Volgăi, trăgând din toate tipurile de arme” [1] .
În aceeași zi, divizia a 33-a a primit un ordin - împreună cu divizia a 30-a de trenuri blindate și a 47-a brigadă de căi ferate „să furnizeze calea ferată Astrakhan-Kizlyar ”. Pentru aceasta, au fost echipate fortărețele , iar trenurile blindate au străjuit mișcarea de-a lungul căii ferate, divizia 33 - tronsonul Astrakhan - Zenzeli [2] . Abia în 20 de zile din septembrie, aviația germană a efectuat 195 de raiduri aeriene asupra zonei protejate de trenuri blindate. Pe 10 octombrie, divizia 33 a fost pusă la dispoziția brigăzii 52 pușcași și redistribuită în stația Basy cu aceeași sarcină - pentru a acoperi calea ferată de atacurile aeriene. Pe 22 noiembrie, reflectând atacul a patru avioane germane, trenurile blindate au doborât cu foc o aeronavă [1] .
În baza ordinului șefului Direcției Principale Blindate a Armatei Roșii din 5 decembrie 1942, trenul blindat a primit un nou număr 670 [1] .
Până la 18 martie 1943, un tren blindat din cadrul diviziei a 33-a a sosit la gara Lineinaya , a plecat spre Mozdok pe 15 aprilie și de acolo pe 9 mai către gara Nevinnomysskaya . La 20 mai, la ordinul comandantului trupelor blindate și mecanizate ale Frontului de Sud, divizia 33 a intrat în armata a 51-a , iar din 25 mai a îndeplinit sarcini de protejare a căii ferate Voroshilovgrad - Lutugino - Likhaya [1] .
În perioada 8-11 iulie 1943, din ordinul cartierului general al Armatei 51, trenul blindat a făcut mai multe raiduri de incendiu asupra pozițiilor inamice din apropierea stației Karakash, iar apoi a funcționat pe calea ferată Voroshilovgrad- Menchekur - Lutugino - Glafirovka [1] .
La 11 septembrie 1943, la ordinul comandantului BTiMV al Frontului de Sud, trenul blindat din cadrul diviziei a mers pentru reechipare la uzina de reparații auto Kanash (a plecat din stația Semeykino pe 25 septembrie) [1] ] .
Din cauza întârzierii lucrărilor la trenul blindat nr. 670 (pe lângă reechipare, a necesitat reparații), comandantul diviziei a primit un ordin de la divizia 23 de a accepta trenul blindat nr. Trenul blindat nr. 665 a sosit pe 17 noiembrie 1943, la acea vreme divizia se afla în stația Volnovakha [1] .
14 iulie - 8 septembrie, a 43-a divizie separată de trenuri blindate a fost cu personal insuficient și a primit un tren blindat nr. 650 (de tip OB-3, o locomotivă blindată, platforme blindate nr. 980, 981, 982, 983 cu F-34 tunuri și o platformă blindată antiaeriană a fabricii Stalmost, un fost tren blindat N 670 „Luptătorul invadatorilor germani” din divizia a 33-a separată de trenuri blindate) [3] .
Pe baza ordinului comandantului trupelor blindate și mecanizate ale Armatei Roșii, mareșalul forțelor blindate Ya. N. Fedorenko din 8 septembrie 1944, divizia a 43-a a plecat spre armata a 50-a a Frontului al 2-lea bieloruș și pe 22 septembrie, divizia a fost dată corpului 81 de pușcași cu desfășurare în stațiile Monki și Knyshin ( calea ferată Bialystok - Osovets ). 15 octombrie - 1 noiembrie 1944, trenurile blindate au făcut 15 raiduri de artilerie pe poziții germane, după ce au consumat 679 de obuze și au distrus 2 mortiere , 3 piroghe , 2 mașini, până la 60 de case transformate de germani în puncte de tragere și suprimând 3 baterii de artilerie . [3] .
Pe 7 octombrie, a 40-a divizie separată de trenuri blindate a sosit în Armata 50 , care, împreună cu divizia 43, a fost combinată într-un grup de trenuri blindate sub comanda generală a comandantului diviziei 43. La sfârșitul lunii decembrie 1944, un grup atașat Corpului 69 de pușcași ne-a sprijinit cu foc unitățile. În perioada 20-21 ianuarie 1945, divizia 43, atașată diviziei 324 de puști , a distrus mai multe locații de mitraliere și pisoane germane [3] .
Trei zile mai târziu, divizia s-a concentrat la stația Staroseltsy (la 3 kilometri de Bialystok), pe 13 februarie a fost retrasă din Armata a 50-a în rezerva Frontului 2 Bielorus, iar pe 15 martie în rezerva Înaltului Comandament Suprem . La 1 aprilie 1945, divizia 43 a sosit la Moscova la stația Lyublino . Vara, divizia a fost mutată în stația Undol , unde a fost desființată la 1 decembrie 1945 - 5 ianuarie 1946 pe baza unei directive a Statului Major . Materialul a fost transferat la baza de proprietate a departamentului de trenuri blindate și vehicule blindate a Direcției Principale Blindate a Armatei Roșii [4] .
Trenul blindat „Luptătorul invadatorilor germani” - nr. 670 a fost unul dintre șaizeci și cinci de trenuri blindate de tip OB-3, realizate din materiale și arme „improvizate”, conform directivei Comisarului Poporului de Apărare din 29 octombrie. , 1941 în perioada dificilă a Marelui Război Patriotic [5] .
În 2015, în seria „La 70 de ani de la Victoria în Marele Război Patriotic. 1941-1945 Trenuri blindate” a fost emisă o timbru poștal cu imaginea trenului blindat „Luptătorul invadatorilor germani”. Pe lângă această emisiune de timbre poștale, Centrul de editare a întreprinderilor unitare de stat federal „Marka” a publicat coperți artistice, cartonașe marcate și plicuri marcate artistice dedicate trenurilor blindate [6] .