| "Kako" | |
|---|---|
| 加古 | |
|
Croașătorul greu „Kako” după punere în funcțiune |
|
| Serviciu | |
| Japonia | |
| Clasa și tipul navei | Crucișător greu clasa Furutaka |
| Organizare | Marina imperială japoneză |
| Producător | Şantierele navale Kawasaki, Kobe |
| Comandat pentru constructie | 1922 |
| Construcția a început | 17 noiembrie 1922 |
| Lansat în apă | 10 aprilie 1925 |
| Comandat | 20 iulie 1926 |
| stare | Scufundat de un submarin american la 10 august 1942 |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare |
Inițial: 7500 t (standard), 8640 (testare) [1] După modernizare: 8561 t (standard), 11273 (complet) [2] |
| Lungime |
183,46 m (la linia de plutire); 185,17 m (cea mai mare) |
| Lăţime |
16,5 m (original), 16,93 m (după modernizare) |
| Proiect | 5,61 m (după modernizare) |
| Rezervare |
Sursa: centura blindata - 76 mm; punte - 32-35 mm;turnuri - 25-19 mm; După modernizare: s-a adăugat armătură de punte de 35 mm și barbete de 57 mm |
| Motoare |
4 TZA „Kawasaki-Curtiss”, 12 cazane „Kampon” (10 „Kampon Ro Go” după modernizare) |
| Putere | 103.971 l. Cu. în 1926; |
| mutator | 4 elice. |
| viteza de calatorie | 34,9 noduri în 1926; |
| raza de croazieră | 7000 (design) / 7900 (real) mile marine la 14 noduri |
| Echipajul |
604 persoane pentru proiect; 616-631 de fapt în 1926-1937; 639 după modernizare |
| Armament | |
| Artilerie |
Inițială: 6 × 1 - 200 mm / 50 Tip 3; După modernizare: 3 × 2 - 203 mm / 50 Tip 3 Nr. 2 |
| Flak |
Inițial: 4 × 1 76 mm / 40 Type 3, 2 mitraliere Lewis de 7,7 mm ; După modernizare: 4 × 1 120 mm / 45 Tip 10, 4 × 2 - 25 mm / 60 Tip 96 , 2 × 2 13,2 mm Tip 93 mitraliere |
| Armament de mine și torpile | Inițial: 12 (6 × 2) - torpile de tip 12
de 610 mm (12 torpile de tip 8); După modernizare: 8 (2 × 4) - torpile tip 92 de 610 mm (16 torpile tip 90, din 1940 tip 93) |
| Grupul de aviație |
Inițial: platformă de lansare pentru 2 hidroavioane de tip 2 sau tip 14 ; 1 catapultă (din 1932), până la 2 hidroavion tip 90 , tip 94 sau tip 95 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
„Kako” ( japoneză 加古, după numele râului din prefectura Hyogo) este un crucișător greu japonez [aprox. 1] , al doilea reprezentant al tipului Furutaka .
Construit în Kobe în 1922-1926. A fost folosit activ în perioada interbelică, în 1936-1937 a suferit o modernizare radicală la Sasebo.
În timpul luptei din teatrul Pacificului din al Doilea Război Mondial din 1941-1942, ca parte a diviziei a șasea de crucișătoare, a participat la capturarea Guam , Wake , Rabaul și Lae , bătălii din Marea Coralilor și în largul insulei Savo . Imediat după acesta din urmă, pe 10 august 1942, a fost scufundat de submarinul american S-44.
La 20 iunie 1922 a fost emisă o comandă pentru construirea a două crucișătoare de 7500 de tone în cadrul „Programului de reaprovizionare a flotei noi” în valoare de 15 milioane de yeni fiecare .
La 9 octombrie, prima navă de acest tip a fost numită „Kako” (după râul din prefectura Hyogo [nota 2] ) [4] , iar pe 17 noiembrie a fost așezată la șantierul naval Kawasaki din Kobe sub numărul de serie 540 [ 5] .
Croazătorul a fost lansat pe 10 aprilie 1925 [5] . La probe pe mare la 1 mai 1926 în strâmtoarea Kii cu o deplasare de 8640 de tone și o putere a mașinii de 103.971 litri. Cu. a dezvoltat 34,899 noduri, depășind astfel contractual 34,5 [6] .
20 iulie 1926 „Kako” a fost predat flotei, cu aproape 4 luni în urma celui de-al doilea Furutaka așezat [5] .
După ce a intrat în serviciu pe 20 iulie 1926, Kako a fost repartizat în Marina Yokosuka și a primit indicativele de apel JJAA. La 1 august a devenit nava amiral a diviziei a 5-a [aprox. 3] (o singură marcă pe țevi), înlocuind-o pe Furutaka în acest rol (pe lângă ei, divizia avea și un Sendai de 5500 de tone). De la 1 decembrie, divizia includea „Kako”, „Furutaka”, „Naka” și „Jintsu” [7] .
La 27 martie 1927, Divizia a 5-a a părăsit Saeki , ajungând în portul Mako din Pescadores pe 5 aprilie, înainte de a se întoarce la Sasebo pe 26 aprilie . În vara aceluiași an, „Kako” a participat la manevre mari ale flotei, pe 5 august, la trageri de demonstrație, împușcând crucișătorul dezafectat „ Chiyoda ” cu obuze de 200 mm. În perioada 19-28 septembrie s-au lucrat la navă pentru înlocuirea antenelor posturilor de radio cu altele mai avansate. De la 1 decembrie, componența diviziei a 5-a s-a redus doar la crucișătoare grele și includea acum Kinugasu (nava amiral, o marcă), Aoba (două mărci), Kako (trei mărci) și Furutaka (patru mărci) [7] .
Pe 29 martie 1928, 4 crucișătoare ale diviziei a 5-a au părăsit Golful Ariake și pe 9 aprilie au ajuns la Ryojun , de unde s-au mutat la Qingdao pe 19 aprilie , unde au acoperit debarcarea trupelor celei de-a doua expediții Shangung, lansate sub pretextul apărării drepturilor cetăţenilor japonezi din Peninsula Shandong). În toamna anului 1928, „Kako” împreună cu unitatea au participat la următoarele manevre, iar pe 4 decembrie - la revizuirea solemnă a flotei din Yokosuka, programată să coincidă cu încoronarea împăratului Hirohito [7] .
La 28 martie 1929, divizia a 5-a a intrat în regiunea Qingdao, a sosit la Ryojun pe 3 aprilie și s-a întors mai târziu. Din 24 iulie până pe 10 mai 1930, Kako a suferit reparații în Yokosuka, timp în care au fost îmbunătățite funcționarea turbinelor și ventilația rezervoarelor de combustibil lichid. Pe 17 mai 1930, Kako, împreună cu Aoba și Kinugasa , au părăsit Nagoya către Mările Sudului, întorcându-se la Yokosuka pe 19 iunie. În toamnă, aceste nave au participat la manevrele și revizuirea anuală a flotei din 26 octombrie la Kobe [8] .
La 1 decembrie 1930, „Kako” a fost pus în rezervă și din 15 mai până în 19 septembrie 1931 a fost andocat în Yokosuka, iar din 10 noiembrie până în 31 mai 1932 și prima modernizare majoră a anului la șantierul naval din Kure [ 9] . Sub acesta, tunurile antiaeriene de 76 mm tip 3 au fost înlocuite cu 120 mm tip 10, primul coș de fum a fost prelungit, au fost adăugate două mitraliere coaxiale de 13,2 mm tip 93 (deasupra podului) și o catapultă de tip Kure Nu. 2 model 1 (în fața celei de-a patra turele GK ) [10] .
1 decembrie 1932 „Kako” a revenit în Divizia a 5-a (patru mărci) alături de „Aoba” (navă emblematică, o marcă) și „Kinugasa” (două mărci). În aprilie 1933, au participat la manevre și trageri în apropierea insulei Oshima la nava țintă Haikan nr. 2 (fostul crucișător Tone , scufundat de bombele aeronavelor pe bază de transportoare pe 30 aprilie). Pe 20 mai, toate cele trei nave au fost transferate de la a 5-a la a 6-a divizie. Din 11 mai până în 10 iunie 1933, Kako a fost andocat la Kure, timp în care a fost îmbunătățită ventilația compartimentelor torpilelor centrale și pupa. Pe 29 iunie, toate cele trei crucișătoare au părăsit Sasebo către coasta Chinei de Sud, au ajuns la Mako pe 5 iulie, au intrat în Takao pe 13 iulie și s-au întors în Golful Tokyo pe 21 august. Acolo au participat la revizuirea navală din 25 august [11] .
11 decembrie 1933 „Kako” a fost din nou retras în rezervă. A fost andocat la Kure din 10 noiembrie 1934 până în 22 februarie 1935 și din 20 mai până în 30 iulie a aceluiași an, în timp ce volanul cu abur a fost înlocuit cu unul electro-hidraulic [12] . Pe 4 iulie 1936, crucișătorul a fost pus în doc uscat pentru reconstrucție, care a durat până la 27 decembrie 1937 [2] . În timpul acestei reconstrucții, șase tuburi torpile simple de tip A de 200 mm au fost înlocuite cu trei tuburi torpile gemene de 203 mm tip E 2 (două la prova, unul la pupa), șase tuburi torpilă duble de 610 mm tip 12 cu două tip 92 cvadruple. , au fost adăugate și 4 tunuri antiaeriene gemene de 25 mm de tip 96. Suprastructura nasului și sistemele de control al focului s-au schimbat radical (în special, au fost instalate două KDP-uri cu o vizor central de tip 94). Paletele rotorului uzate au fost înlocuite în unități cu transmisie turbo (aducând puterea totală teoretică la 110.000 CP ), în loc de 12 cazane vechi, au fost amplasate 10 noi și s-a îngustat coșul din spate. În locul vechii catapulte a fost instalată una nouă - tipul nr. 2, modelul 3 din prima modificare, care permite lansarea hidroavioanelor cu o greutate la decolare de până la 3000 kg [13] . În cele din urmă, s-au adăugat boule și chile de santină, care au îmbunătățit protecția și stabilitatea anti-torpilă, dar au redus viteza maximă. Echipajul crucișătorului după reconstrucție a crescut și acum se ridica la 639 de oameni (50 de ofițeri și 589 de gradate inferioare) [14] .
26 martie 1940 „Kako” (nava emblematică a diviziei a 6-a) și „Furutaka” au părăsit Golful Ariake spre coasta Chinei de Sud și au ajuns în Takao pe 2 aprilie. Pe 11 octombrie, au participat la o recenzie navală la Yokohama, dedicată aniversării a 2600 de ani de la întemeierea statului japonez de către legendarul împărat Jimmu [15] .
Pe 24 februarie 1941, Kako, Furutaka și Aoba au părăsit Sasebo spre coasta Chinei de Sud, au intrat în Mako și s-au întors în Marea Interioară pe 3 martie . În iunie-august, crucișătorul a făcut călătorii în largul coastei Japoniei, iar în perioada 5-14 septembrie, împreună cu Furutaka, s-a mutat de la Murozumi la Kure [15] .
Pe 5 și 7 octombrie, divizia a 6-a a mers în zona Murozumi pentru manevre, în 19-20 octombrie a ajuns la Saeki, unde a rămas până la sfârșitul lunii. Între 1 noiembrie și 15 noiembrie, ea a participat la exerciții în strâmtoarea Bungo. 19-24 noiembrie „Kako” a fost ultimul din divizia care a ajuns în docul uscat în Kure, timp în care a primit o înfășurare demagnetizantă. Din 30 noiembrie până în 2 decembrie, divizia a făcut tranziția către insula Hahajima din arhipelagul Bonin [16] .
În aceeași zi, crucișătorul a primit mesajul criptat „Niitaka-yama nobore hito futa maru hachi” [aprox. 4] , care este semnalul de cod pentru începerea operațiunii din Hawaii . În perioada 4-8 decembrie, formația s-a mutat în Guam și a participat la capturarea sa , iar pe 12 decembrie a ajuns la Truk . A doua zi, Divizia 6 a ajuns pe atolul Wake și pe 23 decembrie și-a susținut cu foc al doilea asalt , care s-a încheiat cu capitularea garnizoanei americane [17] .
Pe 18 ianuarie 1942, toate cele patru crucișătoare ale Diviziei a 6-a au părăsit Truk și pe 23 ianuarie au acoperit debarcările japoneze de la Rabaul și Kavieng în timpul Operațiunii O , iar o săptămână mai târziu au aruncat ancora în Golful Rabaul. La 1 februarie, în legătură cu raidul grupului operațional al 8-lea al vice-amiralului Halsey (portavioane Saratoga și Enterprise ) pe atolii Kwajalein și Votje , crucișătoarele diviziei a 6-a s-au îndreptat spre interceptarea acesteia, dar nu au obținut succes și revenit la bază pe 10 februarie. Pe 20 februarie, „Kako”, „Furutaka” și „Kinugasa” au ieșit să urmărească „ Lexington ” descoperit în apropiere de Rabaul , care s-a încheiat tot cu eșec, iar pe 23 februarie au venit la Truk [18] .
În perioada 2-5 martie, Divizia 6 s-a mutat la Rabaul, iar pe 8 martie, în timpul Operațiunii SR, împreună cu Divizia 18 ( Tenryu și Tatsuta), au sprijinit debarcarea trupelor în Lae și Salamaua. În perioada 9-28 martie, ambele formațiuni au efectuat zboruri pe ruta Buka-Rabaul, iar în ultimele două zile ale lunii au participat la capturarea insulei Shortland și a portului Kieta de pe Bougainville . Pe 7 aprilie au sprijinit debarcările pe Manus , întorcându-se pe 10 aprilie la Truk [19] .
La 30 aprilie, Divizia 6 și portavionul ușor Shoho au părăsit Truk și, după ce au trecut strâmtoarea Bougainville pe 2 mai, a doua zi au acoperit capturarea insulei Tulagi . Această aterizare (inițial parte a Operațiunii MO, al cărei scop final era capturarea Port Moresby ) a dus la prima bătălie a formațiunilor de transportator din istorie, care a avut loc în perioada 4-8 mai, cunoscută sub numele de Bătălia Mării Coralilor . Pe 5 mai, Divizia a 6-a s-a alimentat de la tancul Iro de lângă insula Shortland, iar în următoarele două zile a fost atacată în mod repetat și fără succes de aeronave americane (inclusiv bombardiere cu rază lungă de acțiune B-17 ). Pe 8 mai, „Kako” și „Aoba” au escortat un convoi care mergea spre Port Moresby. În perioada 14-22 mai, ambele crucișătoare s-au mutat la Kure și au început reparațiile acolo, care au durat până pe 16 iunie [20] .
Pe 16 iunie, „Kako” și „Aoba” au părăsit Kure și, după ce au efectuat exerciții cu crucișătoarele „Tenryu” și „Tatsuta” în strâmtoarea Bungo, au ajuns pe Truk pe 23 iunie. De acolo, în perioada 30 iunie-5 iulie, s-au mutat în Kieta, iar pe 7 iulie în Golful Recata de pe insula Santa Isabel . Pe 22 iulie, crucișătoarele au ajuns la Rabaul și patru zile mai târziu la Kavieng . Acolo au stat până pe 7 august [21] .
În timpul bătăliei de lângă insula Savo din noaptea de 8 spre 9 august, Kako a făcut parte din formația vice-amiralului Mikawa , trăgând 192 de proiectile de 203 mm și 8 torpile cu oxigen de tip 93 asupra navelor americane fără a primi nicio pagubă. La întoarcerea la bază pe 10 august, crucișătorul la ora 07:10 [aprox. 5] a fost lovit la tribord de trei dintre cele patru torpile Mk 10 de 533 mm trase de submarinul american S-44 de la o distanță de 650 m . Datorită suprafeței mari de găuri și hublouri deschise, nava a început să cadă rapid la bord și s-a scufundat în 5 minute, în timp ce cazanele au explodat. S-a întâmplat în apropierea insulei Simbari din arhipelagul Tabar în punctul cu coordonatele 02°28′S. SH. 152°11′ E e. . 70 de oameni au fost uciși și 14 persoane au fost rănite, majoritatea echipajului (inclusiv comandantul navei, căpitanul 1st Rank Takahashi) a fost salvat de restul crucișătoarelor diviziei a 6-a [22] .
15 septembrie 1942 „Kako” a fost exclus de pe listele flotei [23] .
| Croaziere grele ale Marinei Imperiale Japoneze | ||
|---|---|---|
| Furutaka - crucișătoare de clasă | ||
| Aoba - crucișătoare de clasă | ||
| Myoko - crucișătoare de clasă | ||
| Takao - crucișătoare de clasă |
| |
| Croaziere clasa Mogami * | ||
| crucișătoare de clasă Tone |
| |
| * Așezat ca ușor, cu posibilitate de conversie în greu. | ||