| Dezastru în Balashikha | |
|---|---|
| Avion prăbușit, cu 4 ani înainte de prăbușire | |
| Informatii generale | |
| data | 2 septembrie 2017 |
| Timp | 12:15 UTC+3 |
| Caracter | CFIT |
| Cauză | Erori de echipaj |
| Loc | lângă aeroportul Cernoye , Balashikha , ( Rusia ) |
| mort | 2 (toate) |
| Avioane | |
| Model | An-2 |
| Afiliere | Protecția Pădurilor Aviației |
| Punct de plecare | Aeroportul Cernoye , Balashikha , ( Rusia ) |
| Zbor | Demo |
| Numărul consiliului | RA-35171 |
| Data de lansare | 1947 |
| Echipajul | 2 |
| Supraviețuitori | 0 |
Accidentul An-2 din Balashikha este un accident de aviație care a avut loc la un spectacol aerian în onoarea aniversării a 70 de ani de la An-2 pe 2 septembrie 2017 . La efectuarea acrobației „ teoi ”, avionul s-a înclinat spre dreapta și a căzut. Ambii piloți au fost uciși [1] [2] [3] .
Echipajul An-2 prăbușit a fost următorul:
Comandantul aeronavei (FAC) - Dmitry Evgenievich Sukharev , în vârstă de 49 de ani . Primul campion rus de raliuri aeriene , maestru al sportului Rusiei , membru al echipei ruse de raliuri aeriene . Membru de onoare al Federației Sportive de Aviație . În timpul calității de membru al FLA, a stăpânit zeci de tipuri de aeronave: de la sport ( Pitts , Yak-54 , Su-29 , Su-31 ) până la transport ( Li-2 , DC-3 , Il-14 ) [4] .
Copilot ( pilot -fotojurnalist) - Boris Tylevich. Se știu puține despre el, dar nu a îndeplinit principalele funcții ale copilotului .
O investigație asupra cauzelor prăbușirii An-2 din Balashikha a fost efectuată de Comitetul de Aviație Interstatală (IAC) .
Cea mai probabilă cauză a prăbușirii aeronavei An-2 RA-35171 a fost eșecul PIC de a ține cont de particularitățile pilotării aeronavei An-2 la viteze mari de zbor (o creștere a timpului necesar pentru a aduce aeronava ). ieșirea din ruliu din cauza scăderii unghiurilor de deviere a eleronului din cauza extinderii cablajului cablului datorită creșterii semnificative a eforturilor în canalul de control transversal la viteze de 270-300 km/h), ceea ce nu a permis aeronavei să recuperați-vă din coborâre când manevrezi cu unghiuri mari de înclinare la altitudine de zbor extrem de scăzută.
Factorii care au contribuit au fost:
| |
|---|---|
| |
| |