Prăbușire An-2 lângă Usukhchay

Luni , 22 iunie 1970, pe Muntele Gestinkil , în apropiere de satul Usukhchay ( districtul Magaramkentsky din Dagestan, RSSA ) , un Aeroflot An-2 s-a prăbușit , ucigând 2 persoane.

Avioane

An-2 cu numărul de coadă USSR-42651 (fabrică - 1G41-21, numărul motorului - KL 8115020 ) a fost lansat pe 19 decembrie 1963 . La momentul prăbușirii, aeronava aparținea escadronului Makhachkala a Administrației Aviației Civile din Azerbaidjan și avea 4882 de ore de zbor și 8798 de aterizări [1] .

Dezastru

Echipajul detașamentului 111 de zbor ( comandantul aeronavei Z.P. Kakhrumanov și copilotul L.A. Smirnov ) a operat zborurile nr. 123/124 de la Makhachkala la Akhty , zburând peste Derbent și înapoi. Conform prognozei meteo emise de echipaj, în tronsonul Derbent-Akhty era de așteptat o înnorăzitate de 7-10 puncte stratocumulus și cumulonimbus cu o înălțime de 600-800 metri, iar stratocumulus 2-5 puncte cu o înălțime de 1000-1500 metri . în zona Akhta, cu vizibilitate mai mare de 10 kilometri [1] .

Cu toate acestea, de fapt, peste Derbent a existat o nebulozitate cumulonimbus de 10/10 puncte cu o înălțime de 1200 de metri, iar peste Akhty - stratocumulus 9/9 cu o înălțime de 1000 de metri cu o vizibilitate de 12 kilometri. Între timp, Manualul de operațiuni de zbor (IPP) pentru această linie a stabilit un minim de vreme pentru înălțimea norilor de 2800 de metri și pentru vizibilitate orizontală - mai mult de 10 kilometri. Astfel, conform prognozei, că de fapt, vremea pe acest traseu nu a corespuns cu minimul stabilit în ceea ce privește înălțimea învelișului de nori inferioară [1] .

Cu toate acestea, la 08:15, ora Moscovei, An-2 a decolat de pe aeroportul Makhachkala și a aterizat la Akhty la 09:24. Aici s-au urcat la bord patru pasageri adulți și un copil, după care la 09:32 avionul a zburat înapoi spre Makhachkala. După ce s-a ridicat la o înălțime de 1800 de metri, echipajul a raportat la ieșirea din zona aeroportului și a încheiat conexiunea. Apoi, la o altitudine de 1800-1850 de metri, avionul de linie a zburat în nori sparți. La scurt timp, prin pauzele din nori, echipajul a văzut satul Miskindzha sub ei , dar l-a confundat cu Usukhchay , până la care mai erau încă 6 kilometri. Având concepții greșite cu privire la locul lor, echipajul a finalizat virajul stabilit de IPP pe un curs de 50-60 °, după care s-a întors spre Derbent OPRS și a început să urce [1] .

După puțin timp, zburând în nori la o altitudine de 2150 de metri, An-2 s-a prăbușit într-o pantă fără copaci (abruptie de 45 °) a Muntelui Gestinkil cu o înălțime de 2788 de metri. În urma impactului, semi-cutia din dreapta s-a prăbușit, motorul s-a spart, iar fuzelajul a fost deformat. Piloții au fost ejectați din carlingă la impact, copilotul suferind doar vânătăi minore. El a oferit primul ajutor celorlalți, după care, la îndrumarea comandantului, a mers după ajutor în cel mai apropiat sat - Usukhchay. După ce a aflat despre incident, un grup mare de rezidenți locali s-au adunat în Usukhchai, care au fost transferați cu elicopterul Mi-4 la locul accidentului pentru a oferi rapid asistență victimelor. Cu același elicopter, victimele au fost duse în satul Gaptsakh , unde au primit primul ajutor , iar apoi evacuate la Akhty . Cu toate acestea, două femei au murit din cauza rănilor suferite în această perioadă [1] .

Motive

Așa cum a stabilit comisia, aeroportul Akhta a fost inițial închis din cauza înnorării de 9 puncte. Apoi șeful său L. N. Perinov a corectat nebulozitatea de la 9 la 3 puncte în forma meteo, ceea ce a făcut posibilă deschiderea aeroportului. În plus, această vreme corectată a fost transmisă aeroporturilor. Această corectare penală a contribuit semnificativ la luarea de către echipaj a unei decizii greșite de a decolare cu o prognoză meteo fără zbor de-a lungul rutei [1] .

Principala cauză a dezastrului este încălcarea de către echipaj a cerințelor NPP GA-66, exprimate la intrarea în nori la efectuarea unui zbor VFR într-o zonă muntoasă și redresarea rutei de zbor în tronsonul Akhty-Derbent.

Motivul contributiv: Eliberarea aeronavei de pe aeroporturile Makhachkala și Akhta pe vreme care nu îndeplinește minimul stabilit.

Note

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Accidentul An-2 al CAA din Azerbaidjan în regiunea Magaramkent din Dagestan RSS . AirDisaster.Ru. Preluat la 2 decembrie 2013. Arhivat din original la 6 iulie 2018. (Rusă)