| Zborul 4509 China Southwest Airlines | |
|---|---|
| Consecințele dezastrului | |
| Informatii generale | |
| data | 24 februarie 1999 |
| Timp | 16:34 CST |
| Caracter | Prăbușire la apropiere |
| Cauză | Erori de întreținere ( defecțiune a liftului ) |
| Loc | lângă Rui'an , lângă Wenzhou ( China ) |
| Coordonatele | 27°51′00″ s. SH. 120°35′24″ E e. |
| mort | 61 (toate) |
| Avioane | |
| Tu-154M de la China Southwest Airlines, identic cu cel prăbușit | |
| Model | Tu-154M |
| Companie aeriană | China Southwest Airlines |
| Punct de plecare | Shuangliu , Chengdu |
| Destinaţie | Wenzhou |
| Zbor | SZ4509 |
| Numărul consiliului | B-2622 |
| Data de lansare | aprilie 1990 |
| Pasagerii | cincizeci |
| Echipajul | unsprezece |
| Supraviețuitori | 0 |
Accidentul Tu-154 din apropiere de Wenzhou este un dezastru major de aviație care a avut loc miercuri , 24 februarie 1999 . Avionul Tu-154M al China Southwest Airlines a operat zborul intern SZ4509 pe ruta Chengdu - Wenzhou , dar și-a pierdut controlul și s-a prăbușit la sol în timp ce ateriza la Wenzhou. Toate cele 61 de persoane aflate la bord au fost ucise - 50 de pasageri și 11 membri ai echipajului [1] .
Tu-154M (număr de serie 90A-846, număr de serie 0846) a fost produs de Uzina de Aviație Kuibyshev (KuAPO) în 1990 și avea inițial numărul de coadă CCCP-85846. După ce testarea a fost finalizată în aprilie a aceluiași an, a fost predată Administrației Aviației Civile a Republicii Populare Chineze (CAAC) , care i-a atribuit numărul de coadă B-2622 și l-a trimis către China Southwest Airlines . Este echipat cu trei motoare turborreactor D-30KU-154-II fabricate de uzina de constructii de motoare Rybinsk . În ziua dezastrului, a făcut 7748 de cicluri de decolare și aterizare și a zburat 14.135 de ore [1] [2] .
Echipajul zborului SZ4509 a fost următorul:
În cabina aeronavei lucrau 7 însoțitori de bord .
Zborul SZ4509 a decolat de pe aeroportul Chengdu la ora 14:35 CST, cu 11 membri ai echipajului și 50 de pasageri la bord. Zborul a avut loc la nivelul zborului FL370 (11.400 metri).
Zborul a decurs fără abateri și la ora 16:02 pe drumul spre Wenzhou (la altitudinea de 9000 de metri) echipajul a început să coboare, dar cu un interval de 24 de minute (la 16:02 și, respectiv, 16:26), coloana de direcție s-a deplasat înainte. La ora 16:29, la o altitudine de aproximativ 1200 de metri, clapetele au fost eliberate , dar apoi avionul a coborât nasul și, după ce a pierdut controlul, s-a repezit în jos.
La ora 16:34, zborul SZ4509 s-a prăbușit cu viteză mare în câmpul unui fermier din apropierea orașului Rui'an de lângă aeroportul Wenzhou și s-a prăbușit complet; la locul căderii s-a format o pâlnie cu un diametru de aproximativ 60 pe 30 de metri. Toate cele 61 de persoane aflate la bordul aeronavei au fost ucise, iar mai multe persoane aflate la sol au fost, de asemenea, rănite [1] .
Erorile de întreținere au fost invocate drept cauza accidentului. În sistemul de control al liftului echipamentului dintr-unul dintre noduri, un știft special nu a fost instalat pe una dintre piulițele cu autoblocare. Ca urmare, în timpul zborului a avut loc o autodesurubare a acestei piulițe, separarea tijelor și pierderea controlului asupra pasului [1] .
După acest dezastru, operațiunea Tu-154 în China a fost întreruptă.
| |
|---|---|
| |
| |