Dezastru în Sacramento | |
---|---|
Memorialul victimelor dezastrului, ridicat în 2002 | |
Informatii generale | |
data | 24 septembrie 1972 |
Timp | 15:24 |
Caracter | depășirea pistei |
Cauză | eroare pilot |
Loc | Aeroportul Sacramento , Sacramento , California , SUA |
Coordonatele | 38°31′16″ N. SH. 121°29′57″ V e. |
mort | 22 (la sol) |
Rănită | 1 (în avion) + 27 (la sol) |
Avioane | |
Canadair Saber, similar cu cel care s-a prăbușit | |
Model | Canadair Sabre |
Companie aeriană | Spectrul Aerului |
Punct de plecare | Sacramento |
Destinaţie | Auckland |
Numărul consiliului | N275X |
Pasagerii | 0 |
Echipajul | unu |
Accidentul Canadair Sabre din Sacramento este un accident de avion care a avut loc la 24 septembrie 1972 . Avion cu jet privat Canadair Sabre Mk. 5 , pilotat de Richard Bingham, s-a prăbușit în timp ce decola de pe aeroportul Sacramento , care a găzduit Golden West Sport Aviation Air Show . Avionul s-a prăbușit în gelateria Farrell's gelateria . 22 de persoane au murit și 28 au fost rănite (inclusiv pilotul).
Aeronava prăbușită a fost un avion de luptă cu un singur motor Canadair Sabre cu înmatriculare N275X și seria 1065. Construit pentru Royal Canadian Air Force în 1954. A fost retras din serviciu în 1961 și depozitat pe termen lung. Vândut în SUA în 1971 și cumpărat de Spectrum Air, Inc. în același an. din Novato , California [1] [2] .
Dezastrul a avut loc pe 24 septembrie 1972, la ora 15:24 [1] . Canadair Sabre nu a reușit să câștige suficientă altitudine în timpul decolării de pe Aeroportul Sacramento , care a găzduit Golden West Sport Aviation Air Show . Martorii oculari au declarat că nasul aeronavei a fost ridicat excesiv. Sabre are, uneori, manevrabilitate periculoasă la decolare, dacă nasul părăsește pista prematur. Această caracteristică a manevrării este recunoscută în general încă de la începutul anilor 1950 [3] .
Avionul a derapat de pe pistă, s-a prăbușit într-un terasament de pământ și a spart un gard de plasă. Cele două rezervoare exterioare de combustibil sub aripi s-au rupt și s-au aprins la impactul cu balustrada, creând o minge de foc uriașă. Aeronava a continuat pe Bulevardul Freeport, s-a prăbușit într-un vehicul în mișcare și s-a prăbușit în Gelateria Farrell cu 1240 km/h [4] . Cafeaua conținea jucători ai echipei de juniori „Sacramento 49ers” [ 5] .
22 de persoane au murit, inclusiv 12 copii [6] . Dintre aceștia, doi au murit într-o coliziune mașină-aeronava pe bulevardul Freeport. Dezastrul ar fi putut aduce mult mai multe vieți dacă rezervoarele externe de combustibil s-ar fi rupt la impactul cu gelateria sau dacă avionul nu ar fi încetinit după ce s-ar fi izbit de vehiculele parcate în fața cafenelei [7] . 28 de persoane au fost rănite [2] , printre care pilotul avionului Bingham - acesta a primit un picior și un braț rupt [8] .
Consiliul Național pentru Siguranța Transporturilor din SUA a concluzionat că accidentul s-a datorat unei erori de din cauza lipsei de experiență în pilotarea unui avion cu reacție. Bingham a zburat cu Canadair Sabre pentru mai puțin de patru ore. Administrația Federală a Aviației a schimbat regulile care guvernează zborul fostelor aeronave militare peste zone dens populate și a început să elibereze permise separate pentru astfel de zboruri. Cerințele pentru piloți au fost, de asemenea, înăsprite: au început să fie necesare inspecții ale producătorului de aeronave sau ale armatei, iar decolările și aterizările ar trebui să fie respectate de un inspector pentru a confirma calificările [9] .
În 2002, la locul accidentului a fost construit un memorial (acum parte a centrului comercial Freeport Square), care a fost dedicat în martie 2003. În 2012, a avut loc o slujbă aniversară a 40 de ani de cinstire a victimelor accidentului [8] .
|
|
---|---|
| |
|