Prăbușire DC-9 lângă Adana

Accidentul DC-9 de lângă Adana este un accident de avion care a avut loc la 21 ianuarie 1972 . Avionul de linie McDonnell Douglas DC-9-32 al Turkish Airlines a operat un zbor pe ruta Jeddah - Damasc - Ankara ; zborul a fost feribotul, așa că la bordul aeronavei se aflau doar 5 membri ai echipajului.

După decolarea de la Damasc, avionul a avut probleme cu presurizarea cabinei, iar acesta a încercat să aterizeze pe aeroportul din Adana , dar după ocolire din cauza vizibilității slabe (după prima încercare de apropiere) s-a prăbușit într-un câmp la 6 kilometri de pistă în timpul celei de-a doua încercări de intrare. 1 membru al echipajului a murit, alți 3 au fost răniți.

Avioane

McDonnell Douglas DC-9-32 (număr de înregistrare TC-JAC, fabrică 47213, serie 358) a fost lansat în 1968 (primul zbor a fost efectuat pe 15 iulie) [1] . Pe 13 august a aceluiași an, a fost transferat companiei Turkish Airlines , în care a primit numele de Marmara (în onoarea regiunii Marmara ). Acționat de două motoare turborreactor Pratt & Whitney JT8D-7 [2] [3] .

Cu 2 zile înainte de dezastru (19 ianuarie), o delegație condusă de al 13 -lea prim-ministru al Turciei, Nihat Erim , a zburat în Franța cu acest avion , iar mai târziu (în ziua dezastrului), delegația a trebuit să se întoarcă la bord. aceeași aeronavă [4] .

Echipaj

La bordul aeronavei se aflau 5 membri ai echipajului [1] .

• Comandantul aeronavei (FAC) este Mahzar Silk ( tur. Mahzar İpek ) [4] .
• Co- pilot - Selyalettin Yeprem ( tur. Celâlettin Yeprem ).
• Stewardese [4] :
  • Nilgun Dener ( tur . Nilgun Dener ),
  • Selva Aksöyek (tur . Selva Aksöyek ),
  • Hülya Maviler (tur . Hülya Maviler ).

Zborul era feribotul, nu erau pasageri la bordul navei [1] .

Dezastru

Un McDonnell Douglas DC-9-32 la bordul unui TC-JAC zbura înapoi la Ankara din Jeddah după un zbor de pasageri acolo. Avionul a făcut o escală intermediară la Damasc și a zburat spre Ankara. Piloții l-au informat în scurt timp pe de trafic aerian că au probleme cu presurizarea cabinei și au procedat la o aterizare de urgență pe aeroportul Shakirpasa din . Din cauza vizibilității slabe, echipajul nu a putut vedea pista , iar linia a mers în al doilea cerc, dar în timpul celei de-a doua apropieri de aterizare a căzut brusc și s-a prăbușit la sol la 6 kilometri de aeroportul Adana [4] [5] .

Accidentul s-a produs pe un câmp din apropierea satului Sarykhuglar , avionul s-a prăbușit și a ars de la lovirea solului (relativ, a supraviețuit doar nasul cu cabina de pilotaj). Însoțitorul de bord Maviler a murit în accident, încă 3 membri ai echipajului (atât piloți, cât și stewardesa Aksoyek) au fost răniți [6] ; copilotul a fost internat în stare critică [4] . Stewardesa Dener nu a fost rănită.

Accidentul de lângă Adana a fost singurul din istoria Turkish Airlines în care a fost implicat un avion McDonnell Douglas DC-9 [7] .

Ancheta

În timp ce erau tratați în spital, PIC-ul a spus că au pierdut orice contact cu controlorii de trafic aerian și au decis să facă o aterizare de urgență într-o zonă pe care au considerat-o potrivită pentru aceasta [6] .

În 1975, un membru al celui de-al 15-lea Parlament turc din Partidul Salvării Naționale din Cambodgia, Gunduz Sevilgen , a făcut un turneu. Gündüz Sevilgen a trimis mai multe întrebări legate de Turkish Airlines la Marea Adunare Națională a Turciei , inclusiv cauzele prăbușirilor [8] .

Răspunsul ministrului Transporturilor Sabahattin Özbek ( tur . Sabahattin Özbek ) a inclus o scurtă listă a cauzelor tuturor accidentelor aeriene ale Turkish Airlines până la acel moment. Cauza dezastrului de lângă Adana a fost indicată în acesta [9] :

Nerespectarea restricțiilor IFR atunci când încercați să vă apropiați vizual și să aterizați pe vreme cețoasă.

Potrivit unui articol din ziarul Hürriyet din 1999 , depresurizarea s-a datorat unei defecțiuni electrice [6] .

În 2020, ziarul Sözcü a raportat că nu a găsit nicio înregistrare a piloților TC-JAC urmăriți penal [10] .

Note

1. ↑ 1 2 3 Harro Ranter. ASN Accident de avion McDonnell Douglas DC-9-32 TC-JAC Aeroportul Adana (ADA) . Rețeaua de siguranță a aviației . Preluat: 15 octombrie 2022. (nedefinit)
2. ↑ TC-JAC TURKISH AIRLINES MCDONNELL DOUGLAS DC-9-30
3. ↑ DETALII DE ÎNREGISTRARE PENTRU TC-JAC (TURKISH AIRLINES) DC-9-32 - PlaneLogger
4. ↑ 1 2 3 4 5 Bir Uçak Adana'da Düştü  (tur.)  // Milliyet  : ziar. - 1972. - 22 Okak. — S. 1 .
5. ↑ Prăbușirea unui Douglas DC-9-32 în Adana: 1 ucis | Biroul Arhivelor Accidentelor de Avioane . Biroul Arhivelor Accidentelor de Avioane . Preluat: 15 octombrie 2022. (nedefinit)
6. ↑ 1 2 3 1972'deki kazanın kopyası  (tur.)  // Hürriyet  : ziar. - 1999. - 9 Nisan.
7. ↑ Gök, 2018 , p. 72.
8. ↑ TBMM, 1975 , p. 106.
9. ↑ TBMM, 1975 , p. 110.
10. ↑ Türkiye'nin gündemine oturan pilot SÖZCÜ'ye konuştu: O mücadeleyi kazandık  (tur.) . Sözcü (10 februarie 2020). Preluat: 15 octombrie 2022.

Literatură

• Gok, Kerem. Türk Sivil Havacılık Tarihine Damgasını Vuran Kazalar  (tur.) . - Ed. I. - Ankara: Kanon Kitap, 2018. - ISBN 978-6-0568-6441-4 .
• TBMM. Manisa Milletvekili M. Gündüz Sevilgen'in, Türk Hava Yollan Genel Müdürlüğü Teşkilâtı Personeline ve Uçak Kazalarına İlişkin Sorusu ve Ulaştırma Bakanı Sabahattin Özbek'in Yazılı Cevabı  (tur.)  /. - 1975. - Mart (vol. 11). - S. 106-111 .