Accident SE-210 pe Ibiza

Accidentul SE-210 de la Ibiza  este un dezastru aviatic major care a avut loc vineri , 7 ianuarie 1972 , pe insula Ibiza ( Spania ). Un SE-210 Caravelle VI-R Iberia Sud Aviation opera zborul intern IB602 pe ruta Madrid - Valencia - Ibiza , dar s-a prăbușit în Sierra da Atalayas, la vest de aeroportul Ibiza , la apropierea de destinație . Toate cele 104 persoane aflate la bord au fost ucise - 98 de pasageri și 6 membri ai echipajului.

Cel mai mare dezastru aviatic din istoria Insulelor Pitius [1] .

Avioane

Sud Aviation SE-210 Caravelle VI-R (s/n 163) a fost produs în 1963 și și-a făcut zborul inaugural pe 25 iunie. Echipat cu două motoare Rolls-Royce RA-29 Mk.533R Avon turboreactor . Pe 9 iulie a aceluiași an, a fost transferat companiei aeriene Iberia , în care a primit numărul de înmatriculare EC-ATV și numele Tomas Luiz de Victoria ; a fost ulterior redenumit Maestro Victoria . Inițial, a avut o capacitate de pasageri a cabinei de 80 de locuri, dar ulterior, din cauza modificării cabinei de clasa I, a fost mărită [2] [3] [4] .

Echipaj

Echipajul zborului IB602 era după cum urmează [5] :

• Comandantul aeronavei (FAC)  este Jose Luis Ballester Sepúlveda, în vârstă de 37 de ani (în spaniolă:  José Luis Ballester Sepúlveda ). Pilot experimentat cu peste 7.000 de ore de zbor [1] [6]
• Copilot  - Jesús Montesinos Sánchez ( spaniolă:  Jesús Montesinos Sánchez ).
• Inginerul de zbor  este Vicente Rodriguez Mesa ( în spaniolă:  Vicente Rodríguez Mesa ).
• Însoțitori de zbor :
  • Pilar Merino López Baeza ( spaniolă:  Pilar Merino López Baeza ),
  • Pilar Miravet Martin ( spaniolă:  Pilar Miravet Martín ),
  • Manuel Fernández Cuesta (în spaniolă:  Manuel Fernández Cuesta ).

Dezastru

Sud Aviation SE-210 Caravelle VI-R la bordul EC-ATV a operat zborul IB602 de la Madrid la Ibiza cu o escală intermediară în Valencia. Pe Aeroportul Valencia s-au urcat la bord 80 de pasageri, iar la bordul aeronavei se aflau în total 89 de pasageri adulți și 9 copii. Cei mai mulți dintre pasageri erau cetățeni spanioli și în mare parte rezidenți din Valencia, care s-au întors la muncă (construcții de hotel) în Ibiza după vacanța de Anul Nou . Printre pasageri erau și doi străini: din SUA și Germania [1] [6] [7] .

Conform planului, zborul 602 trebuia să zboare la FL150 (4550 de metri), dar judecând după conversațiile echipajului, altimetrele au supraestimat semnificativ citirile cu aproximativ 1800 de metri. La apropierea de aeroportul din Ibiza, linia a început să coboare. În timp ce zburau deasupra coastei San Jose , piloții au raportat că au depășit FL140 (4250 de metri), deși nivelul real de zbor a fost FL120 (3650 de metri). Pe Ibiza ploua și era ceață la acea vreme. La ora 12:00 echipajul a raportat că se află la o altitudine de 1676 de metri. Controlorul de trafic aerian a indicat că aterizarea va fi efectuată pe pista nr. 25, la care PIC-ul a spus că ar prefera o apropiere directă de pista nr. 07. Atunci controlorul aerian le-a dat voie pentru o apropiere directă, la care comandantul a informat despre începutul coborârii și apoi a adăugat: Pregătiți-mi o bere, vom ajunge în curând [1] [6] .

Zburând prin ceață și nori de jos, zborul 602 cobora spre aeroportul din Ibiza, când echipajul a văzut panta Sierra da Atalaya chiar în fața lor. Piloții au tras comenzile spre ei, încercând să zboare peste munte, dar linia grea nu a urcat bine. La 12:15:10, la 15 kilometri vest de Aeroportul Ibiza, zborul IB602 s-a aplatizat în versantul vestic al Sierra da Atalayas, la doar aproximativ 30 de metri sub vârf (462 de metri); de la impact, garnitura a fost ruptă în două părți, prova cu carlinga a zburat peste creastă și s-a prăbușit pe versantul estic. Când eticheta zborului IB602 a dispărut de pe ecranele radarului, iar echipajul a încetat să mai răspundă, controlorii de trafic aerian au dat o alarmă. De la ultima dată când avionul a fost observat pe radar deasupra insulei Conejera , controlorii aerian au crezut în mod eronat că s-a prăbușit în mare între Conejera și Ibiza, așa că căutările s-au concentrat în această zonă. Dar unul dintre localnici, José Ribas Ribas (în spaniolă:  José Ribas Ribas ), a văzut un avion ascuns în spatele unui munte în ceață, după care a auzit o explozie. Ajuns la locul exploziei, a găsit epava avionului de linie și nu a găsit niciun supraviețuitor, după care a raportat incidentul gardienilor cazărmii San Jose. Au mers și la locul accidentului și au înregistrat că nu au existat supraviețuitori [1] .

Toți cei 6 membri ai echipajului și cei 98 de pasageri aflați la bordul aeronavei au murit, ceea ce la acea vreme a făcut ca acest avion să se prăbușească al doilea ca mărime din țară (  al nouălea în 2021 ) după prăbușirea cometei britanice 4 lângă Barcelona (112 morți). A fost, de asemenea, cel mai mare accident de avion din aviația spaniolă, până când în același 1972 a fost depășit de accidentul Convair 990 din Tenerife (155 de morți), și cel mai mare accident de avion în care a fost implicat aeronava Sud Aviation Caravelle (al treilea în 2021) [2] .

Ancheta

Cauza dezastrului au fost acțiunile eronate ale echipajului, care, cu o vizibilitate pe verticală mai mică de 305 metri și zburând sub IFR, a permis o scădere sub o altitudine de siguranță de 610 metri, nefiind urmărit instrumentele, discutând în schimb. un meci de fotbal cu controlorul de trafic aerian [4] .

Câțiva ani mai târziu, la locul accidentului a fost creat un memorial [5] .

Note

1. ↑ 1 2 3 4 5 Cristina Amanda Tur. Un lugar entre las nubes  (spaniola) . Prensa Pitiusa (2 ianuarie 2012). Data accesului: 19 martie 2014. Arhivat din original pe 19 martie 2014.
2. ↑ 1 2 ASN Accident de avion Sud Aviation SE-210 Caravelle VIR EC-ATV Aeroportul Ibiza (IBZ  ) . Rețeaua de siguranță a aviației . Consultat la 19 martie 2014. Arhivat din original pe 10 martie 2014.
3. ↑ Aircraft Data EC-ATV, 1963 Sud Aviation SE-210 Caravelle VI-R C/N  163 . Data accesului: 19 martie 2014. Arhivat din original pe 19 martie 2014.
4. ↑ 1 2 Iberia EC-ATV - 07. ianuarie 1972  (ing.) . SudAviation.com » Tot ce este legat de SE210 Caravelle. Data accesului: 19 martie 2014. Arhivat din original pe 19 martie 2014.
5. ↑ 1 2 Año 1972.Catástrofe aérea en Ibiza el día 7 înero.  (spaniola)  (link inaccesibil) . Higueruela, pagina. Data accesului: 19 martie 2014. Arhivat din original pe 3 martie 2016.
6. ↑ 1 2 3 Pilot calls for beer, then boom  (Eng.) , The Windsor Star  (8 ianuarie 1972), p. 31. Arhivat din original pe 11 mai 2016. Preluat la 19 martie 2014.
7. ↑ Prăbușiri de avioane spaniole; 104 aboard killed  (engleză) , Toledo Blade  (7 ianuarie 1972), p. 1. Recuperat la 19 martie 2014.

Link -uri

• Avion prăbușit cu 14 luni înainte de prăbușire . Preluat: 19 martie 2014. (nedefinit)