LM-36

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 7 iunie 2019; verificările necesită 3 modificări .
LM-36 / LP-36

Autoturism LM-36-4501
Producător VARZ
Unități construite LM-36: 1
LP-36: 1
Ani de lansare 1937
Predecesor LM-33
Caracteristici
Scaune 43
Tensiunea principala 550 V
Numărul de uși 3
Dimensiuni
Urmări 1524 mm
Lungime 15.288 mm
Lăţime 2560 mm
Înălţime 3288 mm
Baza 7700 mm
Baza carucior 1800 mm
deschiderea ușii 1300 mm (deschidere față, spate și principală în mijloc)
665 mm (deschidere suplimentară în mijloc) mm
Motoare
tipul motorului electric
 Fișiere media la Wikimedia Commons

LM-36  și LP-36 sunt vagoane de tramvai experimentale sovietice cu patru axe, motorizate și, respectiv, remorcate.

Istorie

În 1937, uzina VARZ din Leningrad a produs într-un singur exemplar un tren experimental MCH ( "motor cu patru axe" ) cu o remorcă PCH ( "remorcă cu patru axe" ) - numele originale ale modelelor. Cele mai avansate soluții tehnice din acea vreme au fost testate cu succes pe acesta. Mașina a devenit primul model al fabricii VARZ care avea o caroserie integrală din metal.

Mașinile diferă de predecesorii lor prin contururile neobișnuite ale corpului și ușile largi cu trei secțiuni în partea centrală (deschiderea a fost mărită de 1,5 ori). Aici, pentru prima dată , au fost folosite un sistem de control automat , o frână cu etrier, un pantograf tip pantograf și roți cauciucate. Trenul s-a remarcat și prin aspect și tip de decorațiuni interioare printre toate mașinile contemporane: caroseria a fost vopsită în albastru (spre deosebire de roșu tradițional), decorată cu multe părți cromate, canapele moi au fost instalate în cabină - spre deosebire de obișnuitul lemn dur. cele. Datorită vopselei sale, originale pentru epocă, noul tramvai a fost supranumit „expresul albastru”.

Războiul a împiedicat introducerea în serie a inovațiilor întruchipate în acest tren. După război, MCH a fost reparat și echipat cu echipamente standard pentru LM-33 . Mașina pilot M-36 (doar 4 mostre), precum și M-38 la scară mică (aproximativ 40 de mașini) au devenit „fratele” Moscovei al MCH în ceea ce privește soluțiile tehnice și designul .

Tot după război, la alcătuirea unei noi clasificări a materialului rulant al tramvaiului orașului, modelul a început să se numească LM-36 (remorcă, respectiv, LP-36).

A fost produs un singur tren (LM-36 + LP-36), care a fost operat în Leningrad până în 1957 . Trenul a fost alocat depozitului de tramvai Skorokhodov și a funcționat pe ruta 12 (strada Barochnaya - Okhta). Ulterior a fost transferat la Gorki , unde a lucrat până în 1967 . Vagoanele nu au supraviețuit până în ziua de azi.

Link -uri