| LAN-86 | |
|---|---|
| Tramvai LVS-86 nr 5051 pe ruta 47, Sankt Petersburg | |
| Producător | Uzina pentru repararea transportului electric urban (ZRGET) / uzină de tramvai și mecanică Petersburg |
| Unități construite | 473 |
| Anul proiectului | 1986 |
| Ani de lansare | 1987 - 1997 |
| Caracteristici | |
| Viteza maxima | 75 km/h |
| Greutate | 28,5 t |
| Scaune | max: 37 |
| Capacitatea nominală | 186 (5 persoane/mp) |
| Capacitate maximă | 275 (8 persoane/mp) |
| Tensiunea principala | 550 V |
| Numărul de uși | patru |
| Iluminat interior |
lămpi cu incandescență de tip "tabletă" după fluorescent KVR , LED |
| Dimensiuni | |
| Urmări | 1524 mm |
| Lungime | 22500 mm |
| Lăţime | 2550 mm |
| Înălţime | 3150 mm |
| Baza | 1940 mm |
| Baza carucior | 7500+7500 mm |
| Diametrul roții | 700 mm |
| Motoare | |
| tipul motorului | 4 x două etape |
| Putere |
LAN-86K: DK-259E, 4 x 50 kW LAN-86M: DK-259E, 4 x 50 kW LAN-86T: DK-263B, 4 x 80 kW |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
LVS-86 (71-86) este un tramvai sovietic și rusesc cu șase axe articulat cu podea înaltă, produs de ZRGET . Dezvoltat pe baza unei mașini experimentale LVS-80 . LVS-86 au fost produse la PTMZ din 1987 până în 1997, au fost construite un total de 473 de mașini cu diferite modificări.
Mașinile de tramvai LVS-86 funcționează în Sankt Petersburg și anterior funcționau pe sistemul de tramvai al orașului Arhangelsk , care a fost închis în 2004 .
După experiența de succes a mașinilor articulate de tip LVS-66 și LVS-80 , fabrica trebuia să lanseze un model modificat al articulației și caroseriei mașinii, în legătură cu aceasta, în 1986, un prototip al modelului LVS-86. a fost dezvoltat la uzina VARZ (mai târziu PTMZ ). Spre deosebire de LVS-80, echipamentul și cabina au fost schimbate cu cele ale LM-68M.
Din 1990, mașinile au fost produse cu mici modificări: prima ușă a fost pe jumătate dată șoferului, jumătate a rămas în cabină; scaunele au fost instalate conform schemei 1 + 1 (înainte erau instalate conform schemei 2 + 1).
Ultima mașină LVS-86 a fost produsă în septembrie 1997, cu ondulații pe părțile laterale ale caroseriei, care au fost îndepărtate după reparația curentă din 2007. Lucrează în depoul de tramvaie numărul 7 sub numărul 7030.
În 1995-2005, PTMZ a efectuat o revizie majoră a vagoanelor. Din 2006, procedura se desfășoară în atelierul de revizie de pe teritoriul depoului de tramvaie nr. 1.
În 2000-2002 La PTMZ, a fost efectuată o revizie majoră cu înlocuirea sistemului de control pe RKSU a trei mașini LVS-86T.
În 2003-2004 Au fost modernizate 24 de mașini LVS-86T și 2 mașini LVS-86M. Au fost instalate: un panou frontal din fibră de sticlă similar cu LM-99K, au fost instalate scaune din plastic, sistemul de control a fost înlocuit cu RKSU. Proiectele publice pentru ținerea evidenței materialului rulant al tramvaielor de transport public care au suferit această modernizare sunt considerate neoficial ca o modificare separată a LVS-86K-M [1] [2] [3] .
În 2015, pe baza GET din Sankt Petersburg, au fost revizuite 15 mașini LVS-86K: au fost schimbate echipamente electrice, semipantografe, autoinformatoare noi, panouri de bord, spoturi, indicatoare de traseu, echipamente pentru deplasarea autonomă până la 150 de metri în linie dreaptă. au fost instalate linii [4] .
Din 2017, LVS-86T și LVS-86K au fost modernizate cu instalarea unui sistem de tracțiune asincron , uși planetare, o mască frontală din plastic similară cu LM-99K, parapeturi pentru echipamentele de acoperiș, reparații interioare și înlocuirea unui braț cu două brațe . pantograf cu un singur braț [5] . Odată cu această modernizare, numărul de locuri este mărit datorită eliminării dulapului cu echipament electric din cabină. Versiunea actualizată este cunoscută ca LVS-86M2.
LVS-86 este un tramvai articulat cu șase axe , cu ecartament de 1524 mm , cu un boghiu Jacobs în unitatea de articulare. Mașina este capabilă să funcționeze pe un sistem de mai multe unități (CME) ca parte a unui tren de până la 3 vagoane.
Caroseria este formată din două secțiuni egale conectate printr-o unitate de articulație, care se sprijină pe un boghiu central. Inițial, unitatea de articulație avea un design diferit - garniturile de cauciuc dintre pereții semicirculari ai balamalei și pereții laterali ai mașinii erau concave spre pereții laterali, dar în 1990 a avut loc un accident - copilul, când tramvaiul se deplasa în o curbă, și-a înfipt capul în spațiul extins, care s-a îngustat la întoarcerea la parcela în linie dreaptă și a strâns capul copilului. Apoi, trecerea prin unitatea de articulare a fost închisă de urgență, iar apoi, în câteva luni, s-au montat etanșări în mașini, curbate spre habitaclu.
Ușile pliante (ușile panoului) sunt amplasate pe partea tribord, în consolă din față (la majoritatea mașinilor, un canat duce la cabina șoferului), la mijloc între primul și al doilea, al doilea și al treilea boghiuri și în consolă din spate. Există patru motoare de tracțiune, câte două în primul și al treilea boghiu. Căruciorul central este fără motor.
Sistemul de control curent prin motoarele de tracțiune este indirect: reostat-contactor sau tiristor-impuls . Principala frânare este electrodinamică, motoare de tracțiune. Pentru frânare suplimentară, se folosește o frână cu saboți cu tambur cu acţionare pneumatică. Există și frâne magnetice pe șină.
Ca colector de curent se folosește un pantograf , s-au efectuat experimente și cu un colector de curent TPB [6] . În modificarea M2 - semipantograf .
Mașina are 26 sau 37 de locuri. Dimensiunile LVS-86 sunt: 22500 mm lungime totala, 2550 mm latime si 3146 mm inaltime; greutate totală fără pasageri 29,5 tone.
Upgrade-uri:
Tramvaiul LVS-86A așteaptă restaurat la Muzeul Transporturilor Electrice din Sankt Petersburg
LVS-86M2 nr. 5098 urmează traseul nr. 55 din Sankt Petersburg
| Țară | Oraș | Organizarea operațională | Cantitate |
| Rusia | St.Petersburg | Întreprinderea Unitară de Stat din Sankt Petersburg „Gorelectrotrans” | 263 |
Disponibil și în alte orașe
Tramvai LVS-86K nr. 8190 pe ruta nr. 29. august 2002
Tramvai LVS-86K nr 3086 pe ventilatorul depoului de tramvaie nr 2 (2006).
Un tramvai în culoarea parcului nr. 7 se îndreaptă spre punctul de control Malaya Okhta. 2007
IMM a două mașini LVS-86K pe strada Ilyushin . 2008
Tramvai LVS-86M2 nr. 5098, traseul nr. 55, pr. Komendantsky, Sankt Petersburg
| Vagoane de tramvai ale Uzinei mecanice de tramvaie din Sankt Petersburg | |
|---|---|
| Serial | |
| experimental | |
| Serviciu și marfă |
|
| |