LM-93

LM-93 (71-132) - vagon rusesc de tramvai  cu patru axe , produs la uzina mecanică de tramvaie din Sankt Petersburg din 1993 până în 1999.

Tramvaiele LM-93 operează în următoarele orașe:

• Vladivostok
• Nizhny Tagil (doar mașini de serviciu)
• Osinniki
• Salavat (doar mașină de serviciu)
• Smolensk
• Ufa
• Khabarovsk (numai mașină de serviciu)

Anterior, au lucrat la Arhangelsk (traficul tramvaiului a fost închis în 2004), Angarsk (o parte din mașini au fost transferate la Komsomolsk-on-Amur , unele au fost blocate), Ulyanovsk (mașinile au fost scoase din funcțiune în 2009-2010) , Kazan mașinile au fost scoase din funcțiune în martie 2016). Komsomolsk-on-Amur (traficul tramvaiului a fost închis în 2018). Acestea au fost primele tramvaie ale fabricii care nu au fost folosite la Sankt Petersburg.

Istorie

Datorită scăderii numărului de comenzi de la Întreprinderea Unitară de Stat „Gorelectrotrans” Sankt Petersburg, PTMZ la începutul anilor 90 ai secolului XX a început să caute noi piețe. Dificultatea a fost că până atunci erau în producție doar mașini articulate de tip LVS-86, iar majoritatea tramvaielor din Rusia operau doar material rulant cu patru axe. Deoarece mașinile PTMZ erau echipate în mod tradițional cu un sistem pneumatic, principalii consumatori au fost instalațiile de tramvai care operau mașinile fabricate de RVZ. În 1993, sub conducerea proiectantului șef I. I. Fokin, pe baza vagonului de tramvai LVS-86K, a fost dezvoltat și construit un vagon de tramvai de tip 71-132 (LM-93).

Mașinile erau oarecum diferite de predecesorii lor. Cadrul caroseriei LM-93 a fost realizat din secțiuni cutie. Acest lucru a făcut posibilă creșterea rezistenței corpului. Intrarea în cabina șoferului s-a făcut separat de cabină, prin jumătatea ușii din față. Mașina a fost echipată cu boghiuri de pod îmbunătățite cu amortizoare hidraulice de vibrații. În cabină, în spatele cabinei șoferului, a fost montat un dulap cu echipament electric.

Primele două mașini au fost trimise la Komsomolsk-pe-Amur. În perioada 1993-1996 au fost construite 68 de astfel de mașini. Mașinile cu numerele de serie 020-023 și 059 au fost asamblate din trusele auto din Komsomolsk-on-Amur la o fabrică de aviație. În Arkhangelsk, Osinniki și Vladivostok, în loc de pantografe standard, au fost instalate pantografe de tip drag. În alte orașe, pantografele cu patru brațe au fost înlocuite cu pantografe cu două brațe produse de UKVZ. În 1998, au fost construite mașini LM-93 îmbunătățite. Motor-generatorul a fost înlocuit cu un convertor static de tip BPN, cu îndepărtarea sa simultană pe acoperișul mașinii. Iluminarea interioară în loc de lămpi cu incandescență efectuată fluorescent. În exterior, muluri ondulate au fost trecute de-a lungul mașinii pe sub geamuri și de-a lungul vârfului parapeturilor. Echipamentul acoperișului a fost ascuns de perete metalice decorative. S-au folosit plafoane dreptunghiulare de semnale luminoase. Din vagon Nr.072, reostate de pornire și frânare au fost scoase de sub podea până pe acoperișul mașinii. Producția LM-93 modernizată a fost întreruptă la începutul anului 2000 în favoarea unui nou model, LM-99.

Detalii tehnice

Caroseria tramvaiului LM-93 diferă de caroseria LM-68M într-un cadru armat și o intrare separată în cabină de pe stradă. Din punct de vedere al echipamentelor pneumatice și electrice, precum și din punct de vedere al capacității, mașinile sunt identice.

Link -uri

• Despre modelul LM-93 de pe site-ul „Mașini de tramvai”
• Lista de mașini ale modelului LM-93 pe site-ul „Tram Cars”

Vezi și

• Tramvai
• Uzina mecanică de tramvai din Petersburg