LM-2000

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 15 octombrie 2020; verificarea necesită 1 editare .
LM-2000

Vagon tramvai LM-2000 (71-135). Forma generală.
Producător Uzina mecanică de tramvai din Petersburg
Unități construite unu
Anul proiectului 2000
Ani de lansare 2001
Caracteristici
Viteza maxima 70 km/h
Scaune 17-22
Capacitatea nominală 150 (5 persoane/mp)
Dimensiuni
Urmări 1524 mm
Lungime 14000 mm
Lăţime 2500 mm
Înălţime 3150 mm
Motoare
tipul motorului 4 x TAD-1
Putere 4 x 60 kW kW
 Fișiere media la Wikimedia Commons

LM-2000 (71-135)  este un tramvai rusesc experimental cu patru osii . A fost construită la Uzina Mecanică de Tramvai din Sankt Petersburg în 2001 într-un singur exemplar.

Descriere

A fost dezvoltat la ordinul Moscovei pentru a furniza material rulant pentru depozit. Depoul Apakov și Krasnopresnensky, care a avut probleme cu dimensiunea clădirilor depozitului (niciunul dintre vagoanele moderne de tramvai nu a trecut pe unele șine; apariția mașinilor fabricate de Ust-Katav Carriage Works , cum ar fi 71-608 și 71-621 , nu a rezolvat această problemă, iar livrările de mașini de serie Tatra T7B5 nu au fost niciodată vândute din cauza nedeclarării , și apoi falimentul fabricii ČKD). Conform dorințelor clientului, a fost dezvoltată o nouă caroserie cu dimensiuni similare cu cele ale unei mașini Tatra T3 și un design original, dar destul de deosebit. Mașina este echipată cu motoare de tracțiune asincrone și nu are echipament pneumatic.

Pe parcursul anului 1999 s-au discutat toate detaliile tehnice, în timp ce diverse componente au fost testate pe alte mașini. În cele din urmă, în vara anului 2000, a început asamblarea mașinii. În timpul proiectării și fabricării, designul mașinii a mers departe de originalul LM-99 (71-134), iar modelul a primit un nou indice - 71-135. Designul mașinii, care era fundamental nou pentru PTMZ, a cauzat unele dificultăți, consultările tehnice cu Moscova au continuat, iar pe 29 martie 2001, mașina, care a primit numele oficial LM-2000, a părăsit porțile fabricii pentru prima rulare. -în.

În august 2001, mașina a fost aprobată de comisia interdepartamentală. Acum s-ar putea considera că mașina în ansamblu este gata. Cu toate acestea, depozitul Krasnopresnensky avea propria opinie. Lucrările la căruță au continuat. Comisionul de la depozit a acceptat vagonul abia în octombrie. Dar apoi au început alte dificultăți. Ministerul Transporturilor a anunțat că în viitorul apropiat va începe o competiție rusească pentru materialul rulant de tramvai la Izhevsk și ar dori să vadă și LM-2000 acolo. Cearta și negocierile au durat mai bine de două luni.

În ianuarie 2002, mașina a fost transportată la Moscova și a devenit prima mașină fabricată în Sankt Petersburg în oraș în 102 ani. Mașina a primit numărul de parcare 0001 și apoi 3001 . În vara anului 2002, depozitul de tramvai Krasnopresnensky a fost transferat pe un nou teritoriu în Strogino, iar nevoia de a cumpăra mașini cu ecartament redus a dispărut. Nu au mai fost construite mașini LM-2000.

În ciuda acestui fapt, la mijlocul anilor 2000, Moscova a început să cumpere mașini de tramvai modelul 71-134AE (LM-99) , care utilizează o unitate de tracțiune similară cu cea utilizată pe LM-2000, apoi Moscova a cumpărat mașini LM-2008 .

Mașina a funcționat pe ruta nr. 28k, iar în 2006 a fost transferată pe ruta nr. 21. Mașina a fost adesea inactivă din cauza lipsei pieselor de schimb originale. Apoi mașina a fost transferată pe traseul numărul 23. Transferat la muzeu pe 23 octombrie 2014.

Exploatarea orașelor

Țară Data fabricatiei Număr de fabrică Oraș Organizarea operațională Cantitate Camerele Starea curenta Scop
 Rusia 8 . 2001 unu Moscova Mosgortrans 1 unitate 3001 actual Muzeu

Specificații

Link -uri