"Lembit" | |
---|---|
Lembit | |
Lembit pe o carte poștală estonă de dinainte de război | |
Istoricul navei | |
stat de pavilion | Estonia → URSS → Estonia |
Port de origine | Tallinn , Libava , Kronstadt |
Lansare | 7 iulie 1936 |
Retras din Marina | 1979 |
Statut modern | nava muzeu din Tallinn |
Principalele caracteristici | |
tipul navei | submarinul torpilă-mină |
Desemnarea proiectului | Kalev |
Dezvoltator de proiect | Vickers și Armstrongs Ltd. |
Viteza (suprafață) | 13,5 noduri |
Viteza (sub apă) | 8,5 noduri |
Adâncime de operare | 70 m |
Adâncime maximă de scufundare | 90 m |
Autonomia navigatiei | 20 de zile |
Echipajul |
32 persoane (inclusiv 4 ofițeri) - EST; 38 de persoane (inclusiv 7 ofițeri) - URSS |
Dimensiuni | |
Deplasarea la suprafață | 665 t |
Deplasarea subacvatică | 853,4 t |
Lungimea maximă (în funcție de linia de plutire proiectată ) |
59,5 m |
Latimea carenei max. | 7,24 m |
Pescaj mediu (în funcție de linia de plutire proiectată) |
3,5 m |
Power point | |
Diesel-electric, cu doi arbori. 2 motoare diesel Vickers și Armstrongs Ltd. cu o capacitate totală de 1.200 litri. Cu. , 2 motoare electrice Metropolitan-Vickers cu o putere totala de 790 CP. p., două șuruburi |
|
Armament | |
Armament de mine și torpile |
4 prova TA x 533 mm, 8 torpile, 20 min |
aparare aeriana | Pistol automat Bofors de 40 mm , mitralieră Lewis calibrul britanic .303 |
Fișiere media la Wikimedia Commons |
Lembit ( Est. Lembit ) este un submarin eston construit în 1937 în Marea Britanie la ordinul guvernului estonian, a doua navă din clasa Kalev . În 1940 , după anexarea Estoniei la URSS , barca a fost rechiziționată [1] și a fost înscrisă în Flota Baltică Banner Roșu a URSS . Din 1979 - o navă muzeu în Tallinn [2] .
Construcția bărcii a început în mai 1935 . La 13 mai 1936, din ordinul comandantului șef al Forțelor Armate ale Estoniei, generalul locotenent Johan Laidoner nr. 92, submarinul aflat în construcție cu numărul de construcție 706 a fost numit Lembit , iar pe 7 iulie 1936 la ora 13. ore 7 minute, Lembit, împreună cu Kalev de același tip , au fost lansate pe apă și transferate în Estonia. Nașa navei a fost soția ambasadorului Estoniei în Marea Britanie, Alice Schmidt , cu cuvintele:
Îți dau numele Lembit . Fie ca munca ta să fie fericită și de succes. Binecuvântează, Doamne, pe toți cei care îți vor sluji.
Textul original (Est.)[ arataascunde] Annan sulle nimeks „Lembit”. Õnnelik ja edurikas olgu sinu tegevus. Õnnistagu Jumal kõiki, kes sinul teenivad. — Lembit (allveelaev)La 14 mai 1937, submarinul, după finalizarea testelor și încercărilor corespunzătoare, a fost pus în funcțiune și a completat marina estonienă, după ce a primit numele în onoarea eroului estonian Lembitu , care în 1211 a condus lupta triburilor estoniene împotriva Ordinul purtătorilor de sabie invadând pământurile estoniene și au murit în luptă la 21 septembrie 1217 [3] .
Submarinul a devenit a doua navă a Marinei Estoniei care a fost numită Lembit - fosta canonieră rusă Bobr a fost numită prima .
Motto-ul bărcii este „Fii demn de numele tău” ( Est. „Vääri oma nime” ).
„Lembit” și „Kalev” formau o divizie de minători subacvatici și aveau sediul în Tallinn. Timp de trei ani de serviciu în Marina Estonă, sistemul de așezare a minelor Lembit nu a fost niciodată folosit [4] .
La 18 septembrie 1940, Lembit a fost înrolat în Flota Baltică Banner Roșu a URSS și pe ea a fost arborat steagul naval sovietic . Barca a fost inclusă în brigada 1 submarină a Flotei Baltice. În acest sens, pe navă a avut loc o reînnoire aproape completă a echipajului. Comandant a fost numit căpitan-locotenent V. A. Poleshchuk. Noii membri ai echipajului au fost învățați să lucreze cu echipamente necunoscute submarinarilor sovietici de către marinarii estonieni rămași - maiștri ai unor grupuri care și-au exprimat dorința de a continua să servească în Marina sovietică [2] [1] .
Prima călătorie a avut loc în aprilie 1941 de la trecerea la baza navală Libava . După aceea, au început ieșirile de antrenament în Marea Baltică; inclusiv patrularea abordărilor spre strâmtoarea Irben.
La 19 iunie 1941, navele Flotei Baltice (inclusiv Lembit) au fost puse în alertă maximă [5] .
22 iunie 1941 „Lembit” s-a întâlnit la Libau. La ora 3:55 a avut loc primul raid aerian Luftwaffe asupra Liepaja, una dintre țintele bombardierelor a fost baza navală Libau. În viitor, raidurile aeriene asupra orașului au continuat, trupele grupului de armate germane „Nord” au început să atace orașul . La prânz, pe 22 iunie 1941, comandantul Flotei Baltice, V.F. Tributs, a dat ordin de retragere din Liepaja către Ventspils și Ust-Dvinsk „tot ceea ce nu era legat de apărarea bazei și avea capacitatea de a se mișca, ” inclusiv submarine. Drept urmare, „Lembit” a făcut tranziția către Golful Riga [6] .
De aici, împreună cu stratul de mine subacvatic Kalev, s-a făcut o tranziție la Kronstadt, unde s-a efectuat andocarea și reechiparea tuburilor torpile pentru torpile sovietice. Din cauza lungimii insuficiente a vehiculelor, Lembit nu a putut folosi principalul tip sovietic de torpile 53-38 și a transportat torpile de tipul învechit 53-27. După finalizarea lucrărilor, Lembitul s-a întors la Tallinn, de unde, după încărcarea minelor, pe 10 august, a pornit la prima sa campanie militară. În partea centrală a Mării Baltice, toate 20 min. Pe 21 august, Lembit s-a întors la Tallinn.
În perioada 28-29 august, Lembit a participat la descoperirea KBF de la Tallinn la Kronstadt , după care a fost reparat la uzina marină .
La 30 august 1941, locotenentul principal Matiyasevich A.M. a fost numit comandant al ambarcațiunii .
Pe 23 septembrie 1941, reparațiile au fost întrerupte din cauza raidurilor masive în Kronstadt. Stratul de mine s-a mutat la raidul exterior la farul Tolbukhin, unde s-a odihnit pe pământ în timpul zilei. În acest moment, maiștrii estonieni au fost dezafectați din barcă, pentru a fi trimiși oficial pe ambarcațiuni noi, dar, de fapt, au fost trimiși cu avionul în spate pentru cursuri speciale ale GRU al Armatei Roșii, ulterior au devenit parțial parte a Corpul Eston al Armatei Roșii .
6 octombrie 1941 „Lembit” s-a mutat la Leningrad , unde timp de câteva săptămâni a stat la terasamentul Neva și a fost inclus în sistemul de apărare. Ulterior, barca s-a întors la Kronstadt, de unde pe 19 octombrie a plecat în patrulare în Golful Narva, unde, în timpul campaniei, a înființat un câmp minat.
Pe 5 noiembrie 1941, stratificatorul de mine s-a întors din campanie și a intrat în reparații curente aprofundate la uzina Sudomekh din Leningrad, de unde, după ce a rezistat toată iarna de blocaj din 1941-1942, a plecat abia pe 28 aprilie - oprindu-se la parcarea de lângă terasamentul Nevei vizavi de Grădina de vară . Lucrările de reparații au fost finalizate acolo până la 18 iunie 1942.
Pe 13 august, Lembit s-a mutat la Kronstadt, de unde, în noaptea de 18 august, a pornit în prima campanie militară din acest an. Cu o scurtă vizită pe insula Lavensaari , pe 25 august, Lembit a ajuns la o poziție la gura Golfului Finlandei. Aici erau comunicațiile portului finlandez Turku cu porturile Germaniei . Atacurile cu torpile asupra convoaielor germane din 4 și 13 septembrie au fost fără succes. În după-amiaza zilei de 14 septembrie, un alt convoi a fost torpilat, timp în care transportul german Finnland (5281 brt) a fost grav avariat. După aceea, Lembitul a fost atacat de gărzile germane V 307 și V 310. Din cauza exploziilor din apropiere de încărcături de adâncime în a 2-a groapă de baterii a Lembitului, a avut loc o explozie de hidrogen, care s-a acumulat acolo în timpul încărcării bateriilor. Consecințele exploziei: distrugerea camerei radio, deteriorarea ușilor de pe pereții dintre compartimente, îndoirea celui mai apropiat perete, distrugerea rezervoarelor, scurgerea apei în cala compartimentului cu gropi de baterii, precum și contuzii, vânătăi și leziuni ale personalului. Datorită pătrunderii apei de mare pe electrolitul vărsat, ca urmare a reacției, a fost eliberat clor. Un incendiu a izbucnit la postul central. Barca zăcea pe pământ la o adâncime de 36 de metri. După 13 minute, scurgerea și focul au fost eliminate. În același timp, personalul a primit arsuri și otrăvire cu gaz (nu toată lumea folosea aparate de respirație - în special, comandantul, A.M. Matiyasevich, nu le-a pus, astfel încât să nu interfereze cu salvarea bărcii). Noaptea, la 10 ore de la explozie, când nu mai erau gardieni germani în apropiere, Lembitul a ieșit la suprafață. În noaptea de 16 august a început depășirea Golfului Finlandei în sens invers. În cursul depășirii liniilor antisubmarine, Lembit a fost atacat de bărci de patrulare finlandeze; fără succes. În după-amiaza zilei de 19 august, barca a fost întâmpinată de ambarcațiunile KBF. În timpul acestei campanii, echipajul Lembit a primit 11 Ordine ale lui Lenin, 14 Ordine ale Steapelului Roșu și 12 Ordine ale Stelei Roșii. Ca urmare a unor avarii grave, barca nu a mai intrat în campanie anul acesta, din noiembrie stă într-un doc plutitor de pe Neva (lângă terasamentul Kalashnikova). De aici, Lembit a plecat abia pe 12 aprilie 1943. Toate reparațiile au fost finalizate abia în martie 1944. În această perioadă, submarinele KBF nu au fost folosite din cauza blocării Golfului Finlandei de către forțele antisubmarine germane și finlandeze.
14 decembrie 1944 în Marea Baltică „Lembit” s-a ciocnit cu un obiect subacvatic. Potrivit unei versiuni, submarinul a lovit și a scufundat submarinul german U-479 [7] [3] . Cu toate acestea, barca germană a dispărut în Golful Finlandei după 15 noiembrie 1944. Prezența U-479 la o lună după ultimul mesaj primit de la ea în zona operațiunilor Lembit este imposibilă, deoarece barca germană trebuia să opereze în zona insulei Osmusaar și a fost declarat mort la 12 decembrie 1944. Poate că Lembitul s-a ciocnit de corpul navei scufundate.
În timpul celui de-al Doilea Război Mondial s-au făcut 7 campanii militare:
10.08.1941 - 21.08.1941
19-10.1941 - 26.10.1941
11/04/1941 - 11/05/1941
18.08.1942 - 19.09.1942
02.10.1944 - 18.10.1944
24.11.1944 - 15.12.1944
23.03.1945 - 14.04.1945
Au fost efectuate 8 atacuri cu torpile cu lansarea a 14 torpile.
Țintele scufundate:
Torpile:
Despre mine:
Rezultatul atacului cu torpile din 15.10.1944 este neclar, numele navei atacate nu a fost stabilit.
La 1 august 1994, Lembit a fost inclus pe lista navelor Marinei Estoniene ca nava cu numărul 1. La 16 mai 2011, steagul naval a fost coborât pe Lembit. Pe 20 mai 2011, Lembit a fost remorcat la rampă, iar pe 21 mai 2011 a fost ridicat la mal cu ajutorul pernelor gonflabile.
Până în 2011, Lembit a fost acostat în portul Tallinn și a fost o sucursală a Muzeului Maritim Estonian, deschisă publicului. Spre deosebire de majoritatea celorlalte submarine de muzeu, care au intrări speciale pentru vizitatori, turiștii intră în Lembit printr-una dintre intrările prevăzute de proiect – o trapă de încărcare a torpilelor în primul compartiment. Lembit este unul dintre puținele submarine supraviețuitoare din cel de-al Doilea Război Mondial și, în 2011, a fost cel mai vechi submarin din lume încă pe linia de plutire [10] . În 2011, nava a fost ridicată din apă și mutată în fostul hangar regal pentru hidroavioane pentru depozitare uscată. Accesul pentru turiști s-a deschis pe 12 mai 2012.
Submarinele sovietice în timpul celui de-al Doilea Război Mondial | |||
---|---|---|---|
|