Căile ferate din Macedonia de Nord

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 29 martie 2021; verificările necesită 19 modificări .
Căile ferate din Republica Macedonia de Nord
Tip de companie publica
Baza 1945
Predecesor Căile ferate din Iugoslavia
Locație  Macedonia de Nord :Skopje
Industrie transport feroviar ( ISIC : 491 )
Produse transportul feroviar și căile ferate
Site-ul web mz-rail.atwebpages.com/I…
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Căile ferate din Macedonia de Nord ( maded . Zheleznitsi na Republika Severna Macedonianja , Căile ferate din Republica Macedonia de Nord [1] [2] ) este o companie feroviară de stat macedoneană de nord care se ocupă de amenajarea căilor ferate, punerea în funcțiune a locomotivelor și vagoanelor, precum și ca operaţiuni de management feroviar . Lungimea totală a căilor ferate din Macedonia de Nord este de 925 km, dintre care 315 km sunt electrificați (standardul național este curent alternativ, frecvență 50 Hz, tensiune 25 kV). Membru al Uniunii Internaționale a Căilor Ferate (cod 65 pentru Macedonia de Nord).

Scurt istoric

Prima cale ferată din ceea ce este acum țara a fost construită de la Skopje la Salonic în 1873 , când ceea ce este acum Macedonia de Nord făcea parte din Imperiul Otoman. Construcția de drumuri a continuat în Regatul Iugoslaviei, iar în 1945 a fost înființată Direcția de Stat pentru Căile Ferate a Republicii Populare Macedonia, care făcea parte din Căile Ferate Iugoslave. Direcția a devenit cunoscută sub numele de Întreprinderea de transport feroviar Skopje în 1963, a fost o organizație din 1977 și a devenit o întreprindere publică în 1989. Din 2007, Makedonski Zheleznitsy este o societate pe acțiuni. Din 2010, este membru al organizației internaționale de căi ferate balcanice Cargo 10 [3] .

Structura drumului

Sistemul feroviar al Macedoniei de Nord este legat de vecinii geografici ai acestei țări: la nord-vest și nord, drumurile duc spre Serbia, spre Nis (de la Volkovo la Kosovo, de la Tabanovtsy până în centrul Serbiei), spre sud-est și sud-vest - spre Grecia , în Salonic (din Gevgelia și respectiv Kremenitsa ). Principala linie de cale ferată din Macedonia de Nord merge de la Tabanovci la Gevgelija și este complet electrificată. Gara principală este situată în Skopje, de unde merg toate drumurile principale - la vest la Tetovo , Gostivar și Kichevo , la nord-vest la Volkovo, la nord la Kumanovo și Tabanovtsi, la est la Sveti Nikole , Shtip și Kochani , la sud la Veles și Negotino , la sud-est până la Gevgelija și la sud-vest până la Bogomila , Prilep și Bitola . Pe aceste drumuri se poate ajunge în Bulgaria.

Evaluarea performanței

Conform investigațiilor jurnalistice din 2011, nivelul de serviciu este extrem de scăzut din cauza mișcării lente a trenurilor și a întreținerii proaste a gărilor, care este compensată de prețurile mici [4] .

Lista trenurilor

Compania are la dispoziție o serie de locomotive electrice și diesel, care sunt principalele elemente ale trenurilor de călători și marfă. În 2014, a fost semnat un contract cu compania chineză Zhuzhou Electric Locomotive pentru furnizarea a șase trenuri de călători, fiecare dintre acestea putând transporta până la 200 de pasageri [5] . Pentru prima dată în istorie, Republica Macedonia a făcut o tranzacție de cumpărare de locomotive și vagoane de la independența sa [5] , iar pentru prima dată, producătorii chinezi de transport feroviar au intrat pe piața europeană [6] .

Locomotive electrice

Nume Producător Total Putere Tip roată conform clasificării AAR Viteza maxima au fost construite Note Imagine
441 Rade Koncar Zagreb opt 3800 kW Bo'Bo' 120 km/h (140 km/h) 1969-1988
442 Rade Koncar Zagreb treizeci 3800 kW Bo'Bo' 120 km/h (140 km/h) 2001 3 locomotive HŽ 1141 restaurate
461/462 electroputere 3/2 5100 kW Co'Co' 120 km/h 1972-1980/2008 2 locomotive MŽ 461 restaurate

Locomotive diesel

Nume Producător Total Tip de Putere Tip roată conform clasificării AAR Viteza maxima au fost construite Note Imagine
642 Brissonneau et Lotz
Đuro Đaković Slavonski Brod		 opt Locomotiva diesel de manevra cu transmisie electrica 606 kW Bo'Bo' 80 km/h 1960-1964
643 Brissonneau et Lotz
Đuro Đaković Slavonski Brod		 3 Locomotiva diesel de manevra cu transmisie electrica 680 kW Bo'Bo' 80 km/h 1967
661 GM-EMD
Đuro Đakovic Slavonski Brod		 23 locomotiva cu transmisie de putere 1454 kW Co'Co' 114 km/h (124 km/h) 1960–1971

Trenuri electrice

Nume Producător Total Putere Tip roată conform clasificării AAR Viteza maxima au fost construite Note Imagine
412 Lucrări de transport la Riga 3 1360 kW Bo'Bo'+2'2'+2'2'+Bo'Bo' 130 km/h 1985-1986 Aprovizionat din URSS
411 Locomotiva electrică Zhuzhou 1 (5 per comandă) 160 km/h 2015—2016 Expediat din China

Trenuri diesel

Nume Producător Total Putere Tip roată conform clasificării AAR Viteza maxima au fost construite Note Imagine
712 MACOSA 19 2x210 kW B'B'+2'2' 120 km/h 1981-1986

Planuri

Coridorul Pan-European VIII

În august 2008, a fost aprobat un proiect pentru construirea de noi drumuri care să facă legătura între vestul și estul țării de-a lungul liniei Belyakovtsi - Kumanovo - Skopje - Tetovo - Gostivar - Kichevo. În est, drumul ar trebui să lege Macedonia de Nord cu Varna (tronson 89 km), în vest - cu Durres (tronson 66 km).

Coridorul paneuropean X

Se lucrează la reconstrucția drumurilor Bitola - Kremenitsa (tronsonul Xd al coridorului X), Kumanovo-Delyadrovtsi (14 km) și Drachevo-Veles (35 km).

Note

  1. ^ Zhelezniki către Republica Macedonia de Nord Transport . Preluat la 31 martie 2019. Arhivat din original la 31 martie 2019.
  2. ↑ Copie arhivată . Preluat la 31 martie 2019. Arhivat din original la 31 martie 2019.
  3. ↑ Căile ferate macedonene se vor alătura Cargo 10 (link indisponibil) . Revista TIC . Preluat la 26 septembrie 2010. Arhivat din original la 26 octombrie 2010. 
  4. ↑ Aleksandar Pisarev (Aleksandar Pisarev), Patuvaњe cu calea ferată Makedonski Copie de arhivă din 11 martie 2016 pe Wayback Machine (Călătorind cu Makedonski Železnici), 11-05-2011
  5. ↑ 1 2 Noi trenuri chinezești care vor sosi în Macedonia în august Arhivat 24 septembrie 2015 la Wayback Machine , 7 iulie 2015
  6. ↑ "走出去"的中国动车串起世界"经济圈" Arhivat 31 martie 2019 la Wayback Machine , 2015-7-17

Link -uri