| Martyn Petrovici Shpanberg | |
|---|---|
| Martin Spanberg | |
| Data nașterii | 31 decembrie 1696 ( 10 ianuarie 1697 ) |
| Locul nașterii | |
| Data mortii | 26 septembrie 1761 [1] (64 de ani) |
| Un loc al morții | |
| Afiliere |
Danemarca Imperiul Rus |
| Tip de armată | Flota |
| Ani de munca | 1720-1761 |
| Rang | căpitan rangul 1 |
| Parte | A doua expediție din Kamchatka [2] |
| a poruncit |
Varahail (navă de linie, 1715) [2] Sfântul Ioan Gură de Aur I (navă de linie, 1751) [2] |
Martyn Petrovich Shpanberg ( 31 decembrie 1696 , Danemarca - 26 septembrie 1761 , Kronstadt ) - navigator rus . danez de origine .
În 1725 - 1730 și 1733 - 1741 - membru al primei și , respectiv, al celei de-a doua expediții din Kamchatka. În 1738-1739 a navigat pe țărmurile Japoniei și insulelor Kurile .
Născut în satul danez Jerne, lângă orașul Esbjerg [3] . A fost acceptat în serviciul rus în 1720 cu gradul de locotenent [2] . În mai 1724, Spanberg a fost numit comandantul navei de pachete St. Jacob , care era destinată transportului de mărfuri, pasageri și corespondență între Kronstadt și Luebeck . Din 1725, a luat parte activ la două expediții din Kamchatka sub comanda lui Vitus Bering . Conform listei gradelor navale [2] , se știe că în 1727 Martyn Shpanberg a fost înaintat căpitan-locotenent, în 1730 căpitan de gradul 3, iar în 1733 a fost avansat căpitan de gradul de colonel.
În timpul primei expediții, exploratorii au ajuns la 65°30′ latitudine nordică. În același timp, Spanberg a trebuit să construiască în plus nave pe Lena pentru a transporta mărfuri și a investiga calea navigabilă de la închisoarea Bolsheretsky la Nijnekamchatsk. La întoarcerea din prima expediție, Vitus Bering ia prezentat împărătesei Anna Ioannovna o notă în care își propunea să exploreze rutele către America și Japonia pentru comerțul cu aceste țări și coasta de nord a Rusiei între Ob și Lena .
Consiliul Amiralității a echipat o nouă expediție, iar Shpanberg a fost pus în fruntea unui detașament independent trimis pentru a inspecta coasta Japoniei și a inventaria Insulele Kuril și râul Amur. În 1737, el a fost prezent la construcția la Ohotsk a brigantinului „Arhanghelul Mihail” și a bărcii dubel „Nadezhda” , care au fost construite de către comandantul navei de flippers M. Rugachev și comandantul afacerii cu bărci și bărci A. I. Kuzmin. . În vara anului 1738, un detașament de nave construite - Arhanghelul Mihail sub comanda lui Shpanberg și Nadezhda sub comanda locotenentului Walton - a navigat de-a lungul țărmurilor vestice ale crestei Kuril [4] . Spanberg a numărat 31 de insule încă necunoscute, le-a dat nume și le-a pus pe hartă.
În special, el a descoperit și cartografiat insulele Iturup (numite Citron), Shikotan (sub numele Figured) și Green . Anul următor a repetat călătoria, de data aceasta rămânând pe partea de est a insulelor. După ce am ajuns la 39 ° N. sh., Shpanberg a văzut coasta Japoniei și, urmând mai departe spre sud, pe 22 mai a aruncat ancora. Aici a intrat în comunicare cu populația locală și a făcut schimb de mărfuri cu ei. Expediția a pornit apoi spre nord-est. Draga Shpanberg a văzut multe insule, dar din cauza faptului că oamenii lui erau bolnavi, nu a aterizat pe țărm și pe 14 iulie s-a întors la Bolșerețk .
Ajuns la Ohotsk și găsindu-l pe Bering acolo, Shpanberg i-a conturat planul său suplimentar pentru expediție: să meargă cu un mare detașament pe insulele nou descoperite și să-și aducă locuitorii în cetățenia rusă. Bering l-a invitat pe căpitan să meargă personal la Sankt Petersburg pentru a-și prezenta proiectul. Spanberg a mers, dar, din cauza interdicției Colegiului Amiralității, a fost nevoit să se oprească la Yakutsk, deoarece a început o anchetă asupra lui, având în vedere suspiciunea că nu a fost deloc în Japonia, ci a navigat de-a lungul coastei Coreea. Ancheta a arătat, însă, că călătoria nu a fost o ficțiune și că doar informațiile pe care le-a adunat nu erau suficient de exacte, așa că la 15 aprilie 1740, Spanberg a primit ordin de reluare a expediției.
În vara anului următor, a pornit pentru a treia călătorie în Insulele Kurile, după ce a trimis anterior barca dublă „Nadezhda” sub comanda aspirantului Shelting împreună cu inspectorul Gvozdev pentru a inventaria țărmurile vestice ale Mării de \u200b\u200bOkhotsk până la gura Amurului [5] . Spanberg nu a reușit să pună capăt problemei de data aceasta. Intenționa să reia călătoria, când la 23 septembrie 1743, prin Înalt Decret, s-a dispus suspendarea expediției.
În 1745, Shpanberg s-a întors în mod arbitrar din Siberia, pentru care a fost judecat și condamnat la moarte, totuși, în 1747, în loc să execute pedeapsa, i s-a poruncit să fie retrogradat și scris locotenenților din flotă timp de 3 luni [ 2] .
A comandat velierul de linie „Varahail” , lansat la 26 mai (15 după stilul vechi) în mai 1749 și scufundat la 18 iunie (7) aceluiași an la gura Dvinei de Nord în timpul transferului de la șantierul naval Solombala spre Sankt Petersburg. Sub acuzația de moartea navei și a 28 de membri ai echipajului, M.P.Shpanberg a fost amenințat că va fi trimis la galeră pe viață, dar a fost achitat prin cel mai înalt decret din 26 decembrie 1752 [6] .
În 1753 a fost avansat căpitan de gradul I. A murit în 1761 la Kronstadt .
Următoarele au fost numite după Shpanberg: inițial insula Shikotan , cel mai înalt vârf al creastului Kamyshovy de Sud de pe Vârful Sakhalin - Spamberg , unul dintre capetele din Golful Anadyr , un cap de pe insula Hokkaido , strâmtoarea dintre insula Polonsky și insula Shikotan și insule din Marea Kara din Arhipelagul Alexandru .