| „Olivutsa”, până în 1846 „Menelay” |
|
|---|---|
|
Corveta „Olivutsa” și goeleta „Vostok” ca parte a escadronului contelui E. V. Putyatin pe rada Nagasaki în imaginea unui artist japonez, 10 august 1853 |
|
| Serviciu | |
| imperiul rus | |
| Clasa și tipul navei | Corvetă cu 20 de tunuri |
| Tipul platformei | navă cu trei catarge |
| Organizare | Flota Mării Negre , Flota Baltică |
| Producător | Amiraalitatea Sevastopol |
| comandantul navei | A. P. Prokofiev |
| Construcția a început | 10 mai 1839 |
| Lansat în apă | 9 noiembrie 1841 |
| Comandat | 1841 |
| Retras din Marina | 10 septembrie 1863 |
| Principalele caracteristici | |
| Lungimea dintre perpendiculare | 39,3 m |
| Lățimea mijlocului navei | 10,8 ~ 10,9 m |
| Proiect | 3,3~5,0m |
| mutator | naviga |
| Armament | |
| Numărul total de arme | 20 × 24 de lire caronadă |
"Menelay" , din 1846 "Olivuts" - o corvetă cu vele de 20 de tunuri a Mării Negre , apoi Flota Baltică a Imperiului Rus. Membru al Războiului Crimeei .
Corveta Menelaus a fost așezată la Sevastopol la 10 mai 1839 și, după lansare la 9 noiembrie 1841 [1] , a devenit parte a Flotei Ruse de la Marea Neagră [2] . Construcția a fost realizată de comandantul navei A.P.Prokofiev [1] .
Una dintre cele două corvete cu vele de tip Pilad, conform diverselor surse, lungimea navei era de la 39,3 metri , lățimea era de la 10.8 la 10.9 metri, iar pescajul era de la 3.3 la 5.0 metri [2] . Nava era înarmată cu douăzeci de caronade de 24 de lire [1] [3] .
În 1842, corveta a luat parte la operațiuni în largul coastei Caucazului , ca parte a unui detașament. În 1843 a plecat într-o călătorie practică cu studenții companiei de navigație la bord. În același an, comandantul Flotei Mării Negre a primit un ordin de a pregăti corveta până în octombrie 1843 pentru a participa la o expediție în Oceanul de Est , dar în august expediția a fost anulată de Nicolae I [1] .
La 15 iunie 1844, Menelau a fost trimis la dispoziția trimisului rus în Grecia [2] , unde a navigat pe țărmurile Siciliei și a fost folosit pentru plimbările familiei regale în Marea Mediterană, în timp ce se relaxa în orașul Olivutsa. în Sicilia. În același timp, corveta a fost redenumită „Olivuts” [1] .
În decembrie 1845, la Palermo , s-a alăturat detașamentului viceamiralului F. P. Litke și s-a alăturat călătoriei de peste mări, care a avut loc cu scopul de a obține o practică pe mare de către amiralul general marele duce Konstantin Nikolaevici . În același timp, a navigat pe ruta Napoli - Toulon - Alger - Gibraltar - Lisabona - Portsmouth - Copenhaga , după care a fost trimis la Kronstadt , unde a ajuns până la 23 iunie 1846 [1] . La sosirea în Marea Baltică, corveta a devenit parte a Flotei Baltice [4] .
Din 1847 până în 1849 a plecat în călătorii practice în Marea Baltică .
La 23 septembrie 1850, a fost trimis în Oceanul Pacific sub comanda locotenentului comandant I. N. Sushchev pentru a proteja posturile militare și drepturile Companiei Ruso-Americane (RAC) de braconierii englezi și americani. După ce a trecut de-a lungul traseului Copenhaga - Plymouth - Rio de Janeiro - Capul Horn - Valparaiso - Insulele Marquesas , în același timp, din cauza vântului puternic contrar, a ocolit Capul Horn timp de 28 de zile. La 29 mai 1851, corveta a ajuns în portul Petropavlovsk.
De la 7 iulie 1851 până la 1 septembrie 1852, a fost implicat în transportul de mărfuri și pasageri între portul Petru și Paul, Ayan , coliba de iarnă Petrovsky (gura râului Amur), Ohotsk și Novoarkhangelsk . La 30 iulie 1851, corveta „Olivuts” a ajuns în Golful Schastya la cabana de iarnă Petrovsky. Aici, o parte din încărcătură a fost scoasă din corvetă de pe barca Shelikhov, care a fost distrusă la 10 mile de coliba de iarnă. Mai târziu, o parte din ofițerii Olivutsa, împreună cu ofițerii de transport Baikal și șlep, au format o comisie pentru a investiga prăbușirea Shelekhov sub comanda lui G. I. Nevelsky . Comisia a constatat că prăbușirea s-a produs din cauza strângerii slabe a plăcilor inferioare în timpul construcției barquei din San Francisco - pe 22 iulie, două plăci de la tijă s-au îndepărtat de pitching, deschizând astfel o scurgere semnificativă. Pe 12 august, corveta a părăsit Golful Fericirii, lăsându-l pe aspirantul N. M. Cihaciov ca parte a expediției Amur [5] . La 23 septembrie 1851, o barcă s-a răsturnat în golful Avacha , ucigându-l pe comandantul corvetei I. N. Sushchev și trei marinari. Locotenentul I.F. Lihaciov [5] a fost pus la comanda corvetei .
La 18 iulie 1852, „Olivutsa” a venit de la Ayan la coliba de iarnă Petrovsky, livrând lucrări lui G. I. Nevelsky de la guvernatorul general N. N. Muravyov , V. S. Zavoyko, A. F. Kashevarov și de la consiliul principal al RAC. Corveta avea ordin să meargă mai departe în portul Petropavlovsk (acum Petropavlovsk-Kamchatsky ) și să fie acolo cel târziu la 1 august, dar G.I. Nevelskoy a trimis corveta la Ayan pentru provizii pentru poștă și cu poștă, lăsând aspiranții G.D. la eliminarea expediției Amur Razgradsky , A.I. Petrov și zece marinari din membrii echipajului. Pe 28 iulie, o anumită cantitate de provizii și bunuri pentru poștă a fost livrată de la Ayan cu o corvetă. Dar, din moment ce o situație de primejdie a fost stabilită în post, G. I. Nevelskoy a trimis din nou o corvetă pentru mâncare lui Ayan [5] .
La 31 martie 1853, corveta a fost trimisă în Insulele Sandwich și a ajuns la Honolulu pe 24 aprilie , unde s-a alăturat escadronului vice-amiral contele E. V. Putyatin . După aceea, deja ca parte a escadronului, s-a mutat în Insulele Bonin și a luat parte la sondajul insulei Bai-li. Pe 10 august, escadrila a ajuns la Nagasaki . La 24 ianuarie 1854, a părăsit Nagasaki și a ajuns la Manila pe 17 februarie , de unde a plecat spre țărmurile Siberiei pe 12 martie și a ajuns în Portul Imperial pe 19 aprilie și s-a apropiat de Petropavlovsk pe 26 mai [3] .
A luat parte la războiul Crimeei . Între 27 mai și 27 iunie 1854, a ocupat un post de pază la Petropavlovsk, iar echipajul navei era ocupat cu construirea fortificațiilor de coastă. 3 iulie a mers în golful De-Kastri la dispoziția contelui E. V. Putyatin, iar până la 1 septembrie s-a întors la Petropavlovsk. La 5 aprilie 1855, ca parte a escadronului contraamiralului BC Zavoyko , a participat la evacuarea Petropavlovsk. La 1 mai, cu locuitorii orașului și proprietatea portului militar la bord, a ajuns în Golful De-Kastri. Pe 8 mai, a luat parte la bombardarea navelor engleze care încercau să intre în golf. Pe 15-26 mai, ca parte a escadronului, s-a mutat la gura Amurului [3] .
La 23 septembrie 1856, sub comanda căpitanului gradul 2 Voin Andreevici Rimski-Korsakov (fratele mai mare al compozitorului), s-a mutat în Portul Imperial, unde a suferit mici reparații și a plecat în Rusia pe 3 octombrie, urmând traseul. Hakodate - Shimoda - Taiwan - Macao - Hong Kong - Manila - Strâmtoarea Sonda - Insulele Cocos - Mauritius - Cape Agulhas - Cape Town - Saint Helena - Raid Dil - Copenhaga , a ajuns la Kronstadt pe 16 septembrie 1857 , unde din 1858 a fost listat. deasupra statului [1] .
La 11 septembrie (conform altor surse 10 [1] ) 1863, corveta „Olivuts” a fost exclusă de pe listele navelor flotei și prăbușită în Kronstadt [4] .
Comandanții de corvetă în momente diferite au fost [3] :
| Corvete de navigație ale Flotei Rusiei de la Marea Neagră | |
|---|---|
| 1800-1854 | |
| 1855-1910 ani | |
| 1 trofeu | |
| Corvete cu vele și cu elice ale Flotei Baltice a Rusiei | |
|---|---|
| tip "Flora" (1805-1806) | |
| Tip pilad (1840-1841) | |
| tipul „Boyarin” (1855-1857) |
|
| tipul „Bogatyr” (1860-1864) |
|
| tipul „Vityaz” (1886-1887) | |
| Proiecte individuale | |
| Premii lansate | |