Mitter, Gerhard

Gerhard Mitter ( german  Gerhard Mitter , 30 august 1935  - 1 august 1969 ) - pilot de curse și motociclist german , pilot de Formula 1 [1] . De trei ori campion european la curse montane[ specificați ] .

Biografie

Copilărie și tinerețe

Gerhard Mitter sa născut la Schönlinde ( Krasna Lipa ) în Cehoslovacia . Și-a petrecut primii ani în Kunnersdorf , lângă Reichenberg, unde părinții săi August și Martha Mitter conduceau o măcelărie. Când tatăl a fost chemat pentru serviciul militar, mama s-a mutat cu copilul la părinții ei în Schönlinde, unde s-a născut Mitter. În 1945, Marthe Mitter a fost nevoită să fugă împreună cu fiul și prima fiică, născute în 1943 . August Mitter a fost considerat dispărut până când s-a auto raportat din Leonberg , lângă Stuttgart , după ce a fost eliberat dintr-o scurtă captivitate americană. În 1946, acolo a venit și Martha Mitter cu copiii ei [2] .

Familia și-a găsit un apartament în Korntal. Gerhard Mitter a urmat liceul, mai întâi la Kornthal, apoi la Bad Reichenhall , pe care l-a părăsit devreme pentru a-și începe ucenicia ca mecanic și electrician . Deja în timpul antrenamentului, a condus curse off-road pe o motocicletă NSU Werke AG de casă.

Cariera timpurie (curse de motociclete)

Gerhard Mitter a avut prima cursă în mai 1952 . În magazinul auto al tatălui său, care și-a părăsit slujba de măcelar după război, Gerhard a restaurat motocicleta Fox și a început să exerseze cu ea în mod regulat, la început împotriva dorinței părinților săi. După câțiva ani de conducere cu motociclete NSU , Gerhard a proiectat o nouă motocicletă, mai întâi bazată pe Dampf Kraft Wagen , iar apoi pe baza MV Agusta . Cel mai mare succes al său în 1955 a fost câștigarea Campionatului German de juniori la clasa 125cc. Odată cu declinul industriei germane de motociclete la sfârșitul anilor 1950, Mitter s-a retras din cursele de motociclete. Gerhard Mitter se căsătorește pe 4 octombrie 1957 , iar în 1958 susține examenul de maestru mecanic [3] .

Cariera de curse (curse de mașini)

În 1959, Gerhard Mitter trece de la motociclete de curse la mașini de curse în Formula Junior. Prima sa mașină a fost auto-construită cu un motor în doi timpi montat în față, bazat pe motorul cu trei cilindri DKW (1000 AU) și tracțiunea față cu care Gerhard Mitter începuse cursele montane.

Gerhard Mitter a câștigat 40 de victorii Lotus 18 DKW și Lotus 22 DKW. Astfel, a devenit cel mai de succes reprezentant german în Formula Junior.

Gerhard Mitter și-a construit propriul motor de Formula 2 în patru timpi și în doi timpi pentru a respecta reglementările din 1964 (limită de deplasare 1000 cmc).

În 1962, Mitter a condus prima sa cursă de Formula 1 pe circuitul Solitude cu un Lotus 21/24 (nu face parte din Campionatul Mondial), terminând pe locul șase.

Gerhard face parte din echipa fabricii Porsche din 1964 [4] . Din 1966 până în 1968, Gerhard Mitter a câștigat de trei ori Campionatul European de curse montane pentru Porsche , iar în 1969 cu Udo Schütz într-un Porsche 908 în Targa Florio . În multe alte curse, a câștigat sau a câștigat primul loc între mașinile sport Porsche și prototipurile Porsche. Cu toate acestea, nu a reușit să reușească cele 24 de ore de la Le Mans.

În 1969, Gerhard Mitter, care urmărea un loc permanent în echipa de Formula 1, a semnat un contract de Formula 2 cu echipa BMW . La cursa din 27 aprilie 1969 de la Nürburgring , a testat BMW F269, care a fost dezvoltat împreună cu Dornier. Totuși, după al șaselea din zece tururi, din cauza manevrabilitatii din ce în ce mai dificile, s-a decis abandonarea cursei.

Pentru Marele Premiu al Germaniei din august, BMW F269 urma să fie condus de Hubert Hahn, Gerhard Mitter și Dieter Quester .

În a doua rundă a antrenamentelor de după-amiază, pe 1 august 1969, Gerhard Mitter a murit într-un accident pe 4,9 kilometri Nürburgring , între aerodrom și locurile Schwedenkreuz.

Cauza accidentului a fost probabil o defecțiune a direcției. Cu toate acestea, au fost prezentate și versiuni conform cărora echipamentul (inclusiv direcția) instalat incorect de Gerhard Mitter însuși ar fi cauza. Echipa BMW (inclusiv Hans Herrmann) s-a retras din cursă.

Gerhard Mitter a lăsat în urmă o soție, o fiică de zece ani și un fiu de opt ani.

Activități private

Pe lângă curse, Gerhard Mitter a condus un dealer auto cu atelier și benzinărie în Böblingen și un alt atelier în Tübingen . La 1 ianuarie 1969, a preluat și afacerea tatălui său din Leonberg .

Fiul lui Gerhard Mitter a continuat activitățile private ale tatălui său, tot în Böblingen , a deschis un atelier de reparații care restaurează mașini și motociclete clasice.

Galerie

• Gerhard Mitter la volanul Lotus 25, Marele Premiu al Germaniei, 1965

• Gerhard Mitter pe Lotus F2, 1966

• Gerhard Mitter la 1 august 1969, după o sesiune de antrenament de dimineață, în drum spre padocul Nürburgring.

• Gerhard Mitter într-un Porsche 908. 1000 km Nürburgring. 1969

Note

1. ↑ Allen Brown. Gerhard Mitter  (engleză) . oldracingcars.com. Preluat la 27 ianuarie 2020. Arhivat din original la 27 octombrie 2019.
2. ↑ Siegfried C Strasser. Rennsportlegende Gerhard Mitter. - 2010. - S. 15-20. — ISBN 978-3931824433 .
3. ↑ Siegfried C Strasser. Rennsportlegende Gerhard Mitter .. - 2010. - S. 26-30. — ISBN ISBN 978-3931824433 .
4. ↑ Lothar Boschen, Jürgen Barth. Das große Buch der Porschetypen. Alle Fahrzeuge von 1948 bis heute. — Motorbuch-Verlag. - Stuttgart, 1977. - P. 332. - ISBN 3-87943-454-9 ,.