| Moscova-sortare | |
|---|---|
| Număr | HSE-6 |
| Subdiviziune | calea ferată din Moscova |
| Anul înființării | 1909 |
| Locație | Moscova |
| Statie | Perovo |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Depoul de locomotive Moscova-Sorting este o întreprindere de transport feroviar din orașul Moscova , aparține Căii Ferate din Moscova . Depoul este angajat în repararea și exploatarea materialului rulant de tracțiune .
Înainte de revoluție, una dintre cele mai aglomerate autostrăzi - calea ferată Moscova-Kazan - aparținea germanului N.K. von Meck . Fluxul de mărfuri de la Moscova la estul Rusiei și de acolo la Moscova era în continuă creștere, aducând din ce în ce mai multe profituri proprietarului. În 1903, un nou depozit a fost amenajat la gara Sortirovochnaya, care se află la șase kilometri de Moscova, pe versantul Muntelui Sokolina. Șase ani mai târziu, construcția a fost finalizată, iar în 1909 depozitul a primit primele locomotive cu abur.
În noaptea de sâmbătă, 12 aprilie 1919, a avut loc primul subbotnik la depozitul Moscova-Sortirovochnaya . În timpul subbotnikului, au fost reparate 3 locomotive cu abur - Ov-7024 , Chn-358 și V-504 [1] .
În 1957, în depozit a fost deschis un muzeu dedicat „ Mării Inițiative ” de a deține subbotnikuri. [2] La intrarea în clădirea administrației depoului se află o placă comemorativă dedicată „ Marea Inițiativă ”.
Fabricată în iulie 1979, a trei mii de locomotive diesel din seria ChME3 a fost trimisă în funcțiune la depozitul Moscova-Sortirovochnaya. [3]
În 2010, pe teritoriul depoului a fost ridicat un monument pentru soldații căilor ferate [4] [5] [6] .
Depoul efectuează lucrări de manevră în stațiile hub-ului Moscovei și deservește și trenuri de pasageri și marfă. [7]
În august 2017, locomotivele diesel ale seriei ChME3 , ChME3T , ChME3E , TEM-TMH , TEM31 M , locomotive electrice DC ChS2K și o locomotivă electrică cu două sisteme EP20-049 [8] au fost alocate depoului Moscova-Sortirovochnaya . Anterior, locomotivele electrice cu dublă propulsie EP10 , precum și locomotive electrice cu sistem dublu EP20 (001-048, 050-052) [9] [10] au fost de asemenea alocate depozitului .
Anterior, la depozit erau operate locomotive diesel TE2 . [unsprezece]
Pe teritoriul depoului a fost instalată o locomotivă-monument cu abur O v -7024 , reparată în prima zi de curățare. [12] [13]
Locomotivele diesel ale Căii Ferate Mici din Moscova TU2-241, TU10-032 și TU2-129 sunt alocate depoului Moscova-Sortirovochnaya .
Eroul muncii socialiste Viktor Fadeevici Sokolov [12] [14] , Eroii muncii socialiste Viktor Grigorievici Blazhenov [12] , Ivan Fedorovich Panin [12] , Iuri Nikolaevici Chumacenko [12] au lucrat de două ori în depozit .
La începutul secolului XX, maestrul I. O. Trofimov, inventatorul bobinei de ocolire a locomotivei , care îi poartă numele, a lucrat în depozit. Bobina Trofimov s-a dovedit a fi cea mai bună (și încă este) dintre toate modelele similare și a fost introdusă pe toate locomotivele cu abur din URSS și construcția pre-revoluționară.
Aici, în depozit, în 1938, prima femeie mașinist din URSS, Zinaida Troitskaya , stătea în spatele aripii drepte [15] [16] .
La depozit a lucrat mașinistul Viktor Yakovlevich Lion , care a predat delegația URSS condusă de I. V. Stalin la Conferința de la Potsdam [17] [18] [19] .
Mulți ani, inginerul onorific de căi ferate Alexander Ivanovich Zharinov a lucrat în depozit [20] [21] . Isprava sa a fost descrisă în povestea sa „Făclie” de scriitorul A. Sakhnin .
În depozit, din 1978 până în 1983, a lucrat mai întâi ca șofer asistent, apoi în ateliere de reparații și în funcții administrative Alexander Voloshin . [22]