Fabrica de mașini Mytishchi

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 19 februarie 2016; verificările necesită 40 de modificări .
Fabrica de mașini Mytishchi
Tip de Corporatie publica
Anul înființării 1897
Nume anterioare Metrowagonmash
Locație  Rusia :Mytishchi,
regiunea Moscova
Cifre cheie Kozlov Sergey Yurievich
Director general
Industrie Complex militar-industrial
Produse Șasiu pe șenile
echitate
cifra de afaceri
Profit operational
Profit net
Firma mamă Îngrijorare „Kalashnikov”
Premii Ordinul Revoluției din octombrieOrdinul Războiului Patriotic, clasa IOrdinul Muncii (Cehoslovacia)
Site-ul web mmzavod.ru

Mytishchi Machine-Building Plant  este o întreprindere rusă de construcție de mașini specializată în dezvoltarea și producția de șasiuri speciale pe șenile pentru complexul de apărare rus . Situat în orașul Mytishchi ( regiunea Moscova ).

Compania de administrare OAO Mytishchi Machine-Building Plant a fost înființată la 12 mai 2009 prin separarea activelor de producție de apărare de OAO Metrovagonmash .

În perioada sovietică, unul dintre principalii designeri ai întreprinderii (OKB-40) în direcția vehiculelor blindate a fost Nikolai Aleksandrovich Astrov .

Istorie

Imperiul Rus

Fabrica de mașini Mytishchi a fost fondată în 1897 în orașul Mytishchi , provincia Moscova . Fondatorii săi au fost cetățeanul de onoare ereditar Savva Mamontov , nobilul Konstantin Artsybushev și un cetățean al Statelor Unite ale Americii de Nord , un negustor temporar de breaslă din Moscova, inginerul Alexander Bari , care în decembrie 1895 a înaintat Ministerului de Finanțe al Rusiei proiectul de „Lucrările de transport ale Societății pe acțiuni din Moscova” . La 2 ianuarie 1896, Comitetul de Miniștri a permis „înființarea respectivei Companii”, iar Statutul acesteia a fost aprobat de Nicolae al II-lea .

Potrivit echipamentului său tehnic, uzina era destinată construcției de material rulant și fabricării de piese de schimb. Primele produse ale fabricii au fost vagoane pentru Căile Ferate de Nord a Rusiei. În 1903, a început producția de vagoane de tramvai și pluguri de zăpadă pentru Moscova. Chiar înainte de începerea Primului Război Mondial, fabrica a acceptat comenzi de la departamentul militar și a început să producă vagoane de câmp și platforme pentru transportul echipamentelor militare.

În 1916, lângă Moscova, în regiunea Mytishchi, pe teritoriul fostei moșii Perlov, societatea pe acțiuni British Engineering Company din Siberia Bekos, în parteneriat cu guvernul rus, a început construcția Fabricii de Stat de Autonomie Militară. Vehicule propulsate conform proiectului lui Leo Serk .

URSS

În 1926, pentru prima dată în țară, fabrica a început să producă mașini electrice (trenuri electrice) pentru primele drumuri electrificate: Baku - Sabunchi în Azerbaidjan (1926), Moscova - Mytishchi (1929). În același timp, producția de vagoane de tramvai a continuat: până în mai 1934, fabrica reechipează tramvaiul Vladikavkaz în legătură cu conversia sistemului la un ecartament larg. [2] În 1935, a început producția de vagoane de metrou pentru metroul din Moscova .

În iunie 1941, odată cu începutul Marelui Război Patriotic , Uzina de trăsuri Mytishchi a fost transferată la Comisariatul Poporului pentru Armament ca Uzina nr. 592. [3] În primele luni de război, fabrica a fost reproiectată pentru producția de carcase de bombe, obuze și platforme pentru sistemele de artilerie antiaeriană. În octombrie 1941, fabrica a fost evacuată în Urali, echipamentele și muncitorii fabricii au ajuns la fabrica 78 și la locul fabricii de transport Ust-Katav . [4] Capacitățile rămase în Mytishchi continuă să producă produse de apărare. Cu toate acestea, deja în aprilie 1942, s-a luat decizia de a transfera instalațiile evacuate la Ust-Katav din Mytishchi la uzina nr. 592.

În ianuarie 1942, fabrica a primit o comandă de a produce trenuri blindate antiaeriene. [5] În a doua jumătate a anului 1942, fabrica a primit o comandă pentru producția de suporturi pentru tunuri autopropulsate. Pentru a finaliza sarcina, la fabrică este organizat un birou de proiectare (OKB-40). Pe baza tancului mediu german Panzerkampfwagen III , biroul de proiectare al uzinei a dezvoltat tunuri autopropulsate SG-122 și SU-76i . Primul dintre ele a fost produs într-o serie mică de 27 de unități, iar producția celui de-al doilea a fost transferat la fabrica nr. 37 din Moscova. Motivul a fost ordinul Comitetului de Apărare de Stat de a organiza producția tancului ușor T-80 în Mytishchi . Fabrica a primit echipamente suplimentare, specialiști și un număr nou: nr. 40. În octombrie 1943, tancul ușor T-80 a fost scos din linia de asamblare în favoarea creșterii producției de monturi de artilerie autopropulsate SU-76 . În 1945, producția de tractoare cu omizi a fost stăpânită . Pentru îndeplinirea exemplară a sarcinilor pentru front, întreprinderii a primit Ordinul Războiului Patriotic de gradul I, iar bannerul de provocare al Comitetului de Apărare a Statului i-a fost transferat pentru depozitare veșnică .

La 26 septembrie 1948, Uzina nr. 40 a fost redenumită Ordinul Mytishchi al Războiului Patriotic, clasa I, Uzina de construcții de mașini. [5]

După sfârșitul războiului, biroul de proiectare și fabrica au continuat să dezvolte și să producă sisteme de artilerie autopropulsate și șasiu pe șenile, de exemplu ASU-57 , ASU-85 , tractor de artilerie AT-P , șasiu pentru ZSU-23-4 „Shilka” , „ Kub ”, „ Buk ”, „ Tor ”, „ Tunguska ”.

Din 1947, fabrica a început să producă autobasculante ZIS-MMZ-05 pe șasiul camionului ZIS-5V . Ulterior, MMZ a devenit cel mai mare producător de basculante pe șasiu ZIS/ZIL. Volumele de producție în anii 1970-80 au ajuns la 200 de basculante pe zi (aproximativ 50 de mii pe an). În anii 1990, volumele de producție au scăzut la 1-1,5 mii de basculante pe an din cauza crizei din industria auto rusă. În 1972, pentru prima dată în țară, remorci de marfă pentru autoturisme au fost dezvoltate și produse în serie la fabrică .

Premii

În 1971, întreprinderea a primit Ordinul Revoluției din octombrie pentru stăpânirea producției de echipamente auto . În 1975, o familie de cilindri hidraulici telescopici pentru autobasculante a primit Marea Medalie de Aur a Târgului Internațional de la Leipzig .

Pentru crearea unei familii de șasiuri pe șenile de mare viteză , fabrica de mașini Mytishchi a primit trei premii de stat ale țării (1951, 1978, 1996).

În martie 1976, guvernul Cehoslovaciei a acordat Ordinul Muncii Uzinei Mytishchi pentru furnizarea de vagoane pentru metroul din Praga .

Federația Rusă

Odată cu prăbușirea URSS, întreprinderea este corporatizată și primește numele „ Metrovagonmash ”. Din 2006, Metrovagonmash face parte din Transmashholding . În acest sens, începe alocarea activelor non-core, producția de echipamente militare. În 2009, întreprinderea a fost împărțită în Metrovagonmash, care a moștenit producția de echipamente feroviare și Uzina de construcții de mașini Mytishchi, care a primit producția de echipamente militare.

În 2016, controlul asupra MMZ trece la concernul Kalashnikov , care achiziționează 100% din acțiunile fabricii. [6]

Activități

Fabrica produce șasiuri pe șenile pentru scopuri speciale [7] .

Fabrica producea echipamente auto [8] .

Gamă de șasiu caterpillar MMZ

  • ATP-1 - proiect de tractor de artilerie semiblindat
  • AT-P - tractor de artilerie pe șenile semi-blindat ușor
  • ASU-57 (Obiect 572)
  • Obiectul 574 - montură de artilerie autopropulsată ușor blindată ASU-57P, dezvoltată la Biroul de Proiectare MMZ (varianta K-73 )
  • BSU-11-57F - un tun autopropulsat antitanc sovietic cu experiență, bazat pe tunul antitanc autopropulsat aeropurtat ASU-76 cu un alt tun.
  • ZSU-37
  • ZSU-23-4 "Shilka" ASU-85
  • GM-568, GM-578 pentru SAM 2K12 „Cube”
  • GM-569 - vehicul de bază pe șenile
  • GM pentru SAM Buk-M1-2
  • GM-5955 pentru sistemul de apărare aeriană "Tor-M1"
  • GM-5975 pentru sistemul de apărare aeriană Tunguska-M1.

Gama de modele de produse auto MMZ

  • Camioane basculante ZIS-MMZ-05 (alias ZIS-19 sau SM-1) este un basculant de construcție pe șasiul ZIS-5 . Produs la MMZ în 1947-1949. ZIS-MMZ-585 - basculantă de construcție pe șasiu ZIS-150 . Produs în 1950-1955. ZIS-MMZ-585B - basculantă de construcție pe șasiu ZIS-150V . Produs în 1955-1958. ZIS-MMZ-585V - basculantă de construcție pe șasiu ZIS-150V . Produs în 1955-1957. ZIS-MMZ-585D este un basculant agricol cu ​​o caroserie din lemn-metal pe șasiu ZIS-150V . Produs în 1955-1958. ZIS-MMZ-585E este un basculant agricol cu ​​o caroserie integrală din metal, cu un capac pe șasiul ZIS-150V . Produs în 1955-1957. ZIL-MMZ-585I - basculantă de construcție pe șasiu ZIL-164G . Produs în 1957-1961. ZIL-MMZ-585K - basculantă agricolă pe șasiu ZIL-164G . Produs în 1957-1961. ZIL-MMZ-585L - basculantă de construcție pe șasiu ZIL-164AG . Produs în 1961-1965. ZIL-MMZ-585M - basculantă agricolă pe șasiu ZIL-164AG . Produs în 1961-1965. ZIL-MMZ-553 - camion de beton pe șasiu ZIL-164 . ZIL-MMZ-554 este un autobasculant agricol cu ​​descărcare în trei direcții pe șasiu ZIL-130B2 . ZIL-MMZ-554M - basculantă agricolă pe șasiu ZIL-130B2-76 (ZIL-495710) ZIL-MMZ-555 - basculantă de construcție pe șasiu ZIL-130D1 . Produs în 1964-1981. ZIL-MMZ-2502 - basculantă de construcție pe șasiu ZIL-5301BO . ZIL-MMZ-4501 - basculantă de construcție pe șasiu ZIL-130 (experimental). ZIL-MMZ-4502 - basculantă de construcție pe șasiu ZIL-130D1 . Produs în 1976-1987. ZIL-MMZ-4505 - basculantă de construcție pe șasiu ZIL-495810 . Produs din 1987. ZIL-MMZ-45065 - basculantă agricolă pe șasiu ZIL-494560 (ZIL-494582). ZIL-MMZ-45085 - basculantă de construcție pe șasiu ZIL-494560 (ZIL-494582). ZIL-MMZ-4516 - basculantă agricolă pe șasiu ZIL-133D42 . ZIL-MMZ-4520 - basculantă de construcție pe șasiu ZIL-133D42 . ZIL-MMZ-45023 - basculantă de construcție pe șasiu ZIL-130D1 HBO-Propan
  • Camioane tractoare ZIL-MMZ-164N - camion tractor bazat pe ZIL-164 . Produs în 1957-1961. ZIL-MMZ-164AN - camion tractor bazat pe ZIL-164A . Produs în 1961-1965.
  • Semiremorci MMZ-584 - semiremorcă platformă.
  • remorci MMZ-887
  • Remorci pentru mașini MMZ-8176 MMZ-8102, -81021, -81024 (produs din 1973 până în 1998)
  • Echipament militar
  • Mașini agricole
  • Vehicule municipale MMZ-49522 - camion de gunoi buncăr. ZIL-MMZ-582200 - camion de remorcare pe șasiu ZIL-5301 .
Productie in 2006-2008, 2010
Produse Marca 2006 2007 2008 2010 2011 O fotografie
Basculante , transporturi buncăre și remorcări pe șasiu produse de AMO ZIL și SUE MAZ 887 949 455 [9] ? ?

Note

  1. ↑ 1 2 3 4 https://disclosure.1prime.ru/portal/default.aspx?emId=5029126076
  2. ↑ Doctor în Științe Geografice Tramvaiul Tarkhov S. A. Vladikavkaz are 100 de ani  // Buletinul transportului electric urban al Rusiei: j. - M. , 2004. - Nr. 4 (61) . - S. 33 .
  3. ↑ Metrovagonmash în timpul Marelui Război Patriotic (link inaccesibil) . Preluat la 19 noiembrie 2020. Arhivat din original la 12 august 2020. 
  4. ↑ Fabricile declasificate din Chelyabinsk . Consultat la 19 noiembrie 2020. Arhivat din original pe 28 noiembrie 2020.
  5. ↑ 1 2 Istoricul plantei . Consultat la 19 noiembrie 2020. Arhivat din original pe 27 noiembrie 2020.
  6. ↑ Concernul Kalashnikov a achiziționat o participație completă la Uzina de Construcție de Mașini Mytishchi . Preluat la 19 noiembrie 2020. Arhivat din original la 26 octombrie 2020.
  7. ↑ [< http://mmzavod.ru/?page_id=360 Arhivat 31 mai 2019 la Wayback Machine | Caracteristici]
  8. ↑ ZIL 4520 (basculantă): specificații . Preluat la 9 iunie 2019. Arhivat din original pe 6 aprilie 2019.
  9. ↑ Numărul de basculante vândute în 2008.

Link -uri