Strada Krivonosova

Strada Krivonosova este o stradă din microdistrictul central Vyborg , situată în cartierul istoric Papula . Trece de la viaduct prin șinele de cale ferată ale stației Vyborg până la podul Papulsky.

Istorie

Primele clădiri din zona Papula au apărut în secolul al XVI-lea. Acestea erau clădiri de proprietate, precum și o fabrică de cărămidă. În 1593, este menționată o pășune la nivelul întregului oraș numită Papula. Drumul Karelian ("Korelskaya") a trecut aici (mai târziu - "drumul spre Kexholm și Neishlot ").

Literatura oferă diverse versiuni ale originii numelui zonei și muntelui, dintre care una este asociată cu utilizarea limbii latine de către Biserica Catolică : până în 1563 a existat o moșie a unei mănăstiri dominicane catolice , iar în latină unul dintre semnificațiile cuvântului „papula” este „deal”. Teritoriul de-a lungul căruia trece strada a fost în afara orașului până în anii 1860 și a aparținut periferiei Petersburgului - o suburbie a orașului Vyborg cu clădiri dezordonate din lemn. Una dintre cele mai notabile clădiri ale acelei perioade a fost clădirea școlii Böhm..

În 1861, inspectorul provincial Vyborg B. O. Nyumalm a elaborat un plan de oraș care prevedea demolarea fortificațiilor învechite ale Cetății Cornute și formarea unei rețele de noi străzi drepte care împărțeau teritoriul fostei suburbii în secțiuni de forma corectă. . În conformitate cu planul din 1868, teritoriul Papula a fost inclus în oraș ca unul dintre cele 9 districte, iar drumul îndreptat a devenit artera principală a districtului - strada Papula ( suedez . Papula gatan , fin . Papulankatu ). La începutul anilor 1880, construcția de cazărmi a început să găzduiască Batalionul 8 de pușcași Vyborg, care la începutul anilor 1900 a fost reconstruit pentru a răspunde nevoilor Regimentului 7 de pușcă finlandez . După ce a fost declarată independența Finlandei , clădirea a fost ocupată de regimentul Gărzii Kareliane.[1] . Pe lângă militari, o mare parte a populației din Papula era lucrători feroviari.

Din 1912 până în 1957, tramvaiul numărul 2 a circulat de-a lungul străzii , făcând legătura între zonă și restul orașului [2] . Din perioada postbelică au funcționat mai multe rute de autobuz . Strada este una dintre cele mai importante artere de transport ale orașului, o parte a principalului trafic de transport auto care trece prin Vyborg.

Dezvoltarea activă pe strada Papulskaya a început în anii 1900. În 1905, după planurile lui Arthur Landström, pe un deal din mijlocul străzii a fost ridicată o casă în stil romantic, în 1908 a fost pusă în funcțiune o casă Sampo cu o turlă caracteristică. Această clădire, precum și întreaga clădire a străzii, au suferit mari pagube în timpul războaielor sovieto-finlandeze (1939-1944) .

• Vedere a lui Vyborg de la Papula la începutul secolului al XIX-lea. În prim plan se află Podul Papulsky

• Planul general al lui Vyborg (1794). Planul arată drumul către Kexholm și Nishlot

• Planul lui Vyborg cu suburbii în 1802 din „Atlasul provinciei finlandeze cu județe și orașe și planuri pentru toate clădirile publice în 1803”. Planul arată drumul către Nashlot

• Cetatea Vyborg și suburbia Sankt Petersburg pe planul din 1854

• Planul general al lui Vyborg în 1861

După transferul orașului Vyborg în URSS , districtul Papula a fost redenumit așezarea Zheleznodorozhny, iar strada sa principală, în onoarea lucrătorului feroviar stahanovist P.F. Krivonos [3] , a devenit cunoscută drept Krivonosovskaya. Mai târziu, în cursul raționalizării numelor orașelor, forma numelui s-a schimbat în „Krivonosova” (în mod similar, strada vecină Mayorskaya a devenit cunoscută sub numele de „Mayorova”). În registrul geonimelor din Vyborg, numele este introdus ca „strada Krivonosova”, care poate fi considerată o formă scurtă a unui adjectiv posesiv.

În timpul reconstrucției postbelice a orașului, casa companiei Sampo a fost reparată împreună cu clădirile învecinate, dar fără elemente decorative, cu o adaptare pentru amplasarea unei instituții de învățământ (acum găzduiește o filială a Statului Sankt Petersburg ). Universitatea de Aviație Civilă ). De asemenea, Biserica Ortodoxă de lemn a Icoanei Tihvin a Maicii Domnului nu s-a păstrat (la locul ei stă în prezent casa nr. 9B) [1] [4] . O serie de clădiri supraviețuitoare din perioada antebelică sunt incluse în registrul siturilor de patrimoniu cultural ca monumente de arhitectură.

În perioada sovietică, strada a fost construită cu clădiri rezidențiale tipice cu mai multe apartamente de arhitectură sovietică - „ Hrușciov ” și case din panouri și cărămidă din seria ulterioară [1] . De asemenea, în piața de pe latura impară a fost un monument al lui K. K. Shestakov [5] , transferat în 1985 pe teritoriul unității militare a brigadei separate de pușcă motorizate a 138-a Gărzi din satul Kamenka [6] .

Din 2008, după împărțirea întregului teritoriu al orașului Vyborg în microdistricte, așezarea Zheleznodorozhny a fost desființată, iar strada aparține microdistrictului central al orașului.

Galerie

• Vedere a caselor nr. 2, 4 și 8 (1920)

• Casa numărul 8 și Biserica Icoanei Tikhvin a Maicii Domnului (foto prerevoluționară)

• Vedere a străzii în ruine de pe Podul Papulsky (1941)

• Colegiul de Aviație Civilă (foto 2003)

Note

1. ↑ 1 2 3 Neuvonen P., Poyukhya T., Mustonen T. Vyborg. Ghid de arhitectură / Per. L. Kudryavtseva. - Ed. a II-a. - Vyborg: „CH”, 2008. - 160 p. - ISBN 5-900096-06-8 .
2. ↑ Viipurin raitiotielinjat . raitio.org. Preluat: 1 mai 2022. (nedefinit)
3. ↑ STRADA KRIVONOSOVA ÎN ONOAREA LUI KRIVONOS? . Ziarul „Vyborg”. Preluat la 1 mai 2022. Arhivat din original la 28 iulie 2021. (nedefinit)
4. ↑ Am pierdut din punct de vedere Vyborg. Biserica Regimentală . ivbg. Preluat la 1 mai 2022. Arhivat din original la 1 mai 2022. (nedefinit)
5. ↑ Fotografie. Monumentul eroului Uniunii Sovietice Shestakov K.K. în orașul Vyborg pe stradă. Krivonosov, iunie 1972 (link inaccesibil) . goskatalog.ru. Preluat la 1 mai 2022. Arhivat din original la 22 iunie 2019. (nedefinit) 
6. ↑ Traseul eroului Konstantin Shestakov . Preluat la 1 mai 2022. Arhivat din original la 09 mai 2021. (nedefinit)

Literatură

• Kauppi U.-R., Milchik M. Vyborg. Capitala Finlandei Vechi / Ed. M. Inbar. - Helsinki, 1993. - 200 p. — ISBN 951-717-743-7 .
• Koepp E.E. Vyborg. Atracții artistice / Ed. O.V. Kazakov. - Vyborg: „Fantakt”, 1992. - 200 p.
• Neuvonen P., Poyukhya T., Mustonen T. Vyborg. Ghid de arhitectură / Per. L. Kudryavtseva. - Ed. a II-a. - Vyborg: „CH”, 2008. - 160 p. - ISBN 5-900096-06-8 .