Metroul Rostov

Metroul Rostov este un sistem de metrou  planificat anterior în Rostov-pe-Don . Prima lucrare de proiectare a fost realizată în 1979-1989 și a fost redusă din cauza stării socio-economice dificile a URSS [ 1] . În 2008 au fost reluate discuțiile privind construcția metroului, în 2013 a fost anunțat un concurs pentru proiectarea primei linii [2] , dar deja în 2015 a fost anulat [3] .

Istorie

Prima schiță (anii 1980)

Pentru prima dată, oamenii au început să vorbească despre metroul din Rostov la sfârșitul anilor 1960. Apoi s-a planificat organizarea traficului de mare viteză după tipul de metrou în varianta solului de-a lungul liniilor de cale ferată existente, care nu a fost niciodată implementată [4] .

Populația orașului a continuat să crească, iar în 1979 Guvernul URSS a decis să elaboreze un studiu de fezabilitate pentru construirea unui metrou deja subteran. Proiectarea a fost realizată de Mosgiprotrans și Armgiprotrans. În martie 1980, la locul stațiilor planificate au început cercetările inginerești și geologice. Rezultatul acestor lucrări au fost traseele a două linii: de la vest la est de oraș și de la nord la sud până la Bataysk [1] .

În mai 1987, Consiliul de Miniștri al URSS a adoptat o rezoluție privind construcția metroului Rostov. Proiectul primei linii de la vest la est a fost dezvoltat de specialiștii din Erevan „Armgiprotrans”. Trebuia să construiască 9 stații: „Voroshilovskaya” (transfer la a doua linie), „Kirovskaya”, „Piața Teatralnaya”, „Piața K. Marx”, „Piața Sholokhov”, „Selmash” și un depozit electric - ca parte din prima etapă, „Budenovskaya” , „Vokzal”, „Piața Druzhinnikov” și mai departe spre vest sub Bulevardul Stachki  - ca parte a celei de-a doua etape [4] . Construcția urma să fie finalizată înainte de 2000. Dar în 1989, toate lucrările au fost oprite din cauza situației economice dificile din țară [1] .

Al doilea proiect (anii 2010)

Au revenit din nou la proiect la începutul anilor 2000. În 2008, primăria a creat o instituție municipală de stat (MKU) „Management of the Rostov Metro” [5] . În mai 2010, Institutul OAO Metrogiprotrans , împreună cu Întreprinderea Unitară de Stat NIiPI a Planului General al Moscovei, au pregătit propuneri pentru rutele viitorului metrou Rostov pe baza proiectelor din anii 1980.

La 21 februarie 2011, justificarea elaborată pentru investiții în construcția metroului din Rostov-pe-Don a fost înaintată spre examinare expertizei de stat și a primit o concluzie pozitivă [6] . Pe 18 ianuarie 2013 a fost aprobat un proiect de amenajare și sondare a teritoriului pentru acomodarea primei linii de metrou [7] .

Costul dezvoltării documentației de proiectare pentru prima etapă de construcție a primei linii a fost estimat în 2014 la 945 de milioane de ruble [2] (suma inițială a fost de 942 de milioane de ruble). Finanțarea lucrărilor de proiectare a fost inclusă în bugetele orașului și ale regiunii pentru anii 2013-2016 [8] pentru a finaliza proiectarea în 2015 și în 2016 se califică pentru finanțarea construcției în cadrul programelor federale [9] . Cu toate acestea, concursul de proiectare a fost anunțat abia în decembrie 2013 [10] , iar termenul limită de aplicare a fost prelungit în mod repetat din lipsă. În ianuarie 2015, „Administrația Metroului Rostov” plănuia să înceapă construcția în 2018 „după stabilizarea economiei ruse în 2016-2017” [11] .

La 8 iulie 2015, MKU Managementul Metroului Rostov a fost reorganizată prin aderarea la Direcția pentru Construirea Instalațiilor de Infrastructură de Transport a Municipiului Rostov-pe-Don (DISOTI) [12] , o soartă similară a avut-o și grupul de lucru prezidat de către primarul oraşului Mihail Cernîşev . Oficial, nu au fost raportate motivele și consecințele reorganizării. La 30 octombrie 2015, concursul pentru proiectarea instalațiilor de metrou a fost anulat [3] , „Administrația Metrou Rostov” a încetat să mai existe la 10 noiembrie 2015.

Starea actuală

În vara anului 2017, guvernatorul regiunii Rostov a anunțat planuri de „reanimare” a proiectului de metrou Rostov [13] , au fost exprimate ideile unui metrou parțial sau complet de suprafață [14] .

La începutul lunii aprilie 2019, guvernatorul regiunii Rostov, Vasily Golubev , a ordonat să înceapă pregătirile pentru construcția metroului. Avea să înceapă cel târziu în 2024 [15] [16] .

La 25 mai 2019, guvernatorul Regiunii Rostov, Vasily Golubev, a dat instrucțiuni să înceapă proiectarea schemelor pentru stațiile de metrou (sau metrou ușor) la jumătatea anului 2020, în aceeași zi, planul propus pentru liniile de metrou (sau metrou ușor) a fost arătat [17] .

La 24 iulie 2021, viceprim-ministrul Federației Ruse Marat Khusnullin a declarat că „nu există planuri de construire a unui metrou la Rostov-pe-Don” [18] .

Linii

Prima linie

Metrou Rostov - prima linie
Convenții Leventsovskaya Western Electric Depot strada Malinovsky strada Zorge Piața Druzhinnikov Gară R. Temernik Voroşilovskaia Teatral Nahicevan

În mai 2010 a fost anunțat[ de cine? ] că s-a decis să se construiască mai întâi linia Vest-Nord-Est. Această linie de metrou trebuia să descarce centrul orașului suferind de blocaje. Secțiunea prioritară a liniei este planificată din centrul zonei rezidențiale Leventsovsky sub Bulevardul Stachki, va trece de-a lungul unui pasaj superior de 17 metri prin gara , apoi pe sub strada centrală Rostov - Bolshaya Sadovaya și va continua pe strada Sovetskaya până la Karl. Piața Marx. În districtul Leventsovsky, lângă CHPP-2, este planificată construirea unui depozit electric pentru linie. Lungimea totală a secțiunii de la stația Leventsovskaya la stația Nakhichevanskaya (Piața Karl Marks) ar trebui să fie de 16 km. Pe secțiunea specificată a liniei sunt planificate 12 stații, lungimea operațională a acesteia este de 15,8 km [19] . Timpul de călătorie pe linie va depăși 17,5 minute. [ clarifica ] Prima fază de construcție ar trebui să aibă 8 kilometri[ clarificați ] și 5 stații - de la stația „Ulitsa Malinovsky” la stația „Voroshilovskaya” [2] .

În ianuarie 2013, a devenit cunoscut faptul că stația de mică adâncime Budyonnovskaya planificată mai devreme la intersecția străzii Bolshaya Sadovaya și Budennovsky Prospekt nu a fost inclusă în prima linie a metroului Rostov [20] .

Costul construcției primei etape a primei linii a fost estimat provizoriu la 76,6 miliarde de ruble în prețuri începând cu trimestrul 4 din 2010 [6] .

În viitor, linia trebuia extinsă spre nord-est până în regiunea Selmash și spre vest mai adânc în regiunea Leventsovsky, în timp ce lungimea liniei avea să ajungă la 22 km cu amplasarea a 13 stații.

A doua linie

Metrou Rostov - linia a doua
Convenții Piața Korolev Piața Cosmonauților R. Temernik Piața Constituției Prospekt Lenina Piața Gagarin Bolshaya Sadovaya

Construcția celei de-a doua linii și a următoarelor linii a fost planificată pentru perioada de după 2025 [21] .

Lungimea totală de construcție a secțiunii liniei Nord-Sud de la stația Bolshaya Sadovaya (unde este prevăzut un transfer la prima linie) până la stația Ploshchad Koroleva este de așteptat să fie de 9,9 km. Lungimea sa operațională ar trebui să fie de 7,8 km, iar timpul de călătorie de-a lungul liniei este de 12,1 minute. Este planificată amplasarea a 6 stații pe șantier:

• Stația „Bolshaya Sadovaya” - adâncime (37 m), se propune să fie amplasată sub Voroshilovsky Prospekt între strada Bolshaya Sadovaya și strada Pușkinskaya [22] . Stația este planificată ca unul dintre principalele puncte de destinație și de plecare a călătorilor, precum și un nod de schimb de transport al celei de-a doua linii a metroului Rostov către stația Voroshilovskaya a primei linii și către transportul urban terestre de călători, reprezentat de autobuze. si troleibuze.
• Stația „Piața Gagarin” – adâncime (41 m), este propusă pentru amplasare sub piața cu același nume. Stația este planificată ca unul dintre principalele noduri interne de transfer ale metroului Rostov - între a doua, a treia și linia de coardă [23] .
• Stația Prospekt Lenina este adâncă (38 m) și se propune să fie situată sub Nagibina Prospekt la sud de Lenin Prospekt [24] .
• Stația „Piața Constituției” – adâncă (38 m), se propune a fi amplasată sub Piața Constituției, de-a lungul axei Bulevarului Nagibin la intersecția acesteia cu strada Narimanov [25] .
• Stația „Ploshad Kosmonavtov” - mică adâncime (8 m), se propune să fie situată sub Prospekt Kosmonavtov la nord de piața cu același nume [26] .
• Stația „Ploshchad Koroleva” - mică adâncime (10 m), se propune să fie amplasată sub Prospekt Kosmonavtov la nord de Piața Korolev [27] .

În viitor, se preconizează extinderea liniei la sud, peste râul Don, până la orașul Bataysk și la nord până la teritoriul districtului Aksai din regiunea Rostov. Lungimea totală a liniei ar trebui să fie de aproximativ 14 km cu 11 stații.

A treia linie

Proiectat pentru a deservi cartierele Oktyabrsky și Proletarsky ale orașului, în viitor este planificată extinderea liniei până la orașul Aksai . Lungimea estimată a liniei Nord-Vest-Est, ținând cont de traseul prin orașul Aksai, este de aproximativ 19 km cu 16 stații.

Metroul Rostov-pe-Don în cultura populară

• Metroul Rostov-pe-Don este descris în romanul Murancha al lui Ruslan Melnikov , publicat în seria Metro Universe 2033 în ianuarie 2011.
• Festivalul cântecelor de bard „Metroul Rostov”.

Note

1. ↑ 1 2 3 Mihail Kruglikov. Ușile nu se deschid. Metroul din Rostov ar putea începe să funcționeze peste un an . www.rostov.aif.ru (29 martie 2019). Consultat la 27 aprilie 2019. Arhivat din original pe 27 aprilie 2019. (nedefinit)
2. ↑ 1 2 3 Elaborarea documentației de proiectare a instalației: „Prima linie a metroului Rostov (etapa I de construcție)” . Achizitii publice (14 ianuarie 2015). Data accesului: 20 ianuarie 2015. Arhivat din original pe 5 noiembrie 2014. (nedefinit)
3. ↑ 1 2 Notificare de refuz de a plasa o comandă Nr. 0358300087913000004 cu modificările ulterioare. Nr 23 din 30.10.2015 (link inaccesibil) . Elaborarea documentației de proiect pentru instalație: „Prima linie a metroului Rostov (etapa I de construcție)” (30 octombrie 2015). Data accesului: 4 februarie 2016. Arhivat din original pe 2 iunie 2016. (nedefinit) 
4. ↑ 1 2 Nikolai Sokolov. Metroul Rostov: mituri și realitate . YouTube (22 septembrie 2009). Preluat: 7 martie 2013. (nedefinit)
5. ↑ MKU „Management of the Rostov Metro” . Duma și administrația orașului Rostov-pe-Don. Preluat la 7 martie 2013. Arhivat din original la 27 ianuarie 2013. (nedefinit)
6. ↑ 1 2 Documentația pre-proiect pentru construcția primei linii a metroului Rostov a primit o concluzie pozitivă în urma examinării de stat . Duma și administrația orașului Rostov-pe-Don (21 februarie 2011). Preluat la 7 martie 2013. Arhivat din original la 9 iulie 2014. (nedefinit)
7. ↑ Administrația Rostov-pe-Don. La aprobarea proiectului de planificare a teritoriului și a proiectului de supraveghere a teritoriului instalației liniare „Prima linie a metroului Rostov (1 și 2 etape de construcție)” ... . Duma și administrația orașului Rostov-pe-Don (18 ianuarie 2013). Preluat la 7 martie 2013. Arhivat din original la 10 aprilie 2013. (nedefinit)
8. ↑ Programul țintă al orașului „Dezvoltarea infrastructurii de transport urban de pasageri și de transport în orașul Rostov-pe-Don pentru 2011-2015” (18 aprilie 2013). Arhivat din original pe 10 aprilie 2013. (nedefinit)
9. ↑ Alexey Shvydky. Proiectarea metroului va costa la Rostov 960 de milioane de ruble . Moskovsky Komsomolets (6 decembrie 2012). „Conform viceprimarului, proiectarea metroului Rostov este planificată să fie finalizată în 2015, iar la începutul lui 2016 va începe construcția primei ramuri”. Consultat la 7 martie 2013. Arhivat din original pe 10 martie 2013. (nedefinit)
10. ↑ Concurs pentru proiectarea primei linii de metrou anunţat la Rostov . RIA Novosti (30 decembrie 2013). Preluat la 4 iulie 2014. Arhivat din original la 6 mai 2016. (nedefinit)
11. ↑ Știri despre MKU „Administrația Metroului Rostov” . Portalul oficial al Dumei și Administrației Orașului (ianuarie 2015). Consultat la 15 februarie 2015. Arhivat din original pe 9 mai 2016. (nedefinit)
12. ↑ La Rostov-pe-Don, construcția metroului se transformă din nou într-un mit , IA REGNUM  (14 iulie 2015). Arhivat din original pe 21 septembrie 2018. Preluat la 28 aprilie 2020.
13. ↑ Stepanov, Alexandru La Rostov-pe-Don, au decis să revină la subiectul construcției metroului . Komsomolskaya Pravda (19 iunie 2017). Preluat la 17 mai 2018. Arhivat din original la 18 mai 2018. (nedefinit)
14. ↑ Metroul Bogomolov, Ilya din Rostov-pe-Don va fi predominant la sol . Komsomolskaya Pravda (9 noiembrie 2017). Preluat la 17 mai 2018. Arhivat din original la 08 ianuarie 2018. (nedefinit)
15. ↑ La Rostov, construcția unui metrou va începe în următorii 5 ani . Rambler/știri. Consultat la 27 aprilie 2019. Arhivat din original pe 27 aprilie 2019. (nedefinit)
16. ↑ Guvernatorul Rostov a anunțat la Ialta despre metroul sol-subteran . Regnum . Consultat la 27 aprilie 2019. Arhivat din original pe 27 aprilie 2019. (Rusă)
17. ↑ A fost stabilită data de începere a proiectării liniilor de metrou sau metrou ușor în Rostov - DONTR.RU . dontr.ru. Preluat la 26 mai 2019. Arhivat din original la 27 mai 2019. (Rusă)
18. ↑ Khusnullin a spus în ce orașe va fi construit metroul . Preluat la 25 iulie 2021. Arhivat din original la 25 iulie 2021. (nedefinit)
19. ↑ Schema primei linii a metroului Rostov . Duma și administrația orașului Rostov-pe-Don (21 martie 2013). Consultat la 1 aprilie 2013. Arhivat din original pe 9 ianuarie 2019. (nedefinit)
20. ↑ La aprobarea proiectului de amenajare a teritoriului și a proiectului de topografie a teritoriului instalației liniare „Prima linie a metroului Rostov (1 și 2 etape de construcție)” . Preluat la 7 martie 2013. Arhivat din original la 10 aprilie 2013. (nedefinit)
21. ↑ Schema liniei a doua a metroului Rostov . Duma și administrația orașului Rostov-pe-Don. Preluat la 7 martie 2013. Arhivat din original la 9 iulie 2014. (nedefinit)
22. ↑ Propuneri de pre-proiect pentru stația Bolshaya Sadovaya de pe linia a 2-a . Duma și administrația orașului Rostov-pe-Don. Preluat la 7 martie 2013. Arhivat din original la 9 iulie 2014. (nedefinit)
23. ↑ Propuneri de anteproiect pentru stația Piața Gagarin de linia a 2-a . Duma și administrația orașului Rostov-pe-Don. Preluat la 7 martie 2013. Arhivat din original la 9 iulie 2014. (nedefinit)
24. ↑ Propuneri de pre-proiect pentru stația Prospekt Lenina de linia a 2-a . Duma și administrația orașului Rostov-pe-Don. Preluat la 7 martie 2013. Arhivat din original la 9 iulie 2014. (nedefinit)
25. ↑ Propuneri de anteproiect pentru stația „Piața Constituției” linia 2 . Duma și administrația orașului Rostov-pe-Don. Preluat la 7 martie 2013. Arhivat din original la 9 iulie 2014. (nedefinit)
26. ↑ Propuneri de anteproiect pentru stația „Piața Cosmonauților” linia 2 . Duma și administrația orașului Rostov-pe-Don. Preluat la 7 martie 2013. Arhivat din original la 9 iulie 2014. (nedefinit)
27. ↑ Propuneri de anteproiect pentru stația „Piața Koroleva” linia 2 . Duma și administrația orașului Rostov-pe-Don. Preluat la 7 martie 2013. Arhivat din original la 9 iulie 2014. (nedefinit)

Link -uri

• Metroul Rostov - locul lui Serghei Filatov
• Prezentarea metroului Rostov-pe-Don. Video
• Explorarea geologică a teritoriilor aflate sub metrou a început la Rostov. Video