| Saratov-Central | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IATA : RTW - ICAO : UWSS - Ext. cod : SRO | |||||||
| informație | |||||||
| Vedere la aeroport | civil | ||||||
| Țară | Rusia | ||||||
| Locație | Districtul Kirovsky , Saratov | ||||||
| data deschiderii | 1931 | ||||||
| data limită | 21 august 2019 | ||||||
| Proprietar |
OJSC „Saratov Airlines” |
||||||
| NUM înălțime | 152 m | ||||||
| Fus orar | UTC+4 | ||||||
| Site-ul web | saratovairlines.ru | ||||||
| Hartă | |||||||
| Locația aeroportului pe harta Districtului Federal Volga | |||||||
| Piste | |||||||
|
|||||||
| Statistici (2018) | |||||||
| Trafic anual de pasageri | ▼ 426.000 de oameni | ||||||
| Surse: [1] | |||||||
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |||||||
Aeroportul Saratov-Central este un fost aeroport internațional federal [2] din Saratov , situat în districtul Kirovsky al orașului de pe Sokolovaya Gora .
Conform ordinului Guvernului Federației Ruse, aeroportul Central este închis din 21 august 2019 [3] . Toate zborurile au fost transferate pe noul aeroport Gagarin .
La sfârșitul anului 2016, traficul total de pasageri al Aeroportului Saratov se ridica la 433.385 de persoane [4] .
Aeroportul a fost operat de Saratov Airlines [ 5 ] .
În apropierea orașului Saratov există și alte aerodromuri : aerodromul sportiv Dubki , aerodromul militar Sokol și locul de aterizare Shumeika [6] . Până în 2010, în Saratov a existat un aerodrom experimental Saratov-Yuzhny .
Primul aerodrom din Saratov a fost creat în 1912 pe locul străzii moderne Navashina și în partea de sud a Grădinii Botanice SSU.
Aerodromul din locația sa actuală a fost fondat în 1931 pentru a efectua lucrări aeriene în interesul agriculturii. Mai târziu, a fost construit primul terminal (o clădire de lemn cu un etaj, cu verandă), iar Saratov-Central a început să deservească transportul aerian de pasageri [7] .
În 1933, au fost deschise linii poștale (pe aeronavele U-2) Saratov - Marksstadt - Voskresensk - Volsk - Khvalynsk, Perelyub - Ivanteevka - Pugachev - Balakovo - Volsk.
În 1934, Direcția Teritorială Volga a Flotei Aeriene Civile a deschis linia poștală și de pasageri Astrakhan - Stalingrad - Saratov - Samara - Kazan și retur, cu o lungime totală de aproximativ 1700 km cu zboruri zilnice. Pe fiecare zbor au fost încărcate aproximativ 500 kg de marfă sau patru pasageri și 150 kg de corespondență. Un bilet pentru un pasager Stalingrad - Saratov, Saratov - Samara costă 95 de ruble, iar 1 kg de bagaj - 1 rublă. 20 cop. În același an, a fost deschisă o companie aeriană poștală de-a lungul Teritoriului Saratov (Saratov - Petrovsk - Baltai - Cherkasskoe - Saratov).
Din 1935 până în 1941, zborurile de pasageri au fost efectuate pe aeronavele Stal-2, Stal-3 și R-5 , inclusiv de-a lungul liniei Saratov-Moscova-Saratov.
La 27 aprilie 1935, prin ordinul nr. 9 al Direcției Principale a Flotei Aeriene Civile din Saratov, s-a constituit Detașamentul 242 de Aviație (AO) cu destinație specială.
Din 1936, în escadrilă a fost creată o unitate de ambulanță aeriană. Pe aeronavele U-2 , echipate cu o cabină specială, un pacient brancardier a fost plasat în decubit dorsal.
În 1936, pe aeroport a fost deschisă o stație meteo ( AMSG ).
În anii dinainte de război, Detașamentul 242 de Aviație a ocupat una dintre pozițiile de conducere în Direcția Moscovei a Flotei Aeriene Civile [8] . În timpul Marelui Război Patriotic, aerodromul a fost folosit, printre altele, pentru transportul planoarelor ușoare de aterizare A-7 proiectate de O. K. Antonov către linia frontului. Planoarele s-au decuplat de la remorcarea aeronavelor și au traversat în tăcere linia frontului în zbor liber. După ce au depășit cu succes bateriile antiaeriene, planoarele A-7 și-au aruncat marfa într-un loc prestabilit sau au aterizat pe aerodromuri camuflate în spatele liniilor inamice [9] .
După război, în a doua jumătate a anilor 1940, au fost operate zboruri de la Moscova (aeroportul Bykovo) către aerodromul Razboyshina (acum aerodromul Sokol ), acesta fiind mai bine echipat decât aeroportul Central [10] . Din 1949, au fost operate zboruri (pe aeronave Li-2 ): Moscova (aeroportul Lubertsy) - Penza - Saratov, Mineralnye Vody - Saratov - Kuibyshev, Harkov - Saratov [11] . Costul unui bilet de avion de la Moscova la Saratov a fost de 215 ruble în 1949 (atunci salariul mediu în URSS era de 569 de ruble).
În 1959, la aeroportul Saratov-Central a fost creat un nou terminal: conform proiectului arhitectului V. I. Skorobogatov, în apropierea aeroportului a fost reconstruită o clădire din cărămidă cu două etaje, care a găzduit o școală de planoare în anii 1930 și 40, iar după Marele Război Patriotic, un cămin pentru facultatea militară Saratov Medical Institute și ateliere de reparații de avioane ale Flotei Aeriene Civile (ARM-72). Clădirea a fost supusă unei reamenajări interioare și exterioare, a primit o cupolă vitată din beton armat cu turlă. [12]
În 1962, aeroportul din Saratov a primit 15 noi avioane An-24 (aeronavele Il-14 au fost transferate către liniile aeriene locale). Au fost operate zboruri regulate către Moscova, Soci, Mineralnye Vody, Gorki, Kuibyshev, Harkov, Volgograd, Baku, Așgabat. Zborurile pe liniile aeriene locale la acel moment au fost efectuate în 20 de puncte din regiune cu aeronave Li-2 cu 28 de locuri . [13]
În anii 1980-1990, zborurile au fost operate de la aeroport prin linii aeriene locale cu aeronave L-410 către o serie de orașe și orașe din regiune ( Alexandrov Gai , Arkadak , Bakury , Balakovo , Balashov , Baltai , Bazarny Karabulak , Gorny , Duhovnitskoye , Novouzensk , Ozinki , Perevesinka , Perelyub , Pugachev , turci ). Aceste zboruri au fost întrerupte în 1992-1993.
Din 1984, aeroportul Saratov a început să primească aeronave Yak-42 și să le folosească pentru zborurile de pasageri.
La momentul prăbușirii URSS (1991), escadrila comună Saratov avea sediul la aeroport, care includea:
Începând cu anii 1980, s-a discutat problema mutării aeroportului Saratov „Central” într-o altă locație, deoarece pista relativ scurtă nu a putut fi extinsă din cauza teritoriului limitat al aeroportului și amplasarea aeroportului în interiorul orașului, rezultând de la extinderea teritoriului Saratov, a fost potențial periculos. S-a propus transferul aeroportului pe un aerodrom militar din orașul Engels și exploatarea acestuia în comun cu armata, totuși au fost descoperite unele probleme, în primul rând legate de secret ( bombardierele strategice Tu-160 și Tu-95 sunt staționate în aer). baza ) a bazei militare, precum și problemele de mediu („inele de kerosen”) . S-a decis să renunțe la această idee. Mai târziu, a început luarea în considerare a opțiunilor pentru construirea unui nou aeroport în afara orașului.
În primăvara anului 2008, a fost ales un site în Saburovka [15] . Distanța în linie dreaptă de la aeroportul vechi la cel nou a fost de 20 km.
Pe 22 mai 2018, noul aeroport aflat în construcție a fost numit oficial Gagarin , în onoarea lui Iuri Gagarin [16] .
Pe 18 august 2019, noul aeroport Gagarin a primit un zbor tehnic de la Moscova. Pe 20 august 2019, aeroportul Gagarin a început lucrările cu drepturi depline; din 21 august, aeroportul Saratov-Central a fost închis. [17]
Aeroportul avea un aspect neobișnuit: clădirea terminalului nu era direct adiacentă aerodromului, ci era separată de acesta printr-un pătrat.
La momentul închiderii, aeroportul a primit Yak-40 , Yak-42 , Bombardier CRJ 100/200 , Bombardier Dash 8 , Embraer EMB 120 Brasilia , Embraer ERJ-145 , Embraer E-190 , Embraer E-195 , Sukhoi Superjet , Sukhoi toate avioanele mai ușoare, precum și elicopterele de toate tipurile. Numărul de clasificare a pistei ( PCN ) 27/F/C/X/T. Greutatea maximă la decolare a aeronavelor acceptate este de 61 de tone. Până în 2013, aerodromul a primit și aeronave An-12 [18] .
Din septembrie 2015, Aeroportul Saratov-Central i sa permis să primească aeronave Sukhoi Superjet 100 cu o limită de intensitate a zborului de cel mult 20 de zboruri pe zi [19] .
| Trafic de pasageri: | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| an | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | ||||||||||||||
| mii de pasageri | 365,5 | 481,8 | 450,2 | 433,4 | 481,5 | 425,9 | ||||||||||||||
| Surse: [20] [21] [22] [23] [24] | ||||||||||||||||||||
Începând cu 14 iulie 2019, aeroportul a deservit următoarele companii aeriene:
| Transport Saratov | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| actual |
| ||||||
| Terminale |
| ||||||
| Holdinguri Renova _ | |
|---|---|
| |