Lista navelor pilot cu vele ale Marinei Imperiale Ruse

Lista include nave hidrografice cu vele special echipate , așa-numitele nave pilot sau piloți, care erau în serviciu cu flota rusă .

Navele-pilot sau piloții erau nave special concepute pentru a efectua lucrări hidrografice , inclusiv sondarea adâncimii în diferite zone maritime și țâine , descrierea coastei, instalarea și îndepărtarea jaloanelor, cormoranii și diverse semne, aceste nave erau folosite și pentru a livra provizii la faruri . 1 ] [2] .

În epoca flotei cu vele, navele de diferite clase, cum ar fi galioți , goelete , briganți , bărci , bărci , tender și transporturi, erau adesea implicate în lucrări hidrografice. Au fost construite în cantități mici nave hidrografice specializate pentru nevoile flotei ruse. Deci, de exemplu, flota Baltică a inclus în momente diferite de la două până la patru astfel de nave în același timp și au apărut în flota Mării Negre abia în a doua jumătate a secolului al XIX-lea. Nu a existat un singur proiect de construcție a navelor hidrografice rusești; la diferite momente, aceste nave erau galioți, bărci, briganți și goelete, care, între timp, erau special echipate pentru a efectua lucrări hidrografice [3] .

Legendă

Lista navelor este împărțită pe secțiuni pe flote, în cadrul secțiunilor navele sunt prezentate în ordinea includerii lor în flotă, în termen de un an - alfabetic. Link-urile către sursele de informații pentru fiecare rând din tabelele listei și comentariile date rândurilor corespunzătoare sunt grupate și plasate în coloana Note .

Masa:

Sortarea poate fi efectuată de oricare dintre coloanele selectate din tabele, cu excepția coloanelor Istoric serviciu și Note .

Nave-pilot ale Flotei Baltice

Secțiunea enumeră toate navele pilot care făceau parte din flota baltică.

Nume Sau. Marimea Proiect Ek. Şantier naval Maestru În. Ex. Istoricul serviciului Notă.
curator
[comm. unu] 		Informațiile despre armamentul și designul navelor nu au fost păstrate. zece Şantierul naval Oloneţ I. Yu. Tatishchev 1704 N / A A luat parte la Războiul Nordului . A fost folosit pentru sondaje lângă insula Kotlin și în golful Neva . În mai 1712, a luat parte la călătoria către Vyborg . După 1712 nu există nicio mențiune despre navă. [2] [4] [5]
[6]
Pilot
[comm. 2] 		Şantierul naval Okhten V. Solovyov 1726 N / A A fost folosit pentru a livra mărfuri și oameni la faruri, pentru a instala și îndepărta pietrele de hotar și cormoranii din Golful Finlandei . În octombrie 1731, ea a ajutat fregata Esperance , care eșuase . În mai 1734, a fost capturat de navele franceze, dar eliberat în timpul cuceririi Danzigului . În 1735 a fost reparat la șantierul naval Galley . A luat parte la războiul ruso-suedez din 1741-1743 . Din 1744 până în 1746 a fost pe serviciul poștal între Kronstadt și Danzig. În 1753 și 1754, pe lângă lucrările hidrografice, a fost folosit pentru căutarea borcanelor potrivite pentru creșterea stridiilor . [2] [4] [7]
[8]
Navigator
[comm. 2] 		1727 N / A Folosit pentru a livra mărfuri și oameni la faruri, pentru a instala și îndepărta pietrele de referință și cormoranii din Golful Finlandei. În 1735 a fost reparat la Kronstadt. A participat la războiul ruso-suedez din 1741-1743. În 1746, a fost pe serviciul poștal între Kronstadt și Luebeck , iar în 1749 și 1754 - între Kronstadt și Revel . [9] [1] [10]
[11]
Tonein
[comm. 3] 		Informațiile despre armamentul, proiectarea și numărul de echipaje ale navelor nu au fost păstrate. șantier naval de găzer Nu există informații despre constructorii de nave care au construit navele. 1740 1768 În 1740, a făcut măsurători și a cercetat strâmtoarea Moonsund . A participat la războiul ruso-suedez din 1741-1743. În 1745 și 1746 a fost folosit pentru a stabili etape și pentru a monitoriza fairway-urile. La 30 octombrie  ( 10 noiembrie )  1745 , lângă farul Tolbukhin , a fost acoperit cu gheață și a doua zi a eșuat pe Tolbukhin. În noiembrie și decembrie, a fost reluat și transportat la Kronstadt. În 1747 a plecat la Danzig. Din 1748 până în 1750, a stabilit repere și cormorani de la Kronstadt până la malul Kolbodegrund . Ea a luat parte la Războiul de șapte ani din 1756-1763 ca navă hidrografică, de marfă și de mesagerie. În 1768, a fost prins de o furtună în timp ce era ancorat în largul insulei Odensholm , a fost spălat pe țărm și a naufragiat. [1] [12] [10]
[13]
Pilot
[comm. 3] 		Şantierul naval Oloneţ 1755 N / A Din 1755 până în 1759 s-au efectuat lucrări hidrografice pe navă în Golful Finlandei. Ea a luat parte la Războiul de șapte ani din 1756-1763, inclusiv la evacuarea trupelor din Kolberg . Din 1761 până în 1764 a fost folosit pentru a instala pietre de hotar și cormorani în Golful Finlandei. În 1765, a slujit în serviciul de pază pe rada Kronstadt. [1] [12] [14]
Navigator
[comm. 3] 		N / A Din 1756 a fost pe serviciul poștal între Kronstadt și Danzig. Ea a luat parte la Războiul de Șapte Ani din 1756-1763 ca navă hidrografică, de foc și de marfă. [1] [12] [15]
Pilot galiot nr. 1 șantier naval de găzer 1772 N / A A fost folosit pentru lucrări hidrografice în Golful Finlandei și pentru livrarea de provizii la faruri. [1] [12]
Loturi Barca nr. 3 Şantierul naval Oloneţ 1773 1782 Din 1773 până în 1782 a fost folosit pentru lucrări hidrografice în Golful Finlandei. În noiembrie 1782, ea a părăsit Reval pentru insula Nargen pentru a ajuta o navă britanică aflată în primejdie. Pe 11 noiembrie  (22), o furtună a fost aruncată pe pietre lângă Nargen și s-a prăbușit. [1] [12] [16]
[17]
Loturi Barca nr. 1 Nu s-au păstrat informații despre locurile de construcție a navelor și comandanții navelor. 1811
[com. patru] 		N / A Din 1811 până în 1814 a fost folosit pentru lucrări hidrografice în Golful Finlandei. În plus, în octombrie 1812, proviziile pentru studenții Corpului Naval au fost livrate pe o navă de la Kronstadt la Sveaborg . Din 1815 până în 1817 a luat parte la experimente cu o busolă magnetică în largul insulei Yussari. [1] [12] > [18]
Loturi-bot nr. 2 N / A Din 1811 până în 1817 a fost folosit pentru lucrări hidrografice în Golful Finlandei. În plus, în octombrie 1812, mâncarea pentru studenții Corpului Naval a fost livrată pe o navă de la Kronstadt la Sveaborg. Din 1818 până în 1822 a slujit ca gardian pe insula Utte. [1] [19] [20]
[21]
Loturi Barca nr. 3 N / A Din 1811 până în 1818 a fost folosit pentru lucrări hidrografice în Golful Finlandei. În 1818, a slujit și în serviciul de pază lângă insula Utte, între 1819 și 1822 - la Gangut , iar în 1823 - la Sveaborg. [1] [22] [23]
[24] [25]
Junge-Eduard Locul confiscării navei este necunoscut. 1812
[com. 5] 		N / A Transformat dintr-o navă comercială confiscată. Din 1813 până în 1844, a fost folosit pentru a instala pietre de hotar pe drumuri și pentru a livra mărfuri către farurile din Golful Finlandei și Riga . După 1844, nu a mers pe mare. [1] [26] [27]
[28]
Loturi de barcă numărul 8 Informațiile despre locul construcției navei și comandantul navei nu au fost păstrate. 1815
[com. patru] 		N / A În 1815 a fost folosit pentru lucrări hidrografice în Golful Finlandei. În 1816 și 1817 a slujit ca gardian la Rochensalm . [1] [12] [29]
[30]
Philadelphia
[comm. 6] 		N / A 26,4 x 7,3 3.4 N / A Locurile de confiscare a navelor sunt necunoscute. 1818
[com. 7] 		1826 Convertit de la nava de transport Philadelphia Pext. În fiecare an, din 1818 până în 1824, a fost folosit pentru a instala pietre de hotar în drumurile de golf din Golful Finlandei și pentru a livra provizii de la Kronstadt la Revel, Sveaborg și Rochensalm. La sfârșitul serviciului, acesta a fost demontat. [1] [31]
Alertă
[com. opt] 		6 22,3 x 6,8 3.5 N / A 1820
[com. 5] 		1834 Transformat dintr-o navă comercială confiscată. Din 1821 până în 1833 a fost folosit pentru lucrări hidrografice în Golful Finlandei și pentru livrarea de mărfuri la faruri. La sfârșitul serviciului, acesta a fost transformat într- un magazin . [1] [26] [32]
Vindava
[comm. 9] 		6 25 x 6,7
[com. zece] 		4.5 N / A Şantierul naval Okhten W. F. Stokke 1832 1843 A fost folosit anual din 1833 până în 1841 pentru a stabili repere în strâmtoarea Moonsund , Golful Finlandei și Golful Riga, precum și pentru a livra mărfuri la faruri. La sfârșitul serviciului, acesta a fost demontat în Kronstadt. [1] [22] [33]
Triton
[com. unsprezece] 		paisprezece 30,5 x 9
[com. zece] 		2.7 N / A Șantierul naval Kronstadt Semenov 1835 1849 În 1836 și 1837, a fost folosit pentru a instala repere în regiunea Kronstadt și pentru a livra mărfuri la faruri. În fiecare an, în fiecare primăvară din 1838 până în 1843, a fost folosit și pentru a stabili repere lângă Kronstadt, iar în fiecare vară a campaniilor din acești ani a navigat între porturile Mării Baltice cu cadeții echipajului de navigație. În 1844 au fost instalate repere pe nava de la Kronstadt la Kolbodegrund Bank. La sfârșitul serviciului, acesta a fost demontat. [1] [16] [22]
[34]
Neptun
[com. unsprezece] 		6/14 Şantierul naval Okhten I. A. Amosov 1845 1860 Din 1849 până în 1858 au fost folosite pentru a efectua lucrări hidrografice în Golful Finlandei și pentru a livra materiale la faruri. La sfârșitul serviciului, ambele nave au fost vândute la fier vechi. [1] [16] [22]
Sirena
[com. unsprezece] 		paisprezece [1] [16] [22]
Commercestrax
[comm. 12] 		14
[com. 13] 		27,8 x 10,1 3 N / A Brigul a fost capturat de la suedezi în zona Sveaborg. 1851
[com. paisprezece] 		N / A Convertit din brigantul cu același nume. Din 1853 până în 1857 a fost folosit pentru lucrări hidrografice lângă Revel. După 1857, nu a mers pe mare. [35] [36] [37]

Nave-pilot ale Flotei Mării Negre

Secțiunea listează toate navele pilot care făceau parte din Flota Mării Negre.

Nume Sau. Marimea Proiect Şantier naval Maestru În. Ex. Istoricul serviciului Notă.
Alupka 2 21,7 x 6,6 3.8 Amiraalitatea Nikolaev I. S. Dmitriev 1842 1853 Din 1842 până în 1853 a fost folosit pentru lucrări hidrografice în Marea Neagră . În 1851, a fost supus unei lucrări de cherestea în Nikolaev . În decembrie 1853, în timpul unei furtuni, a fost adus în Bosfor și capturat de turci. [22] [38] [39]
Astrolabe
[comm. cincisprezece] 		6/10
[com. 16] 		24,2 x 6,7 3.4 G. V. Afanasiev 1843 1855 Din 1844 până în 1853 au fost folosite pentru lucrări hidrografice în Marea Neagră. A luat parte la războiul Crimeei , în 1854 și 1855 a fost la Kerci . La 12 mai  ( 24 ),  1855 , a fost inundat acolo pentru a nu fi capturat de escadrila anglo-franceză care se apropie de Kerch. [22] [38] [39]
[40]
Cadran
[comm. cincisprezece] 		1845 1859 Din 1846 până în 1853 au fost folosite pentru lucrări hidrografice în Marea Neagră. În timpul războiului Crimeei din 1854 și 1855, s-au aflat în Nikolaev. După război Din 1856 până în 1858 au fost din nou folosite pentru lucrări hidrografice în Marea Neagră. La sfârșitul serviciului, ambele nave au fost vândute la fier vechi. [22] [39] [41]
Menzula
[comm. cincisprezece] 		[22] [39] [41]
Sextant
[comm. cincisprezece] 		1855 Din 1846 până în 1853 au fost folosite pentru lucrări hidrografice în Marea Neagră. A luat parte la Războiul Crimeei, în 1854 și 1855 a fost în Taganrog . La 22 mai  ( 3 iunie )  1855 , a fost distrus acolo de incendiul escadronului anglo-francez. [22] [39] [41]
Boog
[com. 17] 		N / A 25 x 6,1 1.4 M. M. Okunev 1850 N / A Din 1862 până în 1879 a fost folosit pentru lucrări hidrografice în Marea Neagră și râul Bug. În 1880, nava a fost repartizată în portul Nikolaev. În 1902 a fost catalogată drept „nava fară nr. 1”. [39] [42] [43]
Berezan
[com. 17] 		Alexandrov 1853 N / A Din 1862 până în 1872 și din 1875 până în 1879 a fost folosit pentru lucrări hidrografice în Marea Neagră și râul Bug. În 1873 și 1874, ea a efectuat serviciul de pompieri în Ochakovo . În 1880, nava a fost repartizată în portul Nikolaev. În 1902, a fost listată ca „nava fară nr. 2”. [39] [42] [44]
[45]

Note

Comentarii

  1. ↑ Sau „Curier”. Mult galliot.
  2. ↑ 1 2 Galiotele pilot „Pilot” și „Navigator” au fost construite conform aceluiași proiect și până la 23 iunie  ( 4 iulie )  1730 au fost denumite „Primul” și, respectiv, „Al doilea”.
  3. ↑ 1 2 3 Pilot galiot.
  4. ↑ 1 2 Data exactă a construcției nu a fost stabilită, se indică anul probabil de construcție.
  5. ↑ 1 2 Anul confiscării navei.
  6. ↑ Înainte de conversia la nava pilot Philadelphia Pext.
  7. ↑ Este indicat anul conversiei la navă pilot, transportul fiind confiscat în 1812.
  8. ↑ O navă pilot cu armamentul unui brigant, în unele surse este denumită și „Allart”.
  9. ↑ Navă-pilot cu armamentul unui briganc.
  10. ↑ 1 2 Lungimea între perpendiculare și lățimea fără înveliș.
  11. ↑ 1 2 3 Nave-pilot „Triton”, „Neptun” și „Siren” au fost construite conform unui singur proiect, de tip „Triton”.
  12. ↑ Din suedeză Veselă, fără griji .
  13. ↑ Este indicată armamentul brigantului, nu s-au păstrat informații despre armamentul de artilerie al navei pilot.
  14. ↑ Este indicat anul conversiei la o navă pilot dintr-un bric.
  15. ↑ 1 2 3 4 Loturi-goelete „Astrolabe”, „Kvadrant”, „Menzula” și „Sekstan” au fost construite conform unui singur proiect, de tip „Astrolabe”.
  16. ↑ șoimi de 3 kilograme.
  17. ↑ 1 2 Nave-pilot „Bug” și „Berezan” au fost construite după același proiect, de tip „Bug”. Într-o serie de documente, ambele nave erau listate ca licitații, deoarece aveau echipamente de navigație licitate. Ambele nave aveau o cocă de fier.

Link-uri către surse

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Shirokorad, 2007 , p. 242.
  2. ↑ 1 2 3 Cernîșev, 2002 , p. 417.
  3. ↑ Cernîșev, 2002 , p. 417-420.
  4. ↑ 1 2 Shirokorad, 2007 , p. 241.
  5. ↑ Veselago, 1872 , p. 268-269.
  6. ↑ Veselago I, 2013 , p. 441.
  7. ↑ Veselago I, 2013 , p. 228-229, 414.
  8. ↑ Veselago II, 2013 , p. 187, 203, 248, 341, 353, 387.
  9. ↑ Cernîșev, 2002 , p. 417-418.
  10. ↑ 1 2 Veselago I, 2013 , p. 229.
  11. ↑ Veselago II, 2013 , p. 247, 260, 341, 353, 377, 393.
  12. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Cernîșev, 2002 , p. 418.
  13. ↑ Veselago II, 2013 , p. 5, 6, 26, 65, 102, 159, 205, 242, 282, 393, 395, 435.
  14. ↑ Veselago II, 2013 , p. 65, 433.
  15. ↑ Veselago II, 2013 , p. 211, 240, 287, 352.
  16. ↑ 1 2 3 4 Veselago, 1872 , p. 252-253.
  17. ↑ Veselago III, 2013 , p. 117.
  18. ↑ Veselago VIII, 2013 , p. 343.
  19. ↑ Cernîșev, 2002 , p. 418-419.
  20. ↑ Veselago VII, 2013 , p. 518.
  21. ↑ Veselago VIII, 2013 , p. 299.
  22. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Cernîșev, 2002 , p. 419.
  23. ↑ Veselago VI, 2013 , p. 440, 557.
  24. ↑ Veselago VII, 2013 , p. 213.
  25. ↑ Veselago VIII, 2013 , p. 189, 202, 416.
  26. ↑ 1 2 Cernîșev, 2002 , p. 420.
  27. ↑ Veselago VII, 2013 , p. 101, 208, 215.
  28. ↑ Veselago VIII, 2013 , p. 422.
  29. ↑ Veselago VI, 2013 , p. 34.
  30. ↑ Veselago VIII, 2013 , p. 331.
  31. ↑ Cernîșev, 2002 , p. 404, 420.
  32. ↑ Veselago VI, 2013 , p. 359.
  33. ↑ Veselago VII, 2013 , p. 90.
  34. ↑ Veselago VIII, 2013 , p. 179-180.
  35. ↑ Veselago, 1872 , p. 757.
  36. ↑ Shirokorad, 2007 , p. 165, 242.
  37. ↑ Cernîșev, 2002 , p. 107-108, 419.
  38. ↑ 1 2 Shirokorad, 2007 , p. 375.
  39. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Veselago, 1872 , p. 560-561.
  40. ↑ Veselago XI, 2013 , p. 86, 429, 582.
  41. ↑ 1 2 3 Shirokorad, 2007 , p. 376.
  42. ↑ 1 2 Cernîșev, 2002 , p. 419-420.
  43. ↑ Shirokorad, 2007 , p. 393.
  44. ↑ Shirokorad, 2007 , p. 393-394.
  45. ↑ Veselago XII, 2013 , p. 385.

Literatură