Lista gucorilor din Marina Imperială Rusă

Lista include toate hukorurile de navigație care erau în serviciu cu Marina Imperială Rusă .

Hukorurile erau vase mici cu doi catarge, cu o prova largă și o pupa rotundă . Ei purtau tachelaj direct, în timp ce catargul principal era situat la mijlocul navei , iar catargul de mijloc era deplasat spre pupa și avea 2/3 din înălțimea catargului principal. Navele erau echipate cu un bompres disproporționat de mare cu un braț retractabil . Se distingeau prin navigabilitate bună, erau destul de rapizi și ascultători de cârmă. Deplasarea hukorurilor putea ajunge la 350 de tone, iar armamentul de până la 14 tunuri montate pe punte. Absența unui catarg a făcut posibilă transformarea hukor-urilor în nave de bombardament. În Marina Imperială Rusă, navele din această clasă au servit în secolul al XVIII-lea - începutul secolului al XIX-lea, au fost folosite ca nave de transport și expediție, precum și pentru serviciul de patrulare și mesagerie. Flota cuprindea atât construite special la șantierele navale rusești, cât și hukor-uri achiziționate pentru nevoile flotei, fiind folosite și o serie de nave capturate [1] .

Legendă

Lista navelor este împărțită pe secțiuni pe flote și flotile, în cadrul secțiilor navele sunt prezentate în ordinea includerii lor în flotă, în termen de un an - alfabetic. Link-urile către sursele de informații pentru fiecare rând din tabelele listei și comentariile date rândurilor corespunzătoare sunt grupate și plasate în coloana Note .

Sortarea poate fi efectuată de oricare dintre coloanele selectate din tabele, cu excepția coloanelor Istoric serviciu și Note .

Hukors ai Flotei Baltice

Secțiunea listează toți hukorii care făceau parte din flota baltică rusă .

Nume Sau. Marimea Proiect Ek. Şantier naval Maestru În. Ex. Istoricul serviciului Notă.
Lasourcer
[comm. unu] 		6 Informațiile despre mărime nu sunt disponibile. 60 Achizitionat in Franta . 1716 1729 A luat parte la Războiul de Nord , a fost folosit pentru croazieră în Golful Finlandei , pentru transportul de mărfuri, escortarea navelor comerciale și capturate. Din 1722 până în 1729 a fost portul Kronverk. [2]
Fără titlu 12 Informațiile despre dimensiunea și numărul echipajului navei nu au fost păstrate. Capturat de fregata Lansdoe . N / A Informațiile despre călătoriile navei nu au fost păstrate. [3] [4]
Kronshlot nou 12
[com. 2] 		30,3 x 8,5 3.5 120 Achizitionat in Olanda. 1717 1755 În 1717, a adus „meșteșugari” din Franța de la Copenhaga la Revel . A luat parte la Războiul de Nord, a fost folosit pentru croazieră în Golful Finlandei și pentru transportul suedezilor capturați. După război, a făcut călătorii comerciale în țări europene, a fost folosită pentru transportul de mărfuri între porturile din Golful Finlandei, Kronstadt , Arhangelsk și Kola , precum și călătorii practice în Golful Finlandei. În 1736-1737, a fost supus cherestearie la șantierul naval Solombala . [5] [6] [7]
Water Falk
[comm. 3] 		14/12 19,9 x 5,2 2.4 60 Amiraalitatea Sankt Petersburg I. Nemţov 1719 N / A A luat parte la Războiul de Nord, a fost folosit pentru croazieră în Golful Finlandei și pentru transportul de mărfuri. [6] [7] [8]
Primul corsar
[comm. 3] 		1727 A luat parte la Războiul de Nord, a fost folosit pentru croazieră în Golful Finlandei. Din 1722 până în 1724 a fost în trafic de mărfuri între porturile din Golful Finlandei. [6] [7] [8]
Deson Informațiile despre armamentul, dimensiunea și numărul echipajului navei nu au fost păstrate. Achizitionat in Olanda. 1720 Constă în transportul de mărfuri între porturile din Golful Finlandei. În 1727 s-a prăbușit în Golful Finlandei. Doar cinci marinari au reușit să scape din echipaj. [3] [9]
târător de intestine Nu s-au păstrat informații despre armamentul, mărimea, numărul de echipaje și locurile de construcție a navelor, precum și despre constructorii naval care le-au construit. 1725 N / A Folosit pentru transportul de mărfuri între porturile din Golful Finlandei. [8] [10]
Broasca testoasa 1726 N / A [8] [10]
Fără titlu
[com. patru] 		paisprezece Informațiile despre dimensiunea și numărul echipajului navei nu au fost păstrate. Capturat de la francezi în zona Danzig de escadrila amiralului T. Gordon 1734 N / A În august 1734 s-a mutat la Riga . În 1735 a fost folosit pentru a transporta provizii de la Riga la Kronstadt. Din 1736 până în 1738 a slujit ca gardian în Biorka-Sund, iar din 1739 până în 1746 - în Kronstadt. În 1743, a fost folosit pentru a livra provizii pentru trupele ruse la Stockholm . [3] [4]
Dvina N / A 24,4 x 7,3 3.2 N / A Şantierul naval Bykovskaya Informațiile despre comandanții navei nu au fost păstrate 1735 N / A Din 1736 până în 1749 a fost în portul Arhangelsk, în timp ce în 1738, 1741 și 1745 a navigat de la Arhangelsk la Kola. [6] [8] [11]
Kronshlot 12
[com. 2] 		Informațiile despre dimensiunea și numărul echipajului navei nu au fost păstrate. 1737 1755 În 1724-1743 s-a mutat în Marea Baltică, a iernat în Christiansand . Potrivit unei versiuni, la sfârșitul serviciului, acesta a fost demontat pentru lemn de foc, conform altuia, a fost inundat pentru a consolida barajul Canalului Kronstadt. [6] [12] [13]
Sfântul Salvatie Informațiile despre armamentul, dimensiunea și numărul echipajului navei nu au fost păstrate. 1754 1772 Constată în portul Arhangelsk, unde a fost demontat. [6] [11] [14]
Sfântul Andrei 1759 N / A Constată în portul Arhangelsk. [6] [11] [14]
Onega N / A A fost în portul Arhangelsk, unde a fost supus lemnului în 1784. [11] [14] [15]
Anna Maria Capturat în golful Vyborg de la suedezi de către navele escadronului amiralului V. Ya. Chichagov la 22 iunie  ( 3 iulie )  1790 . 1790 1804 A luat parte la războiul ruso-suedez din 1788-1790, a fost folosit pentru a livra provizii navelor flotei. Din 1791 până în 1803 a fost în trafic de mărfuri între porturile din Golful Finlandei. [3] [16]
Sfântul Andrei Nu s-au păstrat informații despre armamentul, mărimea, numărul de echipaj și locul de construcție al navei, precum și despre constructorul naval care a construit-o. 1794 1806 Folosit pentru transportul de mărfuri între porturile din Golful Finlandei. Demontat la Kronstadt. [11] [15] [17]
Alexandru N / A 22,1 x 7,6 3.4 Nu s-au păstrat informații despre numărul de echipaje, locurile de construcție a navelor și despre constructorii de nave care le-au construit. 1802
[com. 5] 		1805 Din 1802 până în 1804 a fost folosit pentru transportul de mărfuri între Kronstadt și Revel. În 1805 a fost transformat într- un magazin . [2] [11] [15]
Grigore N / A 25 x 7,3 1802 1814 Folosit pentru transportul de mărfuri între porturile din Golful Finlandei și Golful Botniei. Demontat la Abo . [2] [15] [18]
Yefim N / A 24,4x7,6 3.7 1802
[com. 5] 		1808 Folosit pentru transportul de mărfuri între porturile din Golful Finlandei. Scufundat în Kronstadt. [2] [11] [15]
Cornelia N / A 22x6,7 3.5 1802
[com. 6] 		1812 Folosit pentru transportul de mărfuri între porturile din Golful Finlandei și Golful Botniei . 30 decembrie 1812  ( 11 ianuarie  1813 ) s-a prăbușit în portul Revel. [2] [11] [15]
[19]
Nicolae N / A 20,7 x 6,7 3.4 1815 Folosit pentru transportul de mărfuri între porturile din Golful Finlandei. Demontat la Kronstadt. [2] [15] [18]
Petru N / A 21,4 x 7,3 1802 Din 1802 până în 1810, s-au efectuat lucrări hidrografice pe gukor din Golful Finlandei. Demontat la Kronstadt. [2] [15] [18]

Hukors din Flotila Mării Albe și Flota Baltică

Secțiunea conține hukor-uri, care în timpul serviciului lor au fost listate ca parte a Flotilei Mării Albe și apoi - Flota Baltică a Rusiei. Informațiile despre proiectarea, armamentul și numărul de echipaje ale acestor nave nu au fost păstrate.

Nume Şantier naval Maestru În. Ex. Istoricul serviciului Notă.
Muntele Alb Nu s-au găsit informații despre șantierele hukorilor și constructorii de nave care le-au construit, ambele nave au fost achiziționate pentru nevoile flotei din Arhangelsk. 1772 N / A Din 1772 până în 1774 a fost în Arhangelsk. În 1775 a fost transferat în flota baltică și a plecat la Kronstadt, unde a ajuns în primăvara anului 1776. În 1776, 1777 și 1782 a fost în trafic de marfă între Kronstadt și Revel, iar în 1779 a slujit la Reval ca serviciu de pază. În 1781, a fost folosit pentru a instala pietre de hotar și geamanduri pe adâncimea de lângă Revel. [douăzeci]
Sf. Petru N / A Din 1772 până în 1774 a fost în Arhangelsk. În 1775-1776 s-a mutat la Kronstadt și a fost transferat la Flota Baltică. [20] [21] [22]

Hukors din Flotila Mării Albe

Secțiunea listează toți hukorii care făceau parte din Flotila Mării Albe din Rusia. Informațiile despre armamentul, dimensiunea, numărul de echipaje, locurile de construcție și comandanții navelor hukorilor din Marea Albă nu au fost păstrate. Toate hukorurile, cu excepția St. John, au fost achiziționate pentru nevoile flotilei de la armatori, nu există informații despre includerea St. John hukor în flotilă.

Nume În. Ex. Istoricul serviciului Notă.
Sfântul Andrei Stratilat 1734 N / A Constată în portul Arhangelsk. [20] [21] [22]
Sfântul Ioan N / A 1764 Informațiile despre călătoriile navei nu au fost păstrate. 5  ( 16 ) octombrie  1764 s-a prăbușit în Marea Albă . [21] [22] [23]
Vulturul Alb 1772 N / A Informațiile despre călătoriile navei nu au fost păstrate. [21] [22]
Lubianka N / A A fost în portul Arhangelsk, unde a fost supus lemnului în 1781. [20] [21] [22]
Sfântul Zosim N / A Constată în portul Arhangelsk. [20] [21] [22]
Sfântul Paul 1788 Din 1772 până în 1774 a fost în portul Arhangelsk. În 1775, când încerca să treacă spre Marea Baltică, s-a întors la Arhangelsk de două ori din cauza unei scurgeri. Din 1776 până în 1788 a fost din nou în portul Arhangelsk, în timp ce în 1784 a fost supus lucrărilor de cherestea acolo. 29 mai  ( 9 iunie )  1788 s-a scufundat lângă bara Dvinei de Nord din cauza unei scurgeri puternice în carenă. [20] [21] [22]
Sovaty
[comm. 7] 		N / A A fost în portul Arhangelsk, unde a fost supus lemnului în 1781. [20] [21] [22]
Primăvară 1820 N / A Informațiile despre călătoriile navelor nu au fost păstrate. [21] [22]
Vară N / A [21] [22]

Hukors din Flotila Caspică

Secțiunea enumeră toți hukorii care făceau parte din flotila Caspică a Rusiei. Nu s-au păstrat informații despre armamentul și numărul de echipaje ale hukorilor din Caspic.

Nume Marimea Proiect Şantier naval Maestru În. Ex. Istoricul serviciului Notă.
Baku Informațiile despre dimensiunea vasului nu au fost păstrate. Amiraalitatea Kazan Informațiile despre comandanții navei nu au fost păstrate 1719 N / A A fost complet echipat și introdus în flotilă la numai 4 ani de la lansare în 1723. În anul următor, 1724, se afla în Golful Anzelian și era considerat „drăpănat”. [8] [24] [25]
[26]
Prințesa Anna 16,6 x 4,7 1.8 Amiraalitatea Astrahan 1722 În timpul campaniei persane din 1722-1723, el a fost nava amiral a flotilei caspice. Informațiile despre momentul retragerii navei flotei nu au fost păstrate. [8] [24] [25]
[27]
Gunaki
[com. opt] 		21,4 x 6,7 3.4 Amiraalitatea Kazan V. Vogel şi V. Solovyov 1727 Informațiile despre călătoriile navelor și momentul retragerii acestora din flotă nu au fost păstrate. [8] [24] [25]
Demovin
[com. opt] 		[8] [24] [25]
Kumik
[com. opt] 		[8] [24] [25]
Mugan
[com. opt] 		[8] [24] [25]
Urtemizh
[com. opt] 		[8] [24] [25]
Erpeley
[com. opt] 		[8] [24] [25]
2 gookers
[com. opt] 		[8] [24] [25]
Alexandru 26,8x7 4.1 Informațiile despre comandanții navei nu au fost păstrate 1740 1750 Folosit pentru transportul de mărfuri între porturile Mării Caspice . [8] [24] [28]
Ioan 21,4 x 6,9 3.4 A fost folosit pentru transportul de mărfuri între porturile Mării Caspice. S-a prăbușit pe malul Zinzili. [8] [24] [25]
Maria N / A Folosit pentru transportul de mărfuri între porturile Mării Caspice. [24] [28] [29]
Selafail 1750 [14] [24] [28]

Hukors ai Flotilei Siberiei

Secțiunea listează toți hukorii care făceau parte din flotila siberiană a Rusiei . Informațiile despre armamentul hukorilor siberieni nu au fost păstrate.

Nume Marimea Proiect Ek. Şantier naval Maestru În. Ex. Istoricul serviciului Notă.
Sf. Petru 10,7 x 3,7 1.6 N / A pe insula Bering S. Starodubtsev 1742 1755 În 1742 sa mutat în portul Petropavlovsk , iar în vara anului următor - la Okhotsk . Folosit pentru transportul de mărfuri între porturile din Marea Okhotsk . În 1753, pe drumul de la Okhotsk la Kamchatka , între gurile râurilor Vorovskaya și Kompakovskaya, a fost spălat la țărm de un furtună, care a fost ulterior îndepărtat și reparat. În 1755, un vânt puternic a fost aruncat la țărm la gura râului Vorovskaya și s-a prăbușit. [14] [30] [31]
[32] [33]
Sfântul Paul Informațiile despre dimensiunea vasului nu au fost păstrate 65 Șantierul naval Ohotsk Moșnițki 1766 1786 A luat parte la expediția lui P. K. Krenitsyn și M. D. Levashov în 1766-1769. În 1770 a fost predat portului Okhotsk. Din 1774 până în 1786 a fost folosit pentru transportul de mărfuri între porturile Mării Okhotsk. Demontat în Okhotsk. [30] [34] [35]
[36] [37]

Note

Comentarii

  1. ↑ Din fr.  la sorcière  - vrăjitoare, vrăjitoare.
  2. ↑ 1 2 tunuri de 6 lire.
  3. ↑ 1 2 Hukors „Water-Falk” și „First Kaper” au fost construite după același proiect, de tip „Water-Falk”. Numele provine de la șoimul de apă olandez .
  4. ↑ În documente era trecută ca „gookor francez”.
  5. ↑ 1 2 Lansat în 1799.
  6. ↑ Lansat în 1800.
  7. ↑ Sau „Coincidență”.
  8. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 „Gunaki”, „Demovin”, „Kumik”, „Mugan”, „Urtemizh”, „Erpelei” și doi gukori fără nume construite în 1727 au fost construite conform unui singur proiect, de tipul „Gunaki” .

Link-uri către surse

  1. ↑ Cernîșev, 2002 , p. 362-366.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Cernîșev, 2002 , p. 365.
  3. ↑ 1 2 3 4 Cernîșev, 2002 , p. 366.
  4. ↑ 1 2 Veselago, 1872 , p. 738.
  5. ↑ Cernîșev, 2002 , p. 365-366.
  6. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Veselago, 1872 , p. 232-233.
  7. ↑ 1 2 3 Shirokorad, 2007 , p. 272.
  8. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Cernîșev, 2002 , p. 362.
  9. ↑ Veselago, 1872 , p. 792-793.
  10. ↑ 1 2 Veselago, 1872 , p. 794-795.
  11. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Shirokorad, 2007 , p. 273.
  12. ↑ Shirokorad, 2007 , p. 272-273.
  13. ↑ Cernîșev, 2012 , p. 226-227.
  14. ↑ 1 2 3 4 5 Cernîșev, 2002 , p. 363.
  15. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Veselago, 1872 , p. 234-235.
  16. ↑ Veselago, 1872 , p. 749.
  17. ↑ Cernîșev, 2002 , p. 364-365.
  18. ↑ 1 2 3 Shirokorad, 2007 , p. 274.
  19. ↑ Cernîșev, 2012 , p. 123.
  20. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Cernîșev, 2002 , p. 364.
  21. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Veselago, 1872 , p. 698-699.
  22. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Shirokorad, 2007 , p. 428.
  23. ↑ Sokolov, 1855 , p. paisprezece.
  24. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Veselago, 1872 , p. 668-669.
  25. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Shirokorad, 2007 , p. 409.
  26. ↑ Kirokosyan, 2013 , p. 65-66.
  27. ↑ Kirokosyan, 2013 , p. 57-61.
  28. ↑ 1 2 3 Shirokorad, 2007 , p. 410.
  29. ↑ Cernîșev, 2002 , p. 362-363.
  30. ↑ 1 2 Veselago, 1872 , p. 712-713.
  31. ↑ Shirokorad, 2007 , p. 421.
  32. ↑ Cernîșev, 2012 , p. 117.
  33. ↑ Sokolov, 1855 , p. 8-9.
  34. ↑ Cernîșev, 2002 , p. 363-364.
  35. ↑ Shirokorad, 2007 , p. 421-422.
  36. ↑ Sokolov, 1855 , p. cincisprezece.
  37. ↑ Vasilenko, 2007 .

Literatură