Transport în Insulele Feroe

În ciuda dimensiunilor sale mici și a distanței considerabile, Insulele Feroe au un sistem dezvoltat de transport public și privat.

Istorie

Istoria sistemului de transport al Insulelor Feroe poate fi împărțită în patru perioade principale:

al XIX-lea și mai devreme

În această perioadă, care se întinde de la epoca feudală până la începutul secolului al XX-lea, comunicațiile de transport pe insule se desfășurau în principal cu barca, pe jos și, pe alocuri, transportul tras de cai .

Sfârșitul secolului al XIX-lea - începutul secolului al XX-lea

În a doua perioadă, care a început la sfârșitul secolului al XIX-lea , au apărut primele traversări cu feribotul . La început, feriboturile erau proprietate privată, dar treptat au preluat rolul de transport public . Un impuls deosebit pentru dezvoltarea comunicațiilor cu feribotul a fost apariția transportului public rutier în perioada dintre războaiele mondiale. După cel de-al Doilea Război Mondial, a devenit posibil să ajungi la majoritatea insulelor folosind o combinație de feribot- autobuz sau taxi .

Mijlocul secolului al XX-lea

A treia perioadă include modernizarea serviciului de feribot, apariția feribotului auto, făcând posibilă ajungerea în orice parte a insulelor cu mașina privată. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, a fost construit primul aeroport al insulelor, Vagar , care în 1963 a fost reconstruit într-un aeroport internațional civil.

În această perioadă, rețeaua de drumuri a fost extinsă foarte mult, au fost construite tuneluri pentru a conecta văi îndepărtate și chei precum Chvalba , Sandvik și Norddepil .

De la sfârșitul secolului al XX-lea până în prezent

A patra perioadă a început cu noi evoluții. În 1973, au apărut primele poduri între satele Nordskali de pe insula Esturoy și satul Nesvik de pe Streymoy . În 1976, a fost deschis un nou tunel între Nordskali și restul insulei Estura. Împreună cu podul, acest sistem a legat cele mai mari două insule ale arhipelagului în ceea ce se numește acum „Meginlandið” - „Continentul”.

În 1975, a fost construit un pod de baraj între insulele Vidoy și Borda , în 1986 un sistem similar a conectat insulele Bordoy și Kunoy , iar până în 1992 a fost construit un drum de clasa I care leagă capitala Insulelor Feroe , Torshavn , cu regiunile nordice ale arhipelagului.

Cea mai recentă dezvoltare a rețelei de transport feroeze sunt tunelurile sub fundul mării. În 2002 , a fost deschis un tunel între insulele Stremoy și Vagar, pe acestea din urmă fiind situat singurul aeroport feroez. În 2006 , tunelul Norðoyatunnilin a făcut legătura între insulele Estura și Borda. Călătoria prin aceste două tuneluri este plătită, restul rămâne gratuit. Astfel, în prezent se poate ajunge cu mașina la aproximativ 85% din teritoriul Insulelor Feroe.

Insulele Feroe au în prezent un sistem de transport dezvoltat bazat pe drumuri, feriboturi și elicoptere . Comunicațiile internaționale se realizează atât pe calea aerului, cât și pe mare.

Autostrăzi

Total: 458 km (1995)

asfaltat: 450 km neasfaltat: 8 km

Serviciu de autobuz

Drumurile au devenit cele mai importante artere de transport ale arhipelagului Feroe. Insulele au o rețea extinsă de autobuze , cu autobuze Bussleiðin de culoare roșie care deservesc Tórshavn și autobuze albastre Bygdaleiðir care leagă restul insulelor. Majoritatea autobuzelor sunt moderne, construite de Volvo .

Căi ferate

Datorită reliefului montan, populației mici și distanțelor relativ scurte , pe insule nu există căi ferate .

Porturi și porturi

Flota comercială

Total: 6 nave (1000 tone brute sau mai mult), total 22.853 RT/13.481 tone metrice (1999)

nave după tip: nave de marfă 2, cisternă de benzină 1, navă frigorifică 1, navă ro-ro 1 , navă de pasageri 1.

Aeroporturi

Există un singur aeroport pe insulele Vagar .

Link -uri

Surse