Tsaritsyno (gara)

Statie

Tsaritsyno

Direcția Kursk și
diametrul Kursk-Rizhsky (linia MTsD-2)

calea ferată din Moscova

Gara Tsaritsyno, arhitect V.K. Filippov

55°37′06″ s. SH. 37°40′06″ E e.

DCS

1 - Moscova-Kursk

Regiune d.

Moscova-Kursk

data deschiderii

1865 [1]

Tip de

intermediar

răcoare

Numărul de platforme

patru

Tip platformă

partea înaltă

Forma platformelor

Drept

Tranziții adiacente

Lyublino-Sud - Tsaritsyno (4), Tsaritsyno - Constructor Krasny (4), Tsaritsyno - Biryulyovo-Tovarnaya (1)

Ieșire spre

Sf. Caspic ,
st. Sevan ,
Novotsaritsynskoe sh. ,
st. Luhansk ,
rezervația muzeului „ Tsaritsyno ”

Transfer la statie

Tsaritsyno

Transfer către

A : m82 , m87 , m88 , m89 , 814, s823, 844, s854, s869, 921, n13

Distanța până la Moscova

20 km

Zona tarifară

Cod în ASUZhT

191424

Cod în „ Express 3 ”

2000225

Învecină despre. P.

Moskvorechye și Pokrovskoye

Obiect al patrimoniului cultural al Rusiei de importanță regională
reg. Nr. 771410775110005 ( EGROKN )
Nr. articol 7733189000 (Wikigid DB)

Fișiere media la Wikimedia Commons

Tsaritsyno este o stație de intersecție a direcției Kursk a Căii Ferate Moscova din Moscova . Face parte din centrul Moscova-Kursk pentru organizarea activității stațiilor de cale ferată DCS-1 a Direcției de Control al Traficului din Moscova. În ceea ce privește natura principală a muncii, este intermediară; în ceea ce privește cantitatea de muncă, este repartizată clasei a II-a. Obiect al moștenirii culturale a popoarelor Federației Ruse. Face parte din linia MCD-2 a diametrelor centrale din Moscova . Toate trenurile electrice opresc, cu excepția trenurilor expres către/de la Tula.

Stația este o intersecție: ramura de legătură Biryulyovo pleacă de la ea către stația Biryulyovo-Tovarnaya din direcția Paveletsky a căii ferate Moscova - cu o singură cale, electrificată. Această ramură este utilizată pentru circulația trenurilor de călători și a trenurilor de marfă pe distanțe lungi, nu există trafic suburban.

Circulația trenurilor

Traficul de pasageri se realizeaza cu trenuri electrice DC. Există o conexiune directă directă cu direcția Riga a Căii Ferate Moscova (până la 21 noiembrie 2019 - și către direcția Smolensk [2] [3] ). Comunicarea directă se realizează: la nord - la stația Nakhabino, la sud - la stația Tula-1 . Durata călătoriei de la gara Kursk este de 28 de minute.

Ieșiri:

Până la stația de metrou „Tsaritsyno” .
Pe podul pietonal peste căile către străzi: Caspian și Sevan - pe de o parte și Prokhladnaya, Butovskaya - pe de altă parte.
Sub podurile de cale ferată: spre străzile Kaspiyskaya și Luganskaya pe de o parte și către Muzeul-Rezervație Tsaritsyno pe de altă parte.

Pentru pasageri se folosesc două platforme laterale. Ambele platforme sunt echipate cu turnichete pentru trecerea pasagerilor (doar pentru intrarea pe platforma).

Două platforme tehnice scurte au fost utilizate pentru așezarea trenurilor de lungă distanță. Pasajul pentru pasageri pe aceste platforme a fost închis. În 2018, calea de acces la această platformă a fost demontată, iar în locul ei a fost construită o nouă platformă laterală pentru pasageri pentru viitoarele trenuri MCD2 care se îndreaptă spre regiune spre Podolsk. Acum, unele trenuri sunt așezate pe margini lângă gara Moscova-Tovarnaya.

Istorie

Deschis în 1865 . Apoi - 18 mile de Moscova [4] . La curățarea locului pentru gară și terasamentul căii ferate, aproximativ 5 acri dintr -o pădure de pini veche de un secol au fost tăiate [5] Ramura de legătură cu Biryulyovo a fost construită mai târziu, în 1900 , și a servit exclusiv pentru traficul de pasageri ( inclusiv traficul suburban), ca o marfă (de marfă) comunicația între drumurile Kursk și Paveletskaya nu exista încă [6] .

Pe lângă trenurile de marfă și de pasageri, de-a lungul drumului Kursk circulau și trenuri militare, dacă au existat conflicte militare în apropierea granițelor de sud ale Rusiei. Lev Tolstoi în romanul „ Anna Karenina ” descrie celebrarea voluntarilor care merg la războiul turc la stația Tsaritsyno [7] :

... La gara Tsaritsynskaya, trenul a fost întâmpinat de un cor armonios de tineri care au cântat: „Glorie”. Din nou, voluntarii s-au înclinat și s-au aplecat, dar Serghei Ivanovici nu le-a dat atenție...

Actuala stație din Tsaritsyn a fost construită în 1908 după proiectul arhitectului V. K. Fillipov [8] [9] pentru a o înlocui pe cea din lemn fostă. Unele surse [10] atribuie autoritatea lui Lev Kekushev , un arhitect binecunoscut care a lucrat în stilul Art Nouveau , și îl datează în anii 1901-1903 .

Statia de lemn era situata exact vizavi de statia moderna, intre turnul de apa si pivnita de kerosen. [11] . Din 1908 , a funcționat ca ateliere de cale ferată, iar apoi a fost transformată în locuințe. În 1967 , a fost demontat și transportat în regiunea Tula [9] . Chiar mai departe de clădirea actuală a stației - unde se află acum piața de radio Tsaritsyno - exista o platformă de mărfuri mari (de marfă) cu un depozit . Din 1875 - când un comerciant din prima breslă Spiridon Egorovici Logunov a construit o fabrică de cărămidă la sud de gară [11] - a fost folosită pentru încărcarea cărămizilor în vagoane . Pentru diverse operațiuni de marfă a funcționat până la mijlocul anilor 1980, până când depozitul a ars într-un incendiu.

Zona din jurul gării - de când a fost construită calea ferată Kursk - a abundat de dachas. În așezările din apropierea stației, numărul total de dachas a ajuns la 1.000, iar locuitorii de vară care locuiau în ele vara - până la 15.000 de oameni. Această stare de lucruri a afectat numele stației - la 1 ianuarie 1904 , a fost redenumită Tsaritsyno-Dachnoye [11] . Cu acest nume, stația a existat până în 1960 , când teritoriul său se afla în limitele Moscovei cu toate satele din jur. Apoi, stația a returnat numele original - „Tsaritsyno” [12] .

Pe 22 mai 2000, platforma spre regiune a fost dotată cu turnichete. Pe această platformă au fost instalate singurele turnichete de ieșire, unde nu este nevoie să introduceți un bilet cu cod de bare sau să atașați un card de transport pentru a intra în oraș (turnichete de ieșire liberă). Din 28 septembrie 2011, după instalarea de noi turnichete, ieșirea se efectuează numai cu bilete.

În 2008, turnul de apă prerevoluționar a fost demolat, reparat cu puțin timp înainte, în 2002. [13]

În 2016, a început construcția de noi platforme suplimentare pentru pasageri. Pe 10 septembrie 2018, circulația trenurilor electrice Sputnik a început pe ruta Tsaritsyno- Podolsk fără opriri. O restaurare completă a gării, recunoscută ca monument al patrimoniului cultural [8] , a fost realizată în anul 1998 . În 2007 au fost produse următoarele lucrări [10] :

Fațada gării a fost vopsită în tonuri de bej, zidăria veche a clădirii a fost evidențiată vizual - restauratorii presupun că stația arăta așa în urmă cu mai bine de o sută de ani. O fotografie făcută în jurul anului 1910 arată că stația este din cărămidă roșie cu arhitrave albe.
Revizia platformelor de pasageri a fost finalizată, asfaltul a fost înlocuit cu plăci de pavaj în două culori: gri și roșu - în asociere cu culorile ansamblului Tsaritsyno .