Jiyuan (crucișător blindat)

Jiyuan ("Jiyuan", "Chi-Yuen", "Tsi-Yuen") - un crucișător blindat al flotei chineze, mai târziu "Saiyen" ("Saiyen") - o canonieră a flotei japoneze. A participat la războaiele sino-japoneze și ruso-japoneze .

Constructii

Micul crucișător Jiyuan a fost comandat la sfârșitul anilor 1870. în Germania pentru Marina Imperială a Chinei Imperiale , împreună cu două nave mari - cuirasatele " Dingyuan " și " Zhenyuan ". A fost construit la șantierul naval al companiei Vulcan din Stettin din 1880, a fost lansat în 1883. Punerea în funcțiune a fost amânată din cauza războiului franco-chinez din 1884-1885, după care Jiyuanul, însoțitor de Dingyuan și „Zhenyuan”, a trecut de la Germania spre China.

Descrierea designului și evaluarea proiectului

Potrivit unor relatări, decizia de a construi o a treia navă la Stettin pentru China a fost luată din cauza prezenței unei anumite sume de bani rămase după comandarea a două cuirasate, care, însă, nu era suficientă pentru o navă mai mare. Germanii, care până atunci aveau experiență în construirea, pe lângă navele de luptă, de tunuri blindate din seria Vespe [1] , au luat tipul lor ca bază pentru proiectarea noii nave.

Jiyuanul avea un tonaj de două ori mai mare și mașini mai puternice decât canonierele de tip Vespe, dar a moștenit de la ele caracteristicile unei nave de apărare de coastă, în primul rând tipul de arme de artilerie. În prova Jiyuanului , două tunuri Krupa de 8 inci au fost instalate într-o barbetă rotativă blindată. Un tun de 6 inci al aceleiași firme a fost localizat în pupa. Armamentul suplimentar a constat din patru tunuri de 3 inci și nouă tunuri cu foc rapid de calibru mai mic. Armamentul minei era alcătuit din patru tuburi torpile Schwarzkopf.

Cu o deplasare de 2.400 de tone și o viteză de 15 noduri, Jiyuanul corespundea pe deplin ideilor de atunci despre un crucișător de rangul 3. Nava avea o cocă de oțel, împărțită prin pereți etanși la apă într-un număr de compartimente. Prora era echipată cu o tijă de berbec, contururile erau ascuțite, puntea era dreaptă, netedă, cu o mică suprastructură centrală cu un pod în fața unei singure pâlnii. A fost echipat inițial cu trei catarge, catargul principal cu un topsail de luptă .

Protecția principală a navei era o punte blindată cu două straturi (compozit) cu o grosime de 3 inci. Pistolele cu arc de calibru mare erau protejate dedesubt de o barbettă de 10 inci grosime, dar de sus - doar de un capac de armură de 2 inci grosime. Turnul cu capac era de aceeași grosime în jurul tunului de la pupa. Și mai slabă era protecția turnului de comandă - era acoperit de un centimetru de armură care putea rezista doar la fragmente.

Ca o completare la navele de luptă construite cu el, Jiyuanul s-a dovedit a fi de puțin folos. O navă mică și ușor blindată nu putea participa la egalitate cu Dingyuan și Zhengyuan într-o luptă de escadrilă și nu era potrivită ca navă de recunoaștere, deoarece viteza sa nu era semnificativ mai mare decât cea a navelor de luptă în sine. În același timp, Jiyuanul, combinând un tonaj mic cu arme de calibru mare suficient de puternice, ar putea îndeplini bine sarcinile unei nave de apărare de coastă.

Serviciul în marina chineză

La sosirea în China în 1885, Jiyuanul a devenit parte a escadronului Beiyang de nord sub comanda amiralului Ding Zhuchang . În anul următor, 1886, crucișătorul a participat la campania pe distanță lungă a escadronului chinez, care a vizitat Kure, Nagasaki și Vladivostok. În viitor, a fost adesea trimis în porturile coreene pentru servicii staționare. În vara lui 1894, el a oferit escortă în Coreea pentru transporturi cu trupe trimise pentru a suprima o revoltă de inspirație japoneză. În dimineața zilei de 25 iunie 1894, Jiyuan a fost atacat brusc de trei crucișătoare japoneze mai puternice lângă Golful Asan , care a fost prima bătălie a războiului chino-japonez .

În ciuda avertismentelor primite cu o zi înainte cu privire la începerea ostilităților de către japonezi, comandantul Jiyuanului, Fang Boqian, nu a luat nicio măsură pentru a pregăti nava pentru luptă. La ora 8 dimineața, crucișătorul blindat japonez de 3600 de tone Naniva , comandat de căpitanul Togo (viitorul amiral) , s-a apropiat de Jiyuan . Potrivit japonezilor, chinezii au ridicat mai întâi un steag alb, apoi au tras o torpilă în ei, care a trecut pe lângă nava japoneză. Potrivit mărturiei chineze, torpila a fost trasă fără scop pentru a nu fi detonată de fragmente, după o deschidere bruscă a focului de la japonezi [2]

„Mai întâi, japonezii au tras mai multe obuze care au lovit turnul de conducere Tsi-Yuan, l-au străpuns și l-au sfâșiat pe primul locotenent și pe agentul de bord. Capul locotenentului atârna de unul dintre tuburile vorbitoare; mecanismul de direcție, telegraful motorului și tuburile vorbitoare au fost complet distruse. Căpitanul Fong, care se afla în timonerie, nu a fost rănit; a dat imediat ordinul de a pregăti corabia pentru luptă și a coborât. Încă nu reușiseră să facă nimic pe navă, când o a doua salvă din partea japonezilor a lovit-o, provocând pagube mari. Unul dintre obuze, după ce a sărit de pe puntea blindată, a lovit în sus, în partea inferioară a turelei din față și a trecut prin placarea blindată a acesteia. A străpuns puntea, a deteriorat mecanismele de alimentare cu proiectile și a făcut inutil unul dintre tunurile de 8 inci. Câteva minute mai târziu, turnul a fost străpuns de un al doilea obuz; izbucnind înăuntru, a ucis un ofițer de artilerie și șase servitori ... Un număr mare de lovituri au căzut în spațiul dintre punți; un obuz a spulberat cabinele ofițerilor și a făcut o gaură uriașă în lateral; altul a lovit carcasa coșului de fum și a explodat acolo, ucigând mai mulți fogări. Obuzele au lovit în mod repetat bărcile și au luat foc, iar catargul de luptă a fost străpuns în mai multe locuri” [2]

Nava a pierdut controlul: volanul nu a funcționat și a fost imposibil să contactați sala mașinilor pentru a controla mașinile din cauza distrugerii tuburilor vorbitoare și a telegrafului. Se părea că Jiyun era condamnat. Cu toate acestea, în curând, datorită hotărârii inginerului instructor german Hoffmann, palanele temporare au fost scoase de urgență din camera comandantului și extinse. "Jiyuan" a primit din nou capacitatea de a gestiona. În ciuda efectului deplin al bombardării la distanță apropiată, Naniwa nu a reușit să provoace daune fatale celui mai slab crucișător chinez. Din anumite motive, japonezii nu au putut să-și folosească cele mai puternice tunuri de 10 inci, care au putut să lovească motorul sau camera cazanului Jiyuan, să o dezactiveze sau să provoace inundații. Potrivit lui H. Wilson, nava chineză „a fost lovită de un număr mare de obuze de la tunuri de 6 inci și tunuri de calibru mai mic, dar pagubele nu au fost deloc atât de grave pe cât s-ar putea aștepta. Acest lucru se explică prin faptul că majoritatea obuzelor japoneze nu au explodat. [2] Pierderile grele în rândul echipajului chinez au fost cauzate nu atât de fragmente de obuze japoneze, cât de fragmente din armura subțire a cabinei și turnulele de tun pe care le-au spart.

A doua navă chineză care însoțește Jiyuanul, crucișătorul minelor Guangyi , a intrat în luptă, deturnând Naniwa și un alt crucișător japonez, Akitsushima . Profitând de acest lucru, „Jiyuan” a început să meargă în larg. A fost urmărit de al treilea, cel mai puternic crucișător japonez - nava amiral de 4200 de tone a contraamiralului Tsuboi Yoshino , capabilă să dezvolte o viteză de 23 de noduri față de 15 noduri pentru o navă chineză avariată. Depășind Jiyuanul de la pupa, Yoshino a putut să tragă în el cu trei tunuri de 6 inci cu tragere rapidă, în timp ce chinezii nu au putut să tragă la singurul pistol de 6 inci, din cauza copertinei de pânză, pe care nu a avut timp să-l demonteze. . Copertina a fost demolată de la mică distanță, după care s-a putut deja trage în japonezi. [3] Chinezii au avut norocul să lovească Yoshino, ceea ce a forțat crucișătorul japonez să oprească urmărirea (conform japonezilor, Jiyuanul s-a ascuns în ceață în timp ce Yoshino repara o defecțiune apărută în mașină).

În bătălia, care a durat mai mult de o oră, Jiyuanul a fost de fapt scos din acțiune, echipajul său a pierdut 16 oameni uciși și 25 răniți. Cu toate acestea, micul crucișător chinez a reușit să supraviețuiască bătăliei cu trei nave japoneze rapide și mult mai puternice. Cu toate acestea, scăpând de la sine, Jiyuanul i-a lăsat pe Guangyi să lupte singur și nici nu a încercat să avertizeze transportul Gaosheng și nava de mesagerie Qiaojiang care venea în Asan din China despre pericol. Drept urmare, japonezii au distrus Guangyi și Gaosheng și au capturat Qiaojiang. O lovitură deosebit de grea pentru China a fost moartea unui transport care transporta 1.100 de soldați transportați în Coreea. În dimineața zilei de 26 iunie, Jiyuanul a ajuns la baza principală a flotei Beiyang din Weihaiwei și a fost trimis la Lushun pentru reparații a doua zi .

Pagubele primite de Jiyuan în bătălia de lângă Asan au fost studiate de comandamentul chinez, care a luat măsuri urgente pentru a proteja navele flotei Beiyang de obuzele puternic explozive folosite de japonezi: Chi-Yen, venit la Wei-ha. -Wei, după bătălia cu Joshino, a arătat clar că amiralul Tingu îi lipsesc deficiențele navelor moderne pentru luptă și, prin urmare, Ting, lăsând-o pe Wei-ha-Wei în căutarea japonezilor, a decis să elimine aceste neajunsuri pe cât posibil. În primul rând, toate bărcile au fost aduse la țărm și pe fiecare navă a mai rămas un singur gig cu 6 vâsle. Tot excesul de lemn, unelte etc., a fost lăsat pe mal; părțile proeminente ale podurilor au fost tăiate, toate balustradele din lemn au fost înlocuite cu balustrade, iar scări de lemn, acolo unde a fost posibil, au fost înlocuite cu scări de furtună. Scuturi mari de oțel, de 1 inch grosime și care acoperă tunurile din turnulețe, au fost îndepărtate, întrucât sunt, în cuvintele comandantului cuirasatului Chen-Yen, nimic mai mult decât o capcană pentru servitori [3] Ca măsuri suplimentare de protecție împotriva fragmentelor, parapete din sacii de nisip.

17 septembrie 1894 „Jiyuan” a făcut parte din escadronul Beiyang în timpul bătăliei de lângă gura râului. Yalu  - bătălia navală decisivă a războiului chino-japonez. Crusătorul a ajuns pe flancul extrem stâng al flotei Beiyang înaintând spre inamic în formație frontală, ușor în spatele navelor din centru din cauza defecțiunilor vehiculului. Din cauza înapoierii sale, Jiyuanul nu a participat la atacul asupra ariergardei japoneze de către grupul central de nave chineze. El a intrat în luptă când escadrila amiralului Ding Zhuchang a fost ocolită de corpul principal al flotei japoneze, condusă de crucișătorul amiral al viceamiralului Ito, Matsushima . „Jiyuan” și micul sfat „Guangjia” care îl însoțea, sub foc, s-au împrăștiat pe contra-cursuri cu „Matsushima” și crucișătoarele japoneze urmând-o. Mai târziu, Jiyuan s-a ciocnit de crucișătorul chinez Yanwei , puternic avariat, și l-a izbit. Fără să se oprească să ajute echipajul Yanwei care se scufunda, Jiyuanul, împreună cu Guangjia, au părăsit bătălia și s-au îndreptat către Luishun, unde a ajuns în dimineața următoare (Guangjia a zburat pe stânci noaptea și a fost aruncat în aer de echipă. ).

Comandantul Jiyuanului, Fang Boqian, a fost adus în judecată pentru fuga sa lașă de pe câmpul de luptă. Căpitanul Fang a fost apărat de instructorul Hoffman, care a arătat că retragerea Jiyuanului din luptă era justificată. Potrivit lui Hoffmann: „Capitanul Fong de pe Tsi Yuan a luptat cu curaj și pricepere. Am pierdut șapte sau opt oameni uciși, dar am continuat să tragem cât de repede am putut. Aceasta a durat până la 14-15, când nava noastră a primit avarii groaznice, a trebuit să părăsim bătălia. Pupa noastră 15-sant. pistolul Krupp a fost doborât, iar mecanismele de încărcare ale celor două tunuri înainte au fost distruse, astfel încât a fost imposibil să tragi din ele, iar nava a devenit inutilă din toate punctele de vedere. Atunci căpitanul Fong a decis să părăsească bătălia și să încerce să ajungă la Port Arthur pentru a ne rearma... În drum spre port am avut o coliziune cu o altă navă care s-a scufundat... Apă s-a turnat în Tsi Yuan într-o inundație, dar am închis pereții etanși înainte și am continuat drumul în siguranță. Nu cred că acuzația de lașitate adusă căpitanului Fong este justă; a luptat până când nava a devenit inaptă de luptă. Fumul era atât de gros încât era imposibil să știi bine ce se întâmplă pe propria ta navă . [2]

Potrivit unui alt instructor străin, McGiffin, daunele lui Jiyuan s-au limitat la pistolul de la pupa, care fusese deja eliminat în timpul zborului „la scurt timp după începerea bătăliei”. Cu toate acestea, McGiffin însuși a menționat că l-a văzut pe Jiyuan plecând de pe puntea navei de luptă Zhenyuan la 2.45. în timp ce bătălia a început, după spusele lui, la 12.20 [4] , adică nava căpitanului Fon Boqian a stat încă în luptă mai bine de două ore. Conform inspecției de după bătălie, „Jiyuan” a primit aproximativ 70 de lovituri, echipajul a pierdut 5 oameni uciși și 14 răniți în luptă. Este foarte posibil ca Căpitanul Fan, prin retragere neautorizată, să-și fi salvat din nou nava de la distrugere într-o bătălie în care două crucișătoare chineze mai puternice au fost ucise. Cu toate acestea, tribunalul nu a găsit circumstanțe atenuante în acțiunile lui Fang Boqian și, după ce împăratul a aprobat verdictul, căpitanul Jiyuanului a fost executat la Lüshun pe 24 septembrie 1894.

La începutul anului următor, Jiyuanul, ca parte a escadrilei Beiyang, a participat la apărarea lui Weihaiwei , s-a opus flotei japoneze blocante și a tras în pozițiile japoneze de pe coastă. După scufundarea navei de luptă chinezești Dingyuan de către distrugătoarele japoneze în noaptea de 4 februarie, amiralul Ding Zhuchan și-a transferat steagul pe Jiyuan și a stat pe el în gărzi de luptă pentru a preveni o nouă descoperire japoneza în Golful Weihaiwei. Cu toate acestea, în noaptea de 5 februarie, distrugătoarele japoneze au efectuat cu succes un nou raid împotriva rămășițelor flotei Beiyang. Apărarea Weihaiwei s-a încheiat cu capitularea amiralului Ding, care s-a sinucis. Pe 14 februarie 1895, Jiyuanul, printre alte nave chineze supraviețuitoare, au coborât steagul și s-au predat japonezilor.

Serviciul în marina japoneză

La 16 martie 1895, fostul crucișător chinez a fost inclus oficial în flota japoneză. Acum se numea „Saiyon” (conform pronunției japoneze a hieroglifelor numelui). Saien a reușit să ia parte la războiul chino-japonez de partea japonezilor - dar după sfârșitul său oficial (la fel cum Jiyuanul a început anterior un război în Asan înainte de anunțul său oficial). Guvernatorul chinez al Taiwanului , cedat Japoniei în baza unui tratat de pace, a refuzat să cedeze insula japonezilor și a continuat să reziste pe cont propriu. 13 octombrie 1895 „Caienne” a bombardat pozițiile trupelor chineze lângă Tainan , în sud-vestul Taiwanului.

În 1898-1900. Cyenne a fost supus unei revizii majore, catargele și catargele de mizan au fost îndepărtate, au fost înlocuite cazanele (două duble), precum și armele auxiliare de artilerie (opt tunuri de 47 mm) și mine (patru dispozitive de 457 mm). Nava a fost reclasificată dintr-un crucișător într-o navă de apărare de coastă de rangul 3 (această clasă de nave includea, în primul rând, canoniere). Ca și în flota chineză, el a servit în principal ca staționar în porturile coreene. La sfârșitul anului 1903, a stat în Chemulpo și aproape a devenit un participant la prima bătălie a războiului ruso-japonez . Dar din cauza amenințării pentru coloniștii japonezi din partea coreenilor din Mokpo , Sayen a fost trimis acolo. [5]

La 24 ianuarie 1904, odată cu izbucnirea războiului, Sayen a capturat nava cu aburi rusă Ekaterinoslav al Flotei Voluntari de lângă insula Tsushima și l-a dus la Fuzan. Mai târziu, Sayen, ca parte a unui detașament de canoniere, a sprijinit trupele japoneze care înaintau spre Port Arthur și au participat, de asemenea, la blocada navală a cetății rusești din partea Golfului Pechelian . În timpul celui de-al patrulea asalt asupra Port Arthur de către armata japoneză, Sayen a fost zilnic implicat în bombardarea flancului stâng al trupelor ruse și a pozițiilor de pe Muntele Vysokaya din partea Golfului Louise, care se afla în afara sectoarelor de bombardare a bateriilor de coastă. . Japonezii s-au apărat de mine prin traulare atentă până la apropierea de intrarea în golf. Pentru a distruge Sayena, care a provocat mare îngrijorare rușilor cu tunurile sale de 8 inci, au fost puse mine de pe cuirasatele Pobeda și Peresvet, care erau echipate în acest scop (de obicei distrugătoarele care transportau mine nu puteau intra în golful înghesuit). ). În dimineața devreme a zilei de 30 noiembrie (N.S.), bărci rusești care au făcut o călătorie din Port Arthur au pus mine. În aceeași zi, Sayen, care, ca de obicei, a ajuns să bombardeze pozițiile rusești, a fost aruncat în aer de o mină la intrarea în golf (deoarece explozia nu a avut loc în golf în sine, ar fi putut fi o mină). pus nu de la una dintre bărci, ci, mai devreme, de la distrugător).

„La ora 2 după-amiaza din Muntele de Aur au început să sosească prin telefon rapoarte către Curajos: Sai-Ienul se apropie de golf; Sai-Ienul a dat drumul la traule; Sai-Ienul intră. strâmtoarea; și, în cele din urmă, la 2 30 de ore din zi, Sai-Yen-ul a explodat și, două minute mai târziu, Sai-Yen-ul s-a scufundat. Iată cum descrie raportul oficial japonez acest episod: explozie, însoțită de un puternic zguduit. al navei. Căpitanul râului al 2-lea Tajima și-a dat seama că nava a dat peste o mină, a ordonat imediat să se închidă ușile impenetrabile, a anunțat alte nave despre catastrofă și, pentru a salva nava de la scufundare, a întors-o. proa spre țărm.Cu toate acestea, apa creștea puternic; la mai puțin de un minut după explozie, nava a început să se scufunde cu prova și nu s-a mai putut face nimic pentru a salva.Văzând asta, căpitanul 2 R. Tajima a ordonat echipajului să părăsiți nava, coborâți bărcile și aruncați în mare obiecte plutitoare, de care să se țină. Nava s-a întins pe tribord și, la trei minute după explozie, ferestrele complet scufundat. Toată lumea s-a apucat să salveze oameni... Capul de comandant. 2 p. Tajima, 38 de ofițeri și grade inferioare sunt dispărute” [6]

A doua zi după moartea Sayenei, comandantul Armatei a 3-a japoneze, generalul Nogi, a trimis o telegramă comandantului Flotei Unite, amiralul Togo, în care spunea că „armata nu mai poate cere ajutor navelor. , deoarece ei înșiși sunt în pericol”. În aceeași zi, amiralul Togo a retras un detașament de canoniere din golful Louise. [7] .

Note

1. ↑ Bystrov A. A. Primele cuirasate ale Germaniei
2. ↑ 1 2 3 4 Wilson H. Cuirasate în luptă
3. ↑ 1 2 Clado N. Operațiuni militare pe mare în timpul războiului chino-japonez
4. ↑ McGiffin. Bătălia de la Yalu (link indisponibil) . Preluat la 31 martie 2010. Arhivat din original la 21 decembrie 2010. (nedefinit) 
5. ↑ Descrierea operațiunilor militare pe mare în 37-38. Meiji (1904-1905)
6. ↑ B.P. Dudorov Mine boat // Port Arthur: Memorii ale participanților.
7. ↑ Krestyanov V. Ya. Războiul minelor navale la Port Arthur.

Literatură

• Kiselev D.V. Crusător blindat „Jiyuan” // Campanie navală: revistă. - 2011. - Nr 6 (43) . - P. 4-18 .

Link -uri

• Articol de pe site-ul web al Marinei Beiyang (în chineză)
• Cruiser protejat de clasa 3 „Chi Yuan” (1880)  (link indisponibil)
• Suliga S. Navele războiului ruso-japonez 1904-1905. Partea 2. Flota japoneză.
• Wilson H. Cuirasate în luptă. Capitolele 19-21