Un purtător de zgură este un vagon format dintr-o oală de zgură montată pe o platformă cu un design special, conceput pentru a transporta zgura lichidă dintr-un furnal sau un cuptor cu vatră deschisă la o haldă de zgură.
Din momentul apariției producției de furnal până la sfârșitul secolului al XIX-lea, când productivitatea furnalelor nu era foarte mare, fonta a fost eliberată în turnătorie în timpul prelevarii din cuptor și zgura într-o platformă specială de zgură. (curtea de zgură) situată direct lângă cuptorul de la sol. Zgura după eliberare și întărire a fost zdrobită și scoasă cu roabe la groapă.
Ulterior, curtea de zgură a început să fie acoperită cu plăci de fontă, pe care a fost zdrobită masa de zgură înghețată. Astfel, s-a cheltuit mult timp și muncă fizică pentru curățarea zgurii și fontei, ceea ce a restrâns creșterea productivității furnalelor.
Problema curățării mecanizate neîntrerupte a zgurii și a fontei a fost rezolvată abia după ce produsele de topire au început să fie turnate în oale. Drept urmare, curtea de turnare, împreună cu cuptorul, a fost ridicată peste nivelul zero, astfel încât fierul și zgura evacuate din cuptor să se scurgă în jgheaburi în oalele instalate pe șinele de cale ferată de sub curtea turnătorii.
Platforma de transport a zgurii este o structură sudată. Principalele elemente portante sunt grinzile curbe, la care sunt sudate platformele, care stau la baza suporturilor inelului de susținere și a mecanismului de basculare.
Platforma se sprijină pe două boghiuri cu două osii. Inelul de sprijin servește la așezarea găleții în el. Inelul de susținere este o turnare din oțel, în pereții căreia există găuri ovale pentru o mai bună răcire cu aer a pereților găleții. Inelul de susținere este turnat dintr-o singură bucată cu ghidajele de susținere și trunions.
Sectoarele trib sunt presate pe trunions, care sunt deplasate de sectoarele trib instalate pe platformă și transmit mișcarea de rotație inelului de sprijin împreună cu cupa.
Pentru a fixa și asigura găleata, există proeminențe pe raftul superior al inelului și urechi pe raftul inferior.
Rotirea cupei se realizează printr-un mecanism de inversare acţionat de un motor electric instalat pe platformă printr-o cutie de viteze şi o pereche de roţi dinţate .
Oalele de zgură funcționează în condiții foarte dificile - la temperaturi ridicate și încălzire neuniformă în înălțime și grosime a peretelui, ceea ce duce la formarea de fisuri. Prin urmare, este important să alegeți o formă rațională a găleții. Cea mai rațională este forma conică a găleții cu fund sferic, secțiune transversală rotundă sau ovală.
Oalele sunt turnabile cu pereți de oțel cu grosimea de la 60 la 100 mm. Pentru a reduce deformațiile termice și a crește rezistența - suprafața exterioară a găleții, întărită cu nervuri direcționate vertical. Suprafața interioară a oală de zgură, spre deosebire de oală de fontă , nu este căptușită cu cărămizi refractare, deoarece zgura nu afectează metalul oalesului ca fonta (fonta lichidă îl „tăie” la contactul cu metalul). Zgura lichidă, spre deosebire de fontă, chiar având o temperatură ridicată, nu poate „taia” corpul metalic al oalului la contactul cu acesta. În plus, pierderea de căldură de către zgură prin pereții oalului și probabila solidificare parțială a zgurii în oală în timpul transportului acesteia de la cuptor la depozitul de zgură sunt nesemnificative. Vagonul de zgură este echipat cu o frână pneumatică și de mână, un cuplaj automat pentru conectarea cu alte vagoane de zgură sau o locomotivă diesel și o prindere pentru fixarea vagonului de zgură pe șine la înclinarea oalei.
La mijlocul secolului al XX-lea s-au folosit transportoare de zgură cu o capacitate de cupă de 11,0 m³, apoi au fost proiectate cupe cu o capacitate de 16,0 și 16,5 m³.
Înainte de a instala oala de zgură sub cuptor pentru a turna zgura în el, interiorul oalului este acoperit cu așa-numitul lapte de var pentru a preveni lipirea zgurii de el. După ce a fost evacuat dintr-un furnal, un tren este alcătuit din transportoare de zgură cu zgură lichidă, care este transportat cu o locomotivă diesel la o haldă de zgură, care poate fi amplasată la o distanță de câțiva kilometri de furnalele sau cuptoarele cu focar deschis. .