| Apele teritoriale și spațiul aerian : |
|---|
Problema Egee [1] ( greacă Γκρίζες Ζώνες , Tur . Ege sorunu ) este un complex de dispute interdependente între Grecia și Turcia cu privire la suveranitatea și drepturile conexe în Marea Egee și spațiul aerian de deasupra acesteia. Numeroase conflicte apărute în urma problemelor nerezolvate din anii 1970 au avut un impact semnificativ asupra relațiilor greco-turce . De două ori - în 1987 și la începutul anului 1996 - disputa din Marea Egee a dus la situații de criză apropiate de izbucnirea ostilităților între cele două state.
Întreaga gamă de probleme litigioase legate de regiunea Mării Egee poate fi împărțită în mai multe categorii:
În 1998 , ambele țări au fost aproape de a depăși tensiunile prin implementarea unui număr de măsuri diplomatice. Următorul pas, în special, au fost acțiunile Greciei menite să faciliteze intrarea Turciei în Uniunea Europeană . Cu toate acestea, în 2010, problema rămâne încă nerezolvată.
Un întreg grup de probleme ale disputei din Marea Egee se referă la delimitarea zonelor de influență maritime și aeriene în jurul teritoriilor ambelor țări. Aceste probleme sunt legate de caracteristicile geografice și istorice ale Mării Egee în sine și de localizarea țărilor din bazinul acesteia. Deși lungimea coastei continentale a Greciei și Turciei, spălată de apele Mării Egee, este aproximativ egală, toate insulele din Marea Egee, cu excepția Imbros ( Gökceada ) și Tenedos (Bozcaada), aparțin Greciei. În același timp, o serie de insule mari ( Lesvos , Chios , Samos și insulele arhipelagului Dodecanez ), aparținând Greciei, sunt situate în imediata apropiere a granițelor continentale ale Turciei. Acest lucru nu permite Turciei să extindă zonele de influență nici maritime, nici aeriene, deoarece acestea sunt calculate din cel mai apropiat punct de pe teritoriul unui stat care revendică și acest spațiu. Orice posibilă extindere a acestor zone va beneficia în mod necesar Greciei mai proporțional decât Turciei.
Potrivit credinței populare, Turcia este îngrijorată de faptul că Grecia ar putea încerca să-și extindă zonele de influență într-o asemenea măsură încât să transforme Marea Egee într-un „lac grecesc” de facto. În plus, Grecia este îngrijorată că Turcia ar putea încerca să „ocupe jumătate din Marea Egee”, adică să stabilească o zonă de influență turcească până la mijlocul Mării Egee, dincolo de linia insulelor Lesvos, Chios, Samos și insulele Dodecanezului, transformându-le astfel în exclave înconjurate de ape turcești și astfel desprinse de partea principală a Greciei [2] .
Apele teritoriale oferă statului de coastă controlul deplin al navigației aeriene în spațiul aerian și controlul parțial al transportului maritim, deși navelor străine (atât civile, cât și militare) li se garantează, în general, trecerea nevinovată prin ele. Lățimea standard a apelor teritoriale revendicate de țări a crescut constant de-a lungul secolului al XX-lea, de la 3 mile marine (5,6 km) la începutul secolului la 6 mile marine (11 km) și acum 12 mile marine (22 km). Sensul actual este consacrat în dreptul contractelor în conformitate cu Convenția ONU din 1982 privind dreptul mării (articolul 3). În Marea Egee, ambele țări au declarat o fâșie de 6 mile marine drept ape teritoriale. Posibilitatea extinderii acestuia la 12 mile a stârnit îngrijorări din partea turcă cu privire la o posibilă creștere disproporționată a spațiului controlat de Grecia. Turcia a refuzat să devină membră a Convenției și nu se consideră legată de aceasta. Turcia consideră convenția res inter alios acta , adică una care ar trebui să fie semnată între cele două părți la diferend. În plus, Grecia a aderat la Convenție, declarând că își rezervă dreptul de a aplica această regulă și de a-și extinde apele teritoriale la 12 mile la un moment dat în viitor, deși nu a încercat niciodată să facă acest lucru. Grecia consideră că prelungirea de 12 mile nu este doar despre dreptul tratatului, ci și despre dreptul cutumiar, întrucât există un consens larg în comunitatea internațională. Pe această bază, Turcia susține că caracteristicile geografice ale Mării Egee fac ca utilizarea strictă a regulii de 12 mile să fie ilegală din motive de echitate [3] .
Tensiunile asupra lățimii apelor teritoriale au crescut semnificativ între țări la începutul anilor 1990, când urma să intre în vigoare Convenția ONU privind dreptul mării. La 9 iunie 1995, Marea Adunare Națională a Turciei a declarat oficial că acțiunile unilaterale ale Greciei vor fi un casus belli. Această declarație a fost condamnată de Grecia ca o încălcare a Cartei ONU , care interzice „amenințarea sau folosirea forței împotriva integrității teritoriale sau a independenței politice a oricărui stat”.
Spațiul aerian național este, în general, definit ca spațiul aerian deasupra porțiunii terestre a teritoriului unui stat și a apelor teritoriale adiacente. Spațiul aerian național oferă unui stat suveran un grad semnificativ de control asupra traficului aerian extern. Deși aviația civilă este în general permisă în spațiul aerian național în temeiul tratatelor internaționale, aeronavele militare străine și alte tipuri de aeronave de stat străine nu au dreptul de a circula liber prin spațiul aerian național al altui stat [4] . Delimitarea spațiului aerian național pentru Grecia a fost efectuată ca excepție, deoarece granițele sale nu coincid cu granița apelor teritoriale. Grecia are 10 mile marine (19 km) de spațiu aerian, spre deosebire de cele 6 mile de ape teritoriale alocate în prezent. Din 1974, Turcia a refuzat să recunoască cele 4 mile din spațiul aerian exterior ca fiind Grecia, făcând referire la Carta Organizației Aviației Civile Internaționale (ICAO) din 1948 (conține definiții obligatorii, din care rezultă că ambele zone trebuie să se potrivească ca dimensiune) [5] . Ca răspuns, Grecia susține că:
Conflictul privind zborurile aeronavelor militare turcești în spațiul național al Greciei a dus la practicarea unor provocări militare tactice continue: partea turcă se consideră îndreptățită să zboare pe banda exterioară de 4 mile, în timp ce aeronavele militare grecești sunt nevoite să intercepteze lor. Aceste „întâlniri” de aeronave grecești și turcești duc la manevre periculoase, care s-au încheiat în mod repetat cu victime umane de ambele părți. În special, pilotul grec Nikolaos Sialmas s-a prăbușit în apropierea insulei Agios Efstratios , interceptând un avion turcesc F-16; Pilotul turc Neil Erdogan a fost ucis când a fost doborât de un avion grecesc Mirage-2000 în 1996 [7] , și Kostas Ilikias, care s-a prăbușit după o coliziune cu un F-16 turcesc în apropiere de insula Karpathos [8] [9] .
| Grecia la subiecte | ||
|---|---|---|
| Poveste | ||
| Simboluri | ||
| Politică | ||
| Forte armate | ||
| Geografie |
| |
| Societate | ||
| Economie | ||
| Conexiune |
| |
| cultură | ||
| ||