Statie | |||
Yaroslavl | |||
---|---|---|---|
Iaroslavl - Iaroslavl-Main Iaroslavl - Iaroslavl-Pristan Iaroslavl-Main - Nerekhta | |||
calea ferată de nord | |||
Gara Iaroslavl
| |||
57°36′02″ s. SH. 39°52′19″ E e. | |||
Regiune d. | Yaroslavski | ||
Operator | OJSC „Căile Ferate Ruse” | ||
data deschiderii | 1870 [1] | ||
Nume anterioare | Yaroslavl-Gorod (până în 1926) [1] | ||
Tip de | pasager , marfă | ||
Numărul de platforme | 2 | ||
Numărul de căi | douăzeci | ||
Tip platformă | lateral, insula | ||
Forma platformelor | Drept | ||
electrificată |
1957 Yaroslavl - Slab [2] |
||
Actual | constantă , =3kV [2] | ||
Arhitecti | R.I. Kuzmin (?) | ||
Ieșire spre | Piața Podvoisky | ||
Locație | Yaroslavl _ | ||
Transfer către | |||
Distanța până la Moscova |
275 km ![]() |
||
Distanța până la Iaroslavl | 7 km | ||
Distanța până la Iaroslavl-Pristan | 4 km | ||
Distanța până la Nerekhta | 50 km | ||
Zona tarifară | unu | ||
Codul stației | 33010 [1] | ||
Cod în ASUZhT | 310109 | ||
Cod în „ Express 3 ” | 2010002 [3] | ||
Învecină despre. P. | Polyanki , Kotorosl și Dunayka | ||
Fișiere media la Wikimedia Commons |
Iaroslavl este o gară din regiunea Iaroslavl a Căii Ferate de Nord , situată în districtul Krasnoperekopsky al orașului Iaroslavl .
Terminalul de pasageri este Moskovsky vokzal , prin urmare, în raport cu stația, numele Iaroslavl-Moskovsky [4] sau Iaroslavl-Pasager [5] este, de asemenea, folosit uneori pentru a-l deosebi de o altă stație majoră din oraș - Iaroslavl-Glavny .
La 8 mai 1858, Direcția Principală a Căilor Ferate a emis o autorizație pentru construirea unei căi ferate de la Moscova la Troitse-Sergiev Posad cu o lungime de 66 de verste și a aprobat statutul unei societăți pe acțiuni numită Societatea Căii Ferate Moscova-Iaroslavl. , în frunte cu Savva Ivanovici Mamontov . În 1862, calea ferată Moscova-Troitsk a fost pusă în funcțiune. În 1866-1868, au fost în curs de discuții cu privire la construcția unei căi ferate de la Sergiev Posad la Iaroslavl. Lucrările de construcție au început în 1868.
Primul tren de la Moscova a sosit în gară pe 7 februarie 1870 .
O linie a fost pusă de la stația Yaroslavl până la digurile Volga, așa-numita „Vetka”. Linia a început pe teritoriul actualului șantier de marfă, a rulat de-a lungul teritoriului actualului Bulevar Frunze și mai departe de-a lungul transportului existent Iaroslavl-Yaroslavl-Pristan .
După deschiderea căii ferate Moscova-Iaroslavl, S. I. Mamontov decide să extindă linia de cale ferată de la Iaroslavl la Kostroma . La 17 decembrie 1887 a avut loc marea deschidere a traficului pe calea ferată Iaroslavl-Kostroma . Cifra de afaceri a mărfurilor și fluxul de pasageri la stația Iaroslavl au crescut.
Inițial, trenurile care se îndreptau de la Yaroslavl la Kostroma au fost susținute aproximativ până la granița actuală a gării în direcția Moscova. Apoi, în față, au urmat linia care mergea spre dreapta prin teritoriul actualului depozit, apoi de-a lungul actualei străzi Starokostromskaya până la porțiunea existentă Yaroslavl-Dunayka . Ulterior, peste actuala Moskovsky Prospekt și Vetka, actuala Frunze Prospekt, a fost construită o linie cu pasaje suprateranale .
După construirea unui pod feroviar peste Volga în 1913, gara Iaroslavl și gara Moskovsky au început să primească trenuri de la Vologda .
În 1957 stația a fost electrificată . La început, liniile Polyanka - Yaroslavl și Yaroslavl - Kotorosl au fost electrificate . În 1971, secțiunea Yaroslavl-Toshchikha a fost electrificată și trenurile electrice au început să circule prin stație de-a lungul direcției Kostroma.
În 1868, a început construcția gării din Moscova la gara Yaroslavl, lângă avanpostul din Moscova . Până la 1 ianuarie 1870 au fost finalizate lucrările de construcție a drumului și a clădirii gării.
Înainte de construcția clădirii gării de la gara Yaroslavl-Glavny în 1952, gara din Moscova a fost gara principală a orașului, iar stația sa a fost unul dintre nodurile principale ale Căii Ferate de Nord .
În 2003, gara a fost reconstruită cu păstrarea vechii fațade și a interioarelor.
Desenul stației
Gara din Moscova
(începutul secolului XX)
Gara din Moscova (1914)
Vedere din oraș (2008)
Vedere de pe șine (2008)
Interiorul stației (2007)
Din decembrie 2018, din Iaroslavl-Moskovski pleacă următoarele trenuri de lungă distanță:
numărul trenului | Traseul de conducere | numărul trenului | Traseul de conducere |
---|---|---|---|
45 „Margine textilă” | - | 46 „Margine textilă” | Sankt Petersburg — Ivanovo |
99 | Vladivostok - Moscova | 100 | Moscova - Vladivostok |
147 | Kostroma - Moscova | 148 | Moscova - Kostroma |
Trenurile electrice suburbane din direcția Alexandrov (cu excepția primului tren electric către Aleksandrov și ultimul din Aleksandrov) fac apel la stația Iaroslavl și schimbă direcția acolo.
Stația anterioară | trenuri de marcă | urmatoarea statie |
---|---|---|
Yaroslavl-Glavny spre Sankt Petersburg |
marginea textilă | Lyutovo spre Ivanovo |
Transportul Yaroslavlului | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
actual |
| |||||||
Terminale |
|