2-3-0+0-3-2

Tip 2-3-0 + 0-3-2  - locomotivă cu abur , al cărei tren de rulare este împărțit în două părți, a cărui față include două osii de rulare și trei de antrenare (cuplaj) , iar cea din spate - trei de conducere și două de susținere axe. Toate locomotivele construite de acest tip erau articulate , în care grupul frontal era situat pe un boghiu separat , iar grupul din spate era pe cadrul principal. În comparație cu tipul 1-3-0+0-3-1 , permite o mai bună echilibrare a locomotivelor grele cu abur de-a lungul osiilor, reducând astfel sarcina pe osie. Forme de convenție acceptate:

• American - 4-6-6-4
• Franceză - 230+032
• Sovietic - 2-3-0+0-3-2
• germanică - (2'C)C2'

Istorie

Prima locomotivă cu abur de acest tip a fost locomotiva cu abur nr. 3900 produsă de ALCO , care a sosit pe drumul Union Pacific în 1936 și a primit mai târziu denumirea de „ Challenger ” ( Challenger ), care a dat numele întregului tip de locomotive cu abur, prin urmare, în Occident, locomotivele cu abur de tipul 2-3-0 + 0- 3-2 sunt cunoscute și ca locomotive Challenger . La acel moment, locomotivele cu abur de tip 2-6-1 , care aveau un cadru rigid, erau operate activ la Union Pacific . Cu toate acestea, Arthur H. Fetter, care era inginer-șef al companiei, a decis să treacă de la locomotive cu cadru simplu la cele cu cadru dublu. Această decizie a făcut posibilă îmbunătățirea potrivirii locomotivei în curbe și, prin urmare, creșterea vitezei de la 50 (limită pentru locomotive de tip 2-6-1) la 70 mph. Pe 25 august 1936 a avut loc prima rodare a unei locomotive cu abur pe șosea, timp în care a dat rezultate destul de satisfăcătoare, ceea ce a dus la decizia asupra unei comenzi în serie. În total, au fost construite 105 Challenger cu cinci modificări.

Succesul exploatării lor a determinat și alte drumuri să comande locomotive cu abur similare, în timp ce în cinstea primelor locomotive cu abur de acest tip, tipul 2-3-0 + 0-3-2 a devenit cunoscut și sub numele de Challenger (locomotiva Challenger). Au fost produse în total 252 de locomotive cu abur Challenger, dintre care 225 de locomotive au fost construite de ALCO și 27 de Baldwin . În total, locomotivele cu abur au fost operate pe 9 drumuri, drumul Union Pacific avea cea mai mare flotă (105).

În prezent, doar 2 locomotive cu abur de acest tip au supraviețuit, iar ambele aparțin locomotivelor cu abur Challenger cu modificarea 4664-4. Acesta este UP 3977, care este parcat permanent în orașul North Platte ( Nebraska ), precum și UP 3985 , care este încă în funcțiune și este de departe cea mai mare locomotivă cu abur în funcțiune din lume. În plus, s-a păstrat un tender de la o altă locomotivă cu abur 2-3-0 + 0-3-2 din drumul D&H . În prezent[ când? ] este în curs de restaurare pentru funcționarea cu locomotiva cu abur CPR 2816.

Link -uri

• Union Pacific Challenger 4-6-6-4 (rus)
• Locomotiva de tip Challenger
• Lista de competitori Union Pacific
• Site-ul web al ToyTrains1 4-6-6-4 Challenger Locomotive cu abur