| AMX ELC | |
|---|---|
| AMX ELC bis | |
| Clasificare | Distrugător de tancuri |
| Greutate de luptă, t | AMX ELC bis - 8,92 tone [1] |
| diagrama de dispunere | compartimentul motor în față, control și luptă - în turela din spate |
| Echipaj , pers. | 2 (comandant și șofer) |
| Poveste | |
| Dezvoltator | AMX |
| Producător | AMX |
| Ani de dezvoltare | 1957-1961 |
| Număr emise, buc. | unu |
| Operatori principali | |
| Dimensiuni | |
| Lungimea carcasei , mm | 4200 |
| Lungime cu pistolul înainte, mm | 5110 |
| Latime, mm | 2420 |
| Înălțime, mm | 1700 [2] |
| Spațiu liber , mm | 350 |
| Rezervare | |
| tip de armură | anti-glont |
| Fruntea carenei (sus), mm/grad. | 20/80° |
| Fruntea carenei (mijloc), mm/grad. | 40 |
| Placă de cocă, mm/grad. | cincisprezece |
| Alimentare carenă (media), mm/grad. | 15/20° |
| Alimentare carenă (inferioară), mm/grad. | 15/45° |
| De jos, mm | zece |
| Acoperiș carenă, mm | zece |
| Frunte turn, mm/grad. | 20/48° |
| Placă turelă, mm/grad. | 15/20° |
| Alimentare turn, mm/grad. | zece |
| Acoperiș turn, mm/grad. | zece |
| Armament | |
| Calibrul și marca armei | 90mm D.915 |
| tip pistol | ghintuit |
| Lungimea butoiului , calibre | 90 |
| Muniție pentru arme | 53 |
| Unghiuri VN, deg. | -8°...+13° |
| Unghiuri GN, deg. |
±15° (din mers) 360° (în picioare) |
| Raza de tragere, km | unu |
| mitraliere | 1x 7,5 mm AAT-52 |
| Alte arme | 4x lansatoare de grenade fumigene |
| Mobilitate | |
| Tip motor | benzină |
| Model de motor | SOFAM Tip 4 GSr. |
| Puterea motorului, l. Cu. | 180 la 3.500 rpm |
| Viteza pe autostrada, km/h | 80 |
| Viteza de cros, km/h | treizeci |
| Raza de croazieră pe autostradă , km | 500 |
| Putere specifică, l. Sf | douăzeci |
| tip suspensie | torsiune |
| Lățimea căii, mm | 320 |
| Presiune specifică la sol, kg/cm² | 0,575 |
| Zid trecabil, m | 0,57 |
| Şanţ traversabil, m | 1,80 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
AMX ELC (Engin Léger de Combat) este un distrugător de tancuri ușoare francez cu experiență dezvoltat de AMX la sfârșitul anilor 1950 . Nu este produs în serie.
Ideea din spatele creării de vehicule blindate din proiectul Engin Léger de Combat ( de exemplu vehicul de luptă ușoară) a fost de a instala arme antitanc puternice pe o tanchetă ușoară, dar complet blindată și , astfel, de a crea un „distrugător de tancuri”, mobil. , invizibil, capabil să lovească și să distrugă toate tipurile de tancuri inamice la o distanță de până la 1.500 de metri.
Grosimea blindajului frontal al vehiculului a variat de la 20 la 40 mm [3] , plăcile de blindaj erau amplasate la unghiuri raționale de înclinare: partea frontală superioară avea un unghi de 80°. Blindarea turelei era puțin mai slabă pe partea șoferului (până la 15 mm), lateralele și spatele aveau și blindaje de până la 20 mm. Motorul a fost montat în fața rezervorului; în spate era rezervorul de combustibil.
Armamentul defensiv al tancului era două lansatoare de grenade fumigene duble situate pe ambele părți ale turelei.
Vehiculul de luptă era echipat cu o stație radio AN/VRC13.
Tunul principal al tancului era un tun DEFA D.915 de 90 mm. Tragerea a fost efectuată cu muniție cu pene cumulativă și fragmentare puternic explozivă, încărcătura de muniție a fost de 53 de obuze: 34 se aflau în carenă lângă rezervorul de combustibil, restul de 19 erau amplasate în turn. Raza de tragere efectivă a ajuns la un kilometru, dar trebuia să mărească acest parametru la 1.500 de metri. Viteza inițială a proiectilelor a fost de 750 m/s, iar penetrarea blindajului a fost de până la 350 mm, datorită cărora tancul a putut face față oricărui tip de vehicule blindate din acea vreme, cu excepția sovieticului T-64 . Unghiurile de țintire verticale ale pistolului au variat de la -8° la +13°. Încărcarea pistolului a fost asigurată de șofer, pentru a facilita reîncărcarea și pentru a crește cadența de foc, în partea din spate a turelei a fost instalat un suport pentru muniții din prima etapă de tip tambur. Funcțiile de trăgător și operator radio erau îndeplinite de comandant, în timp ce vederea tancului era pe partea șoferului, acesta din urmă, la rândul său, trăgea dintr-o mitralieră de tanc coaxială AAT-52 de 7,5 mm , a cărei încărcătură de muniție a fost de 1.450 de runde [4] . O astfel de schemă de control a incendiului aparent incomod s-a datorat proiectării turnului „tourelle-casemate” (din francezul „turn cazemat”): datorită locației apropiate a membrilor echipajului, sa presupus concentrarea lor mare asupra tragerii, astfel încât funcțiile echipajului au fost transferate de la unul la altul.
O altă caracteristică a turnului „casemate” este imposibilitatea de a se roti la 360 ° în deplasare; asta explică numele său. La viteză, turela se poate roti cu ±15° [5] : acesta este unghiul maxim de rotație sigur pentru membrii echipajului - dacă este rotit prea mult, unul dintre tancuri poate fi rănit de clapa tunului. Pentru a asigura rotirea completă a turnului, șoferul ar fi trebuit să părăsească controlul mașinii. Turela la 360° a fost rotită prin deplasarea ambilor membri ai echipajului în jurul compartimentului de luptă. În cazul unei defecțiuni a electronicii, a fost asigurat controlul manual al turelei și al pistolului: pentru două rotații ale mânerului, turela sa rotit cu 6 °, pistolul - 2 ° [5] .
Tancul a fost echipat cu 8 dispozitive de observare utilizate de comandant, 5 dispozitive de urmărire a drumului pentru șofer și un telemetru optic de 1,2 metri lățime, una dintre părțile căruia a servit simultan ca vizor de tanc.
Propulsia era asigurată de un motor SOFAM tip 4 GSr cu patru cilindri. Puterea maximă a motorului a fost de 180 CP. la 3.500 rpm, care, cu o masă a rezervorului de 8,9 tone, a asigurat vehiculului un raport tracțiune -greutate de 20 CP / t.
Cutia de viteze avea 6 trepte înainte și 4 trepte înapoi; viteza maximă a noului prototip a fost un record de 80 km/h pentru proiect, înaintea dezvoltării altor companii în ceea ce privește mobilitatea - Lorraine și Brunon-Valette , cu toate acestea, viteza medie a fost de doar 60 km/h, iar viteza de cross-country a fost chiar mai mică - 30 km/h.
Rezervorul putea depăși șanțuri de 1,8 metri lățime și obstacole verticale de până la 57 cm înălțime.
AMX ELC bis este un tanc ușor de nivel 5 în jocurile MMO World of Tanks și World of Tanks Blitz , precum și un SPG de rang 4 în War Thunder numit ELC bis.
Trebuie remarcat faptul că reflectarea caracteristicilor tactice și tehnice ale vehiculelor blindate și caracteristicile utilizării lor în luptă în multe jocuri pe calculator este adesea departe de realitate.
Modelul din cauciuc AMX ELC bis este produs la scara 1/35 de compania din Singapore ResinScales [6] .
| Perioada interbelică → Vehicule blindate ale Franței după 1945 | ||
|---|---|---|
| Tancuri ușoare |
| |
| tancuri medii |
| |
| Tancuri grele | ||
| Principalele tancuri de luptă |
| |
| Mașini blindate |
| |
| distrugătoare de tancuri |
| |
| Obuziere autopropulsate |
| |
| transportoare blindate de personal | ||
| vehicule de luptă de infanterie | ||
| BRM |
| |
| BMTV | ||
| BREM |
| |
| * - produs numai pentru export; prototipurile și mostrele care nu au intrat în producție de serie sunt scrise cu caractere cursive | ||