Chantiers Aero-Maritimes de la Seine

Chantiers Aéro-Maritimes de la Seine , CAMS este o companie de avioane franceză  acum dispărută , specializată în producția de hidroavioane .

Istorie

Din 1916, fondatorul companiei, Laurent Santoni , este importatorul oficial de avioane de la compania italiană SIAI . La începutul anului 1920, el a convenit cu proprietarii săi cu privire la producția licențiată a aeronavelor proiectate în Franța.

Ar fi trebuit să fie produse de compania CAMS fondată în noiembrie 1920 la Saint-Ouen , unde un an mai târziu au reușit să-l atragă pe designerul de aeronave Raffaele Conflenti de la SIAI , care a preluat postul de director tehnic într-un loc nou. Până în 1922, compania a produs avioane SIAI (modele S.9 , S.13 și S.16 ), apoi a trecut la producția de hidroavioane de design propriu, care a început cu hidroavionul de antrenament CAMS 30E, care a realizat primul său zbor în ianuarie 1923 .

În 1924, compania s-a stabilit în orașul Sartrouville ( Yvelines ), ales din cauza apropierii de Sena și a posibilității unei legături de tramvai cu Paris [3] . Ulterior, au fost achiziționate și amplasamente la Marea Mediterană : în Bere-l'Etang și Vitrolles , pentru echiparea magazinelor de asamblare.

Din 1926, principala sursă de venit a companiei, administrată de inginerul Maurice Hurel , a  fost producția de hidroavioane pentru Forțele Aeriene, în special, modelele CAMS 37 (aproximativ 300 de exemplare) și CAMS 55 (115 exemplare) [4] ] . Dificultățile financiare, exacerbate de criza de la începutul anilor 1930, au dus la încetarea activităților în 1932, deși tocmai în acel moment fuseseră dezvoltate câteva proiecte promițătoare, inclusiv avioane de transport pentru zborurile peste Atlanticul de Nord. Activele CAMS au fost ulterior achiziționate de Henry Potez , iar hidroavioanele Sartrouville au fost marcate Potez-CAMS .

În cadrul politicii economice duse de Frontul Popular , în 1936 societatea a fost naționalizată [5] , iar împreună cu firmele Romano , Lioré et Olivier , Potez și SPCA , la 1 februarie 1937 a intrat în asociația de stat SNCASE . . [6] Fabrica din Sartrouville a mers la o altă asociație de stat - compania SNCAN . (Ambele, după ce au trecut printr-o serie de reorganizări, au devenit în cele din urmă parte din Aérospatiale și apoi EADS ).

Reconstituit după al Doilea Război Mondial , Potez s-a trezit într-o dilemă la mijlocul anilor 1960. Eșecul turbopropulsiunii Potez 840 a dus la oprirea producției și la închidere. În 1967, facilitățile sale au fost transferate către Sud Aviation și apoi și către Aérospatiale / EADS.

Produsele companiei

Din punct de vedere structural, majoritatea modelelor CAMS erau ambarcațiuni zburătoare biplane cu un singur motor și elice împingătoare sau cu două motoare situate în tandem.

• CAMS 30E (1922) - hidroavion de antrenament cu două locuri.
• CAMS 30T (1924) - A participat la încercarea de a doborî recordul de viteză pentru ambarcațiunile zburătoare de pasageri în 1924.
• CAMS 31 (1922) - barca zburătoare polivalentă, 2 prototipuri.
• CAMS 33 B (1923) - bombardier de recunoaștere.
• CAMS 36  este un prototip de luptă transformat pentru curse în Cupa Schneider .
• CAMS 33 T (1923) - transport
• CAMS 37 (1926) - barca zburătoare multifuncțională. 332 construit.
• CAMS 38  - curse, a participat la competiția pentru Cupa Schneider în 1923, 1 exemplar.
• CAMS 46 E (1926) - aeronavă de pregătire inițială.
• CAMS 46 ET (1926) - avion de antrenament de tranziție.
• bombardier CAMS 50  .
• CAMS 51 (1926) - transport / recunoaștere. Record de altitudine de zbor cu marfă (1927), 3 exemplare.
• CAMS 52  - bombardier-torpilă cu plutire, 1 prototip.
• CAMS 53 (1928) - transport, aproximativ 30 de exemplare.
• CAMS 54 a participat la o încercare de zbor transatlantic.
• CAMS 55 (1928) - bombardier de recunoaștere, dezvoltarea CAMS 53, 112 exemplare.
• CAMS 58 / 58-2 / 58-3 - aeronave de transport , 4 exemplare construite in total
• CAMS 80 (1931)
• CAMS 90 (1932)
• CAMS 110 (1934) - barca zburătoare de patrulare, 1 prototip
• CAMS 120 (1935) - barca zburătoare de patrulare, 1 prototip
• Potez-CAMS 141
• Potez-CAMS 160
• Potez-CAMS 161 (1938)

Note

1. ↑ Naissance des Chantiers Aéro Maritimes de la Seine (CAMS) Arhivat 23 iulie 2011 la Wayback Machine , CAMS, hydroretro.net   (fr.)
2. ↑ The World´s Planes and Builders Arhivat 13 aprilie 2014 la Wayback Machine , Popular Aviation, listopad 1935, str. 329   (engleză)
3. ↑ Sartrouville , colecție „mémoire en image”, Les Amis de l'histoire de Sartrouville, ed. Alan Sutton, ISBN 2-84253-112-4 , p. 87.
4. ↑ Gunston, Bill. Enciclopedia mondială a producătorilor de avioane  (engleză) . - Annapolis: Institutul Naval al Statelor Unite , 1993. - P. 66-67.
5. ↑ Il ya 75 ans, les nationalisations de l'aéronautique française . Consultat la 17 aprilie 2017. Arhivat din original la 20 decembrie 2012. (nedefinit)
6. ↑ Hartmann, Gérard (05-01-2005), Les réalisations de la SNCASE , < http://www.hydroretro.net/etudegh/sncase.pdf > . Preluat la 15 iulie 2009. Arhivat la 20 iulie 2011 la Wayback Machine 

Link -uri

• Les hydravions CAMS  (fr.)
• Aeronefs de la flottille 9F dont CAMS 37 și CAMS 55  (fr.)
• L'histoire de l'aviation à travers ses appareils  (franceză)
• Chantiers Aéro-Maritimes de la Seine Valka.cz  (cehă)