Societatea Latham

Société Latham  este un producător de avioane francez acum dispărut. A produs hidroavioane pentru Marina Franceză . Achizitionat de Amiot in 1929 .

Istorie

În 1917, fabrica Caroll din Codbeck-en-Caux , care producea aeronave de recunoaștere Dorand ARL 2-A2 , a fost cumpărată de antreprenorul elvețian Robert Coutan pentru a produce hidroavioane. Cu toate acestea, un an mai târziu, a trecut lui Jean Latham, un văr al unuia dintre pionierii aviației, Hubert Latham .

De la producția licențiată a aeronavelor Lévy HB-2 (29 de exemplare au fost construite până în 1918), compania a trecut în curând la dezvoltarea propriilor modele. Prima dintre acestea a fost barca zburătoare Latham Trimoteur, livrată în cantitate de 4 bucăți pentru aviația Marinei.

Modelele ulterioare, în marea majoritate, au fost ambarcațiuni zburătoare biplane. Modele similare (L-1 și L-2) au fost disputate în Cupa Schneider din 1923 , dar fără succes.

Odată cu lichidarea companiei Latham în 1927, fabrica Codbeck-en-Caux a trecut la SECM , deținută de Felix Amiot . Până în 1930, a rămas o filială a firmei sale, iar apoi a intrat în compania SGA formată de guvernul francez , care a unit mai mulți producători de avioane: ( Hanriot , Nieuport-Astra , SAB , SECM și CAMS ). În august 1933, pe el a fost construit hidroavionul poștal transatlantic Blériot 5190 , care a primit numele de " Santos Dumont ", în onoarea celebrului aeronaut.

În iulie 1928, împreună cu aeronava Latham 47 furnizată de guvernul francez, faimosul explorator polar Ruald Amundsen , care a mers în salvarea expediției Umberto Nobile , a dispărut . Un monument dedicat acestui eveniment a fost ridicat la Codbeck-en-Caux în 1931 [1]

În 1935, fabrica producea compartimente pentru bombardierul Amiot 143 [2] .

În 1937, SECM a suferit o naționalizare parțială: uzina din Codebec-en-Caux a intrat sub controlul statului și a devenit parte a companiei SNCAN .

Ulterior, până în 1947 (împreună cu companiile Bréguet și Potez ) a fost membru al asociației, care în 1952 a primit numele REVIMA , și a devenit parte a grupului Chargeurs Réunis (până în 1971), apoi a grupului UTA .

Produsele companiei

• Latham Trimoteur (1919) Bomber, 3 motoare Panhard, 4 construite;
• Bomber Latham HB-5 (1921), 4 motoare Salmson 9Z în tandem. 10 exemplare pentru aviația navală.
• Latham C-1 (1923) Bomber, motor Renault 12Fe 1 exemplar;
• Latham L-1 și L-2 (1923) Avion de curse cu motor Salmson 9Ab pentru participarea la competițiile pentru Cupa Schneider, 1 + 1 exemplar;
• Latham 43 (1924) Bomber, 2 prototipuri Latham 42, 18 construite pentru Marina Franceză și 8 pentru Polonia;
• Latham E-5 (1925) Aeronavă de patrulare, 1 exemplar;
• Latham 45 (1927) Bomber, Jupiter 9A, 1 construit;
• Latham 47 (1928) Scout. 13 construit.
• Latham 230 (1928) Scout. Unul dintre puținele hidroavion ale lui Latham. 1 exemplar;
• Avion poștă Latham 47P (1929), versiunea civilă a lui Latham 47, 2 construite.

Surse

• Emmanuel Real. Le Paysage industriel de la Basse-Seine. Connaissance du patrimoine en Haute-Normandie. 2009. isbn 2-910316-33-5
• Laure Banse, Patrick Lebourgeois, Jean-Pierre Girod. La Vie au fil de la Seine. ed. des Falaises. culegere Patrimoines vivants, pasajul 92-99. 2009 Rouen. 204 p.
• Philippe Busch. L'épopée des hydravions Latham (L'Aéronautique maritime). ed. de l'officine. 2015 ISBN 9782355512247.

Note

1. ↑ Monumentul aeronavei Latham 47 din Franța. (2 fotografii)
2. ↑ Jean-René Fenwick, Les Vedettes de Cherbourg , Elsevier Sequoia, 1976

Link -uri

• Echipamente Latham pe site-ul Aviafrance  (fr.)
• Avioane Latham pe site-ul Corner of the Sky
• 100 de prăbușiri mari de avion. Moartea lui R. Amundsen pe „Latam-47”
• Aviația Le Havre. De Latham a Revima  (franceză)