| SPAD | |
|---|---|
| Baza | aprilie 1910 [1] |
| Abolit | 1914 |
| Fondatori | Armand Deperdussin [d] |
| Industrie | industria aviatica |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
SPAD ( franceză: Société Pour L'Aviation et ses Dérivés ) a fost un producător de avioane francez care a funcționat între 1911-1921. În timpul Primului Război Mondial , luptătorii SPAD au reprezentat mai mult de 1/5 din producția totală de avioane din Franța.
În 1911, antreprenorul belgian Armand Deperdussen , care construia prototipuri de aeronave în Laon după planurile lui Louis Bechereau încă din 1908, a fondat societatea pe acțiuni Société des Aéroplanes Deperdussin , care a fost redenumită Société Provisoire des Aéroplanes Deperdussin în 1912 . Sub conducerea lui Deperdussen, au fost produse monoplanurile de succes Bechereau , Deperdussin Monocoque și Deperdussin TT (63 de TT au fost asamblate în Rusia). Pe 9 septembrie 1912, avionul lui Deperdussen, pilotat de Jules Vedrine , a câștigat cursa de la Chicago , pe 16 aprilie 1913 a câștigat prima Schneider Cup , iar pe 29 septembrie 1913 a stabilit un record absolut de viteză de 203,85 km/h.
În 1913, Deperdussen a fost arestat sub acuzația de fraudă . Activele întreprinderii sale au fost cumpărate de un grup de investitori condus de Louis Blériot , care a schimbat numele companiei în Société Pour L'Aviation et ses Dérivés și l-a instalat pe Louis Béchereau ca proiectant șef .
Primele luptători SPAD ( SPAD A.1 , A.2 , A.3 , A.4 ) au fost construite după o schemă neobișnuită și complexă, în care artilerul cu o mitralieră a fost plasat într-o gondolă detașabilă separată instalată în față a elicei. Aproximativ 60 dintre aceste mașini, care s-au dovedit a nu avea succes într-o luptă adevărată, au fost produse pentru armata franceză și aproximativ 60 pentru cea rusă.
În mai 1916, un avion de vânătoare SPAD S.VII cu un singur loc cu un motor Hispano-Suiza de 150 de cai putere , primul model de vânătoare SPAD cu adevărat de succes, a intrat în testare. Peste 3.500 de mașini cu toate modificările au fost produse numai în Franța și aproximativ o sută în Rusia. SPAD S.XI și SPAD S.XVI cu două locuri , dezvoltarea temei SPAD S.VII, au fost produse în mii de serii (concurentul, Breguet 14 cu două locuri , a fost produs într-o serie de 5.500 de mașini). SPAD S.XII , o modificare a SPAD S.VII, a fost pentru prima dată în istoria aviației înarmat cu un tun de 37 mm care a tras prin arborele elicei; armata a comandat aproximativ 300 de vehicule, care au fost imediat transformate în luptători convenționali, mitraliere.
SPAD S.XIII a devenit cel mai masiv model , a cărui producție este estimată din diverse surse de la 7300 la 8472 de mașini.
După război, compania a existat de ceva timp sub numele Blériot-SPAD și a produs biplanul monococ SPAD 20 ( 93 de mașini în total). Blériot, confruntat cu faptul de a plăti un impozit de 80% pe profiturile excedentare din timpul războiului, a ales să lichideze Blériot-SPAD și a continuat să opereze sub masca Blériot Aéronautique .
| S-au desființat companiile de avioane în Franța | |
|---|---|
| |