Chevrolet 150

Chevrolet 150 ("Chevrolet One-Fifty")  este o mașină americană de pasageri de dimensiuni mari, produsă de divizia Chevrolet a General Motors Corporation ca model din 1953 până în 1957 . Modelul a ocupat cea mai de jos linie din gama de modele Chevrolet. Era o mașină accesibilă, fără pretenții, populară printre șoferii de taxi , polițiștii și cei care pur și simplu nu aveau nevoie de un motor puternic și de alte „clopote și fluiere”. Cu toate acestea, aproape orice ar putea fi instalat pentru o taxă suplimentară, chiar și cel mai recent V8 Ram Jet cu injecție de combustibil de la Chevrolet Bel Air . Sistemul Ram Jet a fost dezvoltat de John Dolza și Donald Stoltman , ingineri la divizia Rochester, și Zora Arkus-Dantov , inginer șef de proiect pentru Chevrolet Corvette și este considerat unul dintre primele sisteme de injecție electronică fiabile.

1953–1954

1953

În acest an model, au apărut pentru prima dată în gama diviziei Chevrolet modelele ieftine 150 și 210. Următoarele motoare au fost oferite pentru al 150-lea:

• 216 in³ „ Trift-master ” L6 93 CP Cu. (numai pentru caroserie de livrare sedan )
• 235 in³ Thrift-King L6 108 CP Cu.

Punct de control :

• Manual cu 3 trepte , modele Syncromesh ( Sinchromesh).

1954

Gama de unități de putere a fost actualizată. Motoare:

• 216 in³ „Thrift-master” L6 93 CP Cu. (numai pentru caroserie de livrare sedan)
• 235 in³ „ Flacără albastră ” L6 115 CP Cu.

Punct de control:

• 3-st. Transmisie manuală Syncromesh
• 2-st. Transmisie automată Powerglide (Powerglide)

1955–1957

1955

Anul acesta este unul dintre punctele de cotitură din istoria mărcii: toate modelele Chevrolet full-size au fost transferate pe noua platformă. A apărut și cel mai recent motor V8 de 4,3 L , care a dat naștere ulterior la o întreagă familie de motoare Small Block .

Motoare:

• 235 in³ „Blue Flame” L6 123 CP s. (transmisie manuală)
• 235 in³ "Blue Flame L6 136 CP (automat)
• 265 in³ „ Turbo-Fire ” OHV V8 162 CP Cu.
• V8 OHV „Turbo-Fire” de 265 in³ 180 CP Cu. (versiunea cu carburator cu 4 cilindri , contra cost)

Punct de control:

• 3-st. Transmisie manuală Syncromesh
• 3-st. Transmisia manuală Syncromesh cu overdrive ( unitate overdrive )
• 2-st. Powerglide automat

1956

Stilul liniei a fost actualizat, precum și gama de motoare.

Motoare:

• 235 in³ „Blue Flame” L6 140 CP Cu.
• V8 OHV „Turbo-Fire” de 265 in³ 170 CP Cu.
• 265 in³ „Turbo-Fire” OHV V8 210 CP Cu. (carburator cu două butoaie)
• V8 OHV „Turbo-Fire” de 265 in³ 225 CP Cu. (carburator cu patru butoaie)

Punct de control:

• 3-st. Transmisie manuală Syncromesh
• 3-st. Transmisia manuală Syncromesh cu overdrive (unitate overdrive)
• 2-st. Powerglide automat

1957

Modelele din acest an sunt considerate pe bună dreptate unul dintre simbolurile auto ale Americii. Un stil strălucitor și atrăgător, non-trivial, V8 unic cu injecție a lăsat o amprentă vizibilă în istoria auto mondială.

Motoare:

• 235 in³ „Blue Flame” L6 140 CP Cu.
• 265 in³ „Turbo-Fire” OHV V8 162 CP Cu.
• 283 in³ „ Super Turbo-Fire ” OHV V8 185 CP Cu.
• V8 OHV „Super Turbo-Fire” de 283 in³ 220 CP Cu. (carburator cu patru butoaie)
• V8 OHV „Super Turbo-Fire” de 283 in³ 270 CP Cu. (carburatoare duble cu patru butoaie)
• V8 OHV „Super Turbo-Fire” de 283 in³ 283 CP Cu. ( injecție de combustibil Rochester Ram Jet )

Punct de control:

• 3-st. Transmisie manuală Syncromesh
• 3-st. Transmisia manuală Syncromesh cu overdrive (unitate overdrive)
• 2-st. Powerglide automat
• Transmisie automată Turboglide (Turboglide)