Chevrolet Nomad

Chevrolet Nomad
date comune
Producător	Chevrolet ( General Motors )
Ani de producție	1955 - 1961 1968 - 1972
Design si constructii
Aspect	motor față, tracțiune spate
Generații
Prima generatie Producător Chevrolet ( General Motors ) Ani de producție 1955 - 1957 Platformă Un corp tipul de corp 2-uși break (2 locuri) Motor Motoare V8 de 4,3 și 4,6 litri Ampatament 2921 mm Lungime 5105,4 mm   A doua generație Producător Chevrolet ( General Motors ) Ani de producție 1958 - 1961 Platformă platforma GM B tipul de corp 4-uși break (5 locuri) Motor Motoare V8 de 4,3 și 4,6 litri   a treia generatie Producător Chevrolet ( General Motors ) Ani de producție 1968 - 1972 Platformă Platformă GM A (RWD) tipul de corp 4-uși break (5 locuri)
Fișiere media la Wikimedia Commons

Chevrolet Nomad  este un break proiectat și produs de Chevrolet între 1955 și 1972 . De asemenea, în anii 1970 și 1980, Chevrolet Van a fost produsă cu indicele Nomad. Modificarea break-ului cu două uși din 1955-1957 a fost larg cunoscută.

Istorie

Nomadul cu două uși avea un aspect neobișnuit, asemănător unui sedan, care îl diferențiază de alte mașini similare ale epocii. Pontiac a produs, de asemenea, o copie similară a Nomadului numită Pontiac Safari .

Designul unic al lui Nomad se bazează pe mașina de spectacol cu ​​același nume, asamblată pe noduri Chevrolet și prezentată la General Motors Motorama în 1954 . Designerul Harley Earl a descris Nomad ca fiind o „mașină de vis”.

GM a aprobat producția Nomad, deoarece credea că ar putea vinde mai multe mașini similare cu popularul Chevrolet Bel Air .

1955–1957

• În 1955, toate Chevrolet-urile au primit un design complet nou, modern. Nomad și Bel Air aveau interioare cu mochetă, colți pentru bara de protecție, muluri cromate și roți. Modernul motor V8 de 4343 cmc cu supape de compresie deasupra capului a avut un succes atât de mare încât a rămas în producție încă câteva decenii, cu modificări minore. V8-ul de bază avea 180 de cai putere. Cu. (130 kW), a fost adăugat ulterior un kit „Super Power Pack” cu un raport de compresie mai mare și 15 CP suplimentari. Cu.

• În 1956, au fost aduse modificări minore designului exterior al Chevrolet. Așadar, grila radiatorului a fost schimbată, ornamentele interioare au devenit similare cu Bel Air, au fost instalate centurile de siguranță, o lampă spate rabatabilă și un tablou de bord „moale”, capacul rezervorului de benzină era acum amplasat pe partea stângă.

• În 1957, cilindreea motorului a crescut la 4638 cm³. Împreună cu opțiunea „Super Turbo Fire V8”, puterea motorului cu injecție a fost de 283 CP. Cu. (211 kW) [1] . Aceste mașini sunt destul de rare, deoarece majoritatea mașinilor erau echipate cu motoare cu carburator. General Motors a întrerupt Nomad Sport Wagon la sfârșitul anului 1957 din cauza vânzărilor scăzute și a reînnoirii gamei.

1958–1961

• În 1958, a transferat numele „Nomad” unei serii de break bazate pe sedanurile cu 4 uși Bel Air. Alături de Nomad au fost modificări precum Chevrolet Biscayne și Chevrolet Brookwood . Aceasta este singura versiune cu patru uși a Bel Air.

• În 1959, Nomad a devenit parte din seria Chevrolet Impala. Nomad a găzduit șase pasageri. Alte break Chevrolet din 1959 au fost Kingswood cu 4 uși (9 pasageri), Parkwood cu 4 uși (6 pasageri), Brookwood cu 2 și 4 uși (ambele 6 pasageri). Brookwood cu 2 uși a servit drept bază pentru Chevrolet El Camino  - spre deosebire de acesta, El Camino ar putea fi realizat în mai multe niveluri de echipare diferite.

• În 1960, Nomadul cu 4 uși a fost reproiectat în favoarea unui stil mai clasic. În același timp, Kingswood, Brookwood cu 2 uși și El Camino au fost întrerupte.

• În 1961, toate Chevrolet-urile de dimensiuni mari au fost reamenajate pe baza platformei GM B. Noul stil a fost mai îngrijit și „mai boxat” decât modelele din 1958-1960. Indicele Nomad a continuat să fie folosit până la sfârșitul anului 1961; din anul următor, toate break-urile au primit indici sedan.

1968–1972

Între 1968 și 1972, denumirile Nomad și Nomad Custom au fost aplicate celei mai ieftine versiuni a break-ului Chevelle cu 4 uși, care a costat mai puțin decât Chevelle Greenbrier, Chevelle Concourse, Chevelle Concourse Estate.

• În 1968, Chevelle a primit o caroserie în noul stil „ Sticlă de Coca ” (deși a continuat să apară sub numărul 817 în documentația internă a fabricii). Conform noului standard federal de siguranță, toate vehiculele au fost echipate cu lumini laterale pe fiecare aripă și centurile de siguranță. Transmisia manuală Air Injection Reactor (AIR) a creat o complexitate suplimentară sub capotă.

• În 1969, linia Chevelle a primit din nou nume unice pentru break-urile sale. Pe toate mașinile au fost instalate tetiere.

• În 1970, Chevelle Nomad a suferit un alt restyling  - farurile au fost plasate în celule cromate separate, panoul din spate a fost încadrat de o bară de protecție integrată cu caroserie.

• Pentru 1971, toate Chevellele primesc faruri rotunde noi în loc de cele pătrate. GM pune în funcțiune toate filialele sale să proiecteze motoare cu benzină fără plumb și cu octanism scăzut, datorită măsurilor mai stricte de control al emisiilor, astfel încât toate motoarele noi au rapoarte de compresie mai mici.

• În 1972, ultimul vagon Nomad a fost lansat odată cu sfârșitul producției seriei Chevelle.

Chevy Van Nomad

La sfârșitul anilor 1970 și începutul anilor 1980, indicele „Nomad” era pentru Chevrolet Van, o dubă cu cinci pasageri și marfă.

break cu 2 uși Chevelle 300 (1964–1965)

În 1964-1965, Chevrolet a lansat break-ul cu 2 uși Chevelle 300 , similar cu Nomad din 1955-1957.

Concept cars

Primul a fost lansat în 1954 și a fost demonstrat la General Motors Motorama .

În 1999, a fost lansat un concept car, bazat pe platforma GM F (Camaro) și cu motor V8. [2]

Un alt concept de mașină a fost creat în 2004 . Bazat pe platforma GM Kappa , semăna cu Nomadul original din 1954. [3] [4]

În 2009, Superior Glass Works, o companie specializată în producția de modele de mașini din fibră de sticlă în mărime naturală , a creat un „Sports Wagon” modernizat semnificativ folosind piese de șasiu Corvette C5. [5]

Literatură

• Gunnell, John, editor. Catalogul standard al mașinilor americane 1946-1975  (engleză) . - Krause Publications , 1987. - ISBN 0-87341-096-3 .
• Dammann, George H. 75 de ani de Chevrolet  (nedeterminat) . - Motorbooks International (Seria Crestline), 1986. - ISBN 0-87938-692-4 .
• Chevrolet Nomad . Poze și informații pe oldride.com.

Note

1. ↑ Craig Cheetham. mașini americane. Mașini care au glorificat America. - Moscova: AST, 2007. - S. 84-85. — 445 p. — ISBN 5-17-036134-3 .
2. ↑ „ 1999 Chevrolet Nomad Concept Arhivat pe 10 iunie 2011 la Wayback Machine ”. Comunicat de presă al GM (pe serioswheels.com ), 1999.
3. ↑ „ Conceptul Chevy Nomad amintește de 1954 Nomad Arhivat la 2 februarie 2007 la Wayback Machine .” Șofer canadian, 4 ianuarie 2004.
4. ↑ „ Chevrolet Nomad (2004) Arhivat pe 25 mai 2011 la Wayback Machine ”. Maddle, 7 martie 2004.
5. ↑ Tutor, Chris Superior Glass Works va vinde 54 Sports Wagon bazat pe C5 Corvette - Autoblog . Autoblog.com (10 iunie 2009). Consultat la 5 octombrie 2010. Arhivat din original la 12 august 2012. (nedefinit)