| Cunard-White Star Line Limited | |
|---|---|
| Baza | 1934 |
| desfiintat | 1949 |
| Motivul desființării | Răscumpărarea tuturor acțiunilor White Star Line de către Cunard Line |
| Succesor | Cunard Line |
| Locație | Anglia :Liverpool |
| Industrie | Transport pe apă |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Cunard -White Star Line Limited este o companie de transport maritim britanic care a existat din 1934 până în 1949 ca urmare a fuziunii dintre Cunard Line și White Star Line . De-a lungul anilor de existență, a avut peste treizeci de nave în flota sa. Printre aceștia s-au numărat Queen Mary , proprietara panglicii albastre a Atlanticului până în 1952, și Queen Elizabeth , cea mai mare navă din lume la acea vreme.
Fondate la mijlocul secolului al XIX-lea, Cunard Line și White Star Line au fost cele mai mari companii de transport maritim de pe linia Atlanticului de Nord. În consecință, „Kunard” și „White Star” au concurat între ele pentru superioritate pe rutele dintre Europa și Lumea Nouă . Situația rezultată, și anume condițiile de concurență, a împins companiile să-și îmbunătățească în mod constant navele, ceea ce a dus la dezvoltarea accelerată a industriei construcțiilor navale . Astfel, nașterea Lusitaniei și Mauritaniei (ambele Cunard Line), precum și a navelor de navă de clasă Olympic (White Star Line) la începutul secolului XX, au devenit evenimente semnificative în evoluția construcțiilor navale.
Cu toate acestea, în timpul Primului Război Mondial, companiile au pierdut un număr mare de nave. Numai „ Cunard Line ” în 1914-1918 a pierdut 23 de nave [1] . Ulterior, Marea Britanie și aliații săi au compensat pierderea flotei cu navele Germaniei care au pierdut războiul. În special, Cunard Line a primit linia Imperator, redenumită ulterior Berengaria. White Star a achiziționat și navele Bismarck și Columbus , care nu fuseseră încă finalizate până la acel moment. Ultimele două nave au primit, de asemenea, nume noi - Majestic și, respectiv, Homeric. Până în anii treizeci ai secolului XX, navele amiral „Kunard” și „White Star”, construite în primele decenii ale secolului, au început să devină învechite, iar nevoia de a construi o nouă generație de nave de căptușire se dezvolta. Astfel, în 1928, White Star Line dă șantierului naval Harland and Wolf ordin de construire a navei Oceanic , Cunard Line începe și dezvoltarea Queen Mary, cunoscută atunci sub numele de Proiectul 534 . Cu toate acestea, criza din 1929 nu a putut decât să afecteze poziția financiară a companiilor, iar construcția de nave s-a oprit. Dacă White Star a decis să oprească în cele din urmă proiectul, după ce a construit nave mai mici Britannic și Georgik în loc de Oceanic, atunci Cunard oprește doar temporar lucrările la nava sa. Astfel, condițiile pentru fuziunea companiilor se maturizau.
Guvernul britanic a fost interesat de apariția unei companii noi, mai puternice, în locul celor două vechi. Profitând de ocazie, în 1933 statul a promis că va oferi resurse financiare companiilor Cunard Line și White Star Line pentru a finaliza construcția Queen Mary în cazul fuziunii acestora. Consolidarea într-o singură companie a fost poate cea mai bună opțiune atât pentru Kunard, cât și pentru White Star. Astfel, la 30 decembrie 1933 a fost semnat un acord de fuziune. În anul următor, actul a fost aprobat de guvern, iar pe 10 mai 1934, nou formata Cunard White Star Line și-a început activitatea. Din partea Cunard Line, cincisprezece nave au intrat în flota companiei, inclusiv Queen Mary neterminată. Contribuția White Star Line a fost de doar unsprezece nave, printre care s-au numărat Olympic , ultimul linie de clasa Olympic și Majestic , cea mai mare navă din lume la acea vreme. Pe baza acestor circumstanțe, Cunard Line a primit 62% din acțiunile noii companii, iar White Star Line a primit restul de 38%.
Cunard Line, care a primit o miză de control, a început să domine. În 1934-1936, 7 dintre cele 11 nave White Star Line au fost trimise la casare, iar încă una a fost vândută. În general, o parte semnificativă a navelor erau învechite și a devenit neprofitabilă menținerea lor în companie. Deci, în 1935, Mauritania și Olympic au fost excluse din flotă. În anul următor, Majestic , fosta navă amiral a White Star Line, a fost și ea vândută pentru fier vechi (cu toate acestea, a mai servit trei ani în Amiraalitate). Aceste nave sunt înlocuite de noile Queen Mary și Queen Elizabeth . Erau făcute în stilul Kunard Line, adică aveau țevi roșii, o formă de carenă tipică navelor Kunard etc. Vechile nave și-au păstrat culoarea fostelor lor companii. De asemenea, toate navele au arborat steaguri atât Cunard Line, cât și White Star Line, chiar și după ce compania a fost redenumită Cunard Line în 1950.
După izbucnirea celui de-al Doilea Război Mondial, navele Cunard White Star Line au fost comandate de stat. Opt nave s-au scufundat în timpul războiului - 7 foste nave Cunard Line și 1 navă White Star ( Laurentic ). După război, unele dintre nave au fost reechipate, multe au început să circule pe noi rute.
În 1947, Cunard Line cumpără 38% din acțiunile pe care nu le deținea anterior de la White Star Line. În 1949, s-a luat decizia de a redenumi compania, iar de la 1 ianuarie a anului următor a devenit cunoscută drept Cunard Line. Ultima navă a Cunard White Star Line, Queen Elizabeth , a fost retrasă din flotă în 1968. Regina Maria , care a transportat până în 1967, a fost păstrată până în prezent ca un hotel-muzeu.