Curtiss F9C Sparrowhawk

Curtiss F9C Sparrowhawk ( ing.  Curtiss F9C Sparrowhawk ) este un biplan Curtiss cu un singur loc . A fost folosit ca avion de transport pentru dirijabilele marinei americane Akron și Macon . 8 aeronave de acest tip au fost construite în anii 1931-1932 [1] . Ultimele trei aeronave au fost retrase din serviciu în 1936 [3] .

Istoria creației și serviciului

Avioanele de acest tip au fost proiectate la instrucțiunile Biroului de Aeronautică pentru un „luptător bazat pe un transportator ușor” ( de exemplu, un avion de luptă  de transport mic ), cu toate acestea, au devenit singura aeronavă din flota americană concepută pentru a servi împreună cu dirijabile [ 2] . Primul prototip (XF9C-1) a fost comandat în iunie 1930. Primul zbor - 12 februarie 1931 [2] .

În timpul trecerii testelor de zbor la baza aeriană Anacostia în vara anului 1931, specialiștii de la Biroul de Aeronautică au ajuns la concluzia că, din cauza dimensiunilor reduse a aeronavei, aceasta ar putea încăpea în trapele hangarului inferior al aeronavei. Dirijabilele Akron și Macon , care erau construite de compania Goodyear la acea vreme [2 ] . Conform ideilor de atunci, luptătorii bazați pe dirijabil trebuiau să o protejeze de atacurile aeronavelor inamice și să efectueze zboruri de recunoaștere în direcția dirijabilului [2] .

Dispozitivul de lansare și cuplare a dirijabilului a fost testat cu succes pe XF9C-1 la 27 octombrie 1931, când prototipul de vânătoare a andocat cu dirijabilul Los Angeles [3] .

Cel de-al doilea prototip (XF9C-2), construit în aprilie 1932, a primit un motor ceva mai puternic, o aripă superioară ridicată cu 4 inci, carene pentru trenul de aterizare și o coadă mai mare [3] conform comentariilor Biroului de Aeronautică . După scurte încercări, Curtiss a primit un ordin de a construi șase luptători F9C în serie [3] .

Pe 29 iunie 1932, la scurt timp după adoptarea primului F9C, avionul de vânătoare a andocat cu succes cu dirijabilul Akron [3] . În septembrie același an, construcția întregului lot a fost finalizată și toți cei șase luptători au fost repartizați la Akron. În aprilie 1933, dirijabilul s-a prăbușit, dar nu erau luptători la bord. În iunie 1933, aceste aeronave au fost repartizate la „Macon” imediat după intrarea în serviciu [3] . În timp ce serveau pe Macon, luptătorii zburau de obicei fără tren de aterizare, pe care l-au scos pentru a crește viteza mașinilor [3] .

În februarie 1935, Macon s-a prăbușit și a pierdut patru luptători. Cele trei avioane de vânătoare rămase au fost folosite de ceva timp ca avioane de uz general, dar toate au fost scoase din funcțiune până în 1936 [3] .

Modificări

XF9C-1  este primul prototip. 1 avion construit. Ultimul avion Curtiss construit la fabrica companiei din Garden City, statul New York [2]

XF9C-2  este al doilea prototip. Un avion construit.

F9C-2 Sparrowhawk  este un biplan cu un singur loc. 6 avioane construite.

Avion de punte

Aeronava era un biplan cu un fuzelaj integral din metal. Unitatea de coadă era cu o singură chilă, integral din metal, cu înveliș din duraluminiu. Avioanele au fost găzduite în hangarul dirijabilului din partea inferioară a carenei. Acolo atârnau pe trolii.

Avionul a decolat de pe dirijabil folosind așa-numitul trapez: o trapă cruciformă a fost tăiată în partea inferioară a portavionului. Când s-a deschis, un avion a fost coborât din lateralul aeronavei cu ajutorul troliilor, s-a separat și a zburat.

TTX

• Echipaj : 1
• Lungime : 6,75 m
• Anvergura aripilor : 7,75 m
• Inaltime : 3,34 m
• Suprafata aripii: 16,07 m²
• Greutate goală : 947 kg
• Greutate normală la decolare: 1256 kg
• Motor : 1 × piston Wright R-975-E3 Whirlwind
• Putere motor : 1 × 440 CP

• Viteza maxima: 283 km/h
• Viteza de croaziera : 224 km/h
• Raza de actiune practica: 560 km
• Tavan practic : 5800 m
• Viteza de urcare : 515 m/min

• Tragere și tun: 2 × sincronizare. Mitralieră Browning de 7,62 mm

Note

1. ↑ 1 2 3 4 Johnson, 2011 , p. loc 872.
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 Johnson, 2011 , p. loc 874.
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Johnson, 2011 , p. loc 881.

Literatură

• Johnson, ER Aviația navală a Statelor Unite, 1919-1941 . - 2011. - 352 p.