GAM-63 RASCAL

GAM-63 "Raskl"  - prima rachetă de croazieră strategică americană cu un focos nuclear . A fost dezvoltat de Bell pe baza soluțiilor tehnice testate pe o rachetă supersonică experimentală Bell X-1 . În cei cinci ani de testare, racheta devenise învechită din punct de vedere moral, în plus, au apărut noi focoase nucleare mai ușoare pentru care dimensiunile Raskl erau redundante. În toamna anului 1958, programul a fost închis în favoarea rachetei GAM-77 Hound Dog , mai ușoară și mai ușor de operat .

Istoricul creării și testării

În martie 1946, Aviația Armatei Statelor Unite (USAAF) a început să lucreze la proiectul Mastiff, dezvoltarea unui avion cu proiectile cu un focos nuclear lansat dintr-un bombardier. Eficacitatea acestui concept a fost deja dovedită prin lansări experimentale de succes ale proiectilelor Republic JB-2 Loon de la bombardierele Boeing B-29 Superfortress . Dezvoltatorii și-au propus să creeze o armă care să permită bombardierelor să atace ținte bine apărate, rămânând ei înșiși în afara accesului apărării aeriene .

Inițial, specificațiile prevedeau un proiectil subsonic propulsat de rachete capabil să zboare 480 de kilometri cu un focos nuclear la bord. După ce au studiat situația în detaliu, dezvoltatorii companiei Bell au ajuns la concluzia că nivelul de tehnologie disponibil nu permite crearea unei rachete cu caracteristicile necesare. În plus, viteza subsonică era deja percepută ca insuficientă, având în vedere perspectiva apariției avioanelor de luptă interceptoare cu reacție. Ca urmare, cerințele au fost revizuite în favoarea unei rachete cu o rază de acțiune de 160 km.

În timpul dezvoltării proiectului, inginerii Bell au considerat că cerințele tehnice pentru rachetă erau apropiate de cele pentru aeronava rachetă experimentală Bell X-1 ,  prima aeronavă cu pilot care a depășit viteza sunetului . În munca la rachetă, experiența de lucru la X-1 a fost utilizată pe scară largă. Deoarece în timpul creării rachetei au apărut o serie de probleme, care nu au putut fi rezolvate teoretic, a fost creat special pentru testare un prototip redus, care a primit denumirea RTV-A-4 (cunoscut și ca X-9 „Shrike”). .

Constructii

Racheta GAM-63 „Raskl” a fost realizată conform configurației aerodinamice „rață” . Anvergura aripilor era de 5,09 metri. Diametrul corpului în formă de trabuc, similar din punct de vedere structural cu aeronava experimentală X-1, a fost de 1210 mm, cea mai mare parte a fost ocupată de combustibil cu un oxidant. În fața carenei au fost amplasate echipamente de control și un focos nuclear . Ca atare, a fost luată în considerare inițial W-5 de 120 de kilotone (bazat pe bomba atomică în cădere liberă Mark-5), dar în cele din urmă a fost luată decizia de a instala un focos termonuclear W-27 de 2 megatone pe rachetă .

Racheta a fost condusă de un motor de rachetă lichid cu trei camere XLR67-BA-1, care funcționează cu kerosen și acid azotic (ca agent de oxidare). Tracțiunea maximă a motorului a fost de 46,4 kilonewtoni. Trei camere de ardere au fost amplasate într-un plan vertical: în primele două minute ale zborului (etapa de accelerație), toate trei au funcționat, apoi cele superioare și inferioare s-au oprit și racheta a continuat să zboare pe o duză de lucru. Viteza de croazieră a rachetei a depășit M = 1,6 (până la M = 3 într-o scufundare ).

Alimentarea cu combustibil ( kerosen de aviație JP-4 ) a fost de 235 litri, alimentarea cu oxidant, acid azotic fumant , 600 litri. Combustibilul a fost depozitat în rezervoare cilindrice alese din motive de reducere a greutății. Combustibilul era furnizat de o turbopompă .

Sistemul de ghidare a rachetelor era de comandă radio, controlul a fost efectuat de la aeronava de transport. Traiectoria de zbor a rachetei a fost fixată pe sol înainte de decolare. În timpul zborului, echipajul bombardierului a încărcat corecții pentru viteză, puterea vântului și alți factori în computerul rachetei.

Când aeronava cu rachetă a ajuns la punctul de lansare prestabilit, automatizarea rachetei a resetat-o ​​și apoi a pornit motorul. Pentru aceasta, a fost prevăzut un cablu lung care conectează racheta la bombardier: în caz de defecțiune, motorul putea fi pornit folosind un cronometru. Racheta a fost aruncată de la o înălțime de 12.000 de metri. După activarea motorului, racheta a urcat la o înălțime de 19.000 de metri și s-a îndreptat spre țintă. Dimensiunile mici, altitudinea mare de zbor și viteza mare, potrivit dezvoltatorilor, ar fi trebuit să protejeze eficient racheta de amenințarea interceptării de către inamic.

Imediat după lansarea rachetei, bombardierul s-a întors și s-a întins pe direcția opusă. Imaginea radar a țintei de pe capul de orientare al rachetei a fost transmisă către bombardier, de la care au fost trimise comenzi de control către rachetă. La 32 km de țintă, racheta a intrat într-o scufundare blândă. Precizia lovirii a fost de aproximativ 910 metri (KVO). Pentru modelele târzii ale rachetei, a fost propus un sistem de ghidare inerțial care este insensibil la interferențe radio și reduce abaterea de la punctul de vizare la 457 de metri.

Deoarece fiabilitatea rachetei era considerată foarte scăzută, la cerere suplimentară, în cazul defecțiunii echipamentului, racheta putea fi aruncată pur și simplu ca o bombă atomică convențională.

Încercări

Trebuia să folosească aeronave B-36D , DB-47 , DB-50 și B-29 ca transportatori. Acesta din urmă, însă, a fost retras din serviciu chiar înainte de finalizarea dezvoltării rachetei. Inițial, B-36 a fost considerat principalul transportator: compania Convair a primit o comandă pentru 12 kituri de upgrade pentru transformarea bombardierelor în serie în port-rachete, dar în final s-a decis abandonarea echipamentului cu rachete B-36. Drept urmare, doar patru B-36H-uri seriale, numite DB-36H-uri, au fost convertite în purtători în cadrul acestui program.

În timpul testelor, care au durat din 1952 până în 1957 , s-au făcut două lansări experimentale de la DB-36H și treizeci și opt de la DB-47. Această experiență a arătat că suspendarea rachetei nu are practic niciun efect asupra caracteristicilor de zbor ale primei, dar încalcă aerodinamica celei de-a doua. S-a presupus că două escadrile de luptă vor fi formate din port-rachetele DB-47, dar încă din 1956, aceste planuri au fost puse sub semnul întrebării.

Din cauza întârzierilor constante ale programului, forțele aeriene americane au început să-și piardă interesul pentru acesta. Fiabilitatea rachetei, în ciuda tuturor eforturilor, a rămas foarte scăzută - o analiză a lansărilor experimentale a arătat că din 65 de lansări, doar una a avut succes complet. Motorul rachetei lichid a fost capricios și greu de întreținut, folosind un oxidant foarte toxic. În plus, programul în sine era deja perceput ca învechit: apariția la sfârșitul anilor 1950 a sistemelor de rachete antiaeriene și a interceptoarelor de luptă supersonice (cu viteze de până la M = 2) a făcut racheta vulnerabilă la contramăsuri adecvate. În plus, o rază de 160 km față de țintă nu mai putea fi considerată o distanță de siguranță pentru aeronava de transport.

Drept urmare, în august 1958, programul RASCAL a fost închis. Până în acest moment, au fost trase 58 de rachete în serie și două port-rachete DB-47E, dar rachetele nu au fost niciodată acceptate în serviciu. Atenția armatei s-a îndreptat către noua rachetă de croazieră AGM-28 „Hound Dog”, care era mai ușoară, folosea un motor turborreactor convențional și avea o rază de acțiune de aproape zece ori mai mare.

Evaluarea proiectului

La momentul dezvoltării, GAM-63 RASCAL era un proiect ambițios care întruchipa toate cele mai bune soluții tehnice ale acelei vremuri: lansare aeriană, viteza de zbor supersonică, ghidare de comandă radio prin vedere. Din păcate, această noutate a fost cea care a dat jos proiectul. Din cauza complexității tehnice, dezvoltarea rachetei a fost prea lungă. Drept urmare, când primele mostre ale rachetei au fost gata de adoptare (relativ, deoarece fiabilitatea a rămas extrem de scăzută), caracteristicile sale tehnice nu au mai îndeplinit cerințele vremii.

Literatură

• Kuznetsov K., Dyakonov G. V-36 - Ultimul argument al Americii? // Aviație și timp. - 2006. - Nr. 3 . - S. 15 .

Link -uri

• http://www.airwar.ru/weapon/kr/gam63.html
• http://www.designation-systems.net/dusrm/app1/gam-63.html